Започваме да проверяваме веригите за управление на инжектора, като проверяваме целостта на предпазителя F14 (15A) на монтажния блок, разположен в купето.
Повредата на предпазител F14 може да бъде причинена и от неизправност във веригите на генератора, сензора за скорост на превозното средство, клапана за продухване на кутията, клапана за рециркулация на отработените газове.
Сменяме дефектиралия предпазител с нов, след като проверим дали има късо към маса. предната клема на гнездото на предпазителя в монтажния блок.
За да проверите веригите за захранване на инжекторите ("+" захранване) при изключено запалване, разкачете накладките (4 бр.) на кабелния сноп от инжекторите.
При включено запалване…
…измерете напрежението между клема "1" и "маса" двигател за всеки инжектор.
Устройството трябва да регистрира напрежение, равно на напрежението на бордовата мрежа на автомобила.
Също така проверяваме изправността на веригите за управление на инжектора (отворени или късо към маса) между изход "2" подложки на кабелния сноп на всеки инжектор и изхода на тампона на снопа на ECU, съответстващ на всеки цилиндър: 1-ви цилиндър — изход "M25"; 2-ри цилиндър — изход "M22"; 3-ти цилиндър — изход "M24"; 4-ти цилиндър — изход "M11".
За да проверите намотката на инжектора при изключено запалване, разкачете кабелния сноп на системата за управление на двигателя от него (вижте Премахване на горивната релса и инжекторите).
Чрез свързване на сондите на тестера към клемите на инжектора…
…проверете съпротивлението на намотката.
За работеща дюза съпротивлението на намотката трябва да бъде равно на 11,6– 12,4 ома.
За да проверите работата на дюзата, качеството на пръскането и плътността на пръскачката, отстранете горивната релса (вижте Премахване на горивната релса и инжекторите).
Свързваме върха на изпускателната линия към фитинга на рампата и към разклонителната тръба на регулатора на налягането на горивото — накрайник на дренажна тръба.
Монтирайте предпазителя на горивната помпа.
Проверяваме всяка дюза една по една, като под нея поставяме контейнер за събиране на гориво.
Включвайки запалването, с два проводника директно подаваме 12 V напрежение от акумулатора към клемите на инжектора.
Операция за проверка на качеството на разпръскване на горивото от — пожароопасен.
Избягвайте искри при подаване на напрежение към инжектора.
Горивните струи с характерен пръскащ конус трябва да излизат от пулверизатора на дюзата.
След като изключим проводниците от дюзата, проверяваме дали горивото тече през отворите на пръскачката на дюзата.
Изтичането на гориво не трябва да надвишава една капка в минута.
Проверете другите инжектори по същия начин.
Ако електрическото съпротивление на намотката на инжектора не е правилно, количеството впръскано гориво и моделът на пръскане са много различни от тези на другите инжектори или инжекторът тече — трябва да се смени.