Ще ви трябват: необходимите инструменти за смяна на гарнитурата на главата (вижте "Смяна на гарнитурата на цилиндровата глава") и за смяна на уплътненията на стеблото на клапана (вижте "Смяна на уплътненията на стеблото на клапана").
1. Изключете проводника от щепсела "минус" на акумулаторната батерия.
2. Свалете главата на цилиндъра (вижте "Смяна на уплътнението на главата на цилиндъра").
3. Отстранете всмукателната тръба (вижте "Смяна на уплътнението на всмукателната тръба"),
4. Свалете изпускателния колектор (вижте "Смяна на изпускателния колектор").
Полезен съвет: Препоръчваме ви да изключите запалителните свещи, за да не повредите случайно изолаторите им.
5. Почистете горивните камери от въглеродни отлагания. Разгледайте главата на блока. Ако има пукнатини или следи от изгаряне в горивните камери, сменете главата. Отстранете неравностите и цепките по повърхността на главата на блока.
6. Проверете равнинността на повърхността, прилежаща към блока на цилиндрите. За да направите това, поставете метална линийка с ръб върху повърхността на главата, първо в средата, а след това по диагонал, и измерете разстоянието между равнината на главата и линийката с щуп. Сменете главата, ако разстоянието надвишава 0,025 mm.
7. Отстранете разпределителните валове (вижте "Отстраняване, отстраняване на неизправности и монтаж на разпределителни валове") и отстранете хидравличните компенсатори от гнездата на главата на цилиндъра.
Забележка: По-удобно е да премахнете хидравличния компенсатор с помощта на магнит или вендуза. Хидравличните повдигачи не могат да се сменят, поради което, преди да бъдат демонтирани, те трябва да бъдат маркирани, за да могат да бъдат монтирани на оригиналните им места по време на монтажа. Съхранявайте хидравличните повдигачи в същото положение, в което са монтирани на главата на цилиндъра, така че маслото да не изтича от тях.
8. Отстранете остатъците от уплътнение и въглерода от повърхностите на фланците на главата за монтиране на всмукателната тръба и изпускателния колектор.
9. Проверете наличието на деформации на фланците за входната тръба и крайния колектор, сменете деформираната глава.
10. Поправете повредените отвори с резба чрез резбоване с метчици или монтиране на ремонтна втулка (винт).
11. Проверете херметичността на щепселите на охлаждащата риза. Ако прилягането им е отслабено, възстановете го чрез преследване.
12. За да проверите плътността на главата на блока, запушете отвора в главата под гнездото на термостата. Това може да стане например, като под корпуса на термостата поставите празно уплътнение от дебел картон и завиете закрепващите болтове.
13. Налейте керосин в каналите на водната риза. Ако нивото на керосин спадне по време на експозиция за 15-20 минути, тогава има пукнатини в главата и тя трябва да бъде сменена. След проверка не забравяйте да премахнете картоненото уплътнение.
14. Проверете състоянието на основните повърхности под шийките на разпределителните валове в главата на блока. Ако поне един от тях показва признаци на износване, надраскване или дълбоки рискове, шлайфайте леглата на лагерите и измерете разстоянието между леглата и шийките на разпределителния вал след шлифоването. Ако празнината е по-голяма от номиналната, сменете главата на блока.
15. За да проверите херметичността на клапаните, налейте керосин във входните и изходните канали на главата. Ако в рамките на 3 минути керосинът не изтече от каналите в горивните камери, клапаните са херметични. В противен случай прилепете (вижте "Прилепване на клапани") или сменете клапаните.
16. Поставете подходящ ограничител под клапана, който трябва да се отстрани.
17. Монтирайте компресора на пружината на клапана върху главата на блока. След като компресирате пружините на клапана с инструмента, отстранете шплинтите на клапана. След това, постепенно отслабвайки натиска върху дръжката на инструмента, освободете напълно пружината на клапана. Отстранете инструмента от главата на блока...
18. ... натискайки с отвертка, отстранете пластината на пружината на клапана ...
19. ... и отстранете пружината на клапана.
20. Отстранете клапана от главата на блока.
21. Инсталирайте специален теглич ...
22. ... и отстранете уплътнението на стеблото на клапана.
Забележка: Уплътнението на стеблото на клапана е неразделна част от долното гнездо на пружината на клапана.
23. По същия начин отстранете останалите клапани и отстранете уплътненията на стеблото на клапана.
24. Отстранете въглерода от клапаните и ги проверете. Не се допуска деформация на стеблото на клапана и пукнатини по плочата му. Сменете клапана, ако е повреден.
25. Проверете дали работната фаска е твърде износена или повредена. Допуска се шлифоване на работната фаска на клапаните (в сервизи със съответното оборудване). След шлайфане ъгълът на фаската спрямо равнината на клапанната плоча на двигателя F16D трябва да бъде от 45° до 45°25', на двигателя F18D - 44°. Незначителни драскотини и драскотини по фаската могат да бъдат отстранени чрез прилепване на вентила към седлото (вижте "Прилепване на клапаните").
Предупреждение: За да избегнете надраскване на стеблата на клапаните, не ги почиствайте с телени четки или метални стъргалки.
26. Проверете концентричността на диска на клапана и седлото; нанесете тънък слой графитен молив върху фаската на главата на клапана, поставете клапана в направляващата втулка и, като натиснете леко към седлото, завъртете.
27. Следи от графит по скосената част на седлото показват концентричност между клапана и седлото.
28. Проверете износването на сърцевината на клапана в местата, показани на фиг. 5.9. Номиналният диаметър на стеблото на клапана за двигателя F16D е 6 mm, за двигателя F18D е 5,945-5,960 mm.
29. Проверете състоянието на жлебовете 3 на стеблото на клапана за пукнатини. Ако има следи от раздробяване на ръбовете на жлебовете и износване на цилиндричната част, сменете клапана.
30. Проверете състоянието на водачите на клапана, като измерите вътрешния диаметър на отвора на втулката и диаметъра на стеблото на клапана; празнината не трябва да надвишава 0,1 mm.
31. Ако празнината е по-голяма от допустимата, ремонтирайте втулките, като разширите до ремонтния размер с увеличаване на диаметъра на отвора с 0,075 mm спрямо номиналния диаметър. В същото време е необходимо да се монтират клапани с подходящ ремонтен размер в тях с осигуряване на номинална празнина в интерфейса. Разширете отворите на втулките с помощта на комплект райбери за направляващо стебло. За да се избегне раздробяване на повърхността на втулката, количеството метал, което трябва да се отстрани при всяко преминаване, и подаването на инструмента трябва да бъдат сведени до минимум. В противен случай сменете водещите втулки. Номиналните и ремонтните размери на направляващите втулки на всмукателните и изпускателните клапани са дадени в таблица. 5.2.
32. Проверете състоянието на леглата на клапаните. Повърхностите на седалките не трябва да са износени, хлътнали, корозия и др. Седлата на клапаните могат да се сменят в специализиран сервиз. Малки повреди (малки драскотини, драскотини и т.н.) могат да бъдат отстранени чрез прилепване на клапаните (вижте "Прилепване на клапани").
33. По-значителни дефекти в седалките на клапаните се елиминират чрез шлайфане, като се поддържат за седалките на клапаните на двигателя F16D размери 44,5-45°с ширина на колана след шлайфане за седалки на входящи клапани 1,17-1,57 mm, за седалки на изпускателни клапани 1,14-1 .8 mm; за седалките на клапаните на двигателя F18D - 44°с ширина на колана след прилепване за седалките на входящите клапани 1,0-1,5 mm, за седалките на изпускателните клапани 1,7-2,2 mm. Седлата се препоръчват да се шлифоват в специализиран сервиз, тъй като това изисква специални инструменти и оборудване. Ако смилането не даде желания резултат, сменете седлата на клапаните.
34. Сменете уплътненията на стеблото на клапана, независимо от състоянието им.
35. Проверете пружините на клапаните. Не се допускат пукнатини и намаляване на еластичността на пружините. Сменете усукани пружини (деформация в свободно състояние над 1,6 mm) и пружини с пукнатини.
36. Винаги сменяйте уплътненията на всмукателната тръба, изпускателния колектор и главата на цилиндъра с нови, тъй като уплътненията, които се отстраняват, дори външно да не са повредени, могат да бъдат силно компресирани и няма да осигурят херметичността на уплътненията.