Фиг. 8-5. Основните референтни размери на точките на закрепване на компонентите и възлите на превозното средство:
1 - отвори за монтиране на радиатор;
2 - основни отвори с диаметър 20 mm;
3 - закрепване на кормилния механизъм;
4 - съединителна равнина на скобата на рамото на махалото;
5 - стойки на стабилизатора;
6 - закрепвания на задната опора на силовия агрегат;
7 - закрепване на трансферната кутия;
8 - закрепване на рамената на задното окачване;
9 - стойки на задните амортисьори;
10 - основен отвор;
11 - закрепвания на напречния прът;
12 - равнина на свързване на кормилния механизъм.
Увреждането на тялото по сложност може да бъде много различно. Ето защо правилата за ремонт във всеки отделен случай трябва да бъдат най-подходящи за тези повреди, докато е необходимо да се използват максимално възможностите за изправяне на повредени панели. Ако е възможно, е необходимо да се избягва подмяната на заварени части, за да не се наруши фабричният комплекс за антикорозионна защита на тялото.
При извършване на ремонт на каросерията е препоръчително да се отстранят компоненти и части, които пречат на изправяне, заваряване и боядисване, за да се улесни измерването, контролът и монтажът на хидравлични и винтови крикове, за да се елиминират изкривявания и повреди по каросерията.
Изпъкналостта на предните повърхности и подвижните части спрямо съседните панели се елиминира чрез тяхното монтиране и регулиране.