Разхлабете гайката на лагера на предното колело и свалете шайбата (вижте Смяна на лагера на предното колело).
Разхлабваме затягането на болтовете на колелото, окачваме предната част на колата и сваляме колелото.
Разкачете сферичния шарнир на рамото на предното окачване от кормилния кол (вижте Премахване на рамото).
При демонтиране на лявото задвижване завъртете волана в крайно дясно положение (при демонтиране на дясно задвижване - в крайно ляво), така че изходът на кормилния прът да има максимална стойност.
Това ще позволи външното опашка на корпуса на шарнира да бъде изтеглено от главината, без да се разединява края на напречната щанга от въртящото се рамо.
Вземаме кормилния кол с амортисьорната стойка настрани и отстраняваме шлицовата опашка на корпуса на външния шарнир на лявото задвижване от главината.
Обикновено стеблото се изважда от главината на ръка, но ако е необходимо, можете леко да почукате края на стеблото с чук през дървен дистанционер.
Заменяме контейнер под отвора в корпуса на скоростната кутия, който включва стеблото на вътрешния шарнир.
Опирайки се с монтажна шпатула през метален дистанционер или дървен блок с подходящ размер върху корпуса на скоростната кутия, избутваме стеблото на вътрешния шарнир на задвижването от шлицовия отвор на страничната предавка.
В този случай част от трансмисионното масло ще изтече от отвора в корпуса на скоростната кутия.
Премахваме задвижването на лявото колело, опитвайки се да не повредим уплътнението на задвижващото масло.
Изваждаме стеблото на корпуса на външната панта на дясното задвижване от главината на колелото.
Опирайки се с монтажно острие на главата на болта, закрепващ капака на десния лагер на диференциала…
…избутваме стеблото на вътрешния шарнирен корпус на дясното задвижване от шлицовия отвор на страничната предавка.
Отстранете задвижването на дясното колело.
Преди да инсталираме задвижването, заменяме задържащия пръстен на стеблото на корпуса на вътрешната панта с нов.
Фиксаторите не трябва да се използват повторно.
Преди да монтирате задвижващия механизъм, центрирайте задържащия пръстен в жлеба на опашката с помощта на грес.
Вкарваме шлицовата опашка на външния корпус на пантата в отвора в главината на колелото, монтираме шайбата и затягаме (без да затягаме) гайката на лагера на главината.
След това въвеждаме опашката на корпуса на вътрешния шарнир през отвора на задвижващата кутия за пълнене и, завъртайки вала, подравняваме шлиците на опашката с шлиците на страничната предавка.
След като издърпахме рамото на окачването, с рязко движение на стойката с кормилния кол към скоростната кутия, изпращаме задвижването във фиксирана позиция.
Като издърпаме тялото на вътрешната панта или го издърпаме с монтажно острие, ние се уверяваме, че стеблото на тялото е фиксирано в страничната предавка.
По-нататъшното сглобяване се извършва в обратен ред.
Проверяваме нивото на маслото в скоростната кутия и го нормализираме.
При липса на същото трансмисионно масло, което е било напълнено в скоростната кутия, сменете напълно маслото.