История и описание на Chevrolet Lanos

Chevrolet Lanos е субкомпактен автомобил (B-сегмент според европейската класификация), произведен от Daewoo от Южна Корея, който от 1997 до 2002 г. се произвежда под името Daewoo Lanos, а след навлизането на Daewoo концернът General Motors На 30 април 2002 г. колата започва да се произвежда под марката Chevrolet. Daewoo Lanos е проектиран да замени Daewoo Nexia. По време на пускането му основните конкуренти бяха Ford Fiesta, Honda Jazz, Hyundai Accent, Kia Rio, Lada Kalina, Mitsubishi Colt, Nissan Sunny, Peugeot 208, Renault Logan, Skoda Rapid, SEAT Ibiza, Toyota Yaris и Volkswagen Polo.

Каросерията е проектирана от италианския дизайнер Джорджето Джуджаро и първоначално е представена в три стила на каросерията - хечбек с три и пет врати и седан с четири врати. През 2006 г. беше представена и версия с панелен ван. Кодовото обозначение на тялото при стартиране е T100, след актуализацията през 1999 г. тялото започва да се обозначава с код T150. Двигателят е разположен отпред с предно задвижване.

Предно окачване тип MacPherson с винтови пружини и стабилизираща щанга, напълно независимо. Задна пружина полунезависима. Предни дискови спирачки, задни барабанни спирачки. Кормилният механизъм е с рейка и зъбно колело, при някои модели с хидравличен усилвател. Пътният просвет (просвет) е 165 мм. Нивата на оборудване са обозначени с S, SE, SE Plus, SX и SPORT (по-късни версии).

Безопасността на автомобила не е на високо ниво. Входното ниво на оборудване (S) няма въздушна възглавница. Инерционните диагонални предпазни колани са монтирани за всички пътници, с изключение на задния среден, има само колан за скута. Краш тестовете на Euro NCAP през 1998 г. дават ниска оценка на автомобила - три непълни звезди. През 2006 г. те също така провеждат краш тест по метода ARCAP, който оценява автомобила само с две от четири звезди. Резултатите са доста ниски, макар и в тази ценова категория над средните.

1,5-литровият двигател (86 к.с.) е разработен на базата на двигателя Nexia със същия работен обем, но с някои конструктивни подобрения в системите за захранване и запалване. За да се намали токсичността на отработените газове, за да отговаря на стандартите Euro-2, двигателят е оборудван с рециркулационна система и каталитичен конвертор. 1,6-литровият 16-клапанен двигател (106 к.с.), което го направи по-мощен и икономичен.

Голямо разнообразие от клонинги на Lanos по света също имат двигатели с други модификации. Например, на модели ZAZ се монтират карбураторни двигатели с обем 1,3 литра с мощност 63 к.с., както и инжекционни двигатели с обем 1,3 и 1,4 литра с мощност 70 и 77 к.с. съответно.

Имаше две опции за предаване - 5-степенна механична и 4-степенна автоматична (GM 4T40E или ZF 4HP16).