Ще ви трябват: гаечни ключове "за 14" (два) и "за 32", гаечен ключ за гайки на колелата, монтажно острие, чук.
1. Разхлабете гайките на колелата, след това повдигнете предната част на автомобила и го поставете върху стойките на крика. Отстранете съответното колело.
2. Разхлабете гайката на главината на предното колело.
3. Свалете гайката на главината...
4. ... и отстранете упорната шайба, разположена под него.
5. Отстранете спирачния маркуч от скобата на амортисьора.
6. Отстранете сензора за скорост на колелото
7. Разкачете външния край на напречната щанга от въртящото се рамо (вижте "Смяна на края на външната напречна щанга").
8. Развийте гайката на съединителния болт на клемната връзка на кормилния шарнир със сферичния шарнир, свалете болта и извадете щифта на сферичния шарнир от кормилния шарнир (вижте "Смяна на сферичния шарнир на предното окачване").
9. Преместете леко телескопичната подпора настрани, извадете стеблото на външния шарнир с постоянна скорост от главината и го завържете с тел към амортисьора.
Полезен съвет: Ако не можете да извадите шарнирната опашка с ръцете си, изтупайте я от главината с леки удари с чук през дървения разделител.
10. След като поставите монтажното острие върху корпуса на скоростната кутия през дървен дистанционер, натиснете вътрешния шарнир на задвижването от зъбното колело на оста ...
11. ... и свалете модула за задвижване на предните колела.
Предупреждение: Сменете вътрешния задържащ пръстен на опашката с нов пръстен всеки път, когато задвижващият механизъм бъде свален от превозното средство, в противен случай задвижващите механизми може спонтанно да се откачат от трансмисията по време на шофиране.
12. Второто устройство се отстранява по същия начин.
13. За да монтирате задвижващия вал, поставете шлицовата опашка на вътрешния шарнирен корпус в уплътнението на полуоската и завъртете леко задвижващия вал, така че шлиците на шарнирната опашка и зъбното колело на оста да са подравнени.
14. За да монтирате задвижването, поставете шлицовата опашка на външния корпус на шарнира в главината на колелото, монтирайте упорната шайба и завийте гайката на главината до упор, без да я затягате напълно.
15. Издърпайте надолу рамото на предното окачване и с рязко движение на стойката на амортисьора с кормилен накрайник натиснете задвижването в зъбното колело на оста, докато задвижването се фиксира със задържащия пръстен.
16. Прикрепете сачмените лагери към кормилните накрайници и шарнирите на кормилната щанга към лостовете на кормилните накрайници.
17. Поставете отново спирачните маркучи и сензорите за скорост на колелата.
Предупреждение: Когато монтирате сензора, подравнете отвора в тялото на сензора с отвора с резба в кокалчето. По време на монтажа не въртете сензора около надлъжната ос.
Увеличаване на съпротивлението на трансдюсера трябва да се усети само през последните 2 mm, преди той да стъпи напълно в юмрука. Ако сензорът с голямо съпротивление навлезе в отвора на кокалчето от самото начало на монтажа, отстранете сензора и отстранете причината за засядане (мръсотия, неравности по корпуса и т.н.) Строго е забранено да натискате сензора за скорост на задното колело с чук.
18. Поставете колелата и затегнете гайките на колелата, докато спрат, без да ги затягате напълно.
19. Инсталирайте колата на колела, като я отстраните от опората.
20. Затегнете окончателно гайките на колелото.
21. Накрая затегнете гайката на главината.
Забележка: Гайката на главината се затяга на три стъпки:
- 1-во - затегнете до 150 Nm;
- 2-ро - отслабване с 45°;
- 3-то - Повторно завъртане до 250 Nm.