Изпускателна система
Забележка: Когато проверявате или сменяте компоненти на изпускателната система, уверете се, че има достатъчно разстояние от всички точки от долната страна на каросерията, за да избегнете възможно прегряване на пода и възможна повреда на изолацията на купето и облицовъчни материали.
Внимание! Проверете цялата изпускателна система и околните части на каросерията и капака за счупване, повреда, липсващи или неправилно поставени части, счупени шевове, дупки, разхлабени връзки или други дефекти, които биха могли да позволят на вредните изгорели газове да навлязат в багажника на автомобила или купето. Навлизането на прах или вода в багажника може да е признак за проблем в една от тези области. Всички дефекти трябва да бъдат коригирани незабавно.
Шумозаглушител
Ако се открият дупки, отворени шевове или други дефекти при проверка на предния ауспух и тръбния възел, целият възел трябва да се смени. Същата процедура важи и за задното гърне. Топлинните щитове на предния и задния шумозаглушител, както и на катализатора и свързващата тръба предпазват автомобила и околната среда от високите температури на изпускателната система.
Катализатор
Катализаторът е вещество, което ускорява химическа реакция, без да реагира. Изгорелите газове на двигателя съдържат въглероден окис (CO), въглеводороди (HC) и азотни оксиди (NOx). Когато потокът отработени газове преминава през монолита, възникват реакции с каталитичния преобразувател. CO и HC в отработените газове се окисляват с кислород (O2), за да образуват въглероден диоксид (CO2) и водна пара (H2). sub > O). NOx реагира с редукция на CO, за да образува азот (N2) и CO2. Катализаторът се нарича трипътен каталитичен конвертор, тъй като той едновременно преобразува трите компонента на отработените газове (CO, HC и NOx) в безвредни природни газове.
Катализаторът може да бъде повреден или неефективен, ако: двигателят изгаря прекалено много масло или ако температурата на отработените газове в катализатора е твърде висока (над 840°C).
Забележка: Катализаторът изисква използването на безоловен бензин, в противен случай може да се повреди.
Каталитичният материал е много чувствителен към въздействието на богата или бедна смес, което може да доведе до бързо повишаване на температурата на каталитичния конвертор. Нормалната работа на катализатора протича при температура около 600°C.
Катализаторът също е чувствителен към използването на бензин, съдържащ олово. Използването на оловен бензин може да причини натрупване на въглерод в каталитичния конвертор, което увеличава устойчивостта на изгорелите газове и пречи на каталитичния конвертор да работи правилно. Това води до увеличаване на противоналягането на отработените газове и повишаване на температурата на каталитичния конвертор.