Работата на климатика е възможна само при работещ двигател на автомобила. Принципът на действие може да се сведе до следното. Компресор 1, фиг. 8-67, хладилният агент постоянно се компресира и циркулира. При компресиране газообразният хладилен агент преминава в течно състояние, кондензирайки в топлообменник-кондензатор с отделяне на топлина. Освен това, по време на обратния преход към газообразно състояние (изпарение), топлината се абсорбира в топлообменника на изпарителя.
Фиг. 8-67. Схема на работа на климатика:
1 - компресор;
2 - кондензатор;
3 - приемник;
4 - термостатен вентил (TRV);
5 - изпарител;
"ленти" - компресиран газ с високо налягане и температура;
"точки" - течната фаза на хладилния агент;
"бяло" - мъглива фаза и прегрята пара.
Изпарителят 5, разположен в купето, постоянно намалява температурата на въздуха. Хладилният агент предава "латентната" топлина към кондензатора 2, разположен извън купето, и се освобождава от него. Този цикъл се повтаря непрекъснато и съответно топлината непрекъснато се отвежда от купето към атмосферата. Контролите и задвижващите механизми ви позволяват да поддържате желания микроклимат.
Внимание: Климатичната система на CHEVROLET NIVA използва хладилен агент R 134a.
Компресор 1, фиг. 8-68, е основното и най-сложно звено на системата. Компресорът компресира хладилен газ с ниска температура и ниско налягане в газ с висока температура и високо налягане. Компресорът е монтиран на конзолата на двигателя от дясната страна.
Компресорът се задвижва от V-образен задвижващ ремък от двигателя на автомобила чрез електромагнитен съединител. Когато се подаде напрежение към намотката му, задвижваният диск и макарата се въртят синхронно, задвижвайки вала на компресора в движение.
Компресорът се смазва със специално компресорно масло, което циркулира в системата заедно с хладилния агент. Климатичната система използва компресорно масло AT41244 (ISO 150).
- Количеството хладилен агент за зареждане на климатичната система е 0,65 кг.
- Обемът на компресорното масло е 0,22 литра.
Фиг. 8-68. Монтажна схема на климатичните модули:
1 - компресор;
2 - инжекционен тръбопровод;
3 - тръбопровод с ниско налягане;
4 - изпарител;
5 - тръбопровод с високо налягане;
6 - кондензатор;
7 - приемник-сушилня;
8 - тръбопровод на кондензатора.
Кондензаторът 6 на климатика е алуминиев. В него се извършва кондензация (преход към течно състояние) на хладилния агент, изпомпван от компресора, с отделяне на топлина в атмосферата. За по-добър въздушен поток кондензаторът е монтиран пред радиатора на охладителната система.
Изпарител 4 е алуминиев топлообменник. Преходът на хладилния агент от течно към газообразно състояние (изпарение) се случва в него с абсорбиране на топлина. Изпарителят е монтиран в арматурното табло на пътя на входящия въздушен поток, което намалява неговата температура.
Приемник-сушилня 7 е монтиран на изходния тръбопровод на кондензатора пред изпарителя и служи като резервоар за течен хладилен агент, почиства го от примеси и вода. Приемникът-сушилня може да бъде оборудван с прозорец за наблюдение за контрол на количеството хладилен агент.
Разширителният вентил е монтиран на изпарителя и контролира количеството хладилен агент, влизащ в изпарителя. TRV е устройство, което осигурява промяна в работата на системата в зависимост от условията и режима на работа.
Сензорът за налягане изпраща сигнал до ECM за включване/изключване на климатика въз основа на налягането в линията за високо налягане.