Имобилайзер

Имобилайзерът (автомобилна система против кражба APS-6) е предназначен да предотврати неразрешено стартиране на двигателя.

Съставът на имобилайзера е показан на фиг. 7-47. Схемата за свързване на имобилайзера е показана на фиг. 7-48. Адресите на изходните щепсели на блока за управление APS-6 са дадени в таблица. 7-15.

Имобилайзерът се състои от контролен блок 1, индикатор за състоянието на системата 3, разположен в блока на контролната лампа 2 (в арматурното табло на превозни средства с конфигурации 55, 34), комуникационна бобина 5, структурно разположена в ключа за запалване 4, работен код ключ 6 с черен контейнер 7, код за обучение ключ 8 с червен контейнер и съответната част от програмата на контролера на системата за управление на двигателя.

Работните режими и състояния на APS се показват с помощта на сигнализатор и зумер в блока за управление на APS.




Контролерът и контролният блок могат да бъдат в едно от двете състояния:

• с изключена функция за обездвижване ("чист"). В това състояние контролерът и блокът за управление на APS не са една система и стартирането на двигателя е разрешено независимо от APS;
• с активирана имобилизация ("обучен"). В това състояние работата на двигателя е възможна само когато ECM получи правилната парола от блока за управление на APS, издадена при прочитане на съответния код от ключа за запалване.

Контролерът и блокът за управление на APS влизат в обучено състояние, след като приключи процедурата за заучаване на работещите ключове за запалване, извършена с помощта на ключа за обучение. Можете да тренирате или "чисти" клавиши, т.е. тези, които никога преди не са учили, или тези, които вече са работили с този конкретен APS.

След приключване на обучителната процедура, обучителният ключ, с който тя е извършена, става "собствен" за тази двойка контролер - блок за управление на APS и е препоръчително да се използва само за извършване на обучителни процедури.

Внимание. Ключът за обучение не може да се използва за обучение на която и да е друга двойка блок за управление на APS - ECM.

След заучаването работещият ключ за запалване се използва за премахване на забраната за стартиране на двигателя.

Внимание. За да се осигури стабилно четене на кода на ключа от имобилайзера, не е позволено да се монтират два или повече кодирани ключа за запалване на един пръстен.

Обучение за имобилайзер

1. Затворете всички врати. Поставете ключа за обучение в ключа за запалване. Включете запалването, след 6 секунди индикаторът на имобилайзера трябва да светне с постоянна светлина, което показва ненаученото състояние на APS (ако APS вече е бил обучен преди това, тогава индикаторът няма да свети).


2. Изключете запалването. Индикаторът трябва да мига с честота 5 пъти в секунда.

3. В рамките на 6 секунди след началото на мигането извадете ключа за обучение и включете запалването с работния ключ. Зумерът на блока за управление на APS трябва да издаде 3 звукови сигнала. Ако това не се случи и мигането спря, това означава:

• интервалът от време от 6 секунди е надвишен - повторете тренировъчната процедура, започвайки от стъпка 1;
• работният ключ вече е обучен с друг MTA или е дефектен - сменете работния ключ и повторете процедурата за обучение, като започнете от стъпка 1.

4. След като подадете 3 бипкания, изчакайте 6 секунди, докато зумерът на блока за управление на APS издаде още 2 бипкания и изключете запалването.

5. В рамките на 6 секунди, докато индикаторът продължава да мига, извадете работния ключ и включете запалването с ключа за обучение. Зумерът трябва да издаде 3 бипкания и още 2 бипкания след 6 секунди.

6. Изключете запалването, без да изваждате ключа за обучение. Зумерът трябва да издава единичен звуков сигнал, а сигнализаторът да мига с двойна честота (10 пъти в секунда).

Времето между момента на изключване на запалването и превключването на сигнализатора в режим на ускорено мигане не трябва да надвишава 15 секунди.

Ако звуковият сигнал не прозвучи и сигнализаторът спре да мига, трябва да повторите процедурата за обучение отново.

7. След като зумерът даде единичен звуков сигнал, не по-късно от 10 секунди, включете запалването. Зумерът трябва да издава 3 бипкания (допълнително, на превозни средства с конфигурации 55 и 34, оборудвани с аксесоари за захранване на CDS, пътепоказателите трябва да мигат три пъти). След като зумерът издаде три звукови сигнала, изключете запалването.

Внимание. Когато се извърши стъпка 7, след включване на запалването започва процесът на запаметяване на кодовете от ECM контролера и блока за управление на APS, поради което е строго забранено да се изключи запалването, докато не прозвучат три звукови сигнала на зумера. За гарантирано завършване на процеса на запаметяване на кода, времето между момента на включване и изключване на запалването трябва да бъде най-малко 5 s. Неспазването на горните условия може да доведе до блокиране на ECM.

8. Премахнете ключа за обучение. Изчакайте при изключено запалване поне 10 секунди.

Проверете работата на имобилайзера. За да направите това, включете запалването с работещ ключ, индикаторът на имобилайзера не трябва да мига или да остане включен. Извършете пробно пускане на двигателя. Ако двигателят стартира, тогава процедурата по обучение е завършена, системата работи.

Внимание! Ако по някаква причина процедурата за обучение е прекъсната след изпълнение на стъпка 4, тогава тя трябва да се повтори и завърши без промяна на компонентите на системата (ECM, имобилайзер, кодови ключове). Ако един от компонентите на системата, след незавършен процес на обучение на едно превозно средство, бъде обучен на друго превозно средство с други компоненти, тогава са възможни софтуерни повреди в работата му.

Таблица 7-15. Адреси на изходните щепсели на блока за управление APS-6

Допълнителни функции на имобилайзер

Контрол за включване/изключване на задния фар за мъгла

Активирането на RPTO става при натискане на бутона на превключвателя RPTO, ако преди това са били включени къси фарове или фарове за мъгла.

ZPTO се изключва чрез повторно натискане на бутона на ZPTO превключвателя.

Автоматичното изключване на BPHE става, когато фаровете за къси светлини и фаровете за мъгла са изключени.

Светлинният индикатор, разположен на ключа за превключване, ще свети през цялото време на работа на ZPHE.

Издаване на предупреждение за левия ключ в ключа за запалване

Ако запалването е изключено, зумерът ще издава периодичен звуков сигнал, когато вратата на водача се отвори, ако ключът е оставен в ключа за запалване.

Издаване на предупреждение за оставени включени странични светлини

Ако запалването е изключено и ключът е изваден от ключа за запалване, тогава, когато вратата на шофьора се отвори, зумерът ще издаде два прекъсващи звукови сигнала, ако светлините за паркиране са включени.

Управление на релето за електрически прозорци

Електрическите прозорци могат да се управляват при включено запалване или в продължение на 30 секунди след изключване на запалването, ако вратата на водача не е била отворена.

Управление на забавянето на изключване на вътрешното осветление

Тази функция ви позволява да поддържате вътрешното осветление известно време след затваряне на вратата на водача (всички врати с тапицерия 55 и 34). Следните режими се изпълняват, ако превключвателят за вътрешно осветление е в положение "изключено".

Куполът светва при отваряне на която и да е врата, независимо от позицията на ключа в контактния ключ.

Ако запалването е изключено, след затваряне на вратата на водача при затворени други врати (последната врата на автомобила в нива на тапицерия 55 и 34), лампата на тавана продължава да гори за 12 секунди и след това плавно изгасва за 2 секунди.

Ако по време на забавянето на изключване на куполната светлина (вратите са затворени, ключът за запалване е в положение "изключено"), ключът за запалване се завърти в позиция "включено", тогава куполната светлина изгасва плавно за 2 секунди, започвайки от в момента, в който се включи запалването.

Описание на диагностиката и ремонта на имобилайзера е дадено в ръководството за ремонт на системата за управление на двигателя.