Охладителна система: 1 — разширителен резервоар; 2 — изходен маркуч за пара на радиатора; 3 — входна тръба на помпата на охладителната система; 4 — изходен маркуч на радиатора; 5 — радиатор на охладителната система; 6 — капак на вентилатора; 7 — корпус на допълнителния вентилатор (само при автомобили с климатична система); 8 — входен маркуч на радиатора; 9 — изходна тръба на главата на цилиндъра; 10 — сензор за индикатор за температурата на охлаждащата течност; 11 — маркуч за източване на течност от нагревателния блок на дроселната клапа; 12 — байпас маркуч; 13 — входен маркуч за нагревател; 14 — изходен маркуч за нагревател; 15 — входен маркуч на разширителен резервоар
Компоненти на охладителната система, разположени в задната част на двигателя: 1 — захранваща тръба на помпата на охладителната система; 2 — разклонителна тръба на входния маркуч на разширителния резервоар; 3 — разклонителна тръба на изходния маркуч на нагревателя; 4 — входен маркуч за нагревател; 5 — байпас маркуч; 6 — разклонителна тръба на маркуча за източване на течност от нагревателния блок на дроселната клапа; 7 — маркуч за подаване на течност към нагревателния модул на дросела; 8 — тениска
Охладителна система — течност, затворен тип, с принудителна циркулация.
Състои се от разширителен съд, помпа за охлаждащата течност, охлаждаща риза на двигателя, термостат, свързващи маркучи и радиатор с електрически вентилатор.
Ядрото на нагревателя е свързано към охладителната система.
Системата се пълни с охлаждаща течност през гърлото на разширителния резервоар.
Разширителният резервоар е изработен от полупрозрачна пластмаса, което ви позволява визуално да контролирате нивото на охлаждащата течност.
Елементи на разширителен съд: 1 — капачка за пълнене; 2 — горна скоба за закрепване на резервоара; 3 — долна скоба за закрепване на резервоара; 4 — разклонителна тръба на маркуча за изпускане на пара на радиатора; 5 — изход на входния маркуч; 6 — разклонителна тръба на маркуча за източване на течност от нагревателния блок на дросела
На стената на разширителния съд има маркировки MAX и MIN, между които трябва да има ниво на течността при студен двигател.
Изходен маркуч за пара е свързан към горния ляв разклонител на резервоара, свързващ резервоара с радиатора, и към десния горен разклонител — маркуч за източване на течност от нагревателния модул на дроселната клапа.
Долният разклонител на резервоара е свързан с маркуч за пълнене към входната тръба на помпата.
Херметичността на охладителната система се осигурява от входни и изходни вентили в капачката на разширителния съд.
Смяната на капачката на разширителния съд с капачка без клапани, дори с подходящ размер и резба, ще доведе до неприемливо повишаване на налягането в охладителната система (при горещ двигател) и в резултат на това, до изтичане на охлаждаща течност в маркучните връзки с дюзи .
Циркулацията на течността в охладителната система се осигурява от помпа за охлаждаща течност.
Помпа за охлаждаща течност — лопатков, центробежен тип, задвижван от зъбен ангренажен ремък.
Течността влиза в помпата през захранваща тръба, разположена на задната стена на цилиндровия блок под всмукателния колектор.
От помпата течност под налягане се подава към охладителната риза на двигателя, а оттам — към изходната тръба на цилиндровата глава, под която има термостат.
При студен двигател вентилът на термостата е затворен и блокира изходната тръба, водеща към радиатора на охладителната система.
В този случай цялата течност от главата на цилиндъра през байпасния маркуч (поставен на тръбата на всмукателния колектор) влиза в тройника, а от него — в радиатора на нагревателя и нагревателния модул на дроселната клапа, заобикаляйки радиатора на охладителната система и след това се връща към помпата — малък кръг на кръвообращението.
Когато двигателят се загрее, при температура на флуида от 87°C, термостатният клапан започва да се движи, отваряйки изходната тръба на главата на цилиндъра и преминавайки потока течност в радиатора на охладителната система.
Термостат
При температура от 102°C вентилът на термостата се отваря напълно и течността навлиза в радиатора на охладителната система, където отдава топлина на околния въздух.
Движението на течността през охладителната риза на двигателя и радиатора на охладителната система образува голям циркулационен кръг.
Чрез нагревателя на дроселната клапа и радиатора на нагревателя течността циркулира постоянно и не зависи от положението на термостатния вентил.
Радиаторът на охладителната система се състои от два вертикално разположени пластмасови резервоара, свързани с алуминиеви тръби с охладителни плочи, разположени в един ред.
Течността влиза в радиатора през тръбата на десния резервоар и се изпуска през тръбата на левия резервоар.
Радиатор: 1 — скоба с горна монтажна възглавница; 2 — изходна тръба за пара; 3 — входна тръба; 4 — десен резервоар; 5 — долен монтаж на гумена подложка; 6 — тапа за източване; 7 — изходяща тръба; 8 — ляв резервоар
Охлаждащи вентилатори: 1 — главен вентилатор; 2 — допълнителен вентилатор (автомобил с климатична система)
Има дренажен отвор за отстраняване на охлаждащата течност.
Електрическият вентилатор е монтиран в корпус зад радиатора.
При автомобили с климатична система са монтирани два вентилатора — основни (по-големи) и допълнителни.
Работата на главния и допълнителните (ако има такива) вентилатори се управлява от електронния блок за управление (ECU) на двигателя, който чрез съответното реле осигурява въртенето на работното колело на вентилатора на две скорости.
ECU включва главния вентилатор на ниска скорост при температура на охлаждащата течност от 93°C, на висока скорост — при 97°C, превключва вентилатора от висока скорост на ниска скорост при 94°C и го изключва при 90°C.
Допълнителният вентилатор се включва от ECU на ниски обороти при включена климатична система и на високи — при температура на охлаждащата течност 97°C или достигане на налягане в изпускателната линия на климатика от 1882 kPa.
Сензорът за индикатор за температурата на охлаждащата течност е монтиран на всмукателния колектор от дясната страна по посока на автомобила (вижте Премахване на сензора за индикатор за температурата на охлаждащата течност.
Сензор за измерване на температурата на охлаждащата течност
Сензорът предоставя информация на температурния манометър в арматурното табло.