Когато двигателят не работи, включените консуматори се захранват от акумулатора, а след стартиране на двигателя — от генератора.
Когато генераторът работи, батерията е заредена.
Автомобилът е оборудван с необслужваема оловно-киселинна стартерна батерия с капацитет 55 Ah.
Генератор — Променливотокова синхронна електрическа машина с вграден токоизправителен блок и регулатор на напрежение.
Ролката на алтернатора се задвижва от V-оребрен ремък от задвижващата ролка на аксесоарите.
Капаците на статора и генератора са затегнати с четири винта. Валът на ротора се върти в сачмени лагери, монтирани в капаците на генератора. Запечатани лагери, смазани в тях, предназначени за целия експлоатационен живот на генератора. Задният лагер е притиснат към вала на ротора и е монтиран в капака с лека намеса. Предният лагер е притиснат в предния капак и лагерът има плъзгащо прилягане към вала на ротора.
Статорът на генератора съдържа трифазна намотка. Вторите краища на фазовите намотки са запоени към клемите на токоизправителния блок, който се състои от шест силициеви диода (клапани) — три "положителни" и три "отрицателни", пресовани в две подковообразни алуминиеви пластини-държачи в съответствие с полярността (положителна и отрицателна на различни пластини). Токоизправителят е фиксиран на задния капак на генератора.
Възбуждащата намотка е разположена на ротора на генератора и нейните проводници са запоени към два медни контактни пръстена на вала на ротора. Захранването се подава към намотката на възбуждане чрез две четки, които са монтирани в държача на четката. Четкодържачът и регулаторът на напрежението са монтирани на задния капак на генератора.
Регулатор на напрежението — неразглобяема единица, при повреда се подменя.
"минус" батерията трябва винаги да е свързана към земята. кола и "плюс" — към изхода на генератора. Обратната връзка ще доведе до повреда на диодите на токоизправителя на генератора.
Когато генераторът работи, акумулаторът не трябва да се изключва, тъй като получените скокове на напрежението могат да повредят електронните компоненти на веригата.
Стартер — 4-четков постояннотоков двигател с възбуждане от постоянен магнит, планетарна предавка, ролков свободен ход и 2-намотково теглително реле.
Към стоманеното тяло на стартера са закрепени постоянни магнити. Тялото и капаците на стартера са затегнати с два болта. Валът на котвата се върти в плъзгащи лагери. Въртящият момент от вала на арматурата се предава на задвижващия вал чрез планетарна скоростна кутия, състояща се от централна и коронна (с вътрешна предавка) зъбни колела и три сателита на носача (задвижващ вал).
На задвижващия вал е монтиран съединител за свободен ход (изпреварващ съединител) с предавка.
Тяговото реле се използва за зацепване на задвижващото зъбно колело с венец на маховика на коляновия вал на двигателя и включване на захранването към стартера. Когато ключът за запалване е завъртян в положение START, напрежението се прилага към двете намотки на тяговото реле (прибиране и задържане). Релейната арматура се прибира и премества задвижващия лост, който премества свободното колело със задвижващото зъбно колело по шлиците на задвижващия вал, зацепвайки зъбното колело с короната на маховика. В този случай прибиращата намотка е изключена и контактите на тяговото реле са затворени, включително стартера. След връщане на ключа в положение ON, задържащата намотка на тяговото реле се изключва и арматурата на релето се връща в първоначалното си положение под действието на пружината — контактите на релето се отварят и задвижващата предавка се отделя от маховика.
Сменя се дефектното тягово реле. Неизправност на стартерното задвижване се открива по време на проверка след разглобяване на стартера.
Системата за осветление и сигнализация включва два фара; фарове за мъгла; странични пътепоказатели; задни светлини; светлини за регистрационен номер; допълнителен спирачен сигнал; плафониери за вътрешно осветление и осветление на багажното отделение; звуков сигнал, както и ключове за всички тези консуматори.
Фарове за седан и комби
Хечбек фар
Блок фаровете на автомобили с каросерия хечбек се различават от блок фаровете на автомобили с купе седан и комби.
Фаровете на автомобилите с каросерия седан и комби са оборудвани с: халогенна лампа за къси светлини, халогенна лампа за дълги светлини, габаритна лампа, пътепоказател (оранжев) и актуатор (редуктор) за управление на посоката на лъча на фаровете . За разлика от тях, във фаровете на хечбека е монтирана халогенна лампа с двойна нажежаема жичка за дълги / къси светлини.
В предната броня са монтирани фарове за мъгла.
Фарът за мъгла е с халогенна лампа, чиято посока на светлинния лъч се регулира с винт.
Задните светлини на автомобилите и с трите вида каросерии се различават един от друг.
задна светлина за седан
задна светлина хечбек
задна светлина комби
В задната лампа са монтирани следните лампи: спирачен сигнал с две нишки и странична светлина; пътепоказател (оранжев); фар за мъгла; светлина за заден ход. Фенерите на автомобили с каросерии седан и комби са монтирани на задните калници. Задните светлини на автомобил хечбек се състоят от две части: едната е монтирана на задния калник, другата — на задната врата. Във фенера на седана са монтирани две лампи с двойна нажежаема жичка (21/5 W): една за спирачна и габаритна светлина, втората — странична светлина, но тя включва само 5 W нажежаема жичка, когато страничната светлина е включена.
Автомобилът е оборудван с въздушни възглавници за водача и предния пътник. Въздушната възглавница за водача е разположена на волана. Въздушната възглавница за предния пътник е монтирана в арматурното табло.
Някои автомобили са оборудвани със странични въздушни възглавници за водача и пътника отпред, които са монтирани в облегалките на предните седалки отстрани на вратите. Блокът за управление на въздушната възглавница се намира в купето под облицовката на подовия тунел между предните седалки. Това устройство също така контролира обтегачите на предпазните колани на водача и предния пътник.
За електрическото свързване на въздушната възглавница, превключвателите на клаксона и блока за управление на главното устройство на системата за възпроизвеждане на звук с кабелния сноп на арматурното табло, вместо обичайния плъзгащ се контакт (за избягване на искри и непреднамерено задействане на въздушна възглавница), устройство с навит кабел, работещ на използва се принципът на ролетката.
Барабан със спирален кабел: 1 — тяло на барабанното устройство; 2 — каишка за барабанно устройство; 3 — блок от проводници на въздушна възглавница; 4 — блок от проводници на контролния блок на главното устройство на системата за възпроизвеждане на звук; 5 — блок от проводници на превключватели на звуков сигнал.
Барабанният модул е прикрепен към съединителя на превключвателя на кормилната колона. В цилиндричния пластмасов корпус на устройството са положени няколко навивки от металопластична лента, която е електрически проводник. Единият край на лентата, чрез проводници с подложки, е свързан към кабелния сноп на арматурното табло. Другият край на лентата е свързан с проводници към блоковете с въздушна възглавница, контролния блок на главното устройство на системата за възпроизвеждане на звук и превключвателите на клаксона. Каишката на барабана влиза в отвора на главината на волана. По време на въртене колелото на каишката завърта барабана, а с него и лентата, която е разположена в цилиндричен корпус на по-голям или по-малък радиус.
От средното си положение барабанът може да се върти във всяка посока, докато спре с 3,25 оборота. Това предотвратява счупването на лентата, когато воланът се завърти от неутрално до пълно спиране във всяка посока.
Преди да монтирате волана, е необходимо да поставите барабана на устройството в средно положение, докато каишката трябва да бъде разположена отдолу.
Ключалките на всички врати са блокирани от електрически задвижвания. Отстраняването на електрически ключалки е показано в гл. Тяло.
В зависимост от конфигурацията автомобилът може да бъде оборудван с електрически стъкла само за предните врати или за всички врати.
Премахването на електрически прозорци е показано в раздел. Тяло.
Мотор-редукторът на електрическите стъкла се състои от червячна предавка и реверсивен DC двигател. На изходящия вал на скоростната кутия е монтиран барабан с кабел. На кабела е фиксиран плъзгач, движещ се по водача. Стъклодържачите са прикрепени към плъзгача с два винта.
Чистачката на предното стъкло е монтирана под облицовката на предното стъкло.
Електрическият двигател на чистачката е тричетков, двускоростен, с възбуждане от постоянни магнити.
Уредът за миене на предното стъкло се състои от полиетиленов резервоар с електрическа помпа, дюзи на капака и свързващи маркучи. Резервоарът за миене се намира зад предния ляв калник. Гърлото за пълнене на резервоара се показва в двигателното отделение.
Автомобилите с каросерии хечбек и комби са оборудвани с почистващо и миещо устройство за стъкло на задната врата. Чистачката е монтирана вътре в задната врата. Електродвигателят на чистачката е двучетков с възбуждане от постоянни магнити.
Дюзата за миене е монтирана на задната врата и е свързана с маркуч към помпата за миене на предното стъкло, която подава течност към нея. Помпата за миене на хечбека и комбито е реверсивна, когато валът на двигателя на помпата се върти в една посока, течността от резервоара се подава към предното стъкло, а когато се върти в другата посока, течността се подава към стъклото на задната врата.
Автомобилът е оборудван със система за защита от разреждане на акумулатора. Ако извадите ключа от ключа за запалване и отворите вратата на водача, докато фаровете или задните светлини са включени, фаровете и страничните светлини ще се изключат автоматично. В този случай не се изключва само вътрешното осветление. Защитната система се управлява от блок, разположен отляво под арматурното табло.
За някои автомобили производителят инсталира обикновена система против кражба. Блокът за управление на системата против кражба е монтиран под облицовката на подовия тунел. Сирената е монтирана в двигателния отсек.
Системата против кражба включва и сензори за отваряне на капака, вратите и багажника. В случай на неразрешено влизане в купето на автомобила или стартиране на двигателя, системата против кражба включва сирената и всички пътепоказатели за 28 секунди.
Повечето електрически вериги са защитени с предпазители. Мощните консуматори (нагревател на задното стъкло, вентилатор за охлаждане на двигателя, електрически стъкла и други) се свързват чрез реле.
Предпазителите и голяма част от релетата са монтирани в два монтажни блока, единият от които е разположен отляво, в двигателния отсек, а вторият — в арматурното табло. Този блок е затворен с капак в левия край на арматурното табло.
Предпазители на монтажния блок в двигателното отделение
| Обозначение на предпазителя (номинален ток, A) | Защитени елементи |
| Ef1 (30) | Вериги с предпазители F13-F15 и F21-F24 |
| Ef2 (60) | Вериги на блока за управление на ABS |
| Ef3 (30) | Вентилатор на нагревателя |
| Ef4 (30) | Ключ за запалване (стартер, вериги на предпазители F5-F8) |
| Ef5 (30) | Ключ за запалване (вериги с предпазители F1-F4, F9-F12, F17-F19) |
| Ef6 (20) | Захранваща верига на нискоскоростно реле на охлаждащия вентилатор |
| Ef7 (30) | Нагревателен елемент на задното стъкло |
| Ef8 (30) | Високоскоростна релейна верига на охлаждащия вентилатор |
| Ef9 (20) | Електрически стъкла за дясна предна и задна врата |
| Ef10 (15) | Запалителна бобина, ECU, EGR клапан |
| Ef11 (10) | ECU, главно реле (Sirius D4 ECU) |
| Ef12 (25) | Фарове, бобина на реле за габаритни светлини |
| Ef13 (15) | Превключвател на стоп светлините, стоп светлини |
| Ef14 (20) | Двигател на електрическия прозорец на предната лява врата |
| Ef1 5 (15) | Дълги светлини |
| Ef16 (15) | Клаксон, сирена за автомобилна аларма, сензор за отворен капак |
| Ef17 (10) | Съединител на компресора на климатика |
| Ef18 (15) | Горивна помпа |
| Ef19 (15) | Инструментално табло, вътрешни и багажни лампи, индикатор за състоянието на имобилайзера, предупредителен сигнал, контролен блок за сгъване на външното огледало |
| Ef20 (10) | Къси светлини, ляв фар |
| Ef21 (15) | Кислородни сензори, клапан за продухване на кутията, фазов сензор, ECU (Sirius D4), намотка на реле за ниска скорост на вентилатора за охлаждане, намотка на реле за висока скорост на вентилатора за охлаждане, намотка на реле за управление на охлаждащия вентилатор |
| Ef22 (15) | Инжектори, EGR клапан, бобина на релето на горивната помпа (ECU HV-240) |
| Ef23 (10) | Светлини на регистрационния номер, странична светлина в левия фар, странична светлина в лявата задна светлина, предупредителна светлина |
| Ef24 (15) | Фарове за мъгла |
| Ef25 (10) | Отопляеми външни огледала |
| Ef26 (15) | Централно заключване |
| Ef27 (10) | Дясна къса светлина |
| Ef28 (10) | Крушка за странично осветление в десния фар, крушка за странично осветление в десния заден фар, димер за осветление на инструментите, часовник, осветление на арматурното табло, осветление на блока за управление на вентилацията, отоплението и климатизацията, осветление на блока за управление на автоматичния климатик, осветление на пепелника, управление на посоката светлинни лъчи на фаровете, осветление на главното устройство, осветление на превключвателя за режим HOLD, осветление на превключвателя за опасност |
Реле за монтажен блок в двигателното отделение
| Наименование | Име | Вериги за включване |
| K1 | Реле за габаритни светлини | Крушки за странични светлини във фаровете, крушки за странични светлини в задните светлини, арматурното табло и контролните светлини |
| K2 | Реле за клаксон | Бипкане |
| K3 | Главно реле за управление на двигателя | Инжектори, сензори за кислород, сензор за фаза, клапан за продухване на резервоара, намотка на релето на горивната помпа, реле за висока скорост на вентилатора за охлаждане, реле за ниска скорост на вентилатора за охлаждане, реле за управление на вентилатора за охлаждане |
| K4 | Реле за фарове | Крушки за фарове |
| K5 | Реле за фарове за мъгла | Фарове за мъгла |
| KB | Реле на компресора на климатика | Електромагнитен съединител на компресора на климатика |
| K7 | Горивна помпа и реле на запалителната бобина | Двигател на горивната помпа и бобина за запалване |
| K8 | Реле за електрически стъкла | Ел.двигатели на стъклата |
| K9 | Реле за ниска скорост на охлаждащия вентилатор | Мотор на охлаждащия вентилатор |
| K10 | Реле за отопление на задното стъкло | Нагревателен елемент на задното стъкло |
| K11 | Реле за висока скорост на охлаждащия вентилатор | Мотор на охлаждащия вентилатор |