За по-лесен достъп до сензорите свалете капака на двигателя (вижте "Премахване и монтиране на капака на двигателя").
Сензорът за температура на охлаждащата течност е монтиран от дясната страна на главата на цилиндъра между 1-ви и 2-ри цилиндър. Сензорът е NTC термистор: електрическото съпротивление на сензора намалява с повишаване на температурата. Контролерът обработва сигнала на сензора и задава оптималното обогатяване на работната смес при загряване на двигателя.
На сензора за температура на охлаждащата течност проверете съпротивлението на неговите клеми при различни температурни условия.
Ще ви трябва: ключ "19", тестер, термометър.
1. Изключете проводника от щепсела "минус" на акумулаторната батерия.
2. Източете охлаждащата течност (вижте "Смяна на охлаждащата течност").
Полезен съвет: Не е необходимо да източвате охлаждащата течност, достатъчно е да запушите дупката с пръст или тапа след отстраняване на датчика, тогава загубата на охлаждаща течност ще бъде минимална.
3. Изстискайте скобата и изключете блока на жиците от датчика за температура на охлаждащата течност.
4. Разхлабете затягането на сензора с гаечен ключ ...
5. ... и го развийте от главата на цилиндъра.
Забележка: Връзката на сензора с главата на цилиндъра е уплътнена с шайба. Сменете силно компресирана шайба.
6. Охладете сензора до температура на околната среда. Свържете тестера в режим на омметър към клемите на сензора и измерете съпротивлението му. Измерете текущата температура на въздуха с термометър и сравнете получените стойности с данните в табл. 10.6. Ако съпротивлението се отклонява от нормата, сменете сензора.
Таблица 10.6. Зависимост на съпротивлението на сензора за температура на охлаждащата течност от температурата
| Температура, °C | Съпротивление на сензора, Ohm |
| 100 | 176 |
| 90 | 246 |
| 80 | 327 |
| 70 | 441 |
| 60 | 603 |
| 50 | 837 |
| 40 | 1180 |
| 30 | 1700 |
| 20 | 2500 |
| 10 | 3760 |
| 0 | 5800 |
| -5 | 7273 |
| -10 | 9200 |
| -15 | 11722 |
| -20 | 15 080 |
| -30 | 25 600 |
| -40 | 45 300 |
7. За да измерите съпротивлението на клемите на сензора при различни температурни условия, спуснете сензора в гореща вода и проверете промяната в съпротивлението му, докато водата се охлажда, като контролирате температурата на водата с термометър. Стойностите на номиналното съпротивление при различни температури са показани в таблица. 10.6.
8. Инсталирайте сензора в реда, обратен на отстраняването.
9. Напълнете охлаждаща течност.
Сензорът за температура на входящия въздух се завинтва в отвора на маркуча за подаване на въздух близо до въздушния филтър. Сензорът е NTC термистор. Въз основа на информацията за температурата на въздуха от сензора, контролерът регулира количеството впръскано гориво.
Сензорът за температура на въздуха проверява съпротивлението на своите клеми при различни температурни условия.
1. Изключете запалването.
2. Стиснете пружинната скоба и разкачете блока на кабелния сноп от сензора.
3. Свържете тестера в режим на волтметър към клемите на блока на кабелния сноп, включете запалването и измерете захранващото напрежение на сензора. Напрежението трябва да бъде (5±0,2) V.
4. Развийте сензора.
5. Свържете тестера в режим на омметър към клемите на сензора и измерете съпротивлението му. Измерете текущата температура на въздуха с термометър и сравнете получените стойности с данните в табл. 10.7. Ако съпротивлението се отклонява от нормата, сменете сензора.
Таблица 10.7. Съпротивлението на сензора за температура на входящия въздух спрямо температурата
| Температура, °C | Съпротивление на сензора, Ohm |
| 100 | 176 |
| 90 | 240 |
| 80 | 331 |
| 70 | 466 |
| 60 | 668 |
| 50 | 977 |
| 40 | 1631 |
| 30 | 2238 |
| 20 | 3515 |
| 10 | 5672 |
| 0 | 3452 |
| -5 | 12,291 |
| -10 | 16160 |
| -15 | 21427 |
| -20 | 28,660 |
| -30 | 52705 |
| -40 | 100 780 |
Сензорът за детонация е прикрепен към горната част на цилиндровия блок.
Ще ви трябва ключ "за 14".
1. Изключете проводника от щепсела "минус" на акумулаторната батерия.
2. Натиснете пружинната скоба и разкачете конекторите на кабелния сноп на датчика за детонация.
3. Разхлабете затягането на болта, закрепващ сензора към блока на двигателя с гаечен ключ ...
4. ... и като развиете болта на ръка, отстранете сензора за детонация.
Забележка: Обърнете внимание на маркировките на сензора, за да закупите резервен сензор за детонация.
5. Монтирайте сензора за детонация в обратен ред. Затегнете монтажния болт на сензора до 20 Nm.
Сензорът за положение на коляновия вал на двигателя, състоящ се от магнит и намотка, е монтиран в задната част на блока на двигателя.
Ако възникне неизправност във веригата на сензора за положение на коляновия вал, двигателят спира да работи, контролерът съхранява кода за неизправност в паметта и включва предупредителната лампа в арматурното табло. В този случай проверете дали сензорът работи правилно.
Ще ви трябва: шестостенен ключ "за 5", тестер.
1. Изключете проводника от щепсела "минус" на акумулаторната батерия.
2. Стиснете пружинната скоба...
3. ... и разкачете съединителя на снопа на сензора за положение на коляновия вал.
4. Развийте винта за закрепване на манометъра към блока на цилиндрите на двигателя и извадете манометъра от отвора на блока на цилиндрите.
5. Свържете сондите на тестера и измерете съпротивлението на клеми "1" и "2" на сензора. Номиналната стойност на съпротивлението трябва да бъде в диапазона 500-600 ома. Ако съпротивлението не е в посочените граници, сменете сензора.
6. Инсталирайте сензора за положение на коляновия вал в обратния ред на отстраняването.
Фазовият сензор е монтиран в предната част на главата на цилиндъра между шайбите на разпределителния вал. Принципът на неговото действие се основава на ефекта на Хол. Направен е главен сегмент на шайбата на разпределителния вал (изпускателната). Когато област на шайба без сегмент е срещу сензора, сигнал с ниско ниво (приблизително 0 V) се изпраща от сензора към ECU и когато секторът навлезе в зоната на измерване на сензора, "референтен" " на ECU се появява импулс на напрежение (приблизително 5 V).
Ще ви трябва: гаечен ключ 10, плоска отвертка.
1. Изключете проводника от щепсела "минус" на акумулаторната батерия.
2. Свалете горния капак на ангренажа (вижте "Проверка на ангренажния ремък").
3. Изстискайте скоба на блок от жична плитка...
4. ... и изключете блока от съединителя на фазовия сензор.
5. Развийте два закрепващи болта и отстранете фазовия сензор.
6. Инсталирайте сензора в реда, обратен на отстраняването.
Сензорът за абсолютно налягане на всмукателния колектор е монтиран на всмукателния колектор. Сензорът отчита промяната на налягането (вакуума) във всмукателната тръба в зависимост от натоварването и оборотите на двигателя и го преобразува в изходно напрежение на сигнала. ECU захранва сензора със захранващо напрежение от 5 V и обработва неговите сигнали от веригата за предаване на сигнала. Сензорът е свързан към земята чрез собствен променлив резистор. В зависимост от сигнала на сензора, ECU изчислява количеството въздух, който влиза в двигателя.
Ще ви трябва: ключ "на 10", волтметър.
1. Проверете захранващата верига на сензора. За това...
2. ... натиснете резето ...
3. ... и изключете конектора на кабелния сноп от конектора на сензора (при изключено запалване).
4. Свържете тестера в режим на волтметър към клеми "A" и "C" на блока, включете запалването и измерете напрежението. Захранващото напрежение трябва да бъде (5,0±0,2) V,
5. Изключете запалването, отстранете капака му от блока, като натиснете ключалките, и свържете блока към сензора.
6. Свържете тестера в режим на волтметър към проводника на кабела, свързан към клема "B" и към "маса", стартирайте двигателя, измерете напрежението на сензора. Когато двигателят работи на празен ход, напрежението трябва да бъде между 1,0 и 1,5 V.
7. Ако напрежението се отклонява от нормата, сменете сензора за абсолютно налягане. За да направите това, изключете вакуумния маркуч от фитинга на сензора, развийте монтажния болт и извадете сензора.
8. Инсталирайте сензора за абсолютно налягане в реда, обратен на отстраняването.
Сензорът за скорост на превозното средство е инсталиран на трансмисията.
Ще ви е необходим гаечен ключ "10".
1. Изключете проводника от щепсела "минус" на акумулаторната батерия.
2. Изстискайте скобата на блок от жична плитка и изключете блока от манометъра.
3. Извийте болта за закрепване...
4. ... и извадете сензора заедно със задвижването от отвора на скоростната кутия.
5. Развийте сензора от задвижващия механизъм.
6. Инсталирайте сензора за скорост в реда, обратен на отстраняването.
За да смените контролния сензор за кислород, изпълнете следните стъпки.
Ще ви трябват: ключове "за 12" и "за 22".
Предупреждение: Частите от изпускателната система стават много горещи, когато двигателят работи. Бъдете внимателни, ако извършвате работа по смяна на сензора за концентрация на кислород! Оставете частите да изстинат.
1. Изключете проводника от щепсела "минус" на акумулаторната батерия.
2. Стиснете резето...
3. ... и разкачете блока на снопа на контролния сензор за концентрация на кислород.
4. Отстранете термичния щит на изпускателния колектор (вижте "Премахване и монтиране на термични щитове"), като прекарате кабелния сноп с блока през отвора в щита.
5. Разхлабете сензора...
6. ... и развийте сензора от изпускателния колектор.
7. Инсталирайте сензора за контрол на концентрацията на кислород в реда, обратен на отстраняването.
За да смените диагностичния кислороден сензор, изпълнете следните стъпки.
Ще ви трябва ключ "на 22".
Предупреждение: Частите от изпускателната система стават много горещи, когато двигателят работи. Бъдете внимателни, ако извършвате работа по смяна на сензора за концентрация на кислород! Оставете частите да изстинат.
1. Изключете проводника от щепсела "минус" на акумулаторната батерия.
2. Поставете превозното средство на асансьор или яма.
3. Натиснете ключалката и разкачете съединителя на кабелния сноп на диагностичния сензор за концентрация на кислород.
4. Разхлабете сензора с гаечен ключ и го развийте от изпускателната тръба.
5. Инсталирайте диагностичния кислороден сензор в реда, обратен на отстраняването.