Статор 5 (фиг. 10.4) и капаци 4 и 9 са затегнати с четири болта 16. Роторният вал 6 се върти в лагери 12 и 14, които са монтирани в капаците. Захранването се подава към намотката на ротора (намотка на възбуждане) чрез четки и контактни пръстени.
Фиг. 10.4. Части на генератора: 1 - защитен капак; 2 - регулатор на напрежението, комбиниран с четка; 3 - токоизправителен блок; 4 - преден капак; 5 - статор; 6 - ротор; 7 - работно колело на вентилатора; 8 - дистанционна втулка; 9 - заден капак; 10 - макара; 11 - гайка за закрепване на макара; 12 - преден лагер на вала на ротора; 13 - защитна шайба на задния лагер на ротора от страната на намотката; 14 - заден лагер на ротора; 15 - защитна шайба на задния лагер на ротора от страната на хлъзгащите пръстени; 16 - съединителни болтове; 17 - болтове за закрепване на регулатора на напрежението и токоизправителя
Трифазният променлив ток, индуциран в намотката на статора, се преобразува в постоянен ток от токоизправител 3, прикрепен към капака 4. Електронен регулатор на напрежението 2, комбиниран с четкодържач, също е прикрепен към капака 4. Напрежението за възбуждане на генератора при включване на запалването се подава към клема "L" на регулатора.
Работата на генератора се следи от индикатор за разреждане на батерията, разположен в арматурното табло. При включване на запалването индикаторът трябва да свети, след стартиране на двигателя трябва да изгасне, ако генераторът работи. Яркото изгаряне на сигнализатора или неговото изгаряне наполовина показва неизправности.
Възбуждащата намотка е разположена на ротора 6 на генератора. Проводниците на възбуждащата намотка са запоени към два медни контактни пръстена, монтирани на вала на ротора. Захранването се подава към намотката на възбуждане чрез две контактни четки и контактни пръстени. Схемата за свързване на генератора е показана на фиг. 10.5.
Фиг. 10.5. Схема на свързване на генератора: 1 - генератор; 2 - възбуждаща намотка на ротора; 3 - намотка на статора; 4 - токоизправителен блок; 5 - регулатор на напрежението; 6 - блок за управление на двигателя; 7 - сигнална лампа за разреждане на батерията; 8 - батерия
Полезен съвет: Напоследък се появиха много фирми, специализирани в ремонта на вносни стартери и алтернатори. В тях можете да диагностицирате дефектен агрегат, да закупите резервни части за всеки модел генератор (стартер) и да получите квалифициран съвет. Ако не сте сигурни, че можете сами да ремонтирате генератора (стартера), има смисъл да се свържете с фирма, където ремонтът ще се извърши, като правило, бързо, с добро качество и на достъпна цена. Въпреки това, при превозни средства с голям пробег често е по-рентабилно да се замени възел с нов, отколкото да се заменят повредени части.