При изключено запалване разкачете блока на кабелния сноп на системата за управление на двигателя от фазовия сензор (вижте Премахване на фазовия сензор).
За да проверите захранващата верига на сензора…
& hellip; ние свързваме сондите на тестера към заключенията «B» и "С" подложки за кабелни снопове.
При включено запалване напрежението трябва да бъде равно на напрежението на бордовата мрежа.
В противен случай проверяваме целостта на предпазителя F14 (15A) на монтажния блок, разположен в купето, и изправността на веригата (отворена и късо към маса) между клема "C" подложки за окабеляване и монтажен блок.
Също така проверяваме изправността на веригата между изхода "B" подложки за окабеляване и заземяване.
Ако веригите са в добро състояние и няма напрежение — ECU е дефектно.
Свързваме сондите на тестера към изводите "А" и "С" подложки за кабелни снопове.
При включено запалване (и при липса на сигнал на фазов сензор) тестерът трябва да фиксира напрежението между клеми "A"; и "С" около 6,5 - 7,0 V (с напрежение на клемите на батерията 12,0 V).
В противен случай проверяваме изправността на веригата (отворена верига и късо към земята) между клема "M26" Подложки за колан ECU и клема "A" подложки за кабелни снопове.
Ако веригите са в добро състояние и няма напрежение — ECU е дефектно.
За да проверите фазовия сензор, разглобете го (вижте Премахване на фазовия сензор) и свържете блока на кабелния сноп към сензора.
От страната на входа на проводниците в блока, вмъкваме в неговите гнезда, съответстващи на клемите "A" и "C", две парчета тел, така че да има контакт между тях и кабелните проводници.
Настройте тестера да измерва AC напрежение (0 & ndash; 20 V).
Свързваме сондите на тестера към сегментите на проводника.
Включване на запалването…
…минаваме няколко пъти пред сензорния прът със стоманена плоча.
В същото време, при работещ сензор, устройството трябва да регистрира рязко променящи се стойности на напрежението.
Сменете дефектния сензор с нов.