Ще ви трябват: плоска отвертка, странични резачки, шип, чук, клещи за пръстени.
1. Отстранете модула за задвижване на предните колела (вижте "Премахване и монтиране на задвижвания на предните колела").
2. Почистете частите и проверете устройството:
- Външният шарнир с постоянна скорост трябва да се върти с леко усилие без трептене и заклинване, радиална и аксиална хлабина. Ако има, сменете пантата;
- вътрешната панта трябва да се движи в ъглова и аксиална посока с леко усилие, като същевременно не трябва да се усещат трептения, завъртания и радиални луфтове. В противен случай сменете вътрешната става;
- Защитните капаци на външните и вътрешните панти не трябва да са напукани или скъсани. Подмяна на повредени кутии;
- Задвижващият вал на колелото не трябва да се деформира. Сменете изкривения вал.
3. За да смените външната панта или нейния капак, използвайте отвертка, за да отделите ...
4. ... или хапнете със странични ножове ...
5. ...или използвайте клещи, за да заключите скобата, закрепваща големия капак на външната панта, и свалете скобата.
Забележка: Скобите за закрепване на защитните капаци на шарнирите са за еднократна употреба, заменете ги с нови при монтажа. По правило скобите са включени в комплекта на нова панта.
За по-лесно отстраняване скобата може да се нареже с ножовка. Когато режете скобата, внимавайте да не повредите ръбовете на жлеба за капака на тялото на пантата.
6. По същия начин отстранете втората яка за закрепване на капака.
7. Плъзнете защитния капак от корпуса на пантата...
8. ... и отстранете част от греста от него, така че да се отвори достъпът до задържащия пръстен.
9. Разстелете антените на задържащия пръстен, като същевременно премествате шарнирната клетка по шлиците на вала с брада ...
Ето как се намира задържащият пръстен в клетката на пантата (показан на свалената панта за яснота).
10. ... и отстранете външната панта от вала.
Предупреждение: Разглобяването на външната панта не е разрешено.
11. Отстранете пружинния пръстен от жлеба в клетката.
Когато сглобявате, сменете предпазния пръстен с нов. По правило пръстенът е включен в комплекта на новата панта.
12. Отстранете защитния капак от задвижващия вал.
Забележка: Когато монтирате пантата, сменете предпазния багажник с нов. Обикновено към новата панта е включен багажник.
Полезни съвети: За да избегнете повреда на пантата по време на монтажа, увийте шлица на вала с електрическа лента.
За да улесните монтирането на багажника върху вала, смажете вала с тънък слой смазка, предназначена да запълни пантата.
13. Преди да монтирате нова външна панта, напълнете кухината й с грес (ако пантата не е смазана от производителя) в количество от около 100 г. Първо напълнете тялото на пантата, а след това равномерно разпределете останалото количество. в гофрите на багажника.
Предупреждение: Не намалявайте и не увеличавайте препоръчителното количество смазка в ставата.
14. Поставете капака на външната панта и пантата в ред, връщане към отстраняване. Когато монтирате пантата върху вала, натиснете пантата с удари с чук върху стеблото на пантата през мека метална щанга, докато клетката на пантата се фиксира със задържащия пръстен.
Предупреждение: Преди да закрепите багажника на пантите с голяма връзка, използвайте отвертка, за да дръпнете назад ръба на багажника, за да изравните въздушното налягане вътре и извън багажника. Ако излишният въздух не се отстрани отдолу, корпусът може да се повреди по време на работа.
Има някои правила за "компресиране" на скоби.
Изглежда като нова, "некомпресирана" яка.
Критерият за правилната "компресия" на скобата е празнина А. Тя трябва да бъде в диапазона 2,4-2,8 mm. Ако празнината е по-голяма, "изстискайте" скобата до нормата; ако е по-малко, сменете скобата.
15. За да разглобите и смените вътрешната панта от тип статив, отстранете скобите, които закрепват капака на пантата към нейното тяло ...
16. ... и към вала по същия начин, както беше направено за външната панта и вътрешната панта от тип Lebro (вижте по-горе в този подраздел).
17. Разкачете вътрешния шарнирен корпус от задвижването.
18. Разхлабете задържащия пръстен на главината на шарнира с теглич ...
19. ... и свалете пръстена, като го издърпате от жлеба на вала.
Забележка: Смазката е отстранена от пантата за яснота.
Когато сглобявате, сменете предпазния пръстен с нов. По правило пръстенът е включен в комплекта на новата панта. Уверете се, че пръстенът е вкаран докрай в жлеба на вала.
20. Отстранете главината с ролки от шлиците на вала ...
21. ... и отстранете защитния капак от вала.
Забележка: Когато монтирате пантата, сменете предпазния багажник с нов. Обикновено към новата панта е включен багажник.
За да не повредите капака на пантата по време на монтажа, увийте шлица на вала с изолационна лента.
За да улесните монтажа на багажника върху вала, смажете вала с тънък слой смазка, предназначена да запълни пантата.
22. Измийте всички метални части с керосин, докато старата грес бъде напълно отстранена.
23. Преди сглобяване напълнете кухината на корпуса и багажника на вътрешната панта с грес в количество от приблизително 150 g: 100 g - в пантата, 50 g - в багажника.
Предупреждение: Не намалявайте и не увеличавайте препоръчителното количество смазка в ставата.
24. Сглобете вътрешната панта на статива в реда, обратен на разглобяването.
Предупреждение: Преди да закрепите багажника на пантата с голяма лента, използвайте отвертка, за да дръпнете назад ръба на багажника, за да изравните въздушното налягане вътре и извън багажника. Ако излишният въздух не се отстрани отдолу, корпусът може да се повреди по време на работа.
Има някои правила за "компресионни" скоби.
Критерият за правилната "компресия" на скобата е празнина А. Тя трябва да бъде в диапазона 2,4-2,8 mm. Ако празнината е по-голяма, "изстискайте" скобата до нормата; ако е по-малко, сменете скобата.