Преди разглобяване завъртете задвижващото зъбно колело с отвертка, зъбното колело трябва да се върти само в една посока.
В противен случай сменете устройството с ново.
Глава "на 13" развийте гайката на долния контактен болт на тяговото реле и отстранете върха на проводника.
Глава "E5" развийте трите винта, закрепващи тяговото реле…
…и го премахнете.
Ключ «10» развийте двата съединителни болта…
…и разкачете корпуса на статора заедно с арматурата от предния капак.
Глава "E7" развийте двата винта, закрепващи задния капак към плочата на държача на четката…
…и свалете капака.
Изваждаме арматурата с четкодържача от корпуса на статора.
Отстранете държача на четката от котвата.
Отстранете защитния капак на планетарната предавка…
… и О-пръстен.
Изваждаме трите предавки на скоростната кутия.
Изваждаме гумената опора на задвижващия лост.
Отстранете задвижващия вал с лоста…
…и откачете лоста.
Operev гъба гаечен ключ "на 13" върху ограничителния пръстен на съединителя, ударете с чук върху ключа и компресирайте ограничителния пръстен.
Отстранете задържащия пръстен с отвертка…
…отстранете го от вала.
Отстранете ограничителния пръстен от вала…
& hellip; и задвижване със свободен ход ("Bendix").
Отстранете зъбния венец на планетарната скоростна кутия от вала.
Външна проверка проверете състоянието на намотките на колектора и арматурата.
Не се допуска овъгляване на намотки.
С леко изгаряне на колектора почистваме плочите му с фина абразивна шкурка.
В случай на силно изгаряне и износване е по-добре да смените котвата.
Засяданията и обгръщането на бронз от лагерите върху шийките на арматурния вал се отстраняват с най-фината шкурка, последвано от полиране.
С помощта на омметър проверете намотката на арматурата за късо съединение.
Съпротивлението трябва да е много голямо (клонящо към безкрайност).
Сменяме дефектната котва.
Проверяваме държачите на изолирани четки за късо съединение към маса.
Съпротивлението трябва да е много голямо (клонящо към безкрайност).
В противен случай сменете държача на четката с нов.
Сглобяваме стартера в обратен ред.
Смазваме зъбните колела на планетарната скоростна кутия с грес SHRUS-4.
Монтираме ограничителния пръстен на място с помощта на плъзгащи се клещи.
Монтираме задвижващия лост така, че издатините на лоста да са обърнати към изпреварващия съединител.
Монтираме гумената опора на задвижващия лост с метална вложка към задвижващия лост.
Инсталираме тяговото реле, така че неговият управляващ изход да е разположен от дясната страна (показано със стрелка).