2. Управлявайте превозното средство, докато двигателят е с нормална работна температура.
3. Изключете проводниците на запалването от запалителната свещ.
4. Изключете електрическия конектор на горивния инжектор.
5. Отстранете всички запалителни свещи.
Забележка: Не поставяйте чужди предмети в отвора на дроселната клапа. Повреда на електронното тяло на дросела може да изисква подмяна на целия модул на електронното тяло на дросела.
6. Заключете връзката на дросела в широко отворено положение.
7. Инсталирайте тестера за компресия на цилиндъра на двигателя върху цилиндъра, който ще се тества.
8. Като използвате стартера на превозното средство, завъртете или завъртете двигателя за 4 такта на компресия или изпускане за цилиндъра, който се изпитва. Ако двигателят завърти повече от 4 такта на компресия, тествайте отново цилиндъра.
9. Запишете стойности на компресия.
10. Отстранете манометъра от цилиндъра на двигателя, който ще тествате.
11. Повторете стъпки 8-11 за всеки допълнителен цилиндър. За да се получат надеждни резултати от теста, всички цилиндри на двигателя трябва да бъдат тествани.
12. Ако някой цилиндър има ниско съотношение на компресия, инжектирайте приблизително 15 ml двигателно масло в цилиндъра през отвора на запалителната свещ.
13. Повторете стъпки 8-11 за всички цилиндри с ниска компресия.
14. Минималното съотношение на компресия във всеки цилиндър трябва да бъде най-малко 70 процента от цилиндъра с най-високо съотношение на компресия. В нито един цилиндър налягането не трябва да е по-малко от 690 kPa (100 psi). Например, ако най-високото налягане в някой от цилиндрите е 1035 kPa (150 psi), тогава най-ниското разрешено налягане за всеки друг цилиндър трябва да бъде 725 kPa (105 psi). Умножете най-високото налягане в цилиндъра по 70%: 1035 kPa x 70% = 725 kPa (150 psi x 70% = 105 psi). Това трябва да се направи, за да се определи най-ниското допустимо налягане във всеки друг цилиндър.
- Нормално: Компресията нараства бързо и равномерно до точно определено съотношение на компресия.
- Изтичане на бутален пръстен: Компресията е ниска при първия такт на компресия. Компресията се увеличава при следващите цикли на компресия, но не достига нормалната стойност. Компресията се подобрява значително след добавяне на масло.
- Теч от клапана: Компресията е ниска при първия такт на компресия. Компресията не се увеличава при следващите цикли на компресия и не достига нормални стойности. Компресията не се подобрява значително или изобщо не се увеличава след добавяне на масло.
- Теч на уплътнението на главата: Компресията е ниска при първия такт на компресия. Компресията не се увеличава при следващите цикли на компресия и не достига нормални стойности. Компресията не се подобрява значително или изобщо не се увеличава след добавяне на масло. Съседните цилиндри имат еднакви или подобни ниски показания за компресия.
15. Ако компресията в един или повече цилиндри достигне минималната предварително определена стойност на компресия, поправете или сменете всички повредени или износени компоненти и тествайте двигателя отново.