Въпреки това, с течение на времето (след 3-5 години работа), батерията започва постепенно да губи капацитет. Това се проявява преди всичко в трудно стартиране на двигателя при студено време (стартерът не върти коляновия вал или се върти твърде бавно).
Този симптом може да означава, че батерията трябва да бъде сменена. Но ако не е възможно да го замените, но е необходимо да стартирате двигателя, можете да използвате стария метод на водача: "запалване", тоест стартиране на двигателя чрез свързване на батерията на друга (обслужвана) кола.
Много шофьори често бъркат други проблеми с двигателя (системи за запалване, захранващи системи и т.н.) за разреждане или неизправност на акумулатора. Характерен признак за неизправност на батерията — бързо стартиране на двигателя при "запалване". Ако двигателят не стартира веднага, е безполезно да продължавате тази процедура, но трябва да започнете да отстранявате неизправности в другите му системи. Ако след стартиране на двигателя от батерията на автомобила "донор". и последващо презареждане на изтощена батерия, стартерът отново ще откаже да завърти коляновия вал на двигателя, което означава, че батерията е повредена и трябва да бъде сменена.
За "осветление" необходим е комплект от два свързващи кабела, които трябва да са фабрични (не самоделни!)
Кабелите трябва да имат напречно сечение на проводника (без дебелината на изолацията) най-малко 16 mm 2 — това е приблизително равно на напречното сечение на проводника, свързващ батерията със стартера (също без да се взема предвид дебелината на изолацията). Дължината на всеки кабел трябва да бъде най-малко 1 m (оптимално 1,2-1,5 m).
В краищата на всеки кабел фабрично са монтирани скоби за закрепване към клемите на батерията. За да не се обръща поляритета при свързване, един от кабелите или само дръжките на скобите му се оцветяват в червено. Този кабел обикновено се използва за свързване на "положителен" клеми на батерията. Кабел, свързан към "отрицателния" терминалът на акумулатора на автомобила "донор" има черен (по-рядко — син) цвят.
Стартиране на двигател с дефектен акумулатор от акумулатор на автомобил "донор" — Операцията е проста, но в същото време отговорна и дори опасна.
Спазвайте стриктно описаната процедура, а ако се съмнявате в способностите си — поверете го на по-опитни водачи или извикайте автомобил за техническа помощ. Мобилните сервизи често извършват тази операция (особено в мразовити зими) и разполагат с професионално оборудване и устройства за тази цел.
На всяка кола включваме ръчната спирачка и поставяме скоростния лост в неутрално положение (на кола с автоматична скоростна кутия преместваме селектора в позиция P).
И на двете коли изключете запалването и всички уреди и устройства, които имат ток.
Повдигаме пластмасовите защитни капаци от двата извода на изтощената батерия и изключваме клемата на проводника от "отрицателната" клема. разредена батерия (вижте Премахване на батерията).
Свързваме скобата на "положителния" (червен) свързващ кабел с плюс разредена батерия… …и втория клип — с "плюс" изход на батерията на автомобила "донор". Свързваме скобата на "отрицателния" (черен или син) кабел с "минус" изход на батерията на автомобила "донор". Втората скоба "отрицателна" свържете кабела към "масата" (каросерия или двигател) на автомобил с изтощен акумулатор на разстояние около 0,3– 0,5 м от батерията. Най-добре е да свържете "отрицателната" скоба кабели с масивни метални небоядисани и незамърсени части на двигателя.
При автомобил с 1,6-литров двигател е удобно да прикрепите скобата на този кабел към щифта на двигателя.
Пренапрежение на тока в бордовата мрежа на автомобил с електронна система за управление на двигателя може да повреди електронния блок за управление на двигателя. Ето защо е необходимо да стартирате двигателя с изтощен акумулатор, като използвате свързващи кабели само в описаната по-горе последователност.
Стартираме двигателя на колата "донор". Оставете го да работи 3-5 минути на празен ход, леко увеличете оборотите на двигателя, след което вторият водач трябва да опита да запали двигателя на автомобила с разредена батерия. Обикновено едно включване на стартера е достатъчно за стартиране, но се случва да трябва да направите 2 & ndash; 3 опита. Продължителността на непрекъсната работа на стартера при всяко стартиране не трябва да надвишава 6 s. Ако двигателят е стартирал, трябва да поддържате повишена скорост на коляновия вал на автомобила с разредена батерия за известно време, като натиснете педала за газ, така че когато батерията на автомобила "донор" бъде изключена, и свързване на изтощен акумулатор, двигателят не спираше.
След това свързваме стандартния "отрицателен" проводник с "минус" изход на изтощен акумулатор и едва тогава откачете "отрицателната" клема кабел от "маса" кола с изтощен акумулатор. Това е необходимо, за да се избегне рязък скок на захранването в бордовата мрежа на автомобила "донор". След това изключете скобите на "положителния" кабел от "положителен" изход на разредената батерия и батерията "донор".
трябва да се вземат следните предпазни мерки: — не докосвайте неизолираните участъци на скобите на свързващите кабели, докато са свързани към клемите на акумулаторите; — при свързване с червен кабел "положителен" клеми на акумулатора, уверете се, че неизолираните части на скобите не влизат в контакт с металните части на автомобила, които имат контакт със "земята", това може да причини късо съединение и повреда на акумулатора; — при температура на околната среда –10 °C и по-ниска, електролитът на разредена батерия замръзва. Когато "свети" Батерии със замръзнал електролит може да експлодират. За да избегнете експлозия трябва предварително да загреете батерията в топла стая; — не свързвайте свързващия "отрицателен" кабел директно към "отрицателния" разреден акумулатор поради риск от запалване от случайна искра и експлозия на експлозивен газ, отделен по време на зареждане.