Конструктивни характеристики на системата за смазване на двигателя

Комбинирана система за смазване на двигателя: най-натоварените части се смазват под налягане, а останалите се смазват или чрез насочено пръскане, или чрез пръскане на масло, изтичащо от пролуките между свързващите части. Налягането в системата за смазване се създава от зъбна маслена помпа, монтирана външно пред цилиндровия блок и задвижвана от предния край на коляновия вал,

Помпата засмуква масло от картера на двигателя през маслен приемник с филтър и през пълнопоточен маслен филтър с порест хартиен филтърен елемент го доставя до главния маслопровод, разположен в тялото на цилиндровия блок от лявата страна. Каналите за подаване на масло към основните лагери на коляновия вал се отклоняват от главната линия. Маслото се подава към биелните лагери през каналите, направени в тялото на коляновия вал, а след това през каналите в прътите на биелите - към отворите в горната им част, през които се пръска върху стените на цилиндъра и бутални дъна. Вертикален канал за подаване на масло към корпусите на разпределителния вал и към горния надлъжен маслен канал се отклонява от главния маслен тръбопровод, свързан чрез пробиви в главата на блока с хидравлични компенсатори на междината в механизма на клапана.

За смазване на лагерите на разпределителния вал маслото от вертикалния канал навлиза в централните аксиални канали на разпределителните валове през радиален отвор в шийката на третия лагер и се разпределя през тях към останалите лагери.

Гърбиците на разпределителния вал се смазват с масло, идващо от централните аксиални канали през радиалните отвори в гърбиците. Излишното масло се източва от главата на блока в масления картер през вертикални дренажни канали.