Демонтаж и монтаж. Ако трябва да се ремонтира само маслената помпа, извадете двигателя от автомобила (вижте "Отстраняване и инсталиране на двигател"), поставете го върху въртяща се маса, източете маслото от картера, обърнете двигателя и свалете картера. След това завъртете болтовете за закрепване на маслената помпа и я извадете заедно с приемната тръба.
Монтирайте маслената помпа на двигателя в реда, обратен на отстраняването.
Фиг. 2-68. Основните размери на частите на маслената помпа и нейното задвижване.
Демонтаж и монтаж. Закрепете маслената помпа в менгеме, като внимавате да не повредите корпуса и след това:
- развийте монтажните болтове и отстранете всмукателната тръба заедно с редуцир клапана за налягане на маслото;
- свалете капака 3 (фиг. 2-69) на корпуса на помпата и свалете вала на помпата със задвижващото зъбно колело и задвижваното зъбно колело от корпуса.
Фиг. 2-69. Демонтаж на маслената помпа:
1 - редуцир вентил;
2 - пружина на клапана;
3 - капак;
4 - тяло;
5 - ролка.
За да сглобите, закрепете внимателно корпуса на помпата в менгеме и продължете както следва:
- монтирайте задвижващото зъбно колело с ролката в корпуса на помпата, поставете задвижваното зъбно колело на оста в корпуса;
- Поставете капака на помпата, редуцир вентила с пружина и прикрепете смукателната тръба към корпуса на помпата.
След сглобяване на помпата, при завъртане на задвижващия вал на ръка, зъбните колела трябва да се въртят гладко и без задръстване.
Проверка на частите на помпата. След демонтажа измийте всички части на помпата с керосин или бензин, продухайте със сгъстен въздух и след това проверете корпуса и капака на помпата; ако има пукнатини, сменете частите с нови.
Фиг. 2-70. Проверка на радиалната хлабина в маслената помпа.
Проверете с комплект щипки хлабините между зъбите на зъбните колела, както и между външните диаметри на зъбните колела и стените на корпуса на помпата (фиг. 2-70), които трябва да бъдат съответно 0,15 mm (максимално допустимо 0,25 mm) и 0,11-0,18 mm (максимално допустимо 0,25 mm). Ако хлабините надвишават максимално допустимите стойности, сменете зъбните колела и, ако е необходимо, корпуса на помпата.
С помощта на щуп и линийка (фиг. 2-71) проверете разстоянието между краищата на зъбните колела и равнината на корпуса, което трябва да бъде 0,066-0,161 mm (максимално допустимо 0,20 mm). Ако хлабината е по-голяма от 0,20 mm, сменете зъбните колела или корпуса на помпата, което от двете е износено.
Фиг. 2-71. Проверка на аксиалната хлабина в маслената помпа.
След измерване на детайлите определете разстоянието между задвижваното зъбно колело и неговата ос, което трябва да бъде 0,017-0,057 mm (максимално допустимо 0,10 mm), както и между вала на помпата и отвора в корпуса. Тази празнина трябва да бъде 0,016-0,055 mm (максимално допустимо 0,10 mm). Ако хлабините са извън допустимите граници, сменете износените части.
Контролен клапан за намаляване на налягането. Когато ремонтирате маслената помпа, проверете редуцир вентила. Обърнете внимание на повърхностите на вентила и отвора в смукателната тръба, тъй като възможно замърсяване или отлагания върху свързващите повърхности могат да причинят залепване на клапана.
Свързващите се повърхности на клапана и капака на помпата не трябва да имат прорези и неравности, които могат да доведат до намаляване на налягането на маслото в системата.
Проверете еластичността на пружината на редуцирния клапан, сравнете получените данни с показаните на фиг. 2-72.
Фиг. 2-72. Основни данни за проверка на пружината на редуцир вентила.