Фиг. 10.3. Акумулаторно устройство: 1 - моноблок (куфар); 2 - разделяне на елементи; 3 - поплавък за индикатор на плътността; 4 - терминал "минус"; 5 - общ капак; 6 - индикатор за плътност на електролита; 7 - клема "плюс"; 8 - акумулаторна клетка
Модерната кола е наситена с различни потребители на електроенергия, електронни устройства, като се започне от CD плейър и завърши с блокове от електронни системи за управление на двигателя, скоростна кутия, антиблокираща спирачна система. въздушни възглавници и др. В влажния извън сезона, и особено през зимата, цялата автомобилна електрическа и електроника, и особено акумулаторът на автомобила, се тества за издръжливост.
Както показва практиката, ако има проблеми със стартирането на двигателя през студения сезон и за да ги разрешите, трябва постоянно да презареждате батерията, при условие че генераторът е в добро състояние и напрежението на колана на генератора е нормално и животът на батерията надвишава 3 години е съвсем разумно да се повдигне въпросът за закупуване на нова батерия.
Съвременните батерии обикновено са два вида:
- без поддръжка за цял живот;
- лесна поддръжка, изискваща презареждане с дестилирана вода веднъж или два пъти годишно.
Препоръчително е да изберете за вашия автомобил, като вземете предвид препоръките на производителя, акумулатор без поддръжка от широка гама автомобилни акумулатори от различни производители на автомобилния пазар за резервни части.
Таблица 10.3. Зависимост на капацитета на батерията от температурата на електролита
| Температура на електролита, °С | Капацитет на батерията, % |
| -10 | 80 |
| -20 | 66 |
| -30 | 50 |
| -40 | 32 |
Трябва да се помни, че при ниски температури, поради увеличаване на вискозитета на моторното масло и влошаване на условията на запалване на горивото, мощността, консумирана от стартера при стартиране на двигателя, се увеличава два до три пъти. Стартовото време на студен двигател в сравнение с топъл в някои случаи се увеличава с 10-20 пъти. Така през зимата, при ниски температури на въздуха, се поставят повишени изисквания към стартовите характеристики на акумулатора, т.е. способността му за кратко време (10 s според GOST) да достави необходимия ток, необходим за работата на стартера с номиналната скорост на неговата арматура през студения сезон (-18°C съгласно GOST).
В табл. 10.3 показва зависимостта на капацитета на батерията от температурата на електролита. Капацитетът на батерията е показан като процент от капацитета на батерията при 25°C.
Батерийните елементи са разположени в полипропиленов моноблок (корпус) 1 (фиг. 10.3) и са затворени от общ капак 5, неразривно свързан с моноблока. Двата отвора отстрани на батерията в горната част позволяват на малкото количество газ, генериран в батерията, да излезе.
В капака на батерията може да се монтира индикатор за плътност на електролита 6, чиито показания отчитат температурата на батерията. Има три опции за показанията на индикатора:
- зелена точка - батерията е заредена;
- тъмен индикатор без зелена точка - акумулаторът е частично разреден, стартирането на двигателя е трудно или невъзможно;
- прозрачен или светложълт индикатор - прекомерно намаляване на нивото на електролита поради дълго презареждане на батерията или нейното естествено износване.
На автомобила е монтиран оловен стартер необслужваем акумулатор с капацитет 55 Ah. Акумулаторни батерии с определен капацитет се произвеждат от много производители, характеристиките на тези батерии са сходни.
Забележка: Принципът на действие на оловно-киселинните батерии се основава на електрохимичните реакции на олово и оловен диоксид в среда на сярна киселина. По време на разреждането оловният диоксид се редуцира на катода, а оловото се окислява на анода. При зареждане възникват обратни реакции, към които в края на зареждането се добавя реакцията на електролиза на водата, придружена от освобождаване на кислород при положителния електрод и водород при отрицателния.
Клетката на оловно-киселинната батерия се състои от положителни и отрицателни електроди, сепаратори (разделителни решетки) и електролит. Положителните електроди са оловна решетка, в която активното вещество е оловен прекис (PbO2). Отрицателните електроди също са оловна решетка с гъбесто олово като активно вещество. На практика в оловните решетки се добавя 1-2% антимон за повишаване на механичната якост. В момента калциевите соли се използват като легиращ компонент в двете плочи или само в положителните (хибридна технология). Електродите се потапят в електролит, състоящ се от воден разтвор на сярна киселина (H2 SO4). Най-голямата проводимост на този разтвор при стайна температура (което означава най-малко вътрешно съпротивление и най-малки вътрешни загуби) се постига при неговата плътност от 1,26 g/cm3. На практика обаче в райони със студен климат се използват и по-високи концентрации на сярна киселина - до 1,29-1,31 g/cm3. Това се прави, защото когато оловно-киселинната батерия се разреди, плътността на електролита пада и точката му на замръзване става по-висока, разредената батерия може да не издържи на студ.
В новите конструкции на акумулаторни батерии оловните плочи (решетки) се заменят с разпенен въглен, покрит с тънък оловен филм, а течният електролит се желира със силикагел до пастообразно състояние. Използвайки по-малко олово и разпределяйки го върху голяма площ, батерията е не само по-малка и по-лека, но и много по-ефективна; в допълнение към по-голямата ефективност, той се зарежда много по-бързо от предишното поколение батерии.
Забележки: В капака на батерията може да се монтира индикатор за плътност на електролита, чиито показания отчитат температурата на батерията. Има три опции за показанията на индикатора:
- зелена точка - батерията е заредена;
- тъмен индикатор без зелена точка - акумулаторът е частично разреден, стартирането на двигателя е трудно или невъзможно;
- прозрачен или светложълт индикатор - прекомерно намаляване на нивото на електролита поради дълго презареждане на батерията или нейното естествено износване.
Вместо обикновена необслужваема батерия можете да инсталирате всяка батерия на други производители, която е с подобен капацитет и монтажни размери. В този случай използвайте и поддържайте батерията в съответствие с инструкциите, предоставени с нея.
Предупреждения: Батериите от един и същи модел могат да се произвеждат в два варианта с различни полярности на свързване (положителните и отрицателните клеми на батерии от различни варианти са разположени срещуположно). Закупете батерия със същата полярност като тази, инсталирана на автомобила, тъй като батерия с различна полярност не може да бъде свързана към бордовата мрежа поради недостатъчната дължина на проводниците и несъответствието в размера на техните върхове. В допълнение, някои производители произвеждат батерии с намалени размери на клемите (с различен стандарт), които също не могат да бъдат свързани към бордовата мрежа на вашия автомобил.
Избягвайте късо съединение на батерията, когато работите с метални инструменти.
При зареждане на акумулатор се отделя експлозивна газова смес, поради което по време на зареждане и обслужване на акумулатора е забранено пушенето и използването на открит огън. Зареждайте батерията на добре проветриво място.
В случай на случайно пръскане на електролит върху кожата или очите, незабавно изплакнете засегнатата област обилно с вода и след това незабавно с 2% разтвор на сода за хляб (0,5 чаена лъжичка на чаша вода)., преди медицинска помощ.
Не забравяйте да измиете ръцете си със сапун и вода след всяко боравене с батерията.
Забележка: Вместо обикновена батерия, която не се нуждае от поддръжка, можете да инсталирате всяка батерия, която е подобна по напрежение, капацитет, монтажни размери и полярност на свързване. В този случай използвайте и поддържайте батерията в съответствие с инструкциите, предоставени с нея.