Почистваме тялото и капака на пантата от мръсотия и затягаме вала в менгеме с меки метални челюстни подложки.
Захапваме голямата яка на корицата със странични резци…
… или, като поставите острие на отвертка в ключалката на скобата, разхлабете я.
По същия начин разтваряме ключалката на малката скоба.
След като свалихме скобите от капака, ние го преместваме по протежение на вала от външната панта.
С парцал отстранете греста от края на клетката на пантата. Затягаме шлицовата опашка на корпуса на външната панта в менгеме с меки метални челюсти.
С две отвертки или специални клещи с плоски челюсти разхлабваме "антените"; задържащ пръстен, фиксиращ клетката на пантата върху задвижващия вал.
При извършване на тази операция е необходимо да центрирате задържащия пръстен спрямо отвора на клетката възможно най-точно с инструмента, така че когато пръстенът се разхлаби, той напълно да влезе в жлеба на клетката по цялата обиколка (с изключение на "антени") (за по-голяма яснота, задвижващият вал е отстранен от клетката).
Нецентриран пръстен, когато антените са разширени, няма да влезе напълно в жлеба на клетката и няма да освободи вала.
Веднага след като задържащият пръстен влезе в жлеба на клетката и в същото време напусне жлеба на задвижващия вал, дръпнете вала по протежение на …
… и извадете от клетката на пантата.
Отстранете капака за замърсяване от вала.
Ако пантата се отстранява само за смяна на капака, тогава, без да разглобявате пантата, отстраняваме максималното възможно количество смазка от нея и я измиваме в керосин. Избърсваме пантата с парцал и я издухваме със сгъстен въздух. Проверяваме топките, сепаратора, скобата и вътрешната кухина на тялото. Не се допускат задръствания, вдлъбнатини, пукнатини, следи от корозия — такава панта е сменяема.
Почистваме вала от стара грес и нанасяме тънък слой нова грес върху него. Поставяме шарнирен капак на вала. Инсталираме нов задържащ пръстен в държача и поставяме нова грес в кухините на тялото на пантата и капака, само 110 & ndash; 130 г. Поставяме пантата върху вала, като се уверяваме, че задържащият пръстен е фиксиран в жлеба на вала.
Проверка на подвижността на пантата — трябва да се движи без задръстване. Издърпваме капака върху тялото на пантата, така че коланите на капака за скобите да са разположени в съответните места на вала и тялото на пантата. Фиксираме капака на пантата с нови скоби.
Необходими са специални клещи за монтиране на оригиналните скоби, доставени като резервни части.
При липсата им можете да използвате универсалните лентови скоби за закрепване на капаците на CV шарнирите, които се предлагат в търговската мрежа.
Универсални лентови скоби за закрепване на багажника на шарнира: скоба за закрепване на багажника към тялото на пантата; яка за закрепване на капака на задвижващия вал
Показваме монтажа на универсална лентова скоба, която закрепва капака към корпуса на пантата.
Монтиране на скобата в жлеба на капака…
…Използвайте клещи, за да издърпате лентата, като стиснете скобата.
В същото време, с други клещи, е необходимо да се опирате в ключалката на скобата или в езичетата на резето, задържайки скобата от завъртане.
Плътно издърпвайки скобата, огънете удължения край на лентата в обратна посока.
Като държим лентата в опъната позиция, проверяваме затягането на скобата, опитвайки се да преместим скобата с нейната ключалка по жлеба на капака. Ако скобата се движи, тя не е достатъчно затегната и скобата трябва да се затегне отново.
Затегнете здраво скобата…
…огънете зъбчетата на резето върху лентата.
По същия начин фиксираме капака със скоба върху задвижващия вал.
Проверяваме надеждността на закрепването на капака на пантата със скоби. При ъглови движения на тялото на шарнира спрямо вала, капакът не трябва да се движи от тялото и да се движи по задвижващия вал, както и да се върти върху тях. Отхапваме излишния край на затягащата лента (зад зъбците на фиксатора на лентата) със странични ножове.