Извадете батерията (вижте Премахване на батерията). След разхлабване на болта на клемната връзка на управляващия прът на скоростната кутия с входящия вал на задвижването (вижте Регулиране на задвижването за управление на скоростната кутия), изваждаме задвижващия вал от отвора на тягата.
Изключете кабелния сноп от превключвателя на светлините за заден ход (вижте Премахване на превключвателя на светлините за заден ход). Отстранете сензора за скорост на превозното средство (вижте Премахване на сензора за скорост на превозното средство и неговото задвижване).
Отстранете адаптера на маркуча на съединителя от края на тръбата на спомагателния цилиндър на съединителя (вижте Смяна на маркуча на съединителя).
В същото време, за да избегнем изтичане на работната течност от резервоара на хидравличната спирачка и задвижванията на съединителя, защипваме хидравличния маркуч на съединителя или поставяме щепсел в изхода на адаптера на маркуча.
Свалете левия калник на двигателното отделение (вижте Премахване на калниците на двигателното отделение).
Източете маслото на скоростната кутия (вижте Смяна на маслото на скоростната кутия). Отстранете задвижванията на предните колела (вижте Премахване на задвижванията на предните колела).
Заменяме ограничител с регулируема височина под масления съд на двигателя, поставяйки дървен дистанционер.
Отстранете задната опора на захранващия блок (вижте Смяна на опорите на захранващия блок).
Възможен е демонтаж на скоростната кутия в комплект със задвижването на механизма за превключване на предавките или след демонтирането му.
Отстраняваме задвижващия механизъм на скоростния лост със скобата за задната опора на силовия агрегат. За да направите това, разкачете вилиците на изходния вал на задвижването и пръта за превключване на предавките (вижте Премахване на задвижването на превключването на предавките) и след това…
…гаечен ключ «17» развийте трите болта, закрепващи скобата към корпуса на съединителя.
Отстраняваме скобата за задната опора на агрегата на силовия агрегат със задвижването на механизма за превключване на предавките.
Преди да развиете болтовете, закрепващи корпуса на съединителя към блока на двигателя, маркирайте тяхното местоположение. Това ще опрости последващия монтаж на скоростната кутия, тъй като болтовете за закрепване на корпуса на съединителя по диаметър и дължина на — различни.
В горната част корпусът на съединителя е прикрепен към цилиндровия блок с три болта.
За по-голяма яснота показваме местоположението на болтовете на горния монтаж на корпуса на съединителя на демонтирания захранващ агрегат.
Болт 1, разположен под бобините на запалването…
& hellip; и болт 3, който също закрепва скобата за кабелния сноп, развийте главата «19».
Болт 2, разположен под входната тръба на помпата на охлаждащата течност, се развива с z-образен ключ "на 19".
Входната тръба на помпата на охлаждащата течност пречи на операцията по развиване на болт 2. За придаване на мобилност на тръбата…
…отзад на двигателя с глава «10» разхлабете болта на лявото му закрепване към цилиндровия блок (за по-голяма яснота е показано на демонтирания двигател).
От страната на картера на двигателя главата "на 19" развиваме двата болта на долното закрепване на корпуса на съединителя към цилиндровия блок и главата "на 14" — три болта на долното закрепване на корпуса на съединителя към масления съд.
От страната на скоростната кутия, главата "на 19" развиваме още един болт на долното закрепване на корпуса на съединителя към цилиндровия блок и с главата "на 14" разхлабете болта на долното закрепване на корпуса на съединителя към масления съд на двигателя.
След като развихме гайките и болта, закрепващ основата на монтажния блок на предпазителя и релето в двигателното отделение, преместваме блока от лявата опора на захранващия блок, без да изключваме блоковете на кабелния сноп от блока (вижте Смяна захранващият блок поддържа).
Гаечен ключ или глава «19» развийте гайката и болта, закрепващи адаптера на лявата опора на захранващия блок към опорната скоба.
Спускаме захранващия блок на регулируем ограничител (поставен под масления съд на двигателя), като изваждаме щифта на скобата на лявата опора на захранващия блок от отвора в опорния адаптер.
Глава "на 14" с удължител, развийте трите болта, закрепващи скобата на лявата опора на силовия агрегат към корпуса на съединителя & hellip;
и премахнете опорната скоба.
За да улесним отстраняването на скоростната кутия (тежи повече от 20 кг), монтираме друг регулируем ограничител под корпуса на съединителя и напълно развийте (от страната на скоростната кутия) болта на долния корпус на съединителя към масления съд на двигателя.
Отстраняваме скоростната кутия от двигателя към левия страничен елемент.
Спускаме скоростната кутия на регулируем ограничител…
…и го премахнете.
Скоростната кутия също може да бъде свалена, без да се разединява задвижването на скоростния лост и задната опорна скоба на силовото предаване от нея.
При демонтиране или монтиране на скоростната кутия входящият вал на кутията не трябва да се поддържа върху венчелистчетата на диафрагмената пружина "кошница"; съединител, за да не ги повредите.
Преди да монтираме скоростната кутия, нанасяме тънък слой грес, например SHRUS-4, върху шлицовата част на входящия вал.
Проверяваме състоянието на двете центриращи втулки, притиснати в отворите на цилиндровия блок.
Ако втулките липсват или са деформирани, трябва да се монтират нови.
Монтирайте скоростната кутия в обратен ред.
След като входящият вал на скоростната кутия е вкаран в шлицовия отвор на задвижвания диск на съединителя, ние изпращаме скоростната кутия надясно, докато съединителните повърхности на корпуса на съединителя, цилиндровия блок и масления съд на двигателя са в пълен контакт. Завиваме и затягаме всички болтове на корпуса на съединителя. Монтираме опорите на захранващия блок. Накрая затягаме монтажните болтове на корпуса на съединителя с необходимите въртящи моменти в следната последователност: — затягаме трите болта на долното закрепване към цилиндровия блок с въртящ момент 72–74 N·m; — един долен болт към картера на двигателя (до отвора в корпуса на съединителя под дясното предно задвижване) — момент 30–32 N·m; — още три болта на долното закрепване към картера —
— затягаме трите болта на горното закрепване към цилиндровия блок с въртящ момент от 72–74 N·m.
След като монтирате скоростната кутия, напълнете я с масло, регулирайте задвижването за превключване на предавките, изпомпайте хидравличното задвижване на съединителя.