Фиг. 6-2. Вакуумен спирачен усилвател 2123-3510006 (монтиран на автомобили, произведени преди 09.2005):
1 - фланец за закрепване на върха;
2 - склад;
3 - възвратна пружина на диафрагмата;
4 - уплътнителен пръстен на фланеца на главния цилиндър;
5 - основен цилиндър;
6 - щифт на усилвателя;
7 - корпус на усилвателя;
8 - диафрагма;
9 - капак на корпуса на усилвателя;
10 - бутало;
11 - защитно покритие на тялото на клапана;
12 - тласкач;
13 - възвратна пружина на тласкача;
14 - пружина на клапана;
15 - клапан;
16 - запасен буфер;
17 - тяло на клапана;
А - вакуумна камера;
B - атмосферна камера;
C, D - канали.
При спрян педал на спирачката по средата на хода, стартирайте двигателя. При работещ вакуумен усилвател педалът на спирачката трябва да "върви напред" след стартиране на двигателя.
Ако педалът "не се движи напред", проверете закрепването на маркуча към възвратния клапан на вакуумния усилвател и монтажа на приемника на двигателя, състоянието и закрепването на възвратния клапан към гумения фланец на усилвателя и фланеца към бустера.
В процеса на натискане на педала на спирачката въздухът преминава във вакуумния усилвател. В същото време в купето се чува "съскане" на засмукан въздух. Ако "съскането" не спре при натискане на неподвижния (фиксиран) педал на спирачката, това показва нарушение на херметичността на вакуумния усилвател. В този случай сменете вакуумния усилвател.
Фиг. 6-2а. Вакуумен спирачен усилвател 2123-3510006-11 с главен цилиндър и резервоар (монтиран на превозни средства от 09.2005 г.):
1 - корпус на усилвателя;
2 - склад;
3 - О-пръстен на фланеца на главния цилиндър;
4 - основен цилиндър;
5 - резервоар;
6 - щифт на усилвателя;
7 - диафрагма;
8 - уплътнителна кутия;
9 - клапан;
10 - въздушен филтър;
11 - защитно покритие на тялото на клапана;
12 - тласкач;
13 - запасен буфер;
14 - тяло на клапана;
15 - възвратна пружина на диафрагмата.