При изключено запалване изключете съединителя на кабелния сноп за управление на двигателя от сензора за положение на дросела (вижте Премахване на сензора за положение на дросела).
За да проверите захранващата верига на …
& hellip; ние свързваме сондите на тестера към заключенията "A" и "Б" подложки.
При включено запалване устройството трябва да открие напрежение от 4,5 & ndash; 5,5 V.
При липса на напрежение проверяваме изправността на веригата (отворена верига и късо към земята) между клема "M32" Подложки за колан ECU и клема "A" подложки за окабеляване ("+" мощност). Проверяваме и веригата между изхода "M64" Подложки за колан ECU и клема "B" подложки — маса на сензора.
Проверяваме изправността на веригата между изхода "M6" подложки на колана ECU и изход "C" подложки за кабелни снопове.
Ако веригите работят и напрежението не съответства на — ECU е дефектно.
За да проверим сензора, свързваме блока на кабелния сноп към него.
От страната на входа на проводниците в блока, вмъкваме в неговите гнезда, съответстващи на клемите "A" и "C", две парчета тел (или игла), така че да има контакт между тях и проводниците на проводниците.
Свързваме сондите на тестера към сегментите на проводника.
При включено запалване измерваме напрежението между клеми "A" и "C". За работещ датчик при затворен дросел напрежението трябва да бъде 3,9 & ndash; 4,9 V, а при отворен дросел & mdash; 0,1-0,9 V.
Ако изходното напрежение на сензора е извън посочените диапазони, сензорът трябва да се смени.