Фиг. 8.1. Кормилна колона: 1 - вал на кормилната колона; 2 - контактен пръстен за клаксон и въздушна възглавница; 3 - ключ за запалване (заключване); 4 - контролер на имобилайзера; 5 - лост на механизма за регулиране на положението на кормилната колона; 6 - корпус на кормилната колона; 7 - скоба на кормилната колона; 8, 10 - карданни стави на междинния вал; 9 - междинен вал
Волан с въздушна възглавница за водача, превключвател за клаксон е монтиран в централната тапицерия на волана. Главината на волана е завинтена към вала на кормилната колона.
Кормилната колона (фиг. 8.1) е обезопасена, регулируема по височина, оборудвана с устройство против кражба в ключалката за запалване, което блокира вала на волана. Междинният вал е свързан с кормилния вал чрез карданна връзка.
Кормилният механизъм (фиг. 8.2) е монтиран в двигателното отделение. Кормилната кутия е монтирана на подрамата на предното окачване.
Фиг. 8.2. Кормилен механизъм: 1 - сферичен щифт в края на напречната щанга; 2 - край на напречната щанга; 3 - контрагайка на края на кормилната щанга; 4 - щанга; 5, 7 - скоби на капака; 6 - защитно покритие; 8 - скоба за закрепване на кормилната колона към подрамката; 9, 10 - тръбопроводи; 11 - корпус на кормилното устройство; 12 - вал на кормилната предавка
Налягането на работния флуид в хидравличния усилвател се създава от лопаткова помпа, която е монтирана на конзолата на двигателя и се задвижва от V-образен ремък от шайбата на коляновия вал. Байпасният клапан, монтиран в помпата, поддържа необходимото налягане на работната течност в кормилното управление в зависимост от оборотите на двигателя. Резервоарът на кормилното управление е монтиран в двигателното отделение от дясната му страна и е свързан с маркучи към помпата на сервоусилвателя и към линията за връщане на работната течност. Ако усилвателят се повреди, възможността за управление на колата остава, но силата върху волана се увеличава.
Кормилните пръти са закрепени към кормилната рейка със сферични шарнири. Краищата на напречните щанги са прикрепени към кормилните накрайници на предното окачване с помощта на сферични шарнири. От завъртане на върха, кормилният прът е фиксиран с гайка. Чрез завъртане на кормилния прът в сферичния шарнир спрямо върха се регулира сближаването на управляваните колела.