Ако телескопичният подпора или пружина са дефектни, и двете подпори или двете пружини трябва да се сменят, така че характеристиките на амортисьорните подпори от двете страни на превозното средство да бъдат еднакви.
За достъп до горната стойка за окачване на хечбек превозно средство, просто отстранете тапицерията на багажното отделение от страната на стойката, която трябва да бъде премахната (вижте Премахване на тапицерията на багажника).
Глава "на 12" разхлабете затягането и изключете няколко завъртания на резбата три гайки, закрепващи горната опора на багажника към калника на тялото.
При автомобил с каросерия седан накланяме двете части на облегалката на задната седалка напред.
С помощта на шлицова отвертка извадете пластмасовия капак, за да отделите буталото 1.
Отделяне на буталото от другата страна…
…премахване на наслагването.
По същия начин изключваме буталото 2 и огъваме наслагването в границите на еластичност. Тук трябва да се отбележи, че процедурата е улеснена и вероятността от счупване на пластмасовата част е много малка, ако работата се извършва в топла стая или през топлия сезон.
Изваждаме звукоизолиращата вложка.
В ограничено пространство е по-удобно да развиете гайките, закрепващи горната опора на стелажа, с тресчотка с глава "12". Освен това последователността на работа за автомобили с каросерии от двата типа е една и съща.
След като повдигнахме крика, ние сигурно фиксираме колата върху фабрично изработената опорна стойка и сваляме колелото.
Развиваме гайката, закрепваща щифта на сферичния шарнир на стабилизиращата щанга към тялото на стойката на амортисьора (вижте Премахване на стабилизиращата щанга).
Преодолявайки съпротивлението на стабилизатора, натискаме края на неговия прът надолу с монтажно острие и изваждаме щифта на сферичния шарнир на стабилизатора от отвора в корпуса на амортисьора.
След като премахнете заключващата скоба, отстранете съединителя на спирачния маркуч от накрайника на амортисьора (вижте Смяна на маркуча на спирачката на задното колело).
Глава "на 17" развийте гайките на двата болта, закрепващи скобата на стойката на амортисьора към коляното на задното окачване, като държите главите на болтовете от завъртане с гаечен ключ със същия размер.
Изваждаме болтовете или ги избиваме с мек метален дрейф.
Изваждаме юмрука от скобата на багажника.
Поддържайки подпората на амортисьора, развийте напълно трите гайки, закрепващи горната опора на амортисьора към калника на тялото…
…и премахнете багажника.
Изваждаме щепсела от гнездото на горната опора на стелажа.
Поддържайки стелажа, леко затегнете ръбовете на горното опорно тяло в менгеме.
При Lacetti, като правило, преди да разглобите подпората, няма нужда да компресирате пружината с връзки, тъй като дължината на резбата на пръта на амортисьора е достатъчна, така че когато гайката на пръта се развие, пружината не е напълно разтегната.
За да развиете гайката на стеблото, поставяме висока глава "17" върху гайката и прекарваме удължителен кабел с глава "9" през отвора в главата. и поставете главата върху шестоъгълника на стеблото (показан на разглобената стойка).
С тръбен ключ (или отворен ключ за шестостен, ако е предвиден на външната повърхност на главата) завъртаме високата глава обратно на часовниковата стрелка, като придържаме пръта от завъртане с другата глава.
Тъй като гайката на пръта на амортисьора се развива, контролираме настъпването на момента, в който пружината спира да натиска опорните чаши — в този случай горната чаша с пружината може лесно да се завърти спрямо горната опора на стелажа.
След това развийте напълно гайката и разглобете багажника.
Ако гайката е развита почти до края на резбата на пръта на амортисьора и пружината не е напълно разтегната, тогава е необходимо да компресирате намотките на пружината с връзки (вижте подобна операция в глава Отпред окачване), докато натискът му върху опорните чаши се облекчи напълно и едва след това развийте напълно гайката.
Отстранете горната опора на подпората, пружинната чаша с горното уплътнение, пружината, защитния капак, буфера на компресионния ход и долното уплътнение на пружината.
Преди да сглобим амортисьора, проверяваме изправността на неговите елементи.
При потъване и разтягане на пръта на амортисьора на ръка не трябва да се усещат пропадания, заклинвания и подръпвания. Лицето на стеблото не трябва да има прорези, силно износване и корозия, а хидравличната течност не трябва да изтича през уплътнението на стеблото. Пружината на подпората не трябва да има прекомерно улягане или счупени намотки. Горната опора на стелажа трябва да се смени в случай на значителна деформация на гумената му решетка или отслояването й от армировката. Гумените уплътнения на пружината не трябва да имат разкъсвания или следи от силно износване. Буферът на хода на компресия не трябва да бъде деформиран. Заменяме повредени и силно захабени части с нови. Сглобяваме амортисьора в обратен ред.
Когато монтирате долното пружинно уплътнение, неговият къдрав профил трябва да съвпада с профила на опорната чаша на корпуса на стелажа.
Монтираме пружината така, че долната й намотка да лежи срещу изпъкналостта на уплътнението.
Поставяме горното пружинно уплътнение върху горната опорна чаша и го монтираме върху пружината…
… така че горната намотка на пружината да опира в издатината на уплътнението.
В този случай дупките в горната и долната опорна чаша на пружината трябва да са разположени една под друга (за по-голяма яснота в дупките се вкарва прът).
Когато монтираме горната опора, ориентираме нейните лица спрямо лицата на горната пружинна чаша, както е показано на снимката.
Когато монтираме подпората на амортисьора, примамваме гайките, закрепващи горната му опора към тялото, но не ги затягаме. След това прикрепяме багажника към шарнира на задното окачване и стабилизиращата щанга — към скобата на стелажа. Накрая затягаме предписания въртящ момент (вижте приложенията) на гайките за закрепване на горната опора на багажника в положение "кола на колела".