Полезен съвет: Ако е възможно, работете върху специална въртяща се маса, която осигурява достъп до двигателя от всички страни, тъй като е много трудно да се фиксира двигателят от движение при развиване на крепежни елементи, затегнати с голям въртящ момент.
1. Извадете двигателя от автомобила (вижте "Премахване и монтиране на двигателя").
2. Отстранете стартера (вижте "Премахване и инсталиране на стартера").
3. Отстранете генератора (вижте "Премахване и инсталиране на генератора").
4. Изключете трансмисията от двигателя, като отстраните болтовете, които я закрепват към двигателя (вижте "Премахване и монтиране на ръчна скоростна кутия").
5. Отстранете съединителя от маховика (вижте "Премахване и монтиране на съединителя").
6. Отстранете маховика (вижте "Премахване, отстраняване на неизправности и инсталиране на маховика").
7. Свалете ангренажния ремък (вижте "Смяна на ангренажния ремък и неговия обтегач") и задния капак на задвижването (вижте "Премахване и монтиране на маслената помпа").
8. Свалете главата на цилиндъра (OM. "Смяна на уплътнението на главата на цилиндъра").
9. Свалете масления картер (вижте "Смяна на уплътнението на масления картер"),
10. Извадете с отвертка задното маслено уплътнение на коляновия вал от гнездото на цилиндровия блок.
11. Свалете масления приемник, маслената помпа и уплътнението, монтирано отдолу (вижте "Премахване и монтиране на маслената помпа").
12. ...както и водната помпа (вижте "Смяна на водната помпа").
13. Свалете масления филтър (вижте "Смяна на двигателното масло и масления филтър").
Полезен съвет: При разглобяване на коляно-мотовилковия механизъм и буталната група маркирайте буталата, биелите, черупките на основни и биелни лагери, за да ги монтирате на оригиналните им места при монтажа, ако са работещи .
14. Завъртете два болта за закрепване на капака на пръта на всеки цилиндър, преместете капака на пръта от седалката с леки удари на чук през дървен дистанционер ...
15. ... и отстранете капака с вложката.
Предупреждение: Капачката и мотовилката са маркирани със символ (триъгълна икона и номер). При сглобяване на двигателя номерът и иконата трябва да са разположени от една и съща страна. Биелата и капачката обаче не са маркирани с номера на цилиндрите. Не забравяйте да ги маркирате по всякакъв възможен начин (например чрез щанцоване), за да ги монтирате на оригиналните им места по време на монтажа, тъй като капачките на мотовилките не са взаимозаменяеми (биелата се обработва заедно с капака).
16. Натиснете дървен блок (дръжка на чук) върху свързващия прът ...
17. ... и извадете буталото с мотовилката от цилиндъра към горната равнина на цилиндровия блок.
18. По същия начин отстранете буталата и свързващите пръти на останалите цилиндри, като завъртите коляновия вал, за да получите достъп до болтовете на капачката на свързващия прът.
Полезен съвет: Завъртете коляновия вал с гаечен ключ за плоскостта в предния му край.
19. Извийте два болта за закрепване на всеки капак на радикалния лагер. Отделете капака от седалката с леки удари на чука през дървения дистанционер ...
20. ... и отстранете капака с долната вложка.
Предупреждение: Капачките на основните лагери са проектирани само за един конкретен цилиндров блок (капаките се обработват с блока). Кориците не са взаимозаменяеми един с друг. Капаците са номерирани според реда, в който са монтирани, като се брои от предната страна на двигателя (на капака на петия основен лагер няма номер). Буквите "VK", излети върху капаците, трябва да бъдат насочени към лявата страна на двигателя по време на монтажа.
21. Развийте болтовете, отстранете останалите капаци на коренните лагери и вземете коляновия вал.
22. Отстранете облицовките от всички свързващи пръти ...
23. ...и от клепачите им...
24. ... от капачките на основните лагери ...
25. ... и от всички легла в цилиндровия блок.
Забележка: Изключително дебелата трета вложка на капачката на основния лагер има втулки в страничните краища, които играят ролята на натискащи полупръстени, които ограничават аксиалното движение на коляновия вал.
Подобни яки са направени на горната обвивка на третия основен лагер.
26. Разхлабете горния компресионен пръстен...
27. ...и го свали.
28. По същия начин отстранете долния компресионен пръстен.
29. Разхлабете и свалете горния пръстен...
30. ... разширител ...
31. ... и долния пръстен на композитния маслен скреперен пръстен.
32. Натиснете пръст от буталото и горната глава на пръта.
Забележки: Не нагрявайте свързващия прът, преди да натиснете щифта. За да не повредите буталото, използвайте дървени дистанционери, когато натискате щифта, както е показано на снимката.
Полезен съвет: Маркирайте детайлите. Ако не са повредени и леко захабени, могат да се използват, като се монтират на оригиналните им места.