Проверка на стартера на пейката

Проверка на състоянието

Ако има съмнение относно ефективността на стартера, е необходимо да го проверите на стенда.

Схемата за електрическо свързване за тестване на стартера на стенда е показана на фиг. 7-17. Свързващите проводници към източника на ток, амперметъра и контактния болт на тяговото реле на стартера трябва да имат напречно сечение най-малко 16 mm.



Температурата на стартера по време на проверките трябва да бъде (25±5)°С, а четките трябва да са добре смлени към колектора.

Превключвател за затваряне 5, при напрежение на източника на ток от 12 V, включете стартера три пъти с различни условия на спиране. Например със спирачни моменти от 3, 6 и 12 Nm (0,3; 0,6 и 1,2 kgf·m). Продължителността на всяко задействане на стартера трябва да бъде не повече от 5 s, а интервалите между стартиранията трябва да бъдат най-малко 5 s.

Ако стартерът не върти зъбния венец на стойката или работата му е придружена от необичаен шум, след това разглобете стартера и проверете неговите части.

Пълен спирачен тест

Забавете зъбния венец на стойката, включете стартера и измерете тока, напрежението и спирачния момент, които не трябва да бъдат повече от 700 A, не повече от 5 V и не по-малко от 13,72 Nm (1,4 kgf·m), съответно . Продължителността на задействане на стартера трябва да бъде не повече от 5 s.

Ако спирачният момент е по-нисък и силата на тока е по-висока от определените стойности, тогава това може да се дължи на късо съединение между навивки в намотката на котвата или късо съединение на намотката към земята.

Ако спирачният момент и консумацията на ток са под посочените стойности, тогава причината може да е окисляване и замърсяване на колектора, силно износване на четките, четки, които висят в четкодържателите, разхлабване на кабелите на четките, окисляване или изгаряне на контакта болтове на тяговото реле.

При пълно спиране задвижващият вал на стартера не трябва да се върти; ако е така, свободният ход е дефектен.

За да отстраните проблема, разглобете стартера и сменете или поправете повредените части.

Тест на празен ход

Освободете зъбния венец на стойката от захващане със стартовото зъбно колело. Включете стартера и измерете консумирания от него ток и скоростта на задвижващия вал на стартера, които не трябва да са повече от 80 A и съответно 3000 min^-1 при напрежение на клемите на стартера от 11,5-12 V.

Ако токът и скоростта на задвижващия вал се различават от посочените стойности, тогава причините може да са същите като при предишния тест.

Проверка на тяговото реле

Поставете дистанционер с дебелина 11,5 mm между ограничителния пръстен 13 (виж фиг. 7-15) и предавката и включете релето. Напрежението на превключване на релето, когато предавката лежи върху уплътнението, трябва да бъде не повече от 8 V при температура на околната среда (20±5)°С. Ако напрежението е по-високо, това означава неизправност на релето или задвижващия механизъм.