Необходимо е да се поддържа необходимото налягане в гумите (включително резервното колело), редовно (поне веднъж месечно) да се проверява с манометър и да се нормализира. Необходимо е да проверите налягането в гумите, когато температурата на околната среда спадне или се повиши значително и преди шофиране на дълги разстояния.
Налягането на въздуха в предните и задните гуми трябва да бъде 2,2 бара.
При продължително шофиране, особено с висока скорост, гумите се нагряват и налягането в тях се повишава. Следователно налягането на въздуха трябва да се проверява при студени гуми преди шофиране.
Ако не е възможно да се измери налягането на студени гуми, е необходимо да се вземе предвид повишаването на налягането на въздуха в гумите от нагряване с 0,2-0,3 бара. За да проверите налягането на въздуха в гумите, развийте капачката на вентила на колелото ...
... и свържете към вентила манометър за гуми или помпа с манометър.
Ако налягането е по-ниско от необходимото, помпаме гумата с помпа за гуми или компресор, като контролираме налягането на манометъра.
Ако налягането е по-високо от необходимото...
... чрез натискане със специална издатина на манометъра (или подходящ инструмент) върху макарата, изпускаме въздух от гумата на малки порции и проверяваме налягането.
Гумите не трябва да имат издутини, разделяне на протектора и повреди, които излагат корда.
Износената гума трябва незабавно да се смени с нова, без да се чака нейното спешно унищожаване.
Забранено е монтирането на гуми от различни модели на една ос, както и на гуми, които не отговарят на размера или натоварването на автомобила.
Оставащата височина на протектора трябва да бъде най-малко 1,6 мм.
За да се контролира износването на протектора, в жлебовете му се правят индикатори под формата на издатини с височина 1,6 mm.
Страничните стени на гумите са маркирани с буквите TWI, където са разположени индикаторите за износване.
Можете също така да проверите износването на протектора с шублер.
За това...
... спускаме ограничителя на дълбочината в жлеба в средната част на протектора (като правило в тази област протекторът се износва по-бързо) и се уверете, че височината на шаблона е повече от 1,6 mm.
За да се намали възможността за грешка, е желателно да се направят измервания в три различни точки по обиколката на гумата. Ако износването надвишава максимално допустимото, гумите трябва да се сменят.
Редовно проверявайте затягането на болтовете на колелата и, ако е необходимо, затегнете болтовете.
Ако възникнат вибрации по време на шофиране по равен участък от пътя в ограничен диапазон на скоростта, колелата трябва да бъдат балансирани в сервиз за гуми. Вибрациите при всички скорости могат да бъдат причинени от неравномерно износване на гумите, образуване на мехури или други повреди или изкривени джанти.