Работата е показана на левия лост, десният лост се отстранява по същия начин.
Окачваме и сваляме предното колело и сигурно фиксираме колата върху фабрично изработена стойка.
Глава "на 14" развиваме гайката на съединителния болт на клемната връзка на окото на кормилния колян с щифта на сферичната става, като задържаме болта от завъртане с гаечен ключ със същия размер.
Изваждаме болта или, ако е трудно да го премахнете, избийте болта с брада.
Издърпвайки лоста надолу, извадете щифта на сферичния шарнир от ухото на кормилния колян.
Ако е трудно да премахнете щифта на сферичния шарнир, ние отваряме клемната връзка, като вкараме длето в разреза на ухото и удряме длетото с чук.
Глава "на 17" развиваме болта на предното закрепване на лоста към подрамката…
…и отстранете болта.
Глава "на 17" развиваме гайката на болта на задното закрепване на лоста към подрамката, като задържаме болта от завъртане с гаечен ключ със същия размер.
Отстраняваме болта и гайката на задния монтаж на лоста към подрамката.
Свалете рамото на предното окачване.
За да сменим сферичната става, фиксираме лоста в менгеме & hellip;
…и със свредло с диаметър 12 мм пробиваме главите на три нита, които закрепват тялото на сферичната шарнира към лоста.
Избиваме нитовете с брада и изваждаме сферичната става от лоста.
Монтираме нова сферична става и я закрепваме към лоста с три болта и гайки, включени в комплекта резервни части — сачмен лагер. Монтираме гайките на болтовете от долната част на лоста и ги затягаме с въртящ момент от 90 – 100 Nm.
Монтираме лоста в обратен ред, без окончателно да затягаме болта на предния монтаж на лоста към подрамката. Затягаме гайката на съединителния болт на клемната връзка на окото на кормилния колян с щифта на сферичния шарнир до предписания въртящ момент (вижте Приложенията).
Слагаме колелото и спускаме колата. Затягаме болта на предното закрепване на лоста към подрамката до предписания въртящ момент (вижте Приложенията) в положение "кола на колела".