- повишен (в сравнение с обичайния) шум при включване на съединителя;
- трепвания по време на работа на съединителя;
- непълно зацепване на съединителя (приплъзване на съединителя);
- непълно изключване на съединителя (съединителят "води").
Полезен съвет: Ако съединителят се повреди, препоръчваме да смените всички негови елементи едновременно (задвижващи и задвижващи дискове, освобождаващ лагер на съединителя), тъй като работата по смяната на съединителя е много трудоемка и животът на неповредените елементи на съединителя вече е намален, следователно, ако бъдат монтирани отново, може да се наложи съединителят да се смени отново след сравнително кратък пробег.
Ще ви трябва: ключ "на 11", монтажно острие, дорник за центриране на задвижвания диск.
1. Свалете трансмисията (вижте "Премахване и монтиране на ръчна трансмисия").
2. Ако монтирате старата притискаща плоча, маркирайте по какъвто и да е начин (например с боя) относителната позиция на корпуса на диска и маховика, за да поставите притискащата плоча в първоначалното си положение (за поддържане на баланс).
3, Докато държите маховика с монтажна шпатула (или голяма отвертка) от завъртане, отстранете шестте болта, закрепващи корпуса на притискащия диск на съединителя към маховика. Разхлабете болтовете равномерно: всеки болт има две завъртания на гаечния ключ, движещи се от болт на болт в диаметър.
Забележка: Ето как са разположени болтовете на капака на съединителя към маховика на двигателя.
4. Отстранете налягането на съединителя и задвижваните дискове от маховика, докато държите задвижвания диск.
5. Проверете проводимия диск на съединителя. Не се допускат пукнатини по детайлите на задвижвания диск.
6. Проверете степента на износване на фрикционните накладки. Ако главите на нитовете са хлътнали с по-малко от 0,3 mm, повърхността на фрикционните накладки е мазна или връзките на нитовете са разхлабени, тогава задвижваният диск трябва да се смени.
Забележка: Ако накладките на задвижващата плоча са омаслени, проверете състоянието на масленото уплътнение на входящия вал на скоростната кутия. Може да се наложи да се смени.
7. Проверете надеждността на фиксирането на амортисьорните пружини в гнездата на кораба на диска, опитвайки се да ги преместите в гнездата на кораба с ръка. Ако пружините се движат лесно в местата си или са счупени, сменете диска.
8. Проверете биенето на проводимия диск, ако неговото изкривяване се открие при визуално изследване. Ако биенето е по-голямо от 0,5 мм, сменете диска.
9. Проверете триещите се повърхности на маховика и притискащата плоча, като обърнете внимание на липсата на дълбоки драскотини, надрасквания, прорези, очевидни признаци на износване и прегряване. Сменете дефектните единици.
10. Ако нитовите съединения на корпуса и частите на притискащата плоча са разхлабени, сменете модула на притискащата плоча.
11. Визуално оценете състоянието на диафрагмената пружина на притискащата плоча. Не се допускат пукнатини в диафрагмената пружина. Местата А на контакт между венчелистчетата на пружината и лагера за освобождаване на съединителя трябва да са в една и съща равнина и да нямат видими признаци на износване (износването не трябва да надвишава 0,8 mm). В противен случай сменете модула на притискащата плоча.
12. Проверете свързващите връзки на корпуса и диска. Ако връзките са деформирани или счупени, сменете модула на притискащата плоча.
13. Чрез външна проверка оценете състоянието на опорните пръстени на натискната пружина от външната ...
14. ... и вътрешността на пружината. Пръстените трябва да са без пукнатини и следи от износване. В противен случай сменете модула на притискащата плоча.
15. Преди да монтирате съединителя, проверете лекотата на движение на задвижвания диск по шлиците на входящия вал на скоростната кутия. Ако е необходимо, отстранете причините за блокиране или сменете дефектните части.
16. Нанесете високотопима грес върху шлиците на главината на задвижвания диск.
17. Когато монтирате съединителя, първо инсталирайте задвижвания диск с помощта на дорник ...
Бележки: За да центрирате съединителя, направете дорник съгласно фиг. 6.3.
Монтирайте задвижвания диск така, че надписът "ОТ СТРАНАТА НА МАХОВИЯ" да е насочен към маховика (изпъкналата част на главината на диска трябва да е насочена към диафрагмената пружина на корпуса на съединителя).
18. ... и след това корпуса на притискащата плоча, подравнявайки маркировките, нанесени преди отстраняването, и след това завийте болтовете, закрепващи корпуса му към маховика
19. Завийте болтовете с въртящ момент от 15 Nm равномерно, по едно завъртане на гаечния ключ всеки, последователно движейки се от болт към болт по диаметъра.
20. Отстранете дорника и монтирайте скоростната кутия.
21. Проверете работата на съединителя (вижте "Проверка и регулиране на хода на педала за освобождаване на съединителя").