Свалете горния преден капак на ангренажа (вижте Проверка на състоянието и смяна на ангренажния ремък). Изключваме блока на кабелния сноп от фазовия сензор (вижте Премахване на фазовия сензор) и изваждаме кабелния сноп отстрани.
Отстраняваме върховете на високоволтовите проводници от запалителните свещи (вижте Проверка на състоянието и смяна на запалителните свещи) и изваждаме проводниците от капака.
С помощта на клещи притискаме краищата на скобата за закрепване на маркуча на главната верига на вентилационната система на картера и, като плъзгаме скобата по маркуча&hellip.
…свалете маркуча от тръбата на капака на главата на цилиндъра.
Изваждаме маркуча на веригата на празен ход на вентилационната система на картера от другата разклонителна тръба на капака.
Глава "на 10" завиваме петнадесет болта за закрепване на капака на главата на цилиндровия блок.
Връзката на болтовете с капака е уплътнена с гумени пръстени, монтирани в жлебовете на капака.
Отстранете капака на цилиндровата глава с плоска отвертка…
…премахнете го.
Изваждаме уплътнението от жлебовете на капака на главата на цилиндъра.
Почистваме остатъците от уплътнител и масло и обезмасляваме уплътнителните повърхности на капака и главата на цилиндъра.
Сменяме уплътнението с ново.
Монтираме уплътнението в жлебовете на капака и нанасяме тънък слой уплътнител върху повърхността на уплътнението в областта на щепселите 2 (вижте снимката по-долу) на главата на цилиндъра и полупръстеновидни повърхности 1 в контакт с капачките на лагерите на разпределителния вал.
За да се предотврати повреда на кислородните сензори на системата за управление на двигателя, по време на ремонт може да се използва само специален уплътнител, препоръчан за превозни средства, оборудвани с такива сензори.
Места за нанасяне на уплътнител върху уплътнението
По-нататъшното сглобяване се извършва в обратен ред.
Равномерно (от средата към краищата) затегнете болтовете на капака до предписания въртящ момент (вижте Моменти на затягане за критични резбови съединения).