Общи техники за стартиране на двигателя
Методите за стартиране на двигател със система за впръскване на гориво са еднакви при всяка температура на външния въздух и течността в охладителната система на двигателя.
За да започнете, просто включете стартера, без да докосвате педала на газта. Системата за управление на двигателя независимо ще зададе параметрите за подаване на гориво и момента на запалване, необходими за стартиране.
1. Отворете капака, като дръпнете дръжката на заключващия механизъм.
2. Измерете нивото на маслото с измервателна пръчка.
Нивото на маслото трябва да бъде между маркировките "MAX" и "MIN" на измервателната пръчка.
3. Проверете нивото на охлаждащата течност.
4. Проверете двигателя и двигателното отделение. Обърнете внимание на капки от бензин, масло, спирачна и охладителна течност. Уверете се, че електрическото окабеляване е непокътнато. Проверете прилягането на високоволтовите проводници в гнездата на запалителната бобина, на свещите.
5. Без да затваряте капака (в случай на дъжд или сняг покрийте капака), седнете зад волана. Включете запалването. Завъртете ключа в начална позиция и го освободете, когато двигателят стартира.
Полезни съвети: Затворете капака, след като двигателят стартира. Преди това е препоръчително отново да проверите двигателя, да се уверите, че няма течове на гориво, масло, охлаждаща течност, външни звуци при работата му. Ако по някаква причина по време на неуспешен опит за стартиране запалителните свещи са "наводнени", използвайте режима на прочистване на цилиндъра. За да направите това, натиснете докрай педала на газта и включете стартера. В този режим няма подаване на гориво и излишният бензин се отстранява от цилиндрите чрез въздушен поток, докато запалителните свещи се изсушават. След прочистване опитайте да започнете отново по нормалния начин.
Ако двигателят не стартира, има три основни причини:
- стартиране на системата не работи;
- системата за запалване не работи;
- захранващата система не работи.
В допълнение към основните причини, изброени по-горе, двигателят може да не стартира, ако клапанът за продухване на резервоара не функционира добре или ако въздухът се засмуква през връзките на маркуча на системата за възстановяване на горивните пари.
Неизправности в системата за стартиране
Неизправностите в системата за стартиране се проявяват в ненормална работа на стартера. Могат да се разграничат следните пет основни неизправности на стартера.
1. Стартерът не се включва. Причините са нарушение на контактните връзки, отворено или късо съединение във веригите за превключване на стартера, неизправност на тяговото реле.
2. Когато стартерът е включен, се чуват многократни щраквания. Причините са неизправност на задържащата намотка на тяговото реле, акумулаторът е силно разреден, контактните връзки в стартовата верига са разхлабени.
3. Стартерът се включва, но котвата му или не се върти, или се върти бавно. Причини - акумулаторът е разреден, контактните връзки са нарушени, контактите на тяговото реле са изгорени, колекторът е замърсен или четките са износени, прекъсване или късо съединение в намотките.
4. Стартерът се включва, котвата му се върти, но маховикът остава неподвижен. Причините са разхлабване на закрепването на стартера към корпуса на съединителя, повреда на зъбите на маховика или задвижващото зъбно колело, приплъзване на задвижващия свободен ход, счупване на лоста, задвижващия пръстен или буферната пружина на задвижването на стартера.
5. Стартерът не се изключва след стартиране на двигателя. Причините са неизправност на свободния ход на стартера, синтероване на контактите на тяговото реле. В случай на такава неизправност, незабавно спрете двигателя!
Тези неизправности изискват квалифицирана намеса в автосервиз (вижте раздел 10 "Електрическо оборудване"). Предварително можете да проверите само степента на разреждане на батерията с помощта на волтметър (например като част от автотестер) и плътността на контактните връзки в веригата на стартера.
Проверка на системата за запалване
Предупреждение: Вашето превозно средство има високоенергийна интелигентна система за запалване (MPIS). Към проводниците с високо напрежение се прилага напрежение от приблизително 25 000 V и въпреки че не е животозастрашаващо при ниска сила на тока, евентуален токов удар при проверка на системата за запалване може да доведе до сериозни последици. Ето защо, ако вземете проводник с високо напрежение с включено запалване, използвайте дебела гумена ръкавица или в краен случай клещи с изолирани дръжки.
Полезен съвет: Преди да проверите системата за запалване, поставете скоростния лост в неутрално положение и дръпнете ръчната спирачка.
1. При изключено запалване проверете целостта и годността на високоволтовите проводници в гнездата на бобината за запалване.
2. Проверете състоянието на бобината на запалването (вижте "Проверка на бобините на запалването").
3. Ако веригата за ниско напрежение на запалителната бобина е наред, проверете за искра на запалителните свещи. Отстранете проводника за високо напрежение от всяка свещ.
Поставете резервна свещ в накрайника на проводника и я притиснете с метална част към "масата" на автомобила (например към транспортното ухо). Помолете помощник да завърти коляновия вал на двигателя със стартера.
Предупреждения: Надеждният контакт на тялото на запалителната свещ със земята е задължителен, тъй като ако се появи допълнителна искра, която е по-голяма от междината между електродите на свещта, блока за управление на двигателя или веригата за високо напрежение на запалителната бобина може да се повреди.
Извършете посочения тест за не повече от 5 секунди, за да не повредите конвертора на отработените газове, ако в него попадне неизгорял бензин в цилиндрите на двигателя.
4. Ако няма искра по който и да е проводник за високо напрежение, проверете дали предпазител № 5 е изгорял: (вижте "Местоположение на предпазители, предпазители, релета и тяхната смяна") в монтажния блок, разположен в пространството на двигателното отделение. Ако предпазителят е изгорял, сменете го и стартирайте двигателя.
Предупреждение: Не инсталирайте предпазители с по-висок номинален ток, тъй като това може да причини повреда на електрическото оборудване и дори пожар.
5. Ако няма искра, сменете проводниците за високо напрежение с нови. Първо можете да опитате да инсталирате не нови, а доказани, от "работеща" машина.
6. Ако няма искра след смяната на проводниците, сменете бобината за запалване (вижте "Премахване и монтиране на бобини за запалване"). Ако има искра, но двигателят не стартира, сменете свещите с нови. Можете също така да опитате да инсталирате не нови, а доказани, от "работеща" машина.
7. Ако двигателят все още не стартира, проверете системата за управление на двигателя (вижте "Неизправности в системата за впръскване на гориво").
Проверка на захранващата система на двигателя
Основният показател за изправността на захранващата система на двигателя е налягането на горивото в горивната релса. Но първо препоръчваме да проверите състоянието на въздушния филтър (вижте "Смяна на елемента на въздушния филтър"), тъй като тази доста проста процедура не отнема много време. След като се уверите, че въздушният филтър е чист, проверете надеждността на електрическите контакти в блоковете на кабелния сноп на компонентите на системата за впръскване, отговорни за подаването на гориво (електрическа горивна помпа, инжектори).
Проверката на налягането на горивото в горивната релса на двигателя е възможна само с манометър с комплект адаптери за свързване към горивния тръбопровод.
1. Включете запалването и се вслушайте: след няколко секунди трябва да чуете звука на електрическата горивна помпа. Ако не се чува, проверете електрическата верига на електрическата горивна помпа.
Предупреждение: Имайте предвид, че електрическата горивна помпа няма да се включи, ако има налягане в системата за подаване на гориво. С други думи, ако преди това сте включили запалването и сте се опитали да стартирате двигателя, тогава работеща електрическа горивна помпа трябва да е създала налягане в системата и неуспехът й да се включи в този случай не е неизправност.
2. Процедурата за проверка на налягането на горивото е описана в раздел. 5 "Двигател" (вижте "Проверка на налягането в захранващата система на двигателя"). При празен ход на двигателя налягането в горивопровода трябва да бъде около 0,3 MPa (3 kgf/cm2).
Възможни са следните причини за спад на налягането:
- дефектен регулатор на налягането на горивото (част от горивния модул);
- повреда на горивната помпа. В модула на горивната помпа е вграден горивен филтър, така че причината за спадане на налягането на горивото, в допълнение към неизправността на самата помпа, може да бъде запушен филтър. И в двата случая горивната помпа трябва да бъде извадена от автомобила за ремонт.
Можете да намерите начини за отстраняване на тези проблеми в разд. 5 "Двигател" (вижте "Система за захранване на двигателя").