Поставяме предните колела в положение на праволинейно движение на автомобила.
Натискаме пръстите на сферичните шарнири на накрайниците на напречните щанги от издатините на лостовете на кормилните накрайници (вижте Смяна на края на напречните щанги).
Изключете междинната тръба от каталитичния конвертор на изпускателната система (вижте Премахване на междинната тръба).
Отстранете задната опора на захранващия блок (вижте Смяна на опорите на захранващия блок).
Развиваме болта на клемната връзка на игото на долния универсален шарнир на междинния вал с опашката на вала на кормилната предавка и разхлабваме болта на клемната връзка на горния универсален шарнир на междинния вал с кормилния вал (вижте Премахване на междинния кормилен вал).
Глава "на 10" развийте болта, закрепващ държача на дренажната тръба към подрамата на предното окачване.
Преди да изключите хидравличните линии от картера на кормилния механизъм, поставяме контейнер под картера за събиране на течност.
Ключ "на 18" развийте фитинга на изпускателната тръба и фитинга на дренажната тръба.
Отстраняваме върховете на тръбите на двете линии от отворите в картера на кормилния механизъм и вкарваме тапите с подходящ диаметър в отворите на тръбите и картера.
Върховете на тръбите са запечатани в картера с гумени пръстени.
Гаечен ключ или глава «14» развийте гайката и болта на скобата за закрепване на тръбата на корпуса на кормилния механизъм към подрамката.
Отстранете скобата на тръбата на корпуса на кормилното устройство.
Гаечен ключ или глава «14» развийте гайката и болта, закрепващи картера към подрамката.
Поставяме регулируем ограничител под подрамката на предното окачване и развиваме гайките на предните и задните монтажни болтове на подрамката (вижте Премахване на подрамката).
Спускаме подрамката на ограничителя до височина 60 & ndash; 70 mm, така че шиповете на предното закрепване на подрамката да не излизат напълно от отворите в подрамката (това ще позволи на подрамката да бъде по-точно центрирана по време на последващото му инсталиране).
При спускане на подрамката изваждаме стеблото на зъбния вал от ухото на вилицата на междинния вал.
Изваждаме кормилния механизъм заедно с кормилните щанги.
Монтираме кормилния механизъм в обратен ред.
Преди да монтирате кормилния механизъм, задайте средното положение на рейката (праволинейно движение на автомобила). Затегнете болтовете и гайките, закрепващи тръбата и корпуса на кормилния механизъм към подрамата с предписаните въртящи моменти (вижте_Приложения).
Преди да свържете тръбите на дренажните и изпускателните линии към картера на кормилния механизъм, проверяваме състоянието на гумените уплътнителни пръстени. Ако са повредени (разкъсвания, пукнатини, вдлъбнатини), заменяме халките с нови. Затягаме тръбните фитинги с предписаните въртящи моменти (вижте Приложенията).
Налейте работна течност в резервоара на кормилното управление и отстранете въздуха от системата (вижте Обезвъздушаване на системата на кормилното управление).