Автомобилът по време на контролния пробег трябва да е технически изправен. Нивото на маслото в картера трябва да бъде между маркировките "MAX" и "MIN" на индикатора за нивото на маслото в двигателя.
Преди контролния пробег е необходимо двигателят да се загрее, а преди източване температурата на маслото трябва да бъде 80-85°C. Източете маслото на равна повърхност, поставете буталото на първия цилиндър в TDC, капачката на пълнителя трябва да е отворена.
Източете маслото от картера в рамките на 15 минути. Определете теглото на източеното масло.
За да се елиминира влиянието върху резултата от измерването на производителността на антидренажния клапан на масления филтър, е необходимо да се определи теглото на масления филтър с масло преди и след теста, като същевременно се елиминира разливането на масло при демонтиране на филтъра.
Въведете в протокола теглото на маслото, напълнено в картера, включително теглото на масления филтър с масло.
След пътен тест при горните условия, определете отново теглото на маслото (включително теглото на масления филтър с масло).
След като получите стойността на общия разход на масло, изчислете специфичния разход на масло в l/1000 km.
Ако стойността на специфичния разход на масло е в допустими граници, направете бележка в сервизната книжка, като посочите номера на протокола и в дневника на отхвърлените рекламации, дайте втория екземпляр от протокола на собственика.
Разходът на масло е 0,5 л/1000 км или 0,4% от разхода на гориво.
Внимание! Разходът на горива и смазочни материали е даден за летния сезон (от 20 до 30°C) и изправна кола след пробег (от 3000 до 15 000 км). Работните норми на разход на гориво могат да се различават значително от посочените по-горе, тъй като те зависят от пътните и метеорологичните условия, натоварването и наличието на допълнително оборудване.
Внимание! Нормата на разхода е дадена за загрети компоненти на автомобила, когато се движи на четвърта предавка със скорост до 90 км / ч по асфалтов път, без спиране на двигателя. Товар кола - 2 човека без товар и допълнителен багажник на покрива.
Контролният пробег трябва да се извърши в спорни случаи при липса на очевидни признаци на повишена консумация на масло: външни течове на масло, ниска компресия, димни изгорели газове.
Основните причини за увеличеното потребление на масло са следните:
- 1. Външен теч на масло през семеринги, гарнитури, семеринги.
- 2. Запушена вентилационна система на картера
- 3. Запушване на прорези в маслени скреперни пръстени или канали в канали на буталото поради използването на непрепоръчано масло
- 4. Износени или повредени уплътнения на стеблото на клапана
- 5. Повишено износване на стеблата на клапаните или водещите втулки
- 6. Счупени бутални пръстени
- 7. Абразивно износване на цилиндри, бутални пръстени, бутала, направляващи втулки (в този случай дефектът се отстранява за сметка на собственика).
- 8. Износване на буталните пръстени (без износване на цилиндрите), прекомерна термична хлабина на пръстените, съвпадение на ключалките на пръстените в една линия, неприлепване на пръстените към "огледалото" на цилиндрите, голям луфт във височината на пръстените в каналите на буталото.
- 9. Засядания, рискове, протриване и други дефекти по "огледалото" на цилиндрите.