Капаците 1 и 15 (фиг. 10.6), както и корпусът на статора 17 са затегнати с два болта 14. В корпуса на статора са закрепени постоянни магнити. Въртенето от ротора 18 на електродвигателя се предава на задвижващия вал 9 чрез планетарна скоростна кутия, състояща се от слънчево колело 7, носач, направен в едно цяло с задвижващия вал 9, и три сателита 11. Ролков съединител 5 свободен ход е монтиран на задвижващия вал.
Фиг. 10.6. Стартерни части: 1 - преден капак; 2 - винтове за закрепване на тяговото реле към предния капак; 3 - задържащ пръстен на задвижващия съединител; 4 - натискащ пръстен на задвижващия съединител; 5 - задвижващ съединител; 6 - задвижващ лост; 7 - слънчево колело; 8 - опора на задвижващия лост; 9 - задвижващ вал; 10 - теглително реле; 11 - сателити; 12 - уплътнителен пръстен на планетарната предавка; 13 - болтове за закрепване на задния капак; 14 - съединителни болтове; 15 - заден капак; 16 - четка; 17 - статор; 18 - ротор; 19 - капак на планетарно зъбно колело
Задвижващите валове и роторът се въртят в две металокерамични лагерни втулки, пресовани в капаци 1 и 15.
На капака 1 е фиксирано теглително реле 10, чиято арматура премества задвижващия съединител 5 през лоста 6. Когато ключът в ключа за запалване (заключване) се завърти в положение "START", напрежението от акумулатора се подава към прибиращите и задържащите намотки на тяговото реле 10, чиято котва движи задвижващия лост 6 и зъбно колело на съединителя на задвижването на стартера 5 се зацепва с венец на маховика на двигателя. В същото време арматурата на тяговото реле затваря захранващите контакти (в този момент прибиращата намотка е изключена) и напрежението се подава към стартера от батерията. Ротор 18 на стартера завърта коляновия вал на двигателя чрез планетарна скоростна кутия. След стартиране на двигателя, когато скоростта на предавката надвиши скоростта на вала на стартера, свободното колело се освобождава и се приплъзва,
Режимът на работа на стартера е краткотраен (продължителността му е до 10 s). При отрицателни температури се допуска време за работа до 15 s. Стартерът се захранва от 55 Ah акумулатор и е преработен годен за обслужване продукт.
Полезни съвети: За да избегнете много повреди на стартера, следвайте редица прости правила, когато работите с него:
- при стартиране на двигателя включете стартера за не повече от 10-15 секунди и отново след 20-30 секунди. Продължителната работа на стартера за дълго време може да причини прегряване. Ако след три опита двигателят не стартира, проверете и отстранете неизправностите в системата за захранване на двигателя или в системата за запалване;
- след стартиране на двигателя незабавно изключете стартера, тъй като дълготрайното въртене на задвижващото зъбно колело от маховика може да повреди свободния ход на стартера;
- Не премествайте автомобила с помощта на стартера, тъй като това причинява значително претоварване и повреда на автомобила.