Развийте капачката на маслото.
От дъното на колата почистваме масления съд около изпускателната тапа от мръсотия.
Гаечен ключ или глава «17» разхлабете пробката за източване.
Заменяме широк съд за отработено масло с обем минимум 4 л…
… и като развиете пробката ръчно, източете маслото.
Бъдете внимателни — горещо олио.
Изцедете маслото за поне 10 минути.
Проверяваме състоянието на уплътнителната медна шайба на щепсела.
Ако шайбата е силно деформирана или износена, сменете я. След като избършете тапата, увийте я и я затегнете. Отстранете капките масло от картера на двигателя.
Заменяме контейнера под масления филтър. Развийте (обратно на часовниковата стрелка) масления филтър. Ако това не може да се направи ръчно…
…разхлабваме филтъра с теглич…
При липса на теглич пробиваме корпуса на филтъра с отвертка (по-близо до дъното, за да не повредим фитинга на двигателя) и развийте филтъра, като използвате отвертката като лост.
Свалете масления филтър.
Почистваме седалката на филтъра на цилиндровия блок от мръсотия и капки масло.
Нанесете тънък слой двигателно масло върху уплътнителния пръстен на филтъра.
Увиваме масления филтър на ръка, докато уплътнителният пръстен влезе в контакт с цилиндровия блок. След това завъртете филтъра на още 3/4 оборот, за да уплътните връзката.
Налейте 3,75 литра масло в двигателя през гърловината за пълнене на масло.
Завийте капачката на маслодолива по посока на часовниковата стрелка.
Стартираме двигателя за 1 & ndash; 2 минути.
Уверяваме се, че индикаторът за недостатъчно (аварийно) налягане на маслото в двигателя е изгаснал в арматурното табло и няма течове от щепсела и филтъра. Затегнете масления филтър и пробката за източване, ако е необходимо.
Спираме двигателя, след няколко минути (така че маслото да се стъкли в масления съд) проверяваме нивото на маслото и го нормализираме.