Ако на автомобила се използват алуминиеви джанти, тогава се мотаем с крик и премахваме колелото от страната на демонтираното задвижване.
Използвайте острието на плоска отвертка, за да изправите задръстения ремък на гайката на лагера на главината.
Поставете колелото и го закрепете с гайки.
Преди да монтирате алуминиевата джанта…
…избутайте дръжката на чука от централния отвор на диска…
…пластмасов щепсел.
Спускаме колата, фиксираме я с ръчна спирачка и заместваме ограничители под задните колела.
Глава "на 32" с мощен гаечен ключ разхлабете гайката на лагера на главината.
Ако дискът е стоманен, отстранете капачката, която покрива гайката на лагера на главината и, като изправите задръстения колан, развийте гайката. След разхлабване на гайките на колелото, окачете го и го свалете. Сигурно закрепваме автомобила върху фабрично изработена стойка. Разкачете сферичния шарнир на рамото на предното окачване от кормилния кол (вижте Премахване на рамото). Отстранете съединителната скоба на маркуча на спирачката на предното колело към скобата на корпуса на амортисьора и извадете съединителя на маркуча от отвора на скобата (вижте Смяна на маркуча на спирачката на предното колело). Разхлабете гайката на лагера на главината…
…и отстранете упорната шайба.
Вземаме кормилния колян с амортисьорната стойка навън и отстраняваме шлицовата опашка на корпуса на външния шарнир на лявото задвижване от отвора на главината. Имаме задвижването на рамото на окачването.
С плътно прилягане на стеблото на корпуса на външната панта в отвора на главината, ние го избиваме с чук през мек метален дрейф.
Ако решите да не източвате маслото от скоростната кутия, тогава заместваме контейнера под отвора в корпуса на скоростната кутия, който включва стеблото на вътрешното задвижващо съединение.
Когато демонтираме лявото задвижване, отделяме рамото на корпуса на вътрешната панта с края на монтажния нож…
…и, опирайки се с шпатула върху корпуса на скоростната кутия, преодолявайки съпротивлението на задържащия пръстен, избутваме стеблото на корпуса на шарнира от шлицовия отвор на страничната предавка на диференциала.
Поддържайки тялото на вътрешната панта, за да не повредите уплътнението на задвижващото масло с неговата шлицева опашка, отстранете задвижването на лявото колело.
Демонтираме десния диск по същия начин.
При премахване на стеблото на вътрешната шарнира на дясното задвижване…
… с края на монтажното острие отделяме края на корпуса на пантата и поставяме острието върху главата на болта на капака на лагера на диференциала.
Отстранете задвижването на дясното колело.
Преди да инсталирате задвижването, сменете задържащия пръстен на стеблото на вътрешното съединение с нов.
Фиксаторите не трябва да се използват повторно.
Внимателно вкарайте стеблото на корпуса на вътрешната панта през отвора на задвижващото уплътнение и като завъртите вала, подравнете шлиците на стеблото с шлиците на страничната предавка.
С рязко движение на задвижването към скоростната кутия изпращаме задвижването на мястото. Като издърпаме тялото на вътрешната панта или го издърпаме с монтажно острие, ние се уверяваме, че стеблото на тялото е фиксирано в страничната предавка. По-нататъшното сглобяване се извършва в обратен ред.
Ако преди демонтирането на задвижването трансмисионното масло е източено от скоростната кутия, след това налейте ново масло в скоростната кутия, в противен случай проверяваме нивото на маслото в скоростната кутия и го довеждаме до нормално, като добавяме точно същото масло.