Арматурното табло на автомобила съдържа уред за измерване на температурата на охлаждащата течност. Ако двигателят прегрее, стрелката на показалеца се доближава до H зоната.
Проверка на охладителната система
При първите признаци на прегряване, ако стрелката на температурния манометър е преминала в зона H, но не излизат облаци пара изпод капака, включете режим на максимално вътрешно отопление (om. "Отопление, климатизация и вентилационна система"). Това е необходимо, за да се намали температурата на охлаждащата течност в охладителната система на двигателя.
Включете аварийните светлини, натиснете педала на съединителя, след което, използвайки инерцията на автомобила, опитайте внимателно да се придвижите до ръба на пътното платно и спрете възможно най-вдясно на бордюра и, ако е възможно, извън платното. Оставете двигателя да работи няколко минути при нормални обороти на празен ход, като нагревателят е включен на пълна мощност,
Предупреждение: Не спирайте двигателя веднага! Единственото условие е да се поддържа херметичността на охладителната система. Ако маркучът се е спукал или е скочил, или се е образувал друг теч, в допълнение към изхвърлянето на течност от под капачката на разширителния съд, двигателят ще трябва да се спре незабавно.
След спиране на прегрятия двигател започва локално прегряване на охлаждащата течност в точките на нейния контакт с най-топлинно натоварените части на двигателя и образуването на парни шлюзове. Това явление се нарича термичен шок.
1. Спрете двигателя.
2. Отворете капака и проверете двигателното отделение. Определете откъде идва парата. Когато проверявате двигателя, обърнете внимание на наличието на охлаждаща течност в разширителния резервоар 1 (фиг. 3.2), целостта на гумените маркучи, радиатора 2 и термостата 3.
Предупреждение: Никога не отваряйте веднага капачката на разширителния съд. Течността в охладителната система е под налягане, при отваряне на пробката налягането ще падне рязко, течността ще заври и пръските й могат да ви изгорят. Ако искате да отворите капачката на разширителния съд на горещ двигател, първо поставете дебел дебел парцал отгоре и едва след това внимателно завъртете капачката.
3. През отвора в предния щит се прекарва маркуч в двигателното отделение, свързан към тава, монтирана под радиатора на парното. Ако охлаждащата течност изтича от отвора на маркуча, радиаторът е повреден.
Ако се открие изтичане на течност, спуканият маркуч може временно да се поправи с лепяща лента.
Полезен съвет: Подсилената (напр. сребърна) тиксо, налична в магазините за автомобили, работи особено добре за тази цел.
Теч на радиатор, термостат или нагревател е доста трудно да се отстрани на място, поради което в такава ситуация е необходимо да добавите вода към охладителната система и по време на шофиране внимателно да следите температурния манометър, като периодично възстановявате нивото в охладителна система,
Предупреждения: Продължителното използване на вода вместо антифриз води до образуване на котлен камък в охладителната система на двигателя, влошаване на охлаждането му и в резултат на това до намаляване на ресурса.
Никога не добавяйте студена вода към прегрял двигател. Двигателят трябва да се охлади с отворен капак за поне 30 минути.
4. Двигателят може да прегрее, ако термостатът се повреди, който контролира потока на течността в охладителната система през или покрай радиатора (за да се ускори загряването на студен двигател). За да проверите термостата, на горещ двигател проверете чрез докосване температурата на горния маркуч, свързващ термостата с радиатора. Ако горният маркуч на радиатора е студен, термостатът е лош и няма циркулация през радиатора.
5. Много често причината за прегряването на двигателя е повредата на електрическия вентилатор.
6. Стартирайте двигателя, следете температурата и отбележете дали охлаждащият вентилатор се включва, когато двигателят прегрее. Ако не се включи, причините може да са изгорял предпазител или предпазител, окисляване на контактите в блока на кабелния сноп или изгаряне на електрическия мотор. Сменете предпазител #45 и предпазител #46 (вижте "Местоположение на предпазители, предпазители, релета и тяхната смяна") в кутията с предпазители под капака. Ако вентилаторът не стартира след смяна на предпазителя и предпазителя, проверете двигателя, като вземете два допълнителни проводника и го захранвате директно от батерията. Проводниците трябва да бъдат здраво закрепени и изолирани.
Предупреждения: Не давайте на късо проводници! Обърнете внимание на полярността на връзката: електрическият мотор трябва да се върти така, че вентилаторът да издухва въздух през радиатора към двигателя.
Ако електродвигателят започне да работи, окабеляването или релето за включване на охлаждащия вентилатор е дефектно; ако не, окабеляването или самият двигател също са повредени. Релето и електродвигателят не подлежат на ремонт, сменете ги (вижте раздел "Електрическо оборудване").
Полезни съвети: В капачката на разширителния съд има два клапана - входящ и изходящ. Изпускателният клапан играе голяма роля за осигуряване на оптимална температура на двигателя. Той поддържа свръхналягане от най-малко 0,13-0,15 MPa (1,3-1,5 kgf / cm2) в системата, осигурявайки повишаване на температурата, при която охлаждащата течност започва да кипи и предотвратява интензивното изпаряване. Когато клапанът е блокиран в затворено положение по време на прегряване, възниква значително свръхналягане - повече от 0,15 MPa (1,5 kgf / cm2), което може да доведе до разкъсване на разширителния резервоар или повреда на един от маркучите. От своя страна задръстването на клапана в отворено положение води до преждевременно кипене на охлаждащата течност.
Затова почиствайте капачката на разширителния съд веднъж годишно с течаща вода. Ако се съмнявате, сменете щепсела. Очевидно е, че ако запушалката на разширителния резервоар се отстрани при прегрял двигател и това действие съвпадне с термичен удар във времето, тогава кипенето на течността и образуването на въздушни шлюзове в охладителната система са гарантирани.
Веднъж годишно продухвайте клетките на радиатора със струя сгъстен въздух (например от компресор), като насочвате струята първо към насрещния въздушен поток, а след това в неговата посока, за да премахнете мръсотията, насекоми и пътни отломки от повърхността на радиатора. Така че можете частично да възстановите ефективността на радиатора.