Предупреждение: Проверявайте редовно нивото на спирачната течност в резервоара на главния цилиндър. Нивото на спирачната течност трябва да е близо до маркировката "MAX" на тялото на резервоара.
Спадът в нивото на течността показва или изтичане на спирачна течност от системата, или прекомерно износване на спирачните накладки. Ако в арматурното табло светне лампа, показваща ниско ниво на спирачната течност, не бързайте да я доливате веднага, първо проверете дебелината на спирачните накладки: може би е време да смените накладките?
Производителите на превозни средства препоръчват смяна на цялата спирачна течност в системата на всеки 2 години. Някои шофьори пренебрегват този съвет, защото течността в резервоара им изглежда достатъчно чиста и е напълно напразно. Факт е, че спирачната течност е много хигроскопична - тя абсорбира влагата от въздуха и тази влага с течение на времето не само разрушава повърхностите на спирачните цилиндри, тръбопроводите и в резултат на това води до преждевременна повреда на компонентите на спирачната система, но и значително намалява точката на кипене на спирачната течност. Нормалната точка на кипене на спирачните течности от клас DOT-4 е 230°C. При често силно спиране дисковите спирачки стават много горещи и при високо съдържание на вода спирачната течност може да закипи, което обикновено води до повреда на спирачките.
Полезен съвет: За да не се излагате в бъдеще на неочаквани разходи за ремонт не само на спирачната система, но и на целия автомобил, по-добре е да смените течността в спирачната система навреме начин. Препоръчваме смяна на спирачната течност на всеки 2 години.
Ако има проблеми със спирачките, обезвъздушете спирачната система (вижте "Обезвъздушаване на спирачната система". Ако това не даде желания резултат, е необходимо внимателно да проверите цялата спирачна система, както е описано по-долу (вижте "Проверка на спирачните системи").
Обезвъздушаване на спирачната система
Ако педалът на спирачката стане "мек" и стане "по-твърд" с няколко последователни натискания, тогава в хидравличния спирачен задвижващ механизъм е влязъл въздух.
За да премахнете въздуха от системата, е необходимо да обезвъздушите спирачките. Процедурата за обезвъздушаване на спирачките е доста проста, но е по-удобно да се извърши с асистент.
Подробно описание на обезвъздушаването на спирачната система можете да намерите в разд. 9 (Вижте "Смяна на спирачна течност").
Проверка на спирачната система
1. Причината за загубата на спирачна ефективност може да бъде незадоволителна работа на вакуумния усилвател. За експресната му проверка натиснете няколко пъти педала на спирачката при изключен двигател, за да премахнете вакуума в усилвателя и след това, като държите педала, стартирайте двигателя. Ако педалът падне малко след стартиране на двигателя, вакуумният усилвател работи.
2. Ако педалът остане неподвижен, проверете целостта и надеждността на връзката на маркуча на вакуумния усилвател към фитинга на всмукателната тръба на двигателя ...
3. ...и с усилвател. Сменете дефектния маркуч. Ако маркучът е добър, вакуумният усилвател трябва да се смени.
Забележка: Маркучът е свързан към възвратен клапан. Проверете правилното монтиране и функциониране на вентила (вижте "Проверка на работата на вакуумния усилвател на спирачките"). Ако възвратният клапан е дефектен, сменете клапана за вакуумно усилване.
Ако спирането е придружено от биене и пулсиране на педала на спирачката, първо трябва да проверите състоянието на предните дискови спирачки.
4. След като монтирате колата на крик, свалете едно по едно предните колела и проверете спирачните дискове. Дебелината на спирачния диск трябва да бъде най-малко 24,0 mm, повърхността на дисковете трябва да е равна и гладка от двете страни. Ако повърхността на диска е покрита с ръжда на места, което обикновено се случва след дълго паркиране на автомобила с мокри спирачки, опитайте да почистите работната повърхност с фина шкурка. Ако тази процедура не помогне, ще трябва да дадете дисковете за смилане или да ги замените с нови.
Забележка: Повърхността на диска се износва неравномерно. По външната обиколка на диска остава рамо, така че е по-правилно да се измери дебелината на диска с микрометър.
5. Проверете подвижността на буталото на спирачния механизъм. За да направите това, опитайте да преместите буталото с отвертка. Ако буталото не може да се движи, значи е заседнало в спирачния цилиндър.
Предупреждение: Заседналото бутало на спирачката ще доведе до непрекъснато спиране на съответното колело, когато педалът бъде освободен, и превозното средство ще се поднесе при спиране.
Ако спирането е придружено от резки движения на автомобила и скърцане в областта на задните колела, ако задната част на автомобила се подхлъзва при силно спиране, проверете състоянието на спирачните механизми на задните колела.
Забележка: Проверете дебелината на диска по същия начин, както направихте за предната спирачка, дебелината на спирачния диск трябва да бъде поне 10 mm.
Полезен съвет: Ръчната спирачка задейства задните спирачки чрез кабели, свързващи лоста на ръчната спирачка и органите за управление на спирачната накладка. Много шофьори се опитват да използват ръчната спирачка възможно най-малко, за да удължат нейния "живот" и да постигнат обратния резултат. Ако не използвате ръчната спирачка, мръсотията и влагата се задържат в обвивките на кабелите, кабелите ръждясват, спират да се движат и се чупят. Затова използвайте ръчната спирачка, когато е необходимо.