Функции на устройството
Основните размери на цилиндровия блок са дадени на фиг. 2-30.
Фиг. 2-30. Основните размери на цилиндровия блок.
Цилиндровият блок е излят от специален нисколегиран чугун. Диаметърът на цилиндъра е разделен на пет класа през 0,01 mm, обозначени с буквите A, B, C, D, E. Класът на цилиндъра е щампован в долната равнина на цилиндровия блок (фиг. 2-31).
Фиг. 2-31. Маркировка за размера на цилиндъра върху блока.
Възможно е пробиване на цилиндри за ремонтни бутала, увеличени в диаметър с 0,4 и 0,8 mm.
Капачките на основните лагери са обработени заедно с цилиндровия блок. Следователно те не са взаимозаменяеми и имат маркировки по външната повърхност, за да ги различават (вижте Фигура 2-19).
Проверка на техническото състояние и ремонт
Преглед. Измийте добре цилиндровия блок и почистете маслените канали. След продухване и изсушаване със сгъстен въздух, проверете цилиндровия блок. Не се допускат пукнатини в лагери или други места в цилиндровия блок.
Ако има подозрение, че охлаждащата течност е навлязла в картера, проверете херметичността на цилиндровия блок на специален стенд. За да направите това, след като запушите дупките в охлаждащата риза на цилиндровия блок, инжектирайте в него вода при стайна температура при налягане от 0,3 MPa (3 kgf / cm2). В рамките на две минути не трябва да има изтичане на вода от цилиндровия блок.
Ако маслото попадне в охлаждащата течност, без да разглобявате напълно двигателя, проверете за пукнатини в цилиндровия блок в зоните на маслените канали. За да направите това, източете охлаждащата течност от охладителната система, свалете главата на цилиндъра, напълнете охлаждащата риза на цилиндровия блок с вода и подайте сгъстен въздух към вертикалния маслен канал на цилиндровия блок. Ако се появят въздушни мехурчета във водата, запълваща охладителната риза, сменете цилиндровия блок.
Проверете равнината на разделяне на цилиндровия блок с главата, като използвате линийка и комплект щупове. Линийката е монтирана по диагоналите на равнината и в средата в надлъжна посока и напречно. Толерансът на плоскост не трябва да надвишава 0,1 mm.
Ремонт на цилиндри. Проверете дали износването на цилиндрите надвишава максимално допустимото - 0,15 мм.
Диаметърът на цилиндъра се измерва с уред за отвор (фиг. 2-32) в четири зони, както в надлъжната, така и в напречната посока на двигателя (фиг. 2-33). Микрометър се използва за настройка на дебеломер на нула.
Фиг. 2-32. Измервателни цилиндри с отвор:
Фиг. 2-33. Схема за измерване на цилиндър:
A и B - посоки на измерванията;
1, 2, 3 и 4 - номера на коланите.
В зоната на колана 1 цилиндрите практически не се износват. Следователно, чрез разликата в измерванията в първата и другите зони, може да се прецени степента на износване на цилиндъра.
Ако максималното износване е повече от 0,15 mm, пробийте цилиндрите до най-близкия ремонтен размер, оставяйки допустимо отклонение от 0,03 mm за диаметъра на хонинговане. След това усъвършенствайте цилиндрите, като поддържате такъв диаметър, че при монтиране на избраното ремонтно бутало очакваната хлабина между него и цилиндъра е 0,025-0,045 mm.