Предупреждение. Проверката на центровката на колелата е задължителна, ако сменяте или ремонтирате части на окачването, които могат да доведат до промяна в центровката на колелата.
Извършете контрола и регулирането на подравняването на колелата на автомобила с проектно натоварване от 2205 N (225 kgf) (трима души по 75 kg).
При наблюдение и регулиране на ъглите на монтиране на предните колела е необходимо да се ръководите от параметрите, посочени в табл. 4-1.
Таблица 4-1. Параметри за подравняване на предните колела на автомобила
За периода на стабилизиране на еластичните елементи до първата поддръжка (пробег 2000 ... 3000 km) се допускат стойностите, посочени в скоби.
Преди да зададете центровката на колелата, проверете:
- общият ъгъл на управление не трябва да надвишава 10°.
- аксиалната хлабина в лагерите на предните колела не трябва да надвишава 0,15 mm;
- празнината в горния сферичен щифт не трябва да бъде повече от 0,7 mm;
- не се допускат вдлъбнатини и деформации на джанти, деформации и пукнатини на лостове, разтягания и шарнири на предно и задно окачване (визуална проверка);
- налягане на гумите.
Отстранете всички открити неизправности и направете необходимите корекции.
След монтирането на автомобила на стенда, непосредствено преди проверката на ъглите, е необходимо да "изстискате" окачването на автомобила 2-3 пъти, за да инсталирате самостоятелно блоковете на предното окачване, като приложите натоварване от 400 до 500 N (40 до 50 kgf) вертикално на ръка, първо към задната, след това към предната броня.
Последователността на проверка и регулиране на колелата трябва да бъде както следва:
1. Ъгъл на наклона.
2. Ъгъл на наклон.
3. Пръсти навътре.
Ъгълът на надлъжния наклон на оста на въртене. За да регулирате ъгъла на наклона на оста на управление:
- променя броя на подложките на болтовете за закрепване на оста на горната част на рамото;
- Според таблица 4-1 изчислете броя на подложките, необходими за премахване или инсталиране, като използвате таблица 4-2.
Таблица 4-2
- отворете капака на колата;
- развийте гайките, закрепващи оста на горното рамо на предното окачване, докато подложките се отстранят свободно;
- отстранете или монтирайте изчисления брой подложки на всеки монтажен болт на оста на горната част на рамото;
- затегнете гайките за закрепване на оста на горната част на рамото с динамометричен ключ, моментът на затягане на гайките е от 70 до 80 Nm (от 7,0 до 8,0 kgf·m);
- Повторете горните стъпки за другото предно колело.
Ъгъл на наклон на предните колела. Ако ъгълът на наклон се различава от нормата, тогава е необходимо да го регулирате, като промените броя на шайбите 21 (вижте Фиг. 4-1), монтирани между оста на горната част на рамото и скобата на напречната греда.
За да намалите ъгъла на наклон, отстранете същия брой шайби от двата болта и за да увеличите, добавете.
Конвергенцията на предните колела. Ако стойността на стягане се различава от нормата, тогава е необходимо да разхлабите гайките на съединителните втулки на кормилните пръти и да завъртите пръта на кормилната връзка със същото количество в противоположни посоки с ключ; по този начин съединителите се завинтват или навиват и променят дължината на кормилните пръти. След регулиране на дължините на кормилните щанги, воланът трябва да бъде в положение, съответстващо на праволинейно движение.
След регулиране монтирайте закрепващите яки с прорез към задната част на автомобила, с допустимо отклонение нагоре или надолу не повече от 60°от хоризонталната равнина на автомобила и ги затегнете в това положение. Когато гайките са затегнати, ръбовете на процепите на яките за закрепване не трябва да се допират.
След като регулирате сближаването, проверете дали колелата и частите на кормилния механизъм докосват съседните части на окачването на колелата и каросерията. За да направите това, завъртете колелата в двете посоки, докато двуногата спре срещу болтовете на корпуса на кормилния механизъм.