Ще имаш нужда; същите инструменти като за отстраняване на ангренажния ремък, шайбите на разпределителния вал (вижте "Смяна на ангренажния ремък и неговия обтегач"), задния ангренажен капак (вижте "Демонтаж и монтаж на маслената помпа"), капаци на главата на цилиндъра (вижте"Смяна на уплътнението на капака на главата на цилиндъра"), както и ключове "12", "13", "14", динамометричен ключ.
1. Намалете налягането в горивната система, ако работите веднага след каране (вижте "Намаляване на налягането в горивната система").
2. Изключете проводника от щепсела "минус" на акумулаторната батерия.
3. Източете охлаждащата течност (вижте "Смяна на охлаждащата течност").
4. Настройте буталото на 1-ви цилиндър в позицията на ГМТ на такта на компресия (вижте "Настройване на буталото на първия цилиндър в позицията на ГМТ на такта на компресия").
5. Извийте два болта за закрепване на входната тръба към носещото рамо.
Забележка: Ето как са разположени всмукателната тръба за поддържане на болтовете на скобата (захранващият блок е премахнат за по-голяма яснота).
6. Свалете ангренажния ремък и шайбите на разпределителния вал (вижте "Смяна на ангренажния ремък и неговия обтегач").
7. Отстранете задния капак на синхронизацията (вижте "Премахване и монтиране на маслената помпа").
8. Изключете маркучите за подаване и източване на охлаждащата течност, вентилационната система на картера, прочистването на резервоара и тръбата за подаване на въздух от дроселовия възел (вижте "Премахване и монтиране на дроселовия възел").
9. Изключете конектора на кабелния сноп от конектора на дроселния модул (вижте "Премахване и монтиране на дроселовия модул").
10. Натиснете пластмасовия фиксатор на блока на кабелния сноп на клапана EGR ...
11. ... и разкачете блока от вентила.
12. Завъртете гайката на закрепване на рамото на тръбопровода на хидравличния усилвател на кормилното управление ...
13. ... преместете скобата настрани ...
14. ... и завъртете фиби от горното закрепване на генератора.
15. Разкачете съединителите на кабелния сноп от инжекторите, сензора за абсолютно налягане във всмукателната тръба и сензора за температура на въздуха във всмукателната тръба (вижте "Премахване и монтиране на горивната релса").
16. Натиснете държачите на края на маркуча за гориво и разкачете маркуча за гориво от фитинга на горивната релса (вижте "Премахване и монтиране на релсата за гориво").
17. Изключете маркучите на системата за промяна на дължината на всмукателната тръба от фитингите на входящата тръба и пневматичната камера (вижте "Проверка и подмяна на пневматичната камера на задвижването на амортисьора на всмукателната тръба").
18. Отстранете термичния щит на изпускателния колектор (вижте "Премахване и монтиране на термични щитове").
19. Разкачете фланците на изпускателния колектор и каталитичния преобразувател, като развиете трите гайки на шпилката на фланеца (вижте "Смяна на изпускателен колектор").
20. Свалете капака на главата на цилиндъра (вижте "Смяна на уплътнението на капака на главата на цилиндъра").
21. Отстранете запалителната бобина (вижте "Премахване и монтиране на запалителни бобини").
22. Изключете съединителя на кабелния сноп от сензора за температура на охлаждащата течност (вижте "Проверка и подмяна на сензори и управление на двигателя").
23. Изключете маркуча за охлаждащата течност от термостата (вижте "Премахване и монтиране на термостата").
24. Компресирайте антените на яката на маркуча на нагревателя и изключете маркуча от разклонителната тръба на нагревателя.
25. Завъртете десет болта за закрепване на главата на цилиндровия блок в последователността, показана на фиг. 5.4, в три стъпки:
- 1-во - извадете болтовете на 1/4 оборот;
- 2-ро - развийте болтовете още 3/4 оборота;
- 3-то - накрая отстранете болтовете.
Забележка: Болтовете на главата на цилиндъра трябва да се отстраняват само когато двигателят е студен.
26. Отстранете болтовете...
27. ... и свалете блока на цилиндровата глава с всмукателната тръба и изпускателния колектор.
Полезен съвет: Свалянето на цилиндровата глава е по-удобно с помощник, тъй като е доста тежка.
28. Отстранете уплътнението на главата на цилиндъра.
29. Почистете свързващите повърхности (те трябва да са сухи и чисти) на главата на блока и цилиндровия блок, отстранете маслото от резбовите отвори в блока за болтовете на главата.
Предупреждение: Ако маслото не е отстранено от резбите на болтовете на главата, може да се появят пукнатини в цилиндровия блок, когато болтовете са затегнати, тъй като маслото е несвиваемо.
30. Монтирайте ново уплътнение върху цилиндровия блок, като го центрирате върху двете водещи втулки.
31. Монтирайте главата на цилиндъра в реда, обратен на отстраняването, като вземете предвид следното:
- не забравяйте да смените уплътнението на главата на блока с ново, тъй като не е позволено да се използва повторно;
- не забравяйте да смените болтовете на главата с нови, тъй като те се деформират при затягане и не са подходящи за повторна употреба.
Затегнете болтовете на студен двигател в реда, показан на фиг. 5.5, в четири стъпки:
- 1-во - затегнете болтовете до 25 Nm (2,5 kgfm);
- 2-ри и 3-ти - всеки път затегнете болтовете под ъгъл от 70°;
- 4-ти - затегнете болтовете на 50°;
- сменете уплътнението на изпускателния колектор с ново, което се деформира при затягане на закрепващите гайки.
32. Установете отстранените детайли и възли в ред, връщайки се към отстраняването.