Ще ви трябват: гаечен ключ "14", специален теглич за премахване на притискащата плоча, трикрак теглич за демонтиране на ролката на компресора, теглич за фиксиращи пръстени, преса или инструмент за пресоване на лагери.
1. Отстранете хладилния агент от климатичната система (вижте "Премахване на хладилния агент от климатичната система") и разкачете проводника от "минус" клемата на акумулатора.
2. Свалете компресора (вижте "Премахване и монтиране на компресора на климатика").
3. Като държите притискащата плоча да не се върти, развийте закрепващата гайка.
Бележки: Използвайте инструмент, за да предпазите притискащата плоча на компресора от завъртане.
4, Инсталирайте специалния екстрактор за конци и натиснете притискащата плоча от вала на компресора.
Полезен съвет: Притискащата плоча е монтирана на вала с намеса, така че не се опитвайте да я премахнете, като вкарате отвертка в пролуката между ролката и плочата. Това ще доведе до деформация на плочата и необходимостта от нейната подмяна.
Използвайте специален инструмент за теглене с резба, за да премахнете притискащата плоча.
Завийте втулката на теглича в отвора с резба в главината на притискащата плоча и завъртете ограничителния винт на теглича, за да компресирате плочата.
По време на работа резбите в отвора на главината могат да се запушат с мръсотия и ръжда. В този случай почистете резбата, преди да завиете втулката на теглича.
5. Проверете ключа на притискащата плоча и шпонковия канал. Ако шпонковият канал е износен, сменете вложката.
6. Проверете повърхността на уплътнението на вала. Ако има признаци на изтичане на масло през уплътнението на вала, компресорът трябва да се смени.
Полезен съвет: В някои случаи, ако се открие теч, уплътнението може да бъде заменено. Все пак трябва да се помни, че течът, като правило, се причинява от хлабина на вала поради износване на опорните лагери, корозия или износване на повърхността на вала в областта на уплътнението. Следователно подмяната на жлезата ще даде в най-добрия случай само краткосрочен резултат. Ако се установи изтичане на уплътнение, препоръчваме да смените компресорния възел.
7. Със специален теглич свалете опорния пръстен на лагера на шайбата.
Забележка: За да премахнете задържащия пръстен, използвайте специален инструмент за разширяване.
8. Инсталирайте ролката и натиснете шайбата от седалката на предния капак на компресора.
Предупреждение: За да избегнете повреда на резбования край на вала, когато монтирате теглича, завийте старата задържаща гайка на притискащата плоча върху теглича с няколко оборота.
Полезен съвет: Удобно е да използвате универсален трираменен теглич за сваляне на макарата.
9. Проверете работните повърхности на фрикционната шайба ...
10. ... и притискащата плоча, като обърнете внимание на наличието на дълбоки следи от пръстени, набраздяване, очевидни признаци на износване и прегряване. Сменете дефектните части, ако е необходимо.
11. Проверете връзките с нитове A и B, еластичните стоманени каишки B на плочата. Ако водачите са счупени или нитовете са разхлабени, сменете притискащата плоча.
12. След като свалите шайбата, проверете шпонковия канал 2 и резбования връх 3 на вала, жлеба 4 за задържащия пръстен и опорната повърхност 1 на гърлото на капака (за по-голяма яснота магнитната бобина е отстранена). Ако те са износени или повредени, компресорът трябва да се смени.
13. На струг отрежете гънките, които закрепват лагера в ролката.
14. С дорник с подходящ диаметър натиснете стария лагер от ролката.
15. Натиснете новия лагер. Когато натискате, прилагайте сила само към външния пръстен на лагера. Като дорник можете да използвате външната надпревара от стария лагер.
16. След натискане фиксирайте лагера, като пробиете ръба на монтажния отвор на макарата.
Предупреждение: Бъдете възможно най-внимателни, когато натискате лагера.
Външният пръстен на лагера на макарата има много тънка стена. Дори леко разместване може да доведе до повреда на лагера. След пресоване проверете състоянието на лагера. Трябва да се върти равномерно, безшумно, без задръстване. Не трябва да има аксиален и радиален луфт.
17. Натиснете ролката върху предния капак на компресора. Когато натискате, прилагайте натиск само върху вътрешния пръстен на лагера. Като дорник можете да използвате вътрешната надпревара от стария лагер.
18. Монтирайте задържащия пръстен. Уверете се, че пръстенът е легнал напълно в жлеба.
Предупреждение: След като монтирате шайбата на компресора, уверете се, че ролката се върти равномерно, безшумно, без да се закача. Не трябва да има аксиално или радиално биене. В противен случай ролката трябва да се смени.
19. Плъзнете притискащата плоча върху вала, като подравните шпонката и шпонковите канали на вала и главината на плочата. Натиснете плочата върху вала, така че да има празнина от 1-1,5 mm между триещите се повърхности на ролката и плочата.
20. Инсталирайте компресора в менгеме.
21. Инсталирайте циферблата, както е показано. Свържете положителната клема на акумулатора към съединителя на намотката на бобината и отрицателната клема към корпуса на компресора. Измерете пролуката А между триещите се повърхности на притискащата плоча и макарата (пролуката е равна на измерената разлика в размера между позициите на притискащата плоча с включен и изключен съединител на компресора) на всеки 60° около обиколката. Ако празнината не е еднаква в различни точки на кръга, тогава притискащата плоча е деформирана и трябва да се смени. Номиналната междина трябва да бъде 0,35-0,85 mm. Ако хлабината е по-голяма, натиснете главината върху вала. Ако е по-малко, натиснете главината от вала с теглич.
22. След завършване на настройката завийте нова контрагайка и я затегнете с въртящ момент от 5 Nm.
Забележка: Използвайте специална контрагайка за еднократна употреба, за да закрепите притискащата плоча.
23. Монтирайте компресора и всички свалени части в реда, обратен на демонтирането.
24. Заредете климатичната система с хладилен агент в квалифициран сервизен център за автомобилни климатици.