От модула на имобилизатора или модула на противоугонната система (VTD) на контролера ЕСУД чрез последователна верига за предаване на данни се изпраща парола, разрешаваща подаването на гориво. Контролерът на ЕСУД иска тази парола. И контролерът ЕСУД, и имобилизаторът извършват изчисление въз основа на тази заявка. Ако отчетливият отговор на модула на имобилизатора ще съответства на изчислението, изпълнено с контролера ESUD, контролерът ESUD ще издаде разрешение за стартиране на автомобила. Контролерът ЕСУД спира стартирането на автомобила, ако се случи всяко от следните условия:
- Недействителна парола, разрешаваща подаване на гориво.
- Парола за отключване на горивото се изпраща от модула на имобилизатора.
- Парола не е получен. - Отсъства връзка с модула на имобилизатора.
- Изчисленият в модула на имобилизатора отговор на заявката не отговаря на изчислението, изпълнено от контролера ESUD.
- Активирана противоугонная система.
- Идентификацията в контролера ЕСУД не е излязла от грешен отговор на модула на имобилизатора.
- Как се случва само грешка, се загоря индикаторът "В най-близко време изпълнете техническото обслужване на автомобила" (SVS).
- Контролерът ЕСУД записва работни условия в момента на определяне на неизправности. Тази информация се съхранява в протоколите неизправности.
- Съхранява се архив на диагностичните кодове за неизправност.
- Контролната лампа SVS се включва след повикване, в която диагностиката не е открила неизправност.
- Архивът на диагностичните кодове на неизправностите се очиства през 20 последователни цикъла нагряване без неизправности.
- Диагностичният код за неизправност може да бъде почистен със сканиращ уред.
- Изключване на захранването на контролера ЕСУД повече, отколкото на 10 секунди.
| Шаг | Операция | Значения | Да | Няма |
| 1 |
Провести проверка на системите за диагностика.
Проверка на системата завършена?
|
-
|
Преминете към операция 2
|
Преминете към точка «Проверка на диагностичната система».
|
| 2 |
Отображени ли са какви-либо DTC на дисплея?
|
-
|
Преминете към съответната таблица с диагностични кодове за неизправност
|
Преминете към операция 3
|
| 3 |
Изпълнение на програмирането на компоненти на противоугонната система. См. Раздел 9Т2, Противоугонна система с имобилизатор
Програмирането завършено успешно?
|
-
|
Преминете към операция 5
|
Преминете към операция 4
|
| 4 |
Замяна на контролера ЕСУД.
Закончена ли замена?
|
-
|
Преминете към операция 5
|
-
|
| 5 |
DTC кодът показа пропуск на зажигане?
|
-
|
Преминете към операция 2
|
Преминете към операция 6
|
| 6 |
Проверете дали не са инсталирани допълнителни диагностични кодове за неизправност.
Отображени ли са неизправности на диагностичните кодове, които не са били диагностицирани?
|
-
|
Преминете към съответната таблица с диагностични кодове за неизправност
|
Система в норма
|
Контролерът ЕСУД проверява сигналния датчик за налягане на моторното масло (EOP). Когато налягането на маслото е високо, датчикът се размика и на контролера ЕСУД подава сигнал с високо напрежение. Когато налягането на маслото е ниско, датчикът се затваря и на контролера ЕСУД подава сигнал за ниско напрежение.
- Число обороти на двигателя повече от 1400 об/мин.
или
- Число обороти на двигателя равно на 0 об/мин.
- Слишком ниско налягане на маслото при включено зажигане и работещ двигател.
или
- Слишком ниско налягане на маслото при изключеното зажигане и заглушения двигател.
- Как се случва само грешка, се загоря индикаторът "В най-близко време изпълнете техническото обслужване на автомобила" (SVS).
- Контролерът ЕСУД записва работни условия в момента на определяне на неизправности. Тази информация се съхранява в протоколите неизправности.
- Съхранява се архив на диагностичните кодове за неизправност.
- Контролната лампа SVS се включва след повикване, в която диагностиката не е открила неизправност.
- Архивът на диагностичните кодове на неизправностите се очиства през 20 последователни цикъла нагряване без неизправности.
- Диагностичният код за неизправност може да бъде почистен със сканиращ уред.
- Изключване на захранването на контролера ЕСУД повече, отколкото на 10 секунди.
- Ако неизправността е с неустойчив характер, преместете съответните жгути проводници и разъеми при работещия двигател, контролирайки с помощта на сканиращия уред състоянието на цепи на съответния компонент. Относително условия на неустойчивост см. "Непостоянни неисправности". «Непостоянни неисправности».
| Шаг | Операция | Значения | Да | Няма |
| 1 |
Проведохте ли проверка на диагностичната система?
|
-
|
Преминете към операция 2
|
Преминете към точка «Проверка на диагностичната система».
|
| 2 |
Контролная лампа горит?
|
-
|
Преминете към операция 4
|
Преминете към операция 3
|
| 3 |
Проверете сигналния датчик за налягане на маслото при наличие на замикания на масата.
Неисправност открита и устранена?
|
-
|
Преминете към операция 8
|
Преминете към операция 5
|
| 4 |
Проверете разъема на жгута проводов датчик за налягане на моторното масло при наличие на нарушен контакт.
Неисправност открита и устранена?
|
-
|
Преминете към операция 8
|
Преминете към операция 5
|
| 5 |
Проверете надеждността на съединенията на жгута на проводника на контролера на ЕСУД.
Неисправност открита и устранена?
|
-
|
Преминете към операция 8
|
Преминете към операция 7
|
| 6 |
Замяна на датчика за налягане на моторното масло.
Замена произведена?
|
-
|
Преминете към операция 8
|
-
|
| 7 |
Замяна на контролера ЕСУД.
Замена произведена?
|
-
|
Преминете към операция 8
|
-
|
| 8 |
DTC кодът показа пропуск на зажигане?
|
-
|
Преминете към операция 2
|
Преминете към операции 9
|
| 9 |
Проверете дали не са инсталирани допълнителни диагностични кодове за неизправност.
Ако кодовете DTC, които още не са били диагностицирани?
|
-
|
Преминете към съответната таблица с диагностични кодове за неизправност
|
Система в норма
|
Системата за кондициониране на въздуха използва датчик за налягане на хладагента система за кондициониране в зона с високо налягане на хладагента за контрол на налягането на хладагента. ЕСУД използва тази информация за включване на вентилатори на системата за охлаждане на двигателя при високо ниво на охлаждане на хладагента, както и за това, за да не включва компресор при твърде високо или твърде ниско налягане на охлаждане на системата за кондициониране.
Датчикът на налягането на системата за кондициониране работи аналогично на други трипроводни датчика. Контролерът ЕСУД издава опорен сигнал 5,0В и служи "маса" за датчика. Измененията на налягането на хладагента се привеждат към измененията на входа на датчика за налягане на системата за кондициониране в контролера ЕСУД. ESUD контролира сигналния датчик на налягането на системата за кондициониране и може да определи кога излиза за възможни граници на диапазона на датчика. Когато сигналът се намира извън диапазона за продължителен период от време, ЕСУД не трябва да муфте компресорна система за кондициониране влиза в зацепване. Това е изпълнено за защита на компресора.
- Температура на околната среда по-висока от -10,5°С.
- Сигнал на датчика за налягане на климатика по-малко от 0,156 В.
- Как се случва само грешка, се загоря индикаторът "В най-близко време изпълнете техническото обслужване на автомобила" (SVS).
- Контролерът ЕСУД записва работни условия в момента на определяне на неизправности. Тази информация се съхранява в протоколите неизправности.
- Съхранява се архив на диагностичните кодове за неизправност.
- Контролната лампа SVS се включва след повикване, в която диагностиката не е открила неизправност.
- Архивът на диагностичните кодове на неизправностите се очиства през 20 последователни цикъла нагряване без неизправности.
- Диагностичният код за неизправност може да бъде почистен със сканиращ уред.
- Изключване на захранването на контролера ЕСУД повече, отколкото на 10 секунди.
Преглед на клеммите за липса на снети клеми, лоши съединения, неизправни замки, деформирани или повредени клеми, както и слаби клемми с проводници на контролера ЕСУД.
Вижте жгут проводници при наличие на повреди. Ако жгут проводници в ред, проконтролирайте индикацията за налягане на системата за кондициониране на инструментите за сканиране при преместване на разъеми и жгутове на проводниците, свързани с датчика за налягане на системата за кондициониране. Промяната на показанията на налягането в системата за кондициониране показва неизправност.
Ако диагностичният код на неизправност R0532 не може да бъде продублиран, за да прегледате записите на неизправностите след последната неизправна диагностична проверка, ще помогне да се определи колко често се е случило състоянието, задействано при установяване на неизправности на диагностичния код. Това ще помогне да се диагностицират условията.
DTC P0532 - Датчик за налягане на охладителя в системата за кондициониране на въздуха, ниско напрежение
| Шаг | Операция | Значения | Да | Няма |
| 1 |
Провести проверка на системите за диагностика.
Проверка проведена?
|
-
|
Преминете към операция 2
|
Преминете към точка «Проверка на диагностичната система».
|
| 2 |
Има ли индикация за напрежение на датчика за налягане на системата за кондициониране на инструментите за сканиране под указаните стойности?
|
0,06 В
|
Преминете към операция 3
|
Преминете към операция 4
|
| 3 |
Има ли значение на напрежението на датчика на системата за кондициониране по-високо от указаното значение?
|
4,9 В
|
Преминете към операция 5
|
Преминете към операция 6
|
| 4 |
Има ли значение на напрежението на датчика на системата за кондициониране на инструментите за сканиране под указаните стойности?
|
0,06 В
|
Преминете към операция 3
|
Преминете към «Диагностична информация»
|
| 5 |
Прегледайте клемми на кабела на кабела на датчика на системата за кондициониране при липса на следното:
Проблема намерена?
|
-
|
Преминете към операция 8
|
Преминете към операции 9
|
| 6 |
Налице ли е показанието на инструмента за сканиране с по-високо указано значение?
|
4 В
|
Преминете към операция 7
|
Преминете към операции 11
|
| 7 |
Проверете цепь опорного сигнала 5 При липса на разрив или кратко замикане с "маса", и устранете неизправността при необходимост.
Закончен ли ремонт?
|
-
|
Преминете към операция 13
|
Преминете към операция 10
|
| 8 |
Восстановить клеммы соединения, както е необходимо.
Закончен ли ремонт?
|
-
|
Преминете към операция 13
|
-
|
| 9 |
Закончен ли ремонт?
|
-
|
Преминете към операция 13
|
-
|
| 10 |
Закончен ли ремонт?
|
-
|
Преминете към операция 13
|
-
|
| 11 |
Проверете сигналния датчик за налягане на системата за кондициониране при липса на следното:
Проблема намерена?
|
-
|
Преминете към операции 12
|
Преминете към операция 10
|
| 12 |
Възстановяване на сигналния датчик за налягане на системата за кондициониране.
Закончен ли ремонт?
|
-
|
Преминете към операция 13
|
-
|
| 13 |
Сканиращият прибор определя тази диагностика като прошла и успешна?
|
-
|
Преминете към операция 14
|
Преминете към операция 2
|
| 14 |
Проверете дали не са инсталирани допълнителни диагностични кодове за неизправност.
Отображени ли са неизправности на диагностичните кодове, които не са били диагностицирани?
|
-
|
Преминете към съответната таблица с диагностични кодове за неизправност
|
Система в норма
|
Системата за кондициониране на въздуха използва датчик за налягане на хладагента система за кондициониране в зона с високо налягане на хладагента за контрол на налягането на хладагента. ЕСУД използва тази информация за включване на вентилатори на системата за охлаждане на двигателя при високо ниво на охлаждане на хладагента, както и за това, за да не включва компресор при твърде високо или твърде ниско налягане на охлаждане на системата за кондициониране.
Датчикът на налягането на системата за кондициониране работи аналогично на други трипроводни датчика. Контролерът ЕСУД издава опорен сигнал 5,0В и служи "маса" за датчика. Измененията на налягането на хладагента се привеждат към измененията на входа на датчика за налягане на системата за кондициониране в контролера ЕСУД. ESUD контролира сигналния датчик на налягането на системата за кондициониране и може да определи кога излиза за възможни граници на диапазона на датчика. Когато сигналът се намира извън диапазона за продължителен период от време, ЕСУД не трябва да муфте компресорна система за кондициониране влиза в зацепване. Това е изпълнено за защита на компресора.
- Температура на околната среда по-висока от -10,5°С.
- Сигнал на датчика за налягане на климатика повече от 4.883 В.
- Включено зажигание.
- Как се случва само грешка, се загоря индикаторът "В най-близко време изпълнете техническото обслужване на автомобила" (SVS).
- Контролерът ЕСУД записва работни условия в момента на определяне на неизправности. Тази информация се съхранява в протоколите неизправности.
- Съхранява се архив на диагностичните кодове за неизправност.
- Контролната лампа SVS се включва след повикване, в която диагностиката не е открила неизправност.
- Архивът на диагностичните кодове на неизправностите се очиства през 20 последователни цикъла нагряване без неизправности.
- Диагностичният код за неизправност може да бъде почистен със сканиращ уред.
- Изключване на захранването на контролера ЕСУД повече, отколкото на 10 секунди.
Преглед на клеммите за липса на снети клеми, лоши съединения, неизправни замки, деформирани или повредени клеми, както и слаби клемми с проводници на контролера ЕСУД.
Вижте жгут проводници при наличие на повреди. Ако жгут проводниците в ред, проконтролирайте индикацията за налягане на системата за кондициониране на сканиращия прибор, преместващата връзка и жгутите проводници, свързани с датчика за налягане на системата за кондициониране. Промяната на показанията на налягането в системата за кондициониране показва неизправност.
Ако диагностичният код на неизправност R0533 не може да бъде продублиран, за да прегледате записите на неизправностите след последната неизправна диагностична проверка, ще помогне да се определи колко често се е случило състоянието, което води до установяване на неизправности на диагностичния код. Това ще помогне да се диагностицират условията.
DTC P0533 - Датчик за налягане на охладителя в системата за кондициониране на въздуха, високо напрежение
| Шаг | Операция | Значения | Да | Няма |
| 1 |
Провести проверка на системите за диагностика.
Проверка проведена?
|
-
|
Преминете към операция 2
|
Преминете към точка «Проверка на диагностичната система».
|
| 2 |
Има ли индикация за напрежение на датчика за налягане на системата за кондициониране на инструментите за сканиране под указаните стойности?
|
0,06 В
|
Преминете към операция 3
|
Преминете към операция 4
|
| 3 |
Има ли значение на напрежението на датчика на системата за кондициониране по-високо от указаното значение?
|
4,9 В
|
Преминете към операция 5
|
Преминете към операция 6
|
| 4 |
Има ли значение на напрежението на датчика на системата за кондициониране на инструментите за сканиране под указаните стойности?
|
0,06 В
|
Преминете към операция 3
|
Преминете към «Диагностична информация»
|
| 5 |
Прегледайте клемми на кабела на кабела на датчика на системата за кондициониране при липса на следното:
Проблема намерена?
|
-
|
Преминете към операция 8
|
Преминете към операции 9
|
| 6 |
Налице ли е показанието на инструмента за сканиране с по-високо указано значение?
|
4 В
|
Преминете към операция 7
|
Преминете към операции 11
|
| 7 |
Проверете цепь опорного сигнала 5 При липса на разрив или кратко замикане с "маса", и устранете неизправността при необходимост.
Закончен ли ремонт?
|
-
|
Преминете към операция 13
|
Преминете към операция 10
|
| 8 |
Восстановить клеммы соединения, както е необходимо.
Закончен ли ремонт?
|
-
|
Преминете към операция 13
|
-
|
| 9 |
Закончен ли ремонт?
|
-
|
Преминете към операция 13
|
-
|
| 10 |
Закончен ли ремонт?
|
-
|
Преминете към операция 13
|
-
|
| 11 |
Проверете сигналния датчик за налягане на системата за кондициониране при липса на следното:
Проблема намерена?
|
-
|
Преминете към операции 12
|
Преминете към операция 10
|
| 12 |
Възстановяване на сигналния датчик за налягане на системата за кондициониране.
Закончен ли ремонт?
|
-
|
Преминете към операция 13
|
-
|
| 13 |
Сканиращият прибор определя тази диагностика като прошла и успешна?
|
-
|
Преминете към операция 14
|
Преминете към операция 2
|
| 14 |
Проверете дали не са инсталирани допълнителни диагностични кодове за неизправност.
Отображени ли са неизправности на диагностичните кодове, които не са били диагностицирани?
|
-
|
Преминете към съответната таблица с диагностични кодове за неизправност
|
Система в норма
|
Контролер ЕСУД измерва напрежението на зажигане в цепи захранване на системата за зажигане при контакт 39 контролера ЕСУД. Диагностичният код на неизправността се установява, когато напрежението се изпуска под еталонните стойности.
- Време на работа на двигателя повече от 120 секунди.
- Напрежение на системата от 2.48 В до 10.01 В.
- Индикаторът за неизправност на контролната лампа се загрява след 3 потвърдени цикъла на шофиране.
- Контролерът записва работни условия в момента на определяне на неизправност. Тази информация се съхранява в буфера на записите на състоянието и неизправностите на протоколите.
- Съхранява се архив на диагностичните кодове за неизправност.
- Неизправностите на индикацията на контролната лампа се изключват чрез три или четири последователни цикъла на каране, в които диагностиката не е открила неизправност.
- Архивът на диагностичните кодове за неизправност се очиства през 40 последователни цикъла на нагряване без неизправности.
- Диагностичният код за неизправност може да бъде почистен със сканиращ уред.
- Изключване на захранването на контролера ЕСУД на 10 секунди.
Ако кодът на неизправността се установява, когато работи допълнителен задвижващ механизъм, за да проверите липсата на слаб контакт или голяма сила на тока.
Люба цепь, която може да бъде причина за периодични неизправности, трябва да бъде внимателно проверена при липса на следното:
- Снятые клеммы
- Соединение клемм
- Неисправност на замките
- Деформираност
- Повреждения клемм
- Слабый клемм с контактни проводници.
- Физическо увреждане на жгутовите проводници
| Шаг | Операция | Значения | Да | Няма |
| 1 |
Провести проверка на системите за диагностика.
Проверка проведена?
|
-
|
Преминете към операция 2
|
Преминете към точка «Проверка на диагностичната система».
|
| 2 |
Има ли напрежение под указаното значение?
|
10 В
|
Преминете към операция 3
|
Преминете към операция 8
|
| 3 |
Значение на напрежението на акумулатора с по-голямо указано значение?
|
12 В
|
Преминете към операция 4
|
Преминете към «Диагностична информация»
|
| 4 |
Значение на напрежението зажигания по-голямо от указаното значение?
|
10 В
|
Преминете към операция 5
|
Преминете към операция 6
|
| 5 |
Проверете липсата на неизправност на клеммаха на контролера ESUD и устранете неизправността, както е необходимо.
Закончен ли ремонт?
|
-
|
Преминете към операция 8
|
Преминете към операция 7
|
| 6 |
Устраняване на слаб контакт (високо напрежение) в цепи зажигания.
Закончен ли ремонт?
|
-
|
Преминете към операция 8
|
-
|
| 7 |
Закончен ли ремонт?
|
-
|
Преминете към операция 8
|
-
|
| 8 |
Сканиращият прибор определя тази диагностика като прошла и успешна?
|
-
|
Преминете към операции 9
|
Преминете към операция 2
|
| 9 |
Проверете дали не са инсталирани допълнителни диагностични кодове за неизправност.
Отображени ли са неизправности на диагностичните кодове, които не са били диагностицирани?
|
-
|
Преминете към съответната таблица с диагностични кодове за неизправност
|
Система в норма
|
Контролер ЕСУД измерва напрежението на зажигане в цепи захранване на системата за зажигане при контакт 39 контролера ЕСУД. Диагностичният код на неизправността се установява, когато напрежението се понижава с по-високи стойности на етажа.
- Време на работа на двигателя повече от 120 секунди.
- Скорост на автомобила повече от 25 км/ч.
- Напрежение на системата повече от 16.58 В.
- Индикаторът за неизправност на контролната лампа се загрява след 3 потвърдени цикъла на шофиране.
- Контролерът записва работни условия в момента на определяне на неизправност. Тази информация се съхранява в буфера на записите на състоянието и неизправностите на протоколите.
- Съхранява се архив на диагностичните кодове за неизправност.
- Неизправностите на индикацията на контролната лампа се изключват чрез три или четири последователни цикъла на каране, в които диагностиката не е открила неизправност.
- Архивът на диагностичните кодове за неизправност се очиства през 40 последователни цикъла на нагряване без неизправности.
- Диагностичният код за неизправност може да бъде почистен със сканиращ уред.
- Изключване на захранването на контролера ЕСУД на 10 секунди.
Ако кодът на неизправността се установява, когато работи допълнителен задвижващ механизъм, за да проверите липсата на слаб контакт или голяма сила на тока.
Люба цепь, която може да бъде причина за периодични неизправности, трябва да бъде внимателно проверена при липса на следното:
- Снятые клеммы
- Соединение клемм
- Неисправност на замките
- Деформираност
- Повреждения клемм
- Слабый клемм с контактни проводници.
- Физическо увреждане на жгутовите проводници
| Шаг | Операция | Значения | Да | Няма |
| 1 |
Провести проверка на системите за диагностика.
Проверка проведена?
|
-
|
Преминете към операция 2
|
Преминете към точка «Проверка на диагностичната система».
|
| 2 |
Има ли напрежение под указаното значение?
|
16 В
|
Преминете към операция 3
|
Преминете към операция 5
|
| 3 |
Напрежение на акумулатора по-малко от указаното значение?
|
16 В
|
Преминете към операция 4
|
Преминете към «Диагностична информация»
|
| 4 |
Закончен ли ремонт?
|
-
|
Преминете към операция 5
|
-
|
| 5 |
Сканиращият прибор определя тази диагностика като прошла и успешна?
|
-
|
Преминете към операция 6
|
Преминете към операция 2
|
| 6 |
Проверете дали не са инсталирани допълнителни диагностични кодове за неизправност.
Отображени ли са неизправности на диагностичните кодове, които не са били диагностицирани?
|
-
|
Преминете към съответната таблица с диагностични кодове за неизправност
|
Система в норма
|
Сигналната цепь на изключване на стоп-сигнала директно свързана към контролера ЕСУД с помощта на кабела от узла на спирачния превключвател. Контролерът ESUD контролира сигналната цепка, извеждаща стоп-сигнала, за да възстанови момента на използване на педалите на спирачката.
- Двигателят работи
- Тормозният превключвател е активен и скоростта на автомобила е повече от 90 км/час.
- Тормозният превключвател не е активен, когато изключвателят стоп-сигнала е активен в течени 20 секунди.
- Задържане на транспортни средства в продължение на 4 секунди без активиране на изключвателя стоп-сигнала.
- Как се случва само грешка, се загоря индикаторът "В най-близко време изпълнете техническото обслужване на автомобила" (SVS).
- Контролерът ЕСУД записва работни условия в момента на определяне на неизправности. Тази информация се съхранява в протоколите неизправности.
- Съхранява се архив на диагностичните кодове за неизправност.
- Контролната лампа SVS се включва след повикване, в която диагностиката не е открила неизправност.
- Архивът на диагностичните кодове на неизправностите се очиства през 20 последователни цикъла нагряване без неизправности.
- Диагностичният код за неизправност може да бъде почистен със сканиращ уред.
- Изключване на захранването на контролера ЕСУД повече, отколкото на 10 секунди.
Вижте стоп-сигналите за надеждност на функционирането, за да избегнете погрешна диагноза.
Относително неустойчиви условия см. «Непостоянни неисправности».
| Шаг | Операция | Значения | Да | Няма |
| 1 |
Проведохте ли проверка на диагностичната система?
|
-
|
Преминете към операция 2
|
Преминете към точка «Проверка на диагностичната система».
|
| 2 |
Правилно работят ли стоп-сигналите?
|
-
|
Преминете към операция 3
|
|
| 3 |
Проверете сигналната цепь на изключателя на стоп-сигнала между тормозния превключвател и контролера ЕСУД на прекъсване или високо съпротивление.
Неисправност открита и устранена?
|
-
|
Преминете към операция 6
|
Преминете към операция 4
|
| 4 |
Проверете надеждността на съединенията на жгута на проводника на контролера на ЕСУД.
Неисправност открита и устранена?
|
-
|
Преминете към операция 6
|
Преминете към операция 5
|
| 5 |
Замяна на контролера ЕСУД.
Замена произведена?
|
-
|
Преминете към операция 6
|
-
|
| 6 |
DTC код се сбрасва?
|
-
|
Преминете към операция 2
|
Система в норма
|
Тази диагностика се прилага към вътрешните условия на целостта на микропроцесора в контролера на ЕСУД.
- Включвател на зажигания във включено положение.
- Контролерът на ЕСУД откри неправилна контролна сума на постоянно запаметяващото устройство (ROM).
- Индикацията на неизправност на контролната лампа (MIL) се загоря веднага след възникване на неизправност.
- Контролерът записва работни условия в момента на определяне на неизправност. Тази информация се съхранява в буфера на записите на състоянието и неизправностите на протоколите.
- Съхранява се архив на диагностичните кодове за неизправност.
- Неизправностите на индикацията на контролната лампа се изключват чрез три или четири последователни цикъла на каране, в които диагностиката не е открила неизправност.
- Архивът на диагностичните кодове за неизправност се очиства през 40 последователни цикъла на нагряване без неизправности.
- Диагностичният код за неизправност може да бъде почистен със сканиращ уред.
- Изключване на захранването на контролера ЕСУД на 10 секунди.
| Шаг | Операция | Значения | Да | Няма |
| 1 |
Провести проверка на системите за диагностика.
Проверка на системата завършена?
|
-
|
Преминете към операция 2
|
Преминете към точка «Проверка на диагностичната система».
|
| 2 |
DTC кодът показа пропуск на зажигане?
|
-
|
Преминете към операция 3
|
Преминете към операция 4
|
| 3 |
Замяна на контролера ЕСУД.
Закончена ли замена?
|
-
|
Преминете към операция 4
|
-
|
| 4 |
DTC кодът показа пропуск на зажигане?
|
-
|
Преминете към операция 2
|
Преминете към операция 5
|
| 5 |
Проверете дали не са инсталирани допълнителни диагностични кодове за неизправност.
Отображени ли са неизправности на диагностичните кодове, които не са били диагностицирани?
|
-
|
Преминете към съответната таблица с диагностични кодове за неизправност
|
Система в норма
|
Това е диагностичен адрес, ако контролерът ЕСУД не е програмиран.
- Включвател на зажигания във включено положение.
- Вариантите на автомобила не са програмирани в електрически стираем ППЗУ.
- Индикацията на неизправност на контролната лампа (MIL) се загоря веднага след възникване на неизправност.
- Контролерът записва работни условия в момента на определяне на неизправност. Тази информация се съхранява в буфера на записите на състоянието и неизправностите на протоколите.
- Съхранява се архив на диагностичните кодове за неизправност.
- Неизправностите на индикацията на контролната лампа се изключват чрез три или четири последователни цикъла на каране, в които диагностиката не е открила неизправност.
- Архивът на диагностичните кодове за неизправност се очиства през 40 последователни цикъла на нагряване без неизправности.
- Диагностичният код за неизправност може да бъде почистен със сканиращ уред.
- Изключване на захранването на контролера ЕСУД на 10 секунди.
| Шаг | Операция | Значения | Да | Няма |
| 1 |
Провести проверка на системите за диагностика.
Проверка на системата завършена?
|
-
|
Преминете към операция 2
|
Преминете към точка «Проверка на диагностичната система».
|
| 2 |
DTC кодът показа пропуск на зажигане?
|
-
|
Преминете към операция 3
|
Преминете към операция 4
|
| 3 |
Замяна на програмата на контролера ЕСУД.
DTC P0602 сброшен?
|
-
|
Преминете към операция 4
|
Преминете към операция 5
|
| 4 |
Замяна на контролера ЕСУД.
Закончена ли замена?
|
-
|
Преминете към операция 5
|
-
|
| 5 |
DTC кодът показа пропуск на зажигане?
|
-
|
Преминете към операция 2
|
Преминете към операция 6
|
| 6 |
Проверете дали не са инсталирани допълнителни диагностични кодове за неизправност.
Отображени ли са неизправности на диагностичните кодове, които не са били диагностицирани?
|
-
|
Преминете към съответната таблица с диагностични кодове за неизправност
|
Система в норма
|
Тази диагностика се прилага към вътрешните условия на целостта на микропроцесора в контролера на ЕСУД.
- Включвател на зажигания във включено положение.
- Контролерът на ЕСУД откри грешки в ОЗУ (RAM).
- Индикацията на неизправност на контролната лампа (MIL) се загоря веднага след възникване на неизправност.
- Контролерът записва работни условия в момента на определяне на неизправност. Тази информация се съхранява в буфера на записите на състоянието и неизправностите на протоколите.
- Съхранява се архив на диагностичните кодове за неизправност.
- Неизправностите на индикацията на контролната лампа се изключват чрез три или четири последователни цикъла на каране, в които диагностиката не е открила неизправност.
- Архивът на диагностичните кодове за неизправност се очиства през 40 последователни цикъла на нагряване без неизправности.
- Диагностичният код за неизправност може да бъде почистен със сканиращ уред.
- Изключване на захранването на контролера ЕСУД на 10 секунди.
| Шаг | Операция | Значения | Да | Няма |
| 1 |
Провести проверка на системите за диагностика.
Проверка на системата завършена?
|
-
|
Преминете към операция 2
|
Преминете към точка «Проверка на диагностичната система».
|
| 2 |
DTC кодът показа пропуск на зажигане?
|
-
|
Преминете към операция 3
|
Преминете към операция 4
|
| 3 |
Замяна на контролера ЕСУД.
Закончена ли замена?
|
-
|
Преминете към операция 4
|
-
|
| 4 |
DTC кодът показа пропуск на зажигане?
|
-
|
Преминете към операция 2
|
Преминете към операция 5
|
| 5 |
Проверете дали не са инсталирани допълнителни диагностични кодове за неизправност.
Отображени ли са неизправности на диагностичните кодове, които не са били диагностицирани?
|
-
|
Преминете към съответната таблица с диагностични кодове за неизправност
|
Система в норма
|
ЕСУД е център за управление на системата за впръскване на гориво. Тя непрекъснато проследява информация от различни сензори и управлява системи, които влияят върху работата на автомобила. ЕСУД също изпълнява функциите на диагностичните системи. Тя може да разпознава проблеми в работата, да съобщава на водача чрез индикация на контролната лампа (Проверка на двигателя), както и да съхранява диагностичен код(и) на неизправност(ей), които определят проблемните зони и помагат при извършване на ремонта. Електронно-перепрограмирана постоянна памет (EEPROM), използвана за съхранение на програмна информация и калибровки, необходими за диагностиката на двигателя, трансмисиите и предаванията. Диагностичният код на неизправността се запазва, когато контролерът ESUD определя грешния обмен на данни чрез интерфейс SPI между главния CPU и IS изходния драйвер.
- Напрежение на акумулаторната батерия повече от 7,95 В.
- Число обороти на двигателя повече от 1200 об/мин.
- Ошибка ETC по положение на долния механичен ограничител.
- Неизправност на контролера ESUD или неизправност на датчика за натоварване, жгута на проводниците.
- Индикацията на неизправност на контролната лампа (MIL) се загоря веднага след възникване на неизправност.
- Контролерът записва работни условия в момента на определяне на неизправност. Тази информация се съхранява в буфера на записите на състоянието и неизправностите на протоколите.
- Съхранява се архив на диагностичните кодове за неизправност.
- Неизправностите на индикацията на контролната лампа се изключват чрез три или четири последователни цикъла на каране, в които диагностиката не е открила неизправност.
- Архивът на диагностичните кодове за неизправност се очиства през 40 последователни цикъла на нагряване без неизправности.
- Диагностичният код за неизправност може да бъде почистен със сканиращ уред.
- Изключване на захранването на контролера ЕСУД на 10 секунди.
| Шаг | Операция | Значения | Да | Няма |
| 1 |
Провести проверка на системите за диагностика.
Проверка на системата завършена?
|
-
|
Преминете към операция 2
|
Преминете към точка «Проверка на диагностичната система».
|
| 2 |
DTC кодът показа пропуск на зажигане?
|
-
|
Преминете към операция 3
|
Преминете към операция 4
|
| 3 |
Замяна на контролера ЕСУД.
Закончена ли замена?
|
-
|
Преминете към операция 4
|
-
|
| 4 |
DTC кодът показа пропуск на зажигане?
|
-
|
Преминете към операция 2
|
Преминете към операция 5
|
| 5 |
Проверете дали не са инсталирани допълнителни диагностични кодове за неизправност.
Отображени ли са неизправности на диагностичните кодове, които не са били диагностицирани?
|
-
|
Преминете към съответната таблица с диагностични кодове за неизправност
|
Система в норма
|
Релето за управление на двигателя дава напрежение на акумулаторната батерия на цепката на обмотки на реле стартера чрез цепи зажигания. Когато включеното задвижване се превежда в положение "ПУСК" и отговаря на всички условия, необходими за стартиране на двигателя, контролерът ЕСУД свързва цепката за управление на релето на стартера с масата, за да приведе релето на стартера в работно състояние. В работно състояние релето на стартера дава напрежение на акумулаторната батерия на цепката за управление на електромагнитния клапан на стартера, за да се приведе в действие стартер. Контролерът ЕСУД следи цепката за управление на стартера при наличие на условия, които не са правилни за зададеното състояние. DTC кодът "Цеп на управление на стартера" се установява в този случай, ако ESUD възнамерява условието за неизправност на контролера в цепа на управлението на стартера.
- Включено зажигание.
- Интегралният контролер проверява тока и напрежението на изходната каскада.
- Как се случва само грешка, се загоря индикаторът "В най-близко време изпълнете техническото обслужване на автомобила" (SVS).
- Контролерът ЕСУД записва работни условия в момента на определяне на неизправности. Тази информация се съхранява в протоколите неизправности.
- Съхранява се архив на диагностичните кодове за неизправност.
- Контролната лампа SVS се включва след повикване, в която диагностиката не е открила неизправност.
- Архивът на диагностичните кодове на неизправностите се очиства през 20 последователни цикъла нагряване без неизправности.
- Диагностичният код за неизправност може да бъде почистен със сканиращ уред.
- Изключване на захранването на контролера ЕСУД повече, отколкото на 10 секунди.
| Шаг | Операция | Значения | Да | Няма |
| 1 |
Проведохте ли проверка на диагностичната система?
|
-
|
Преминете към операция 2
|
Преминете към точка «Проверка на диагностичната система».
|
| 2 |
DTC кодът показа пропуск на зажигане?
|
-
|
Преминете към операция 3
|
-
|
| 3 |
Проверете наличието на условия на неизправност, които могат да бъдат изведени от работното състояние на системата на двигателя, в следните системи:
Неисправност открита и устранена?
|
-
|
Преминете към операция 10
|
Преминете към операция 4
|
| 4 |
Контролная лампа горит?
|
-
|
Преминете към операция 5
|
Преминете към операция 6
|
| 5 |
Загоря ли се контролната лампа при превод на ключа за зажигане в положение "ПУСК" и след това гаснет при връщане на ключа за зажигане в положение "ON"?
|
-
|
Преминете към операция 5
|
Преминете към операция 6
|
| 6 |
Устранить неисправността на цепи напрежението на зажигане на реле стартера из-за наличието на високо съпротивление или разрива.
Замена произведена?
|
-
|
Преминете към операция 10
|
-
|
| 7 |
Проверете зацепването на управлението на релето на стартера при наличието на високи съпротивления, разрива, краткото затваряне на масата или затварянето на напрежението на захранването.
Неисправност открита и устранена?
|
-
|
Преминете към операция 10
|
Преминете към операции 9
|
| 8 |
Замяна на реле стартера.
Замена произведена?
|
-
|
Преминете към операция 10
|
-
|
| 9 |
Замяна на контролера ЕСУД.
Замена произведена?
|
-
|
Преминете към операция 10
|
-
|
| 10 |
DTC кодът показа пропуск на зажигане?
|
-
|
Преминете към операция 2
|
Преминете към операции 11
|
| 11 |
Проверете дали не са инсталирани допълнителни диагностични кодове за неизправност.
Ако кодовете DTC, които още не са били диагностицирани?
|
-
|
Преминете към съответната таблица с диагностични кодове за неизправност
|
Система в норма
|
Релето за управление на двигателя дава напрежение на акумулаторната батерия на цепката на обмотки на реле стартера чрез цепи зажигания. Когато включеното задвижване се превежда в положение "ПУСК" и отговаря на всички условия, необходими за стартиране на двигателя, контролерът ЕСУД свързва цепката за управление на релето на стартера с масата, за да приведе релето на стартера в работно състояние. В работно състояние релето на стартера дава напрежение на акумулаторната батерия на цепката за управление на електромагнитния клапан на стартера, за да се приведе в действие стартер. Контролерът ЕСУД следи цепката за управление на стартера при наличие на условия, които не са правилни за зададеното състояние. DTC кодът "Цеп на управление на стартера" се установява в този случай, ако ESUD възнамерява условието за неизправност на контролера в цепа на управлението на стартера.
- Включено зажигание.
- Интегралният контролер проверява тока и напрежението на изходната каскада.
- Как се случва само грешка, се загоря индикаторът "В най-близко време изпълнете техническото обслужване на автомобила" (SVS).
- Контролерът ЕСУД записва работни условия в момента на определяне на неизправности. Тази информация се съхранява в протоколите неизправности.
- Съхранява се архив на диагностичните кодове за неизправност.
- Контролната лампа SVS се включва след повикване, в която диагностиката не е открила неизправност.
- Архивът на диагностичните кодове на неизправностите се очиства през 20 последователни цикъла нагряване без неизправности.
- Диагностичният код за неизправност може да бъде почистен със сканиращ уред.
- Изключване на захранването на контролера ЕСУД повече, отколкото на 10 секунди.
| Шаг | Операция | Значения | Да | Няма |
| 1 |
Проведохте ли проверка на диагностичната система?
|
-
|
Преминете към операция 2
|
Преминете към точка «Проверка на диагностичната система».
|
| 2 |
DTC кодът показа пропуск на зажигане?
|
-
|
Преминете към операция 3
|
-
|
| 3 |
Проверете наличието на условия на неизправност, които могат да бъдат изведени от работното състояние на системата на двигателя, в следните системи:
Неисправност открита и устранена?
|
-
|
Преминете към операция 10
|
Преминете към операция 4
|
| 4 |
Контролная лампа горит?
|
-
|
Преминете към операция 5
|
Преминете към операция 6
|
| 5 |
Загоря ли се контролната лампа при превод на ключа за зажигане в положение "ПУСК" и след това гаснет при връщане на ключа за зажигане в положение "ON"?
|
-
|
Преминете към операция 5
|
Преминете към операция 6
|
| 6 |
Устранить неисправността на цепи напрежението на зажигане на реле стартера из-за наличието на високо съпротивление или разрива.
Замена произведена?
|
-
|
Преминете към операция 10
|
-
|
| 7 |
Проверете цепката за управление на релето на стартера при наличие на високо съпротивление, разрив или кратко затваряне на масата.
Неисправност открита и устранена?
|
-
|
Преминете към операция 10
|
Преминете към операции 9
|
| 8 |
Замяна на реле стартера.
Замена произведена?
|
-
|
Преминете към операция 10
|
-
|
| 9 |
Замяна на контролера ЕСУД.
Замена произведена?
|
-
|
Преминете към операция 10
|
-
|
| 10 |
DTC кодът показа пропуск на зажигане?
|
-
|
Преминете към операция 2
|
Преминете към операции 11
|
| 11 |
Проверете дали не са инсталирани допълнителни диагностични кодове за неизправност.
Ако кодовете DTC, които още не са били диагностицирани?
|
-
|
Преминете към съответната таблица с диагностични кодове за неизправност
|
Система в норма
|
Релето за управление на двигателя дава напрежение на акумулаторната батерия на цепката на обмотки на реле стартера чрез цепи зажигания. Когато включеното задвижване се превежда в положение "ПУСК" и отговаря на всички условия, необходими за стартиране на двигателя, контролерът ЕСУД свързва цепката за управление на релето на стартера с масата, за да приведе релето на стартера в работно състояние. В работно състояние релето на стартера дава напрежение на акумулаторната батерия на цепката за управление на електромагнитния клапан на стартера, за да се приведе в действие стартер. Контролерът ЕСУД следи цепката за управление на стартера при наличие на условия, които не са правилни за зададеното състояние. DTC кодът "Цеп на управление на стартера" се установява в този случай, ако ESUD възнамерява условието за неизправност на контролера в цепа на управлението на стартера.
- Включено зажигание.
- Интегралният контролер проверява тока и напрежението на изходната каскада.
- Как се случва само грешка, се загоря индикаторът "В най-близко време изпълнете техническото обслужване на автомобила" (SVS).
- Контролерът ЕСУД записва работни условия в момента на определяне на неизправности. Тази информация се съхранява в протоколите неизправности.
- Съхранява се архив на диагностичните кодове за неизправност.
- Контролната лампа SVS се включва след повикване, в която диагностиката не е открила неизправност.
- Архивът на диагностичните кодове на неизправностите се очиства през 20 последователни цикъла нагряване без неизправности.
- Диагностичният код за неизправност може да бъде почистен със сканиращ уред.
- Изключване на захранването на контролера ЕСУД повече, отколкото на 10 секунди.
| Шаг | Операция | Значения | Да | Няма |
| 1 |
Проведохте ли проверка на диагностичната система?
|
-
|
Преминете към операция 2
|
Преминете към точка «Проверка на диагностичната система».
|
| 2 |
DTC кодът показа пропуск на зажигане?
|
-
|
Преминете към операция 3
|
-
|
| 3 |
Проверете наличието на условия на неизправност, които могат да бъдат изведени от работното състояние на системата на двигателя, в следните системи:
Неисправност открита и устранена?
|
-
|
Преминете към операция 10
|
Преминете към операция 4
|
| 4 |
Контролная лампа горит?
|
-
|
Преминете към операция 5
|
Преминете към операция 6
|
| 5 |
Загоря ли се контролната лампа при превод на ключа за зажигане в положение "ПУСК" и след това гаснет при връщане на ключа за зажигане в положение "ON"?
|
-
|
Преминете към операция 5
|
Преминете към операция 6
|
| 6 |
Устранить неисправността на цепи напрежението на зажигане на реле стартера из-за наличието на високо съпротивление или разрива.
Замена произведена?
|
-
|
Преминете към операция 10
|
-
|
| 7 |
Проверете цепката за управление на релето на стартера при наличие на високо съпротивление или затваряне на напрежението на захранването.
Неисправност открита и устранена?
|
-
|
Преминете към операция 10
|
Преминете към операции 9
|
| 8 |
Замяна на реле стартера.
Замена произведена?
|
-
|
Преминете към операция 10
|
-
|
| 9 |
Замяна на контролера ЕСУД.
Замена произведена?
|
-
|
Преминете към операция 10
|
-
|
| 10 |
DTC кодът показа пропуск на зажигане?
|
-
|
Преминете към операция 2
|
Преминете към операции 11
|
| 11 |
Проверете дали не са инсталирани допълнителни диагностични кодове за неизправност.
Ако кодовете DTC, които още не са били диагностицирани?
|
-
|
Преминете към съответната таблица с диагностични кодове за неизправност
|
Система в норма
|
Контролерът ЕСУД подава сигнал за напрежение на цепката клемми "L" генератора за управление на натоварването на генератора на двигателя. DTC кодът "Цепь клеммы L генератора" се установява в този случай, ако контролерът ESUD обнаружи, че напрежението в цепи L генератора се намира извън пределите на зададения диапазон на зададения набор от параметри.
- Включено зажигание.
- Контролерът ЕСУД обновява нисък сигнал на напрежение на генератора на клема L.
- Индикаторът за неизправност на контролната лампа се загрява след 3 потвърдени цикъла на шофиране.
- Контролерът записва работни условия в момента на определяне на неизправност. Тази информация се съхранява в буфера на записите на състоянието и неизправностите на протоколите.
- Съхранява се архив на диагностичните кодове за неизправност.
- Неизправностите на индикацията на контролната лампа се изключват чрез три или четири последователни цикъла на каране, в които диагностиката не е открила неизправност.
- Архивът на диагностичните кодове за неизправност се очиства през 40 последователни цикъла на нагряване без неизправности.
- Диагностичният код за неизправност може да бъде почистен със сканиращ уред.
- Изключване на захранването на контролера ЕСУД на 10 секунди.
| Шаг | Операция | Значения | Да | Няма |
| 1 |
Проведохте ли проверка на диагностичната система?
|
-
|
Преминете към операция 2
|
Преминете към точка «Проверка на диагностичната система».
|
| 2 |
Код DTC Р0621 показа пропуск на зажигане?
|
-
|
Преминете към операция 3
|
-
|
| 3 |
Проверете системните зарядки за наличието на каквито и да било неизправности, които могат да причинят неправилна работа на генератора.
Неисправност открита и устранена?
|
-
|
Преминете към операция 6
|
Преминете към операция 4
|
| 4 |
Проверете сигналната цепь L генератора на наличието на високо съпротивление, разрива или краткото затваряне на масата.
Неисправност открита и устранена?
|
-
|
Преминете към операция 6
|
Преминете към операция 5
|
| 5 |
Замяна на контролера ЕСУД.
Замена произведена?
|
-
|
Преминете към операция 6
|
-
|
| 6 |
DTC кодът показа пропуск на зажигане?
|
-
|
Преминете към операция 2
|
Преминете към операция 7
|
| 7 |
Проверете дали не са инсталирани допълнителни диагностични кодове за неизправност.
Ако кодовете DTC, които още не са били диагностицирани?
|
-
|
Преминете към съответната таблица с диагностични кодове за неизправност
|
Система в норма
|
Когато зажигането е включено, контролерът ЕСУД стартира релето на горивната помпа, а също и горивният насос вътре в бака.
Топливният насос работи, докато двигателят е стартиран със стартер или работи, и контролерът ЕСУД получава контролни импулси на задвижване.
- Включвател на зажигания във включено положение.
- Интегралният контролер проверява тока и напрежението на изходната каскада.
- Как се случва само грешка, се загоря индикаторът "В най-близко време изпълнете техническото обслужване на автомобила" (SVS).
- Контролерът ЕСУД записва работни условия в момента на определяне на неизправности. Тази информация се съхранява в протоколите неизправности.
- Съхранява се архив на диагностичните кодове за неизправност.
- Контролната лампа SVS се включва след повикване, в която диагностиката не е открила неизправност.
- Архивът на диагностичните кодове на неизправностите се очиства през 20 последователни цикъла нагряване без неизправности.
- Диагностичният код за неизправност може да бъде почистен със сканиращ уред.
- Изключване на захранването на контролера ЕСУД повече, отколкото на 10 секунди.
Неустойчивата неизправност може да бъде предизвикана със слаб контакт, претърпяна изолация или обрив на проводници под изолация.
Люба цепь, подозреваема за създаване на неустойчива неизправност, трябва да бъде внимателно проверена при следните обстоятелства.
- Снятые клеммы
- Соединение клемм
- Неисправност на замките
- Деформираност
- Повреждения клемм
- Слабо съединение клемм с проводници
- Физическо увреждане на жгутовите проводници
| Шаг | Операция | Значения | Да | Няма |
| 1 |
Провести проверка на системите за диагностика.
Проверка на системата завършена?
|
-
|
Преминете към операция 2
|
Преминете към точка «Проверка на диагностичната система».
|
| 2 |
Работи ли топливен насос?
|
2 секунди
|
Преминете към «Диагностична информация»
|
Преминете към операция 3
|
| 3 |
Горит ли контролната лампа?
|
-
|
Преминете към операция 4
|
Преминете към операция 10
|
| 4 |
Горит ли контролната лампа?
|
-
|
Преминете към операция 5
|
Преминете към операции 9
|
| 5 |
Горит ли контролната лампа?
|
-
|
Преминете към операция 6
|
Преминете към операция 8
|
| 6 |
Проверете проводника между контакта 87 на реле на горивото на помпата и на краткото затваряне на земята.
Неисправност открита?
|
-
|
Преминете към операция 7
|
Преминете към операция 8
|
| 7 |
Работи ли топливен насос?
|
2 секунди
|
Преминете към операция 14
|
-
|
| 8 |
Работи ли топливен насос?
|
2 секунди
|
Преминете към операция 14
|
Преминете към операции 9
|
| 9 |
Проверете прекъсването на проводника между контакта 85 на гнездото на релето на горивната помпа и системата за задвижване след инсталиране на ключа в положение ВКЛ (IGN 1).
Неисправност открита?
|
-
|
Преминете към операции 11
|
Преминете към операция 10
|
| 10 |
Проверете прекъсването на проводника между контакта 86 на контакта на релето на горивната помпа и контакта 51 на контакта на J1 контролера ESUD.
Неисправност открита?
|
-
|
Преминете към операции 12
|
Преминете към операция 13
|
| 11 |
Работи ли топливен насос?
|
2 секунди
|
Система в норма
|
Преминете към операция 13
|
| 12 |
Работи ли топливен насос?
|
2 секунди
|
Система в норма
|
Преминете към операция 13
|
| 13 |
Работи ли топливен насос?
|
2 секунди
|
Система в норма
|
Преминете към операция 14
|
| 14 |
Сканиращият прибор определя тази диагностика като прошла и успешна?
|
-
|
Преминете към операции 15
|
Преминете към операция 2
|
| 15 |
Проверете дали не са инсталирани допълнителни диагностични кодове за неизправност.
Отображени ли са неизправности на диагностичните кодове, които не са били диагностицирани?
|
-
|
Преминете към съответната таблица с диагностични кодове за неизправност
|
Система в норма
|
Когато зажигането е включено, контролерът ЕСУД стартира релето на горивната помпа, а също и горивният насос вътре в бака.
Топливният насос работи, докато двигателят е стартиран със стартер или работи, и контролерът ЕСУД получава контролни импулси на задвижване.
- Включвател на зажигания във включено положение.
- Интегралният контролер проверява тока и напрежението на изходната каскада.
- Как се случва само грешка, се загоря индикаторът "В най-близко време изпълнете техническото обслужване на автомобила" (SVS).
- Контролерът ЕСУД записва работни условия в момента на определяне на неизправности. Тази информация се съхранява в протоколите неизправности.
- Съхранява се архив на диагностичните кодове за неизправност.
- Контролната лампа SVS се включва след повикване, в която диагностиката не е открила неизправност.
- Архивът на диагностичните кодове на неизправностите се очиства през 20 последователни цикъла нагряване без неизправности.
- Диагностичният код за неизправност може да бъде почистен със сканиращ уред.
- Изключване на захранването на контролера ЕСУД повече, отколкото на 10 секунди.
Неустойчивата неизправност може да бъде предизвикана със слаб контакт, претърпяна изолация или обрив на проводници под изолация.
Люба цепь, подозреваема за създаване на неустойчива неизправност, трябва да бъде внимателно проверена при следните обстоятелства.
- Снятые клеммы
- Соединение клемм
- Неисправност на замките
- Деформираност
- Повреждения клемм
- Слабо съединение клемм с проводници
- Физическо увреждане на жгутовите проводници
| Шаг | Операция | Значения | Да | Няма |
| 1 |
Провести проверка на системите за диагностика.
Проверка на системата завършена?
|
-
|
Преминете към операция 2
|
Преминете към точка «Проверка на диагностичната система».
|
| 2 |
Работи ли топливен насос?
|
2 секунди
|
Преминете към «Диагностична информация»
|
Преминете към операция 3
|
| 3 |
Горит ли контролната лампа?
|
-
|
Преминете към операция 4
|
Преминете към операция 10
|
| 4 |
Горит ли контролната лампа?
|
-
|
Преминете към операция 5
|
Преминете към операции 9
|
| 5 |
Горит ли контролната лампа?
|
-
|
Преминете към операция 6
|
Преминете към операция 8
|
| 6 |
Проверете проводника между контакта 87 на реле на горивото на помпата и на краткото затваряне на земята.
Неисправност открита?
|
-
|
Преминете към операция 7
|
Преминете към операция 8
|
| 7 |
Работи ли топливен насос?
|
2 секунди
|
Преминете към операция 14
|
-
|
| 8 |
Работи ли топливен насос?
|
2 секунди
|
Преминете към операция 14
|
Преминете към операции 9
|
| 9 |
Проверете проводника между клеммой 85 разъем на релето на горивната помпа и цепката за зареждане след превода на ключа във включено положение (IGN 1) при липса на кратко замикане на масата.
Неисправност открита?
|
-
|
Преминете към операции 11
|
Преминете към операция 10
|
| 10 |
Проверете проводника между контакта 86 на контакта на релето на горивната помпа и контакта 51 на контакта на J1 контролера ЕСУД на краткото затваряне на земята.
Неисправност открита?
|
-
|
Преминете към операции 12
|
Преминете към операция 13
|
| 11 |
Работи ли топливен насос?
|
2 секунди
|
Система в норма
|
Преминете към операция 13
|
| 12 |
Работи ли топливен насос?
|
2 секунди
|
Система в норма
|
Преминете към операция 13
|
| 13 |
Работи ли топливен насос?
|
2 секунди
|
Система в норма
|
Преминете към операция 14
|
| 14 |
Сканиращият прибор определя тази диагностика като прошла и успешна?
|
-
|
Преминете към операции 15
|
Преминете към операция 2
|
| 15 |
Проверете дали не са инсталирани допълнителни диагностични кодове за неизправност.
Отображени ли са неизправности на диагностичните кодове, които не са били диагностицирани?
|
-
|
Преминете към съответната таблица с диагностични кодове за неизправност
|
Система в норма
|
Когато зажигането е включено, контролерът ЕСУД стартира релето на горивната помпа, а също и горивният насос вътре в бака.
Топливният насос работи, докато двигателят е стартиран със стартер или работи, и контролерът ЕСУД получава контролни импулси на задвижване.
- Включвател на зажигания във включено положение.
- Интегралният контролер проверява тока и напрежението на изходната каскада.
- Как се случва само грешка, се загоря индикаторът "В най-близко време изпълнете техническото обслужване на автомобила" (SVS).
- Контролерът ЕСУД записва работни условия в момента на определяне на неизправности. Тази информация се съхранява в протоколите неизправности.
- Съхранява се архив на диагностичните кодове за неизправност.
- Контролната лампа SVS се включва след повикване, в която диагностиката не е открила неизправност.
- Архивът на диагностичните кодове на неизправностите се очиства през 20 последователни цикъла нагряване без неизправности.
- Диагностичният код за неизправност може да бъде почистен със сканиращ уред.
- Изключване на захранването на контролера ЕСУД повече, отколкото на 10 секунди.
Неустойчивата неизправност може да бъде предизвикана със слаб контакт, претърпяна изолация или обрив на проводници под изолация.
Люба цепь, подозреваема за създаване на неустойчива неизправност, трябва да бъде внимателно проверена при следните обстоятелства.
- Снятые клеммы
- Соединение клемм
- Неисправност на замките
- Деформираност
- Повреждения клемм
- Слабо съединение клемм с проводници
- Физическо увреждане на жгутовите проводници
| Шаг | Операция | Значения | Да | Няма |
| 1 |
Провести проверка на системите за диагностика.
Проверка на системата завършена?
|
-
|
Преминете към операция 2
|
Преминете към точка «Проверка на диагностичната система».
|
| 2 |
Работи ли топливен насос?
|
2 секунди
|
Преминете към «Диагностична информация»
|
Преминете към операция 3
|
| 3 |
Проверете проводника между контакта на 87 контакта на релето на горивната помпа и контакта 4 на горивната помпа при кратко затваряне на напрежението на акумулаторната батерия или ниското напрежение.
Неисправност открита?
|
-
|
Преминете към операция 7
|
Преминете към операция 5
|
| 4 |
Работи ли топливен насос?
|
2 секунди
|
Преминете към операции 11
|
-
|
| 5 |
Работи ли топливен насос?
|
2 секунди
|
Преминете към операции 11
|
Преминете към операция 6
|
| 6 |
Проверете проводника между клеммой 85 и цепката за зареждане след превода на ключ във включено положение (IGN1) при липса на кратко замикане на акумулатора.
Неисправност открита?
|
-
|
Преминете към операция 8
|
Преминете към операция 7
|
| 7 |
Проверете прекъсването на проводника между контакта 86 на контакта на релето на горивната помпа и контакта 51 на контакта на J1 контролера ESUD.
Неисправност открита?
|
-
|
Преминете към операции 9
|
Преминете към операция 10
|
| 8 |
Работи ли топливен насос?
|
2 секунди
|
Система в норма
|
Преминете към операция 10
|
| 9 |
Работи ли топливен насос?
|
2 секунди
|
Система в норма
|
Преминете към операция 10
|
| 10 |
Работи ли топливен насос?
|
2 секунди
|
Система в норма
|
Преминете към операции 11
|
| 11 |
Сканиращият прибор определя тази диагностика като прошла и успешна?
|
-
|
Преминете към операции 12
|
Преминете към операция 2
|
| 12 |
Проверете дали не са инсталирани допълнителни диагностични кодове за неизправност.
Отображени ли са неизправности на диагностичните кодове, които не са били диагностицирани?
|
-
|
Преминете към съответната таблица с диагностични кодове за неизправност
|
Система в норма
|
Контролерът на ЕСУД запазва идентификационния номер на автомобила (VIN). Ако VIN не е запазен в контролера ЕСУД, се установява DTC.
- Включвател на зажигания във включено положение.
- Контролерът на ЕСУД установи, че информацията за VIN не е запазена.
- Индикацията на неизправност на контролната лампа (MIL) се загоря веднага след възникване на неизправност.
- Контролерът записва работни условия в момента на определяне на неизправност. Тази информация се съхранява в буфера на записите на състоянието и неизправностите на протоколите.
- Съхранява се архив на диагностичните кодове за неизправност.
- Неизправностите на индикацията на контролната лампа се изключват чрез три или четири последователни цикъла на каране, в които диагностиката не е открила неизправност.
- Архивът на диагностичните кодове за неизправност се очиства през 40 последователни цикъла на нагряване без неизправности.
- Диагностичният код за неизправност може да бъде почистен със сканиращ уред.
- Изключване на захранването на контролера ЕСУД на 10 секунди.
DTC R0630 - Идентификационният номер на автомобила не е програмиран или не отговаря - контролер ЕСУД
| Шаг | Операция | Значения | Да | Няма |
| 1 |
Проведохте ли проверка на диагностичната система?
|
-
|
Преминете към операция 2
|
Преминете към точка «Проверка на диагностичната система».
|
| 2 |
Съхранена ли е информацията VIN?
|
-
|
Преминете към операция 3
|
Преминете към операция 4
|
| 3 |
DTC се появява и изчезва?
|
-
|
Преминете към операция 7
|
Преминете към операция 5
|
| 4 |
С помощта на сканиращото устройство записва информацията VIN в контролера ЕСУД.
Завършен ли е VIN запис?
|
-
|
Преминете към операция 6
|
-
|
| 5 |
Замяна на контролера ЕСУД.
Замена произведена?
|
-
|
Преминете към операция 6
|
-
|
| 6 |
DTC се появява и изчезва?
|
-
|
Преминете към операция 7
|
Преминете към операция 2
|
| 7 |
Проверете дали не са инсталирани допълнителни диагностични кодове за неизправност.
Отображени ли са неизправности на диагностичните кодове, които не са били диагностицирани?
|
-
|
Преминете към съответната таблица с диагностични кодове за неизправност
|
Система в норма
|
За изучаване на разрешаващия парол за включване на подачи на гориво, последователността на заявките и отговорите на контролера ЕСУД се превежда в режим на обучение. Автоматично установяващият се DTC P0633 не е индикатор за неизправност, а свидетелства за това, че системата се намира в режим на обучение. Как само парола и запитване/изучени отговори, системата ще бъде изведена от режима на обучение, а DTC е премахнат. Ако контролерът ESUD не излезе от режима на обучение, то текущият DTC P0633 става, което показва неизправност.
- Активирана противоугонная система.
- Секретните кодове на контролера на ЕСУД не са програмирани,
или
- Контролер ЕСУД преминава в режим на обучение.
- Как се случва само грешка, се загоря индикаторът "В най-близко време изпълнете техническото обслужване на автомобила" (SVS).
- Контролерът ЕСУД записва работни условия в момента на определяне на неизправности. Тази информация се съхранява в протоколите неизправности.
- Съхранява се архив на диагностичните кодове за неизправност.
- Контролната лампа SVS се включва след повикване, в която диагностиката не е открила неизправност.
- Архивът на диагностичните кодове на неизправностите се очиства през 20 последователни цикъла нагряване без неизправности.
- Диагностичният код за неизправност може да бъде почистен със сканиращ уред.
- Изключване на захранването на контролера ЕСУД повече, отколкото на 10 секунди.
"Ключът", който изпраща идентификатор DTC, не отговаря на ключа на автомобила. В този случай "ключ" се обръща към метода запрос-ответ.
| Шаг | Операция | Значения | Да | Няма |
| 1 |
Провести проверка на системите за диагностика.
Проверка на системата завършена?
|
-
|
Преминете към операция 2
|
Преминете към точка «Проверка на диагностичната система».
|
| 2 |
Отображени ли са какви-либо DTC на дисплея?
|
-
|
Преминете към съответната таблица с диагностични кодове за неизправност
|
Преминете към операция 3
|
| 3 |
Изпълнение на програмирането на компоненти на противоугонната система. См. Раздел 9Т2, Противоугонна система с имобилизатор
DTC се появява и изчезва?
|
-
|
Преминете към операция 5
|
Преминете към операция 4
|
| 4 |
Замяна на контролера ЕСУД.
Закончена ли замена?
|
-
|
Преминете към операция 5
|
-
|
| 5 |
DTC кодът показа пропуск на зажигане?
|
-
|
Преминете към операция 2
|
Преминете към операция 2
|
| 6 |
Проверете дали не са инсталирани допълнителни диагностични кодове за неизправност.
Отображени ли са неизправности на диагностичните кодове, които не са били диагностицирани?
|
-
|
Преминете към съответната таблица с диагностични кодове за неизправност
|
Система в норма
|
Контролерът ЕСУД управлява дроселната заслонка с променливо напрежение, действащо на цепи за управление на двигателя с помощта на дроселната заслонка (TAC). Контролерът ЕСУД контролира продължителността на включванията, които са необходими за въвеждане в действие на дроселната заслонка. Контролерът ESUD контролира сензорите 1 и 2 на положението на дроселната заслона (TP), за да определи фактическото положение на дроселната заслона.
- Включено зажигание.
- Сума компоненти на PID повече от 80 %.
- Индикацията на неизправност на контролната лампа (MIL) се загоря веднага след възникване на неизправност.
- Контролерът записва работни условия в момента на определяне на неизправност. Тази информация се съхранява в буфера на записите на състоянието и неизправностите на протоколите.
- Съхранява се архив на диагностичните кодове за неизправност.
- Неизправностите на индикацията на контролната лампа се изключват чрез три или четири последователни цикъла на каране, в които диагностиката не е открила неизправност.
- Архивът на диагностичните кодове за неизправност се очиства през 40 последователни цикъла на нагряване без неизправности.
- Диагностичният код за неизправност може да бъде почистен със сканиращ уред.
- Изключване на захранването на контролера ЕСУД на 10 секунди.
- Проверете условията, при които дроселната заслонка може да се счита за открита. Например, в канала на дроселната заслонка може да се образува лед, препятстващ затварянето на дроселната заслонка. Наблюдавайте буферните записи на състоянието/протоколите неисправности.
- Дросселната заслонка подпружинена в приоткрито положение. Дросселната заслонка трябва да бъде открита приблизително на 3-5 процента. Това е изходното положение.
- Дросселната заслонка не трябва да бъде напълно затворена или отворена с по-голямо указано значение.
- Дросселната заслонка трябва да се премести в отворено и затворено положение без заемане под нормален усилием пружини.
- Дросселната заслонка НЕ трябва свободно да се премества в отворено или затворено положение БЕЗ усилие на пружините.
- Относително неустойчиви условия см. «Непостоянни неисправности».
| Шаг | Операция | Значения | Да | Няма |
| 1 |
Проведохте ли проверка на диагностичната система?
|
-
|
Преминете към операция 2
|
Преминете към точка «Проверка на диагностичната система».
|
| 2 |
DTC кодовете P0121, P0122, P0123, P0221, P0222 или P0223 се появиха по време на това задействане?
|
-
|
Преминете към съответната таблица с диагностични кодове за неизправност
|
Преминете към операция 3
|
| 3 |
Кодовете DTC P0638 и/или P2119 се появиха по време на това зареждане?
|
-
|
Преминете към операция 5
|
Преминете към операция 4
|
| 4 |
DTC кодът показа пропуск на зажигане?
|
-
|
Преминете към операция 5
|
Преминете към «Диагностична информация»
|
| 5 |
Напрежение в указания диапазон?
|
0.40-0.80 В
|
Преминете към операция 6
|
Преминете към «DTC Р0121»
|
| 6 |
Наблюдавайте параметрите на напрежението на датчика 2 положения на дроселната заслонка с помощта на сканиращото устройство.
Напрежение в указания диапазон?
|
4.7-4.1 В
|
Преминете към операция 7
|
Преминете към «DTC Р0221»
|
| 7 |
Напрягането в обеих цепите се намира в рамките на установения диапазон?
|
2-4 В
|
Преминете към операция 8
|
Преминете към операции 9
|
| 8 |
Контролната лампа се загоря и гасне при всяко включване-изключване на зажигания?
|
-
|
Преминете към операции 12
|
Преминете към операции 11
|
| 9 |
Напряжение по-малко указанного значения?
|
2 В
|
Преминете към операция 10
|
Преминете към операция 14
|
| 10 |
Проверете обрива или краткото затваряне на земята цепь за управление на двигателя TAC, което има стойности по-долу от установените.
Неисправност открита и устранена?
|
-
|
Преминете към операции 18
|
Преминете към операция 13
|
| 11 |
Има ли неразривност?
|
-
|
Преминете към операции 15
|
Преминете към операция 13
|
| 12 |
Проверете краткото затваряне на контактите и надеждността на съединенията на разъема на корпуса на дроселната заслонка.
Неисправност открита и устранена?
|
-
|
Преминете към операции 18
|
Преминете към операции 16
|
| 13 |
Проверете контактите на краткото затваряне и надеждността на съединенията с контролера ESUD.
Неисправност открита и устранена?
|
-
|
Преминете към операции 18
|
Преминете към операции 17
|
| 14 |
Устранить кратко замъкване на напрежението на съответната цепи за управление на двигателя на дроселната заслонка.
Ремонт завършен?
|
-
|
Преминете към операции 18
|
-
|
| 15 |
Устраняване на кратко затваряне между цепите за управление на двигателя 1 и 2 TAC.
Ремонт завършен?
|
-
|
Преминете към операции 18
|
-
|
| 16 |
Замяна на узел корпуса на дроселната заслонка.
Замена произведена?
|
-
|
Преминете към операции 18
|
-
|
| 17 |
Замяна на контролера ЕСУД.
Замена произведена?
|
-
|
Преминете към операции 18
|
-
|
| 18 |
DTC кодът показа пропуск на зажигане?
|
-
|
Преминете към операция 2
|
Преминете към операции 19
|
| 19 |
Проверете дали не са инсталирани допълнителни диагностични кодове за неизправност.
Ако кодовете DTC, които още не са били диагностицирани?
|
-
|
Преминете към съответната таблица с диагностични кодове за неизправност
|
Система в норма
|
Системата за кондициониране на въздуха използва датчик за налягане на хладагента, инсталиран в зоната на системата за високо налягане за контрол на налягането на хладагента. ЕСУД използва тази информация за включване на вентилатори на системата за охлаждане на двигателя при високо ниво на охлаждане на хладагента, както и за това, за да не включва компресор при твърде високо или твърде ниско налягане на охлаждане на системата за кондициониране.
Датчикът на налягането на системата за кондициониране работи аналогично на други трипроводни датчика. Контролерът ЕСУД издава опорен сигнал 5,0В и служи "маса" за датчика. Измененията на налягането на хладагента се привеждат към измененията на входа на датчика за налягане на системата за кондициониране в контролера ЕСУД. ESUD контролира сигналния датчик на налягането на системата за кондициониране и може да определи кога сигналът излиза за допустимите граници на диапазона на датчика. Когато сигналът се намира извън диапазона за продължителен период от време, ЕСУД не трябва да муфте компресорна система за кондициониране влиза в зацепване. Това е изпълнено за защита на компресора.
- Интегралният контролер проверява тока и напрежението на изходната каскада.
- Обрив цепи реле компресора на климатика A/C.
- Как се случва само грешка, се загоря индикаторът "В най-близко време изпълнете техническото обслужване на автомобила" (SVS).
- Контролерът ЕСУД записва работни условия в момента на определяне на неизправности. Тази информация се съхранява в протоколите неизправности.
- Съхранява се архив на диагностичните кодове за неизправност.
- Контролната лампа SVS се включва след повикване, в която диагностиката не е открила неизправност.
- Архивът на диагностичните кодове на неизправностите се очиства през 20 последователни цикъла нагряване без неизправности.
- Диагностичният код за неизправност може да бъде почистен със сканиращ уред.
- Изключване на захранването на контролера ЕСУД повече, отколкото на 10 секунди.
Преглед на клеммите за липса на снети клеми, лоши съединения, неизправни замки, деформирани или повредени клеми, както и слаби клемми с проводници на контролера ЕСУД.
Вижте жгут проводници при наличие на повреди. Ако жгут проводниците в ред, проконтролирайте индикацията за налягане на системата за кондициониране на сканиращия прибор, преместващата връзка и жгутите проводници, свързани с датчика за налягане на системата за кондициониране. Промяната на показанията на налягането в системата за кондициониране показва неизправност.
Ако не се възпроизвежда DTC P0646, за да прегледате записите на неизправностите след последната непредвидена диагностична проверка ще помогне да се определи колко често се появява състояние, обуславящо установяването на DTC. Това ще помогне да се диагностицират условията.
| Шаг | Операция | Значения | Да | Няма |
| 1 |
Провести проверка на системите за диагностика.
Проверка на системата завършена?
|
-
|
Преминете към операция 2
|
Преминете към точка «Проверка на диагностичната система».
|
| 2 |
Съпротивление в рамките на зададеното значение?
|
0 Ом
|
Преминете към операция 3
|
Преминете към операция 7
|
| 3 |
Контролная лампа горит?
|
-
|
Преминете към операция 5
|
Преминете към операция 4
|
| 4 |
Устранить обрив между ключом зажигания и контакт 85 реле компресора на климатика А/С.
Закончен ли ремонт?
|
-
|
Преминете към операции 9
|
-
|
| 5 |
Контролная лампа горит?
|
-
|
Преминете към операция 8
|
Преминете към операция 6
|
| 6 |
Устранете краткото затваряне на земята между контакт 23 гнездо J1 електропроводки на контролера ЕСУД и контакт 86 реле компресора на климатика А/С.
Закончен ли ремонт?
|
-
|
Преминете към операции 9
|
-
|
| 7 |
Замяна на релето на компресора на климатика.
Замена закончена?
|
-
|
Преминете към операции 9
|
-
|
| 8 |
Закончен ли ремонт?
|
-
|
Преминете към операции 9
|
-
|
| 9 |
Сканиращият прибор определя тази диагностика като прошла и успешна?
|
-
|
Преминете към операция 10
|
Преминете към операция 2
|
| 10 |
Проверете дали не са инсталирани допълнителни диагностични кодове за неизправност.
Отображени ли са неизправности на диагностичните кодове, които не са били диагностицирани?
|
-
|
Преминете към съответната таблица с диагностични кодове за неизправност
|
Система в норма
|
Системата за кондициониране на въздуха използва датчик за налягане на хладагента, инсталиран в зоната на системата за високо налягане за контрол на налягането на хладагента. ЕСУД използва тази информация за включване на вентилатори на системата за охлаждане на двигателя при високо ниво на охлаждане на хладагента, както и за това, за да не включва компресор при твърде високо или твърде ниско налягане на охлаждане на системата за кондициониране.
Датчикът на налягането на системата за кондициониране работи аналогично на други трипроводни датчика. Контролерът ЕСУД издава опорен сигнал 5,0В и служи "маса" за датчика. Измененията на налягането на хладагента се привеждат към измененията на входа на датчика за налягане на системата за кондициониране в контролера ЕСУД. ESUD контролира сигналния датчик на налягането на системата за кондициониране и може да определи кога сигналът излиза за допустимите граници на диапазона на датчика. Когато сигналът се намира извън диапазона за продължителен период от време, ЕСУД не трябва да муфте компресорна система за кондициониране влиза в зацепване. Това е изпълнено за защита на компресора.
- Интегралният контролер проверява тока и напрежението на изходната каскада.
- Обрив или кратко замикане на земята в цепи реле компресора на климатика А/С.
- Как се случва само грешка, се загоря индикаторът "В най-близко време изпълнете техническото обслужване на автомобила" (SVS).
- Контролерът ЕСУД записва работни условия в момента на определяне на неизправности. Тази информация се съхранява в протоколите неизправности.
- Съхранява се архив на диагностичните кодове за неизправност.
- Контролната лампа SVS се включва след повикване, в която диагностиката не е открила неизправност.
- Архивът на диагностичните кодове на неизправностите се очиства през 20 последователни цикъла нагряване без неизправности.
- Диагностичният код за неизправност може да бъде почистен със сканиращ уред.
- Изключване на захранването на контролера ЕСУД повече, отколкото на 10 секунди.
Преглед на клеммите за липса на снети клеми, лоши съединения, неизправни замки, деформирани или повредени клеми, както и слаби клемми с проводници на контролера ЕСУД.
Вижте жгут проводници при наличие на повреди. Ако жгут проводниците в ред, проконтролирайте индикацията за налягане на системата за кондициониране на сканиращия прибор, преместващата връзка и жгутите проводници, свързани с датчика за налягане на системата за кондициониране. Промяната на показанията на налягането в системата за кондициониране показва неизправност.
Ако не се възпроизвежда DTC P0646, за да прегледате записите на неизправностите след последната непредвидена диагностична проверка ще помогне да се определи колко често се появява състояние, обуславящо установяването на DTC. Това ще помогне да се диагностицират условията.
| Шаг | Операция | Значения | Да | Няма |
| 1 |
Провести проверка на системите за диагностика.
Проверка на системата завършена?
|
-
|
Преминете към операция 2
|
Преминете към точка «Проверка на диагностичната система».
|
| 2 |
Съпротивление в рамките на зададеното значение?
|
0 Ом
|
Преминете към операция 3
|
Преминете към операция 7
|
| 3 |
Контролная лампа горит?
|
-
|
Преминете към операция 5
|
Преминете към операция 4
|
| 4 |
Устранить кратко замикане на масата между превключвателя на зажигане и клеммой 85 реле компресора на климатика.
Закончен ли ремонт?
|
-
|
Преминете към операции 9
|
-
|
| 5 |
Контролная лампа горит?
|
-
|
Преминете към операция 8
|
Преминете към операция 6
|
| 6 |
Устранете краткото затваряне на земята между контакт 23 гнездо J1 електропроводки на контролера ЕСУД и контакт 86 реле компресора на климатика А/С.
Закончен ли ремонт?
|
-
|
Преминете към операции 9
|
-
|
| 7 |
Замяна на релето на компресора на климатика.
Замена закончена?
|
-
|
Преминете към операции 9
|
-
|
| 8 |
Закончен ли ремонт?
|
-
|
Преминете към операции 9
|
-
|
| 9 |
Сканиращият прибор определя тази диагностика като прошла и успешна?
|
-
|
Преминете към операция 10
|
Преминете към операция 2
|
| 10 |
Проверете дали не са инсталирани допълнителни диагностични кодове за неизправност.
Отображени ли са неизправности на диагностичните кодове, които не са били диагностицирани?
|
-
|
Преминете към съответната таблица с диагностични кодове за неизправност
|
Система в норма
|
Системата за кондициониране на въздуха използва датчик за налягане на хладагента, инсталиран в зоната на системата за високо налягане за контрол на налягането на хладагента. ЕСУД използва тази информация за включване на вентилатори на системата за охлаждане на двигателя при високо ниво на охлаждане на хладагента, както и за това, за да не включва компресор при твърде високо или твърде ниско налягане на охлаждане на системата за кондициониране.
Датчикът на налягането на системата за кондициониране работи аналогично на други трипроводни датчика. Контролерът ЕСУД издава опорен сигнал 5,0В и служи "маса" за датчика. Измененията на налягането на хладагента се привеждат към измененията на входа на датчика за налягане на системата за кондициониране в контролера ЕСУД. ESUD контролира сигналния датчик на налягането на системата за кондициониране и може да определи кога сигналът излиза за допустимите граници на диапазона на датчика. Когато сигналът се намира извън диапазона за продължителен период от време, ЕСУД не трябва да муфте компресорна система за кондициониране влиза в зацепване. Това е изпълнено за защита на компресора.
- Интегралният контролер проверява тока и напрежението на изходната каскада.
- Как се случва само грешка, се загоря индикаторът "В най-близко време изпълнете техническото обслужване на автомобила" (SVS).
- Контролерът ЕСУД записва работни условия в момента на определяне на неизправности. Тази информация се съхранява в протоколите неизправности.
- Съхранява се архив на диагностичните кодове за неизправност.
- Контролната лампа SVS се включва след повикване, в която диагностиката не е открила неизправност.
- Архивът на диагностичните кодове на неизправностите се очиства през 20 последователни цикъла нагряване без неизправности.
- Диагностичният код за неизправност може да бъде почистен със сканиращ уред.
- Изключване на захранването на контролера ЕСУД повече, отколкото на 10 секунди.
Преглед на клеммите за липса на снети клеми, лоши съединения, неизправни замки, деформирани или повредени клеми, както и слаби клемми с проводници на контролера ЕСУД.
Вижте жгут проводници при наличие на повреди. Ако жгут проводниците в ред, проконтролирайте индикацията за налягане на системата за кондициониране на сканиращия прибор, преместващата връзка и жгутите проводници, свързани с датчика за налягане на системата за кондициониране. Промяната на показанията на налягането в системата за кондициониране показва неизправност.
Ако не се успее да продублирате DTC P0647, за да прегледате записите на неизправностите след последната непредвидена диагностична проверка ще помогне да се определи колко често се появява състояние, обуславящо установяването на DTC. Това ще помогне да се диагностицират условията.
| Шаг | Операция | Значения | Да | Няма |
| 1 |
Провести проверка на системите за диагностика.
Проверка на системата завършена?
|
-
|
Преминете към операция 2
|
Преминете към точка «Проверка на диагностичната система».
|
| 2 |
Съпротивление в рамките на зададеното значение?
|
0 Ом
|
Преминете към операция 3
|
Преминете към операция 7
|
| 3 |
Контролная лампа горит?
|
-
|
Преминете към операция 5
|
Преминете към операция 4
|
| 4 |
Устранить кратко замъкване на акумулатора между клеммой изключателя зажигания и клеммой 85 реле компресора на климатика.
Закончен ли ремонт?
|
-
|
Преминете към операции 9
|
-
|
| 5 |
Контролная лампа горит?
|
-
|
Преминете към операция 8
|
Преминете към операция 6
|
| 6 |
Устранете кратко затваряне на напрежението на акумулаторната батерия между контакт 23 контакт J1 електропроводки на контролера ЕСУД и контакт 85 реле компресора на климатика A/S.
Закончен ли ремонт?
|
-
|
Преминете към операции 9
|
-
|
| 7 |
Замяна на релето на компресора на климатика.
Замена закончена?
|
-
|
Преминете към операции 9
|
-
|
| 8 |
Закончен ли ремонт?
|
-
|
Преминете към операции 9
|
-
|
| 9 |
Сканиращият прибор определя тази диагностика като прошла и успешна?
|
-
|
Преминете към операция 10
|
Преминете към операция 2
|
| 10 |
Проверете дали не са инсталирани допълнителни диагностични кодове за неизправност.
Отображени ли са неизправности на диагностичните кодове, които не са били диагностицирани?
|
-
|
Преминете към съответната таблица с диагностични кодове за неизправност
|
Система в норма
|
С помощта на контролера ЕСУД се контролира напрежението на задвижване в цепи захранване на системата за зареждане до контакт 39 на контролера ЕСУД. DTC система за напрежение се установява, когато напрежението се изпуска под еталонното значение.
- Напрежение на акумулаторната батерия повече от 5,5 В.
- Напряжение на главното реле по-ниско от 3 В.
- Индикаторът за неизправност на контролната лампа се загрява след 3 потвърдени цикъла на шофиране.
- Контролерът записва работни условия в момента на определяне на неизправност. Тази информация се съхранява в буфера на записите на състоянието и неизправностите на протоколите.
- Съхранява се архив на диагностичните кодове за неизправност.
- Неизправностите на индикацията на контролната лампа се изключват чрез три или четири последователни цикъла на каране, в които диагностиката не е открила неизправност.
- Архивът на диагностичните кодове за неизправност се очиства през 40 последователни цикъла на нагряване без неизправности.
- Диагностичният код за неизправност може да бъде почистен със сканиращ уред.
- Изключване на захранването на контролера ЕСУД на 10 секунди.
Неустойчивата неизправност може да бъде предизвикана със слаб контакт, претърпяна изолация или обрив на проводници под изолация.
Люба цепь, подозреваема за създаване на неустойчива неизправност, трябва да бъде внимателно проверена при следните обстоятелства.
- Снятые клеммы
- Соединение клемм
- Неисправност на замките
- Деформираност
- Повреждения клемм
- Слабый клемм с контактни проводници.
- Физическо увреждане на жгутовите проводници
DTC P0689 - Ниско напрежение цепи обратна връзка реле зажигания на органи за управление на двигателя
| Шаг | Операция | Значения | Да | Няма |
| 1 |
Провести проверка на системите за диагностика.
Проверка на системата завършена?
|
-
|
Преминете към операция 2
|
Преминете към точка «Проверка на диагностичната система».
|
| 2 |
Има ли напрежение под указаното значение?
|
7.9 В
|
Преминете към операция 3
|
Преминете към операция 8
|
| 3 |
Значение на напрежението на акумулатора с по-голямо указано значение?
|
12 В
|
Преминете към операция 4
|
Преминете към «Диагностична информация»
|
| 4 |
Значение на напрежението зажигания по-голямо от указаното значение?
|
7.9 В
|
Преминете към операция 5
|
Преминете към операция 6
|
| 5 |
Проверете клеми жгута на контролера ESUD при липса на неизправна връзка и устранете неизправността при необходимост.
Ремонт необходим?
|
-
|
Преминете към операция 8
|
Преминете към операция 7
|
| 6 |
Устраняване на слаб контакт (високо напрежение) в цепи зажигания.
Закончен ли ремонт?
|
-
|
Преминете към операция 8
|
-
|
| 7 |
Замяна на контролера ЕСУД.
Замена закончена?
|
-
|
Преминете към операция 8
|
-
|
| 8 |
Сканиращият прибор определя тази диагностика като прошла и успешна?
|
-
|
Преминете към операции 9
|
Преминете към операция 2
|
| 9 |
Проверете дали не са инсталирани допълнителни диагностични кодове за неизправност.
Отображени ли са неизправности на диагностичните кодове, които не са били диагностицирани?
|
-
|
Преминете към съответната таблица с диагностични кодове за неизправност
|
Система в норма
|
Напрягането на зажигания се подава директно към катушките реле вентилаторна система за охлаждане. ЭСУД управлява катушкой, заземляющая цепь управления посредством вътрешния превключвател, т.н. драйвера. Основната функция на драйвера е доставка на "маса" на управлявания компонент. Всеки драйвер има линия неизправности, за която се наблюдава контролерът ESUD. Когато с контролера ESUD на компонента се изпраща команда за включване, напрежението на цепи на управление трябва да бъде ниско (около 0В). Ако в цепи откритите неисправности на напрежението се различават от очакваното, състоянието на неизправностите на линиите се променя, което обуславя установяването на DTC.
Релето се използва за управление на потока на високо напрежение към задвижването на вентилатора на системата за охлаждане. Това позволява на драйвера на ЕСУД да работи само с относително ниско напрежение, използвано реле.
- Включено зажигание.
- Обрив или кратко замикане на земята в цепи за управление на вентилаторната система за охлаждане, работещ на ниски обороти.
- Интегралният контролер проверява тока и напрежението на изходната каскада.
- Как се случва само грешка, се загоря индикаторът "В най-близко време изпълнете техническото обслужване на автомобила" (SVS).
- Контролерът ЕСУД записва работни условия в момента на определяне на неизправности. Тази информация се съхранява в протоколите неизправности.
- Съхранява се архив на диагностичните кодове за неизправност.
- Контролната лампа SVS се включва след повикване, в която диагностиката не е открила неизправност.
- Архивът на диагностичните кодове на неизправностите се очиства през 20 последователни цикъла нагряване без неизправности.
- Диагностичният код за неизправност може да бъде почистен със сканиращ уред.
- Изключване на захранването на контролера ЕСУД повече, отколкото на 10 секунди.
Използването на записи на буфера, състоящи се и/или неизправности на протоколи, може да помогне при дефинирането на повтаряща се неизправност. Ако неизправността на кода не може да бъде продублирана, тази информация, включена в буфера на записите на състоянието и/или неизправностите на протоколите, може да бъде полезна при дефиниране на престоя след инсталирането на неизправността на кода. Счетчикът на числата на отказите и счетчикът на числата на прогоните също могат да бъдат използвани за определяне на числата на циклите на стартиране, в течение на които диагностиката показа значими състояния на буфера, записани (об/мин, скорост на автомобила, температура и т.д.). Това ще помогне да се установи време за отказ от неизправности на кода.
| Шаг | Операция | Значения | Да | Няма |
| 1 |
Провести проверка на системите за диагностика.
Проверка на системата завършена?
|
-
|
Преминете към операция 2
|
Преминете към точка «Проверка на диагностичната система».
|
| 2 |
Напрежение в рамките на установеното значение?
|
0 В
|
Преминете към операция 4
|
Преминете към операция 3
|
| 3 |
Устранете краткото затваряне на акумулаторната батерия на проводника между контакта 86 разъема реле и контакта 43 разъема J1 контролера на ЕСУД.
Закончен ли ремонт?
|
-
|
Преминете към операции 12
|
-
|
| 4 |
Измерете съпротивлението между контактите реле 85 и 86.
Измерено съпротивление в рамките на зададеното значение?
|
0 Ом
|
Преминете към операция 5
|
Преминете към операция 6
|
| 5 |
Замени релето на вентилатора на системата за охлаждане, работещо при ниски обороти.
Замена закончена?
|
-
|
Преминете към операции 12
|
-
|
| 6 |
Проверете обрива или краткото затваряне на земния провод между контакта 86 на релето и контакта 43 на J1 контролера на ЕСУД.
Неисправност открита?
|
-
|
Преминете към операция 7
|
Преминете към операция 8
|
| 7 |
Устранете обрива или краткото затваряне на земята на проводника между контакта 86 на реле и контакта 43 на J1 контролера на ЕСУД.
Замена закончена?
|
-
|
Преминете към операции 12
|
-
|
| 8 |
Свържете контролната лампа между 30 контакта на релето и земята.
Контролная лампа горит?
|
-
|
Преминете към операция 10
|
Преминете към операции 11
|
| 9 |
Неисправност открита?
|
-
|
Преминете към операция 10
|
Преминете към операции 11
|
| 10 |
При необходимост възстановите съединението.
Закончен ли ремонт?
|
-
|
Преминете към операции 12
|
-
|
| 11 |
Замяна на контролера ЕСУД.
Замена закончена?
|
-
|
Преминете към операция 13
|
-
|
| 12 |
Сканиращият прибор определя тази диагностика като прошла и успешна?
|
-
|
Преминете към операция 13
|
Преминете към операция 2
|
| 13 |
Проверете дали не са инсталирани допълнителни диагностични кодове за неизправност.
Отображени ли са неизправности на диагностичните кодове, които не са били диагностицирани?
|
-
|
Преминете към съответната таблица с диагностични кодове за неизправност
|
Система в норма
|
Напрягането на зажигания се подава директно към катушките реле вентилаторна система за охлаждане. ЭСУД управлява катушкой, заземляющая цепь управления посредством вътрешния превключвател, т.н. драйвера. Основната функция на драйвера е доставка на "маса" на управлявания компонент. Всеки драйвер има линия неизправности, за която се наблюдава контролерът ESUD. Когато с контролера ESUD на компонента се изпраща команда за изключване, потенциалът на напрежението на цепи трябва да бъде висок (близкият към напрежението на акумулаторната батерия). Ако в цепи откритите неисправности на напрежението се различават от очакваното, състоянието на неизправностите на линиите се променя, което обуславя установяването на DTC.
Релето се използва за управление на потока на високо напрежение към задвижването на вентилатора на системата за охлаждане. Това позволява на драйвера на ЕСУД да работи само с относително ниско напрежение, използвано реле.
- Включено зажигание.
- Има кратко замикане на акумулаторната батерия в цепи за управление на вентилаторната система за охлаждане, работещо при ниски обороти.
- Интегралният контролер проверява тока и напрежението на изходната каскада.
- Как се случва само грешка, се загоря индикаторът "В най-близко време изпълнете техническото обслужване на автомобила" (SVS).
- Контролерът ЕСУД записва работни условия в момента на определяне на неизправности. Тази информация се съхранява в протоколите неизправности.
- Съхранява се архив на диагностичните кодове за неизправност.
- Контролната лампа SVS се включва след повикване, в която диагностиката не е открила неизправност.
- Архивът на диагностичните кодове на неизправностите се очиства през 20 последователни цикъла нагряване без неизправности.
- Диагностичният код за неизправност може да бъде почистен със сканиращ уред.
- Изключване на захранването на контролера ЕСУД повече, отколкото на 10 секунди.
Използването на записи на буфера, състоящи се и/или неизправности на протоколи, може да помогне при дефинирането на повтаряща се неизправност. Ако неизправността на кода не може да бъде продублирана, тази информация, включена в буфера на записите на състоянието и/или неизправностите на протоколите, може да бъде полезна при дефиниране на престоя след инсталирането на неизправността на кода. Счетчикът на числата на отказите и счетчикът на числата на прогоните също могат да бъдат използвани за определяне на числата на циклите на стартиране, в течение на които диагностиката показа значими състояния на буфера, записани (об/мин, скорост на автомобила, температура и т.д.). Това ще помогне да се установи време за отказ от неизправности на кода.
| Шаг | Операция | Значения | Да | Няма |
| 1 |
Провести проверка на системите за диагностика.
Проверка на системата завършена?
|
-
|
Преминете към операция 2
|
Преминете към точка «Проверка на диагностичната система».
|
| 2 |
Напрежение в рамките на установеното значение?
|
0 В
|
Преминете към операция 4
|
Преминете към операция 3
|
| 3 |
Устранете краткото затваряне на акумулаторната батерия на проводника между контакта 86 разъема реле и контакта 43 разъема J1 контролера на ЕСУД.
Закончен ли ремонт?
|
-
|
Преминете към операции 12
|
-
|
| 4 |
Измерете съпротивлението между контактите реле 85 и 86.
Измерено съпротивление в рамките на зададеното значение?
|
0 Ом
|
Преминете към операция 5
|
Преминете към операция 6
|
| 5 |
Замени релето на вентилатора на системата за охлаждане, работещо при ниски обороти.
Замена закончена?
|
-
|
Преминете към операции 12
|
-
|
| 6 |
Проверете обрива или краткото затваряне на земния провод между контакта 86 на релето и контакта 43 на J1 контролера на ЕСУД.
Неисправност открита?
|
-
|
Преминете към операция 7
|
Преминете към операция 8
|
| 7 |
Устранете обрива или краткото затваряне на земята на проводника между контакта 86 на реле и контакта 43 на J1 контролера на ЕСУД.
Замена закончена?
|
-
|
Преминете към операции 12
|
-
|
| 8 |
Свържете контролната лампа между 30 контакта на релето и земята.
Контролная лампа горит?
|
-
|
Преминете към операция 10
|
Преминете към операции 11
|
| 9 |
Неисправност открита?
|
-
|
Преминете към операция 10
|
Преминете към операции 11
|
| 10 |
При необходимост възстановите съединението.
Закончен ли ремонт?
|
-
|
Преминете към операции 12
|
-
|
| 11 |
Замяна на контролера ЕСУД.
Замена закончена?
|
-
|
Преминете към операция 13
|
-
|
| 12 |
Сканиращият прибор определя тази диагностика като прошла и успешна?
|
-
|
Преминете към операция 13
|
Преминете към операция 2
|
| 13 |
Проверете дали не са инсталирани допълнителни диагностични кодове за неизправност.
Отображени ли са неизправности на диагностичните кодове, които не са били диагностицирани?
|
-
|
Преминете към съответната таблица с диагностични кодове за неизправност
|
Система в норма
|
Напрягането на зажигания се подава директно към катушките реле вентилаторна система за охлаждане. ЭСУД управлява катушкой, заземляющая цепь управления посредством вътрешния превключвател, т.н. драйвера. Основната функция на драйвера е доставка на "маса" на управлявания компонент. Всеки драйвер има линия неизправности, за която се наблюдава контролерът ESUD. Когато с контролера ESUD на компонента се изпраща команда за включване, напрежението на цепи на управление трябва да бъде ниско (около 0В). Ако в цепи откритите неисправности на напрежението се различават от очакваното, състоянието на неизправностите на линиите се променя, което обуславя установяването на DTC.
Релето се използва за управление на потока на високо напрежение към задвижването на вентилатора на системата за охлаждане. Това позволява на драйвера на ЕСУД да работи само с относително ниско напрежение, използвано реле.
- Интегралният контролер проверява тока и напрежението на изходната каскада.
- Как се случва само грешка, се загоря индикаторът "В най-близко време изпълнете техническото обслужване на автомобила" (SVS).
- Контролерът ЕСУД записва работни условия в момента на определяне на неизправности. Тази информация се съхранява в протоколите неизправности.
- Съхранява се архив на диагностичните кодове за неизправност.
- Контролната лампа SVS се включва след повикване, в която диагностиката не е открила неизправност.
- Архивът на диагностичните кодове на неизправностите се очиства през 20 последователни цикъла нагряване без неизправности.
- Диагностичният код за неизправност може да бъде почистен със сканиращ уред.
- Изключване на захранването на контролера ЕСУД повече, отколкото на 10 секунди.
Използването на записи на буфера, състоящи се и/или неизправности на протоколи, може да помогне при дефинирането на повтаряща се неизправност. Ако неизправността на кода не може да бъде продублирана, тази информация, включена в буфера на записите на състоянието и/или неизправностите на протоколите, може да бъде полезна при дефиниране на престоя след инсталирането на неизправността на кода. Счетчикът на числата на отказите и счетчикът на числата на прогоните също могат да бъдат използвани за определяне на числата на циклите на стартиране, в течение на които диагностиката показа значими състояния на буфера, записани (об/мин, скорост на автомобила, температура и т.д.). Това ще помогне да се установи време за отказ от неизправности на кода.
DTC P0693 - Ниско напрежение на цепи за управление на реле 2 на вентилатора на системата за охлаждане
| Шаг | Операция | Значения | Да | Няма |
| 1 |
Провести проверка на системите за диагностика.
Проверка на системата завършена?
|
-
|
Преминете към операция 2
|
Преминете към точка «Проверка на диагностичната система».
|
| 2 |
Напрежение в рамките на установеното значение?
|
0 В
|
Преминете към операция 4
|
Преминете към операция 3
|
| 3 |
Устранете краткото затваряне на акумулаторната батерия на проводника между контакта 85 контактно реле и контакта 24 контакта J1 на контролера ЕСУД.
Закончен ли ремонт?
|
-
|
Преминете към операции 16
|
-
|
| 4 |
Измерете съпротивлението между контактите реле 85 и 86.
Измерено съпротивление в рамките на зададеното значение?
|
0 Ом
|
Преминете към операция 5
|
Преминете към операция 6
|
| 5 |
Замяна на релето на вентилатора на системата за охлаждане, работещ при високи обороти.
Замена закончена?
|
-
|
Преминете към операции 16
|
-
|
| 6 |
Съпротивление в рамките на зададеното значение?
|
0 Ом
|
Преминете към операция 7
|
Преминете към операция 8
|
| 7 |
Замяна на управляващото реле на вентилатора на системата за охлаждане.
Замена закончена?
|
-
|
Преминете към операции 16
|
-
|
| 8 |
Проверете обрива или краткото затваряне на земния проводник между контакта 85 на гнездото на вентилатора, работещ на високи обороти, и контакта 24 на гнездото J1 на контролера ESUD.
Неисправност открита?
|
-
|
Преминете към операция 10
|
Преминете към операции 9
|
| 9 |
Устранете обрива или краткото затваряне на земния проводник между контакта 86 на контакта на релето за управление на вентилатора на системата за охлаждане и контакта на 24 контакта на J1 контролера ЕСУД.
Закончен ли ремонт?
|
-
|
Преминете към операция 10
|
Преминете към операции 11
|
| 10 |
Устранить обрив цепи провода или кратко замикане на земята.
Закончен ли ремонт?
|
-
|
Преминете към операции 16
|
-
|
| 11 |
Свържете контролната лампа между контакта 30 контакта на релето на вентилатора на системата за охлаждане, работещ при високи обороти и земята.
Контролная лампа горит?
|
-
|
Преминете към операции 12
|
Преминете към операция 13
|
| 12 |
Проверете кабела на контролера на ЕСУД за надеждността и изправността на съединенията.
Неисправност открита?
|
-
|
Преминете към операция 14
|
Преминете към операция 13
|
| 13 |
Проверете здравината и изправността на съединенията между контакта на 30 контакта на релето и отрицателния извод на акумулаторната батерия.
Неисправност открита?
|
-
|
Преминете към операция 14
|
Преминете към операции 15
|
| 14 |
При необходимост възстановите съединението.
Закончен ли ремонт?
|
-
|
Преминете към операции 16
|
-
|
| 15 |
Замяна на контролера ЕСУД.
Замена закончена?
|
-
|
Преминете към операции 17
|
-
|
| 16 |
Сканиращият прибор определя тази диагностика като прошла и успешна?
|
-
|
Преминете към операции 16
|
Преминете към операция 2
|
| 17 |
Проверете дали не са инсталирани допълнителни диагностични кодове за неизправност.
Отображени ли са неизправности на диагностичните кодове, които не са били диагностицирани?
|
-
|
Преминете към съответната таблица с диагностични кодове за неизправност
|
Система в норма
|
Напрягането на зажигания се подава директно към катушките реле вентилаторна система за охлаждане. ЭСУД управлява катушкой, заземляющая цепь управления посредством вътрешния превключвател, т.н. драйвера. Основната функция на драйвера е доставка на "маса" на управлявания компонент. Всеки драйвер има линия неизправности, за която се наблюдава контролерът ESUD. Когато с контролера ESUD на компонента се изпраща команда за изключване, потенциалът на напрежението на цепи трябва да бъде висок (близкият към напрежението на акумулаторната батерия). Ако в цепи откритите неисправности на напрежението се различават от очакваното, състоянието на неизправностите на линиите се променя, което обуславя установяването на DTC.
Релето се използва за управление на потока на високо напрежение към задвижването на вентилатора на системата за охлаждане. Това позволява на драйвера на ЕСУД да работи само с относително ниско напрежение, използвано реле.
- Интегралният контролер проверява тока и напрежението на изходната каскада.
- Как се случва само грешка, се загоря индикаторът "В най-близко време изпълнете техническото обслужване на автомобила" (SVS).
- Контролерът ЕСУД записва работни условия в момента на определяне на неизправности. Тази информация се съхранява в протоколите неизправности.
- Съхранява се архив на диагностичните кодове за неизправност.
- Контролната лампа SVS се включва след повикване, в която диагностиката не е открила неизправност.
- Архивът на диагностичните кодове на неизправностите се очиства през 20 последователни цикъла нагряване без неизправности.
- Диагностичният код за неизправност може да бъде почистен със сканиращ уред.
- Изключване на захранването на контролера ЕСУД повече, отколкото на 10 секунди.
Използването на записи на буфера, състоящи се и/или неизправности на протоколи, може да помогне при дефинирането на повтаряща се неизправност. Ако неизправността на кода не може да бъде продублирана, тази информация, включена в буфера на записите на състоянието и/или неизправностите на протоколите, може да бъде полезна при дефиниране на престоя след инсталирането на неизправността на кода. Счетчикът на числата на отказите и счетчикът на числата на прогоните също могат да бъдат използвани за определяне на числата на циклите на стартиране, в течение на които диагностиката показа значими състояния на буфера, записани (об/мин, скорост на автомобила, температура и т.д.). Това ще помогне да се установи време за отказ от неизправности на кода.
DTC P0694 - Високо напрежение на цепи за управление на реле 2 на вентилатора на системата за охлаждане
| Шаг | Операция | Значения | Да | Няма |
| 1 |
Провести проверка на системите за диагностика.
Проверка на системата завършена?
|
-
|
Преминете към операция 2
|
Преминете към точка «Проверка на диагностичната система».
|
| 2 |
Напрежение в рамките на установеното значение?
|
0 В
|
Преминете към операция 4
|
Преминете към операция 3
|
| 3 |
Устранете краткото затваряне на акумулаторната батерия на проводника между контакта 85 контактно реле и контакта 24 контакта J1 на контролера ЕСУД.
Закончен ли ремонт?
|
-
|
Преминете към операции 16
|
-
|
| 4 |
Измерете съпротивлението между контактите реле 85 и 86.
Измерено съпротивление в рамките на зададеното значение?
|
0 Ом
|
Преминете към операция 5
|
Преминете към операция 6
|
| 5 |
Замяна на релето на вентилатора на системата за охлаждане, работещ при високи обороти.
Замена закончена?
|
-
|
Преминете към операции 16
|
-
|
| 6 |
Съпротивление в рамките на зададеното значение?
|
0 Ом
|
Преминете към операция 7
|
Преминете към операция 8
|
| 7 |
Замяна на управляващото реле на вентилатора на системата за охлаждане.
Замена закончена?
|
-
|
Преминете към операции 16
|
-
|
| 8 |
Проверете обрива или краткото затваряне на земния проводник между контакта 85 на гнездото на вентилатора, работещ на високи обороти, и контакта 24 на гнездото J1 на контролера ESUD.
Неисправност открита?
|
-
|
Преминете към операция 10
|
Преминете към операции 9
|
| 9 |
Устранете обрива или краткото затваряне на земния проводник между контакта 86 на контакта на релето за управление на вентилатора на системата за охлаждане и контакта на 24 контакта на J1 контролера ЕСУД.
Закончен ли ремонт?
|
-
|
Преминете към операция 10
|
Преминете към операции 11
|
| 10 |
Устранить обрив цепи провода или кратко замикане на земята.
Закончен ли ремонт?
|
-
|
Преминете към операции 16
|
-
|
| 11 |
Свържете контролната лампа между контакта 30 контакта на релето на вентилатора на системата за охлаждане, работещ при високи обороти и земята.
Контролная лампа горит?
|
-
|
Преминете към операции 12
|
Преминете към операция 13
|
| 12 |
Проверете кабела на контролера на ЕСУД за надеждността и изправността на съединенията.
Неисправност открита?
|
-
|
Преминете към операция 14
|
Преминете към операция 13
|
| 13 |
Проверете здравината и изправността на съединенията между контакта на 30 контакта на релето и отрицателния извод на акумулаторната батерия.
Неисправност открита?
|
-
|
Преминете към операция 14
|
Преминете към операции 15
|
| 14 |
При необходимост възстановите съединението.
Закончен ли ремонт?
|
-
|
Преминете към операции 16
|
-
|
| 15 |
Замяна на контролера ЕСУД.
Замена закончена?
|
-
|
Преминете към операции 17
|
-
|
| 16 |
Сканиращият прибор определя тази диагностика като прошла и успешна?
|
-
|
Преминете към операции 16
|
Преминете към операция 2
|
| 17 |
Проверете дали не са инсталирани допълнителни диагностични кодове за неизправност.
Отображени ли са неизправности на диагностичните кодове, които не са били диагностицирани?
|
-
|
Преминете към съответната таблица с диагностични кодове за неизправност
|
Система в норма
|
Контролерът KPP и контролерът ESUD са свързани помежду си с помощта на последователния канал за предаване на данни. С контролера КПП всеки 100 милисекунди на контролера ЕСУД се изпраща R-код, съобщаващ за състоянието и потвърждаващ правилното действие на трансмисиите.
Ако чрез контролера KPP се възстанови неизправността в трансмисиите, то с контролера KPP на контролера ESUD се изпраща P-код, съобщава за състоянието, в резултат на което се включва индикаторът за неизправност на лампата и се установява DTC P0700.
- Индикацията на неизправност на контролната лампа (MIL) се загоря веднага след възникване на неизправност.
- Контролерът записва работни условия в момента на определяне на неизправност. Тази информация се съхранява в буфера на записите на състоянието и неизправностите на протоколите.
- Съхранява се архив на диагностичните кодове за неизправност.
- Неизправностите на индикацията на контролната лампа се изключват чрез три или четири последователни цикъла на каране, в които диагностиката не е открила неизправност.
- Архивът на диагностичните кодове за неизправност се очиства през 40 последователни цикъла на нагряване без неизправности.
- Диагностичният код за неизправност може да бъде почистен със сканиращ уред.
- Изключване на захранването на контролера ЕСУД на 10 секунди.
Неустойчивата неизправност може да бъде предизвикана със слаб контакт, претърпяна изолация или обрив на проводници под изолация.
Проверете липсата на слаб контакт или повредена жгута на контролера ESUD/KPP. Проверете канала за предаване на данни при липса на следното:
- Соединение клемм
- Неисправност на замките
- Деформираност
- Повреждения клемм
- Слабый клемм с контактни проводници.
- Повреждения жгутов
| Шаг | Операция | Значения | Да | Няма |
| 1 |
Провести проверка на системите за диагностика.
Проверка проведена?
|
-
|
Преминете към операция 2
|
Преминете към точка «Проверка на диагностичната система».
|
| 2 |
Изобразява ли се код за неизправност на предаванията?
|
-
|
Преминете към операция 3
|
Преминете към операция 4
|
| 3 |
Закончен ли ремонт?
|
-
|
Преминете към операция 4
|
-
|
| 4 |
Сканиращият прибор определя тази диагностика като прошла и успешна?
|
-
|
Преминете към операция 5
|
Преминете към операция 2
|
| 5 |
Проверете дали не са инсталирани допълнителни диагностични кодове за неизправност.
Отображени ли са неизправности на диагностичните кодове, които не са били диагностицирани?
|
-
|
Преминете към съответната таблица с диагностични кодове за неизправност
|
Система в норма
|
Информацията на тормозния превключвател се изпраща на контролера КПП контролер ЕСУД (контролер кузова) чрез мрежата за предаване на данни, която се нарича контролна локална мрежа (CAN). За обмен на данни CAN между контролера ESUD и контролера KPP се използват две схеми. Неизправността в CAN сама по себе си не води до установяване на DTC код P0703. Ако възникне неизправност в CAN, пред кода DTC P0703 се установяват други кодове.
- Двигателят работи
- Тормозният превключвател е активен и скоростта на автомобила е повече от 90 км/час.
- Изключвателят на стоп-сигнала не е активен, когато спирачният превключвател е активиран в продължение на 20 секунди.
- Задържане на транспортни средства за 4 секунди без активиране на спирачния превключвател.
- Как се случва само грешка, се загоря индикаторът "В най-близко време изпълнете техническото обслужване на автомобила" (SVS).
- Контролерът ЕСУД записва работни условия в момента на определяне на неизправности. Тази информация се съхранява в протоколите неизправности.
- Съхранява се архив на диагностичните кодове за неизправност.
- Контролната лампа SVS се включва след повикване, в която диагностиката не е открила неизправност.
- Архивът на диагностичните кодове на неизправностите се очиства през 20 последователни цикъла нагряване без неизправности.
- Диагностичният код за неизправност може да бъде почистен със сканиращ уред.
- Изключване на захранването на контролера ЕСУД повече, отколкото на 10 секунди.
| Шаг | Операция | Значения | Да | Няма |
| 1 |
Проведохте ли проверка на диагностичната система?
|
-
|
Преминете към операция 2
|
Преминете към точка «Проверка на диагностичната система».
|
| 2 |
Записани ли протоколи неисправности на контролера ЕСУД?
|
-
|
-
|
Преминете към операция 3
|
| 3 |
Код DTC 0703 показа пропуск на зажигане?
|
-
|
Преминете към операция 4
|
-
|
| 4 |
Установени ли са други DTC кодове?
|
-
|
Преминете към операция 5
|
-
|
| 5 |
Замяна на контролера ЕСУД.
Замена произведена?
|
-
|
Преминете към операция 6
|
-
|
| 6 |
DTC кодът показа пропуск на зажигане?
|
-
|
Преминете към операция 2
|
Преминете към операция 7
|
| 7 |
Проверете дали не са инсталирани допълнителни диагностични кодове за неизправност.
Ако кодовете DTC, които още не са били диагностицирани?
|
-
|
Преминете към съответната таблица с диагностични кодове за неизправност
|
Система в норма
|
Датчикът на сцеплението е превключвател с нормално затворени контакти, педалното сцепление е отпуснато. Контролерът ESUD възстановява напрежението на задействане в цепи на датчика на сцеплението, когато се затварят контактите на датчика на сцеплението. Контроллер ЕСУД обновява 0 волта в цепи на датчика за зацепване, когато се размикат контактите на датчика за зацепване, педалът за зацепване е нажат. Когато контролерът ESUD възстановява голямо количество промени в предаването, не обновява прехода на датчика за сцепление, се установява DTC код P0833.
- Няма торможения.
- Скорост на автомобила над 50 км/ч.
- Контролерът ЕСУД трябва да възстанови 20 или повече промени в предаването без преход на педали сцепления.
- Как се случва само грешка, се загоря индикаторът "В най-близко време изпълнете техническото обслужване на автомобила" (SVS).
- Контролерът ЕСУД записва работни условия в момента на определяне на неизправности. Тази информация се съхранява в протоколите неизправности.
- Съхранява се архив на диагностичните кодове за неизправност.
- Контролната лампа SVS се включва след повикване, в която диагностиката не е открила неизправност.
- Архивът на диагностичните кодове на неизправностите се очиства през 20 последователни цикъла нагряване без неизправности.
- Диагностичният код за неизправност може да бъде почистен със сканиращ уред.
- Изключване на захранването на контролера ЕСУД повече, отколкото на 10 секунди.
| Шаг | Операция | Значения | Да | Няма |
| 1 |
Проведохте ли проверка на диагностичната система?
|
-
|
Преминете към операция 2
|
Преминете към точка «Проверка на диагностичната система».
|
| 2 |
Показва дали сканиращият прибор променя състоянието при нажатии или отпускане на педали сцепления?
|
-
|
-
|
Преминете към операция 3
|
| 3 |
Вижте датчика за положение на педали сцепления и разъем.
Необходимо ли е техническо обслужване на датчика на сцеплението или на разъема?
|
-
|
Преминете към операции 11
|
Преминете към операции 11
|
| 4 |
Вижте предпазителя на датчика за положение на педали сцепления на разрив.
Имате ли разрив в предохранителния датчик на сцеплението?
|
-
|
Преминете към операции 9
|
Преминете към операция 5
|
| 5 |
С помощта на DMM измервайте напрежението на предохранителните датчика на положението на педалите на сцеплението.
Указва дали зададеното значение на DMM?
|
12 В
|
Преминете към операция 6
|
Преминете към операции 12
|
| 6 |
Указва дали зададеното значение на DMM?
|
В+
|
Преминете към операция 7
|
Преминете към операция 13
|
| 7 |
Показва дали сканиращият прибор е включен и изключен на сцепления?
|
-
|
Преминете към операции 15
|
Преминете към операция 8
|
| 8 |
Обнаружено ли е замъкване на напрежението на захранването, високото съпротивление или разрив в сигналната тръба на датчика за положение на педалите?
|
-
|
Преминете към операция 14
|
Преминете към операции 16
|
| 9 |
Замкнута ли цепь напрежение зажигания 1 на маса?
|
-
|
Преминете към операция 13
|
Преминете към операция 10
|
| 10 |
С помощта на DMM проверете сигналната цепка на датчика на положението на педалите на сцеплението на разъема на датчика за наличието на затваряне на масата.
Затворена ли е сигналната цепь на датчика за положение на педалите на сцеплението на масата?
|
-
|
Преминете към операция 14
|
Преминете към операции 15
|
| 11 |
При необходимост заменете положението на датчика на педалите на сцеплението или отремонтирайте разъема.
Ремонт завършен?
|
-
|
Преминете към операции 17
|
-
|
| 12 |
Устраняване на неизправността на цепи разпределение на електроенергията към предохранителя на датчика за положение на педали сцепления.
Ремонт завършен?
|
-
|
Преминете към операции 17
|
-
|
| 13 |
Устраняване на разрив, високо съпротивление или кратко затваряне на масата в цепи напрежение зажигания 1 или паралелна цепи, използваща предпазителя на тормозната система.
Ремонт завършен?
|
-
|
Преминете към операции 17
|
-
|
| 14 |
Устраняване на разрив, високо съпротивление, кратко затваряне на масата или затваряне на напрежението на захранването в сигналния цепи на датчика на положението на педалите на сцеплението.
Ремонт завършен?
|
-
|
Преминете към операции 17
|
-
|
| 15 |
Замяна на изключвател на положение на педали сцепления.
Работа закончена?
|
-
|
Преминете към операции 17
|
-
|
| 16 |
Замяна на контролера ЕСУД.
Работа закончена?
|
-
|
Преминете към операции 17
|
-
|
| 17 |
DTC кодът показа пропуск на зажигане?
|
-
|
Преминете към операции 18
|
Преминете към операция 2
|
| 18 |
Проверете дали не са инсталирани допълнителни диагностични кодове за неизправност.
Ако кодовете DTC, които още не са били диагностицирани?
|
-
|
Преминете към съответната таблица с диагностични кодове за неизправност
|
Система в норма
|
Превключвателят "Стоянка / Нейтрал" (P/N) е съставна част от превключвателя на положението на избирателя на механизма за превключване на предаване АКПП в сбора. Превключвателят P/N е превключвател с нормални размикателни контакти, които се затварят при превключване на КПП в положение "Стоянка" или "Нейтрал". Контролерът ЕСУД подава опорно напрежение 12 В в сигналната цепка на превключвателя P/N, когато контактите му са заедно. Когато се извършва превключване на КПП в положение "Стоянка" или "Нейтрал", контактите на превключвателя P/N се затварят и превеждат сигналната цепка на превключвателя P/N на масата.
- Несъответствието на сигналите с апаратура и съобщенията CAN
- Как се случва само грешка, се загоря индикаторът "В най-близко време изпълнете техническото обслужване на автомобила" (SVS).
- Контролерът ЕСУД записва работни условия в момента на определяне на неизправности. Тази информация се съхранява в протоколите неизправности.
- Съхранява се архив на диагностичните кодове за неизправност.
- Контролната лампа SVS се включва след повикване, в която диагностиката не е открила неизправност.
- Архивът на диагностичните кодове на неизправностите се очиства през 20 последователни цикъла нагряване без неизправности.
- Диагностичният код за неизправност може да бъде почистен със сканиращ уред.
- Изключване на захранването на контролера ЕСУД повече, отколкото на 10 секунди.
| Шаг | Операция | Значения | Да | Няма |
| 1 |
Проведохте ли проверка на диагностичната система?
|
-
|
Преминете към операция 2
|
Преминете към точка «Проверка на диагностичната система».
|
| 2 |
Обновява се дали състоянието "P/N", когато КПП е в позиция "Стоянка" или "Нейтрал", и състоянието на включено предаване "In Gear", когато ричаг КПП в други положения?
|
-
|
Преминете към операция 3
|
Преминете към операция 4
|
| 3 |
Код DTC P0850 показа пропуск за този цикъл на зареждане?
|
-
|
Преминете към операция 4
|
-
|
| 4 |
Контролная лампа горит?
|
-
|
Преминете към операция 5
|
Преминете към операция 6
|
| 5 |
Обновява ли се промяната на включеното състояние на предаване "In Gear" на "P/N" при свързване на превключватели?
|
-
|
Преминете към операция 8
|
Преминете към операция 7
|
| 6 |
Устраняване на високо съпротивление или разрив в цепи маси на превключвателя на положението КПП.
Ремонт закончен?
|
-
|
Преминете към операция 10
|
-
|
| 7 |
Проверете сигналния превключвател "Стоянка / Нейтрал" за наличието на високо съпротивление, разрив, кратко затваряне на масата или затваряне на напрежението на захранването.
Каква или причина за неизправност е намерена и устранена?
|
-
|
Преминете към операция 10
|
Преминете към операции 9
|
| 8 |
Замяна на преключател на положение КПП.
Ремонт закончен?
|
-
|
Преминете към операция 10
|
-
|
| 9 |
Замяна на контролера ЕСУД.
Ремонт закончен?
|
-
|
Преминете към операция 10
|
-
|
| 10 |
DTC се появява и изчезва?
|
-
|
Преминете към операции 11
|
Преминете към операция 2
|
| 11 |
Проверете дали не са инсталирани допълнителни диагностични кодове за неизправност.
Ако кодовете DTC, които още не са били диагностицирани?
|
-
|
Преминете към съответната таблица с диагностични кодове за неизправност
|
Система в норма
|
Датчик 2 на високо напрежение в цепи датчик HO2S в процеса на отключване на подаване на гориво в режим на торможение на двигателя (DFCO)
С помощта на нагреваемия датчик за кислород (HO2S) се произвежда напрежение, което се променя в границите 100-900 mV при нормални условия на експлоатация. Посредством контролера ЕСУД се произвежда напрежение на смесване в сигналната верига на датчика HO2S в границите 420-480 mV. Базовото заземяване за датчика се осигурява с помощта на контролера ЕСУД. Контролерът ЕСУД контролира напрежението на сигнала, за да определи дали са работещи газове обедненными или обогащенными. Напряжение на датчика на кислорода високо, когато работещите газове обогащенные, и ниско, когато работещите газове обедненные. Посредством контролера ЕСУД постоянно се контролира сигналът на датчика HO2S по време на действието на затворения цикъл. Ако с помощта на контролера ЕСУД се възстанови напрежението на датчика HO2S, което при действието на условията на отсечки на горивото е по-високо от зададените стойности,
- Време след отсечки гориво повече от 5 секунди.
- Интегрирана маса на въздуха след отсечки гориво повече, отколкото 15 г.
- Времето след откриване на температурата на точката е розово повече от 30 секунди.
- Филтърно напрежение на датчика HO2S над 0,15 В.
- Индикаторът за неизправност на контролната лампа се загрява след 3 потвърдени цикъла на шофиране.
- Контролерът записва работни условия в момента на определяне на неизправност. Тази информация се съхранява в буфера на записите на състоянието и неизправностите на протоколите.
- Съхранява се архив на диагностичните кодове за неизправност.
- Неизправностите на индикацията на контролната лампа се изключват чрез три или четири последователни цикъла на каране, в които диагностиката не е открила неизправност.
- Архивът на диагностичните кодове за неизправност се очиства през 40 последователни цикъла на нагряване без неизправности.
- Диагностичният код за неизправност може да бъде почистен със сканиращ уред.
- Изключване на захранването на контролера ЕСУД на 10 секунди.
DTC P1138 - Датчик 2 високо напрежение в цепи датчик HO2S в процес на включване на подаване на гориво в режим на торможение на двигателя (DFCO)
| Шаг | Операция | Значения | Да | Няма |
| 1 |
Проведохте ли проверка на диагностичната система?
|
-
|
Преминете към операция 2
|
Преминете към точка «Проверка на диагностичната система».
|
| 2 |
Наблюдава ли се незабавна реакция на напрежение при изпълнение на описаното по-горе действие?
|
-
|
Преминете към операция 4
|
Преминете към операция 3
|
| 3 |
DTC кодът показа пропуск на зажигане?
|
-
|
Преминете към операция 4
|
|
| 4 |
DTC кодът показа пропуск на зажигане?
|
475мВ
|
Преминете към операция 7
|
Преминете към операция 5
|
| 5 |
Напряжение по-малко указанного значения?
|
25мВ
|
Преминете към операция 6
|
Преминете към операция 8
|
| 6 |
Има ли напрежение под установеното значение?
|
-
|
Преминете към операции 12
|
Преминете към операции 9
|
| 7 |
С помощта на цифровия универсален измервателен уред (DMM) се измерва напрежението между цепката на сигнала за ниско ниво на датчика HO2S на гнездата на жгутните проводници с двигателя и надеждното заземяване.
Напрежение по-високо указаното?
|
50мВ
|
Преминете към операция 10
|
Преминете към операции 11
|
| 8 |
Проверете сигнала за високо ниво на датчика HO2S на обрив или високо съпротивление.
Неисправност открита и устранена?
|
-
|
Преминете към операции 17
|
Преминете към операция 14
|
| 9 |
Проверете сигнала за ниско ниво на датчика HO2S за прекъсване или високо съпротивление.
Неисправност открита и устранена?
|
-
|
Преминете към операции 17
|
Преминете към операция 14
|
| 10 |
Проверете сигнала за ниско ниво на датчика HO2S при кратко затваряне на напрежението.
Неисправност открита и устранена?
|
-
|
Преминете към операции 17
|
Преминете към операция 14
|
| 11 |
Проверете цепката на сигнала за високо ниво на датчика HO2S на краткото затваряне на напрежението или на краткото затваряне на цепката за управление на сигналите с ниско ниво на нагревателя.
Неисправност открита и устранена?
|
-
|
Преминете към операции 17
|
Преминете към операция 14
|
| 12 |
Датчикът HO2S откри обогащени работещи газове или датчик за замърсяване. Проверете наличието на едно от следните състояния:
При необходимост устранете всяко от по-гореупомянутыте или подобни двигатели.
Неисправност открита и устранена?
|
-
|
Преминете към операции 17
|
Преминете към операция 13
|
| 13 |
Проверете, няма ли затваряне на клема или ненадеждно съединение в датчика HO2S.
Неисправност открита и устранена?
|
-
|
Преминете към операции 17
|
Преминете към операции 15
|
| 14 |
Проверете, няма ли затваряне на клема или ненадеждно съединение в контролера на електронната система за управление на двигателя (ESUD).
Неисправност открита и устранена?
|
-
|
Преминете към операции 17
|
Преминете към операции 16
|
| 15 |
Замяна на неизправния датчик HO2S.
Замена произведена?
|
-
|
Преминете към операции 17
|
-
|
| 16 |
Замяна на контролера ЕСУД.
Замена произведена?
|
-
|
Преминете към операции 17
|
-
|
| 17 |
DTC кодът показа пропуск на зажигане?
|
-
|
Преминете към операция 2
|
Преминете към операции 18
|
| 18 |
Проверете дали не са инсталирани допълнителни диагностични кодове за неизправност.
Ако кодовете DTC, които още не са били диагностицирани?
|
-
|
Преминете към съответната таблица с диагностични кодове за неизправност
|
Система в норма
|
Контролерът ЕСУД измерва датчика и оценява сигнала за напрежение на положението на педалите на акселератора (APP), както и входните сигнали на други сензори, за да определи необходимото откриване на дроселната заслонка. За управление на движението на дроселната заслонка, контролерът ЕСУД подава сигнал за напрежение с широко-импулсната модулация (ШИМ) на задвижващия двигател на дроселната заслонка през цепи за управление на двигателя за задвижване на дроселната заслонка. Освен това, контролерът ЕСУД измерва напрежението на сигнала, подавано в цепката за управление на двигателя на задвижването на дроселната заслонка. Кодът DTC "Цепь за управление на двигателя на задвижването на дроселната заслонка (TAC)" се установява в този случай, ако контролерът ESUD възнамерява условието за неизправност в цепите TAC или неправилни работни характеристики на електродвигателя.
- При инициализация на привода на дроселната заслонка.
- Контролерът ЕСУД обновява, че неговият вътрешен изходен драйвер на електродвигателя на задвижването на дроселната заслонка (TAC) не се деактивира след получаване на команда за изключване.
- Индикацията на неизправност на контролната лампа (MIL) се загоря веднага след възникване на неизправност.
- Контролерът записва работни условия в момента на определяне на неизправност. Тази информация се съхранява в буфера на записите на състоянието и неизправностите на протоколите.
- Съхранява се архив на диагностичните кодове за неизправност.
- Неизправностите на индикацията на контролната лампа се изключват чрез три или четири последователни цикъла на каране, в които диагностиката не е открила неизправност.
- Архивът на диагностичните кодове за неизправност се очиства през 40 последователни цикъла на нагряване без неизправности.
- Диагностичният код за неизправност може да бъде почистен със сканиращ уред.
- Изключване на захранването на контролера ЕСУД на 10 секунди.
DTC P1551 - В процеса на заучаване не е постигнато изключително долно положение на управление на дроселната заслонка
| Шаг | Операция | Значения | Да | Няма |
| 1 |
Проведохте ли проверка на диагностичната система?
|
-
|
Преминете към операция 2
|
Преминете към точка «Проверка на диагностичната система».
|
| 2 |
Код DTC P1551 показа пропуск на зажигане?
|
-
|
Преминете към операция 3
|
-
|
| 3 |
Установен ли е също DTC код P0121, P0122, P0123, P0221, P0222 или P0223?
|
-
|
Преминете към съответната таблица с диагностични кодове за неизправност
|
-
|
| 4 |
Неисправност открита и устранена?
|
-
|
Преминете към операция 13
|
Преминете към операция 5
|
| 5 |
Разгледайте двигателя при наличие на условия за неизправност, което води до неправилна скорост на холостия ход.
Неисправност открита и устранена?
|
-
|
Преминете към операция 13
|
Преминете към операция 6
|
| 6 |
Напрежение в указания диапазон?
|
2 - 4 В
|
Преминете към операция 7
|
Преминете към операции 9
|
| 7 |
Напрежение в указания диапазон?
|
2 - 4 В
|
Преминете към операция 8
|
Преминете към операции 9
|
| 8 |
Загоря се ли контролната лампа мелком при всяко включване-изключване на зажигания?
|
-
|
Преминете към операции 11
|
Преминете към операция 10
|
| 9 |
Проверете цепката за управление на задвижващия механизъм на дроселната заслонка (TAC), в която е измерено значението, излизащо за рамките на посочения диапазон, при наличие на високо съпротивление, разрив, кратко замикане на масата или замикане на напрежението на захранването.
Неисправност открита и устранена?
|
-
|
Преминете към операция 13
|
Преминете към операции 12
|
| 10 |
Проверете положителното и отрицателното напрежение на задвижването на дроселната заслонка (TAC) при наличието на взаимно затваряне.
Неисправност открита и устранена?
|
-
|
Преминете към операция 13
|
Преминете към операции 12
|
| 11 |
Замяна на узел корпуса на дроселната заслонка.
Замена произведена?
|
-
|
Преминете към операция 13
|
-
|
| 12 |
Замяна на контролера ЕСУД.
Замена произведена?
|
-
|
Преминете към операция 13
|
-
|
| 13 |
DTC кодът показа пропуск на зажигане?
|
-
|
Преминете към операция 2
|
Преминете към операция 14
|
| 14 |
Проверете дали не са инсталирани допълнителни диагностични кодове за неизправност.
Ако кодовете DTC, които още не са били диагностицирани?
|
-
|
Преминете към съответната таблица с диагностични кодове за неизправност
|
Система в норма
|
При включване на превключвателя на зажигане, ключът се проверява противоугонната система на имобилизатора. При изчисляване на кода включва модул за управление на имобилизатора или комплексен вграден блок за управление на противоугонни устройства, двигателят може да задейства всеки ключ, който завърта блокировъчния цилиндр. Кодът на ключа се изчислява и сравнява с кодовете на ключовете, запазени в модула на паметта за управление на имобилизатора. При дефинирането на действителния ключ с модула за управление на имобилизатора в контролера ЕСУД се изпраща съобщение с последователно предаваните. В изходящото съобщение се включва код за идентификация за потвърждение, че нито модулът за управление на имобилизатора, нито контролерът ESUD не са заменени за обход на системата. При получаване на недействително съобщение контролерът ЕСУД изпълнява следните действия:
- Отключает цепь топливной форсунки.
- Отключает цепь топливного насоса.
- Отключает катушку зажигания.
DTC ще бъде запазен при отказ на връзката между контролера ЕСУД и модула за управление на имобилизатора.
- Ключ за зажигане в положение RUN.
- Имобилизаторът показва неправилно кодово значение.
- Как се случва само грешка, се загоря индикаторът "В най-близко време изпълнете техническото обслужване на автомобила" (SVS).
- Контролерът ЕСУД записва работни условия в момента на определяне на неизправности. Тази информация се съхранява в протоколите неизправности.
- Съхранява се архив на диагностичните кодове за неизправност.
- Контролната лампа SVS се включва след повикване, в която диагностиката не е открила неизправност.
- Архивът на диагностичните кодове на неизправностите се очиства през 20 последователни цикъла нагряване без неизправности.
- Диагностичният код за неизправност може да бъде почистен със сканиращ уред.
- Изключване на захранването на контролера ЕСУД повече, отколкото на 10 секунди.
| Шаг | Операция | Значения | Да | Няма |
| 1 |
Провести проверка на системите за диагностика.
Проверка на системата завършена?
|
-
|
Преминете към операция 2
|
Преминете към точка «Проверка на диагностичната система».
|
| 2 |
Отображени ли са какви-либо DTC на дисплея?
|
-
|
Преминете към съответната таблица с диагностични кодове за неизправност
|
Преминете към операция 3
|
| 3 |
Изпълнение на програмирането на компоненти на противоугонната система. См. Раздел 9Т2, Противоугонна система с имобилизатор
|
-
|
Преминете към операция 5
|
Преминете към операция 4
|
| 4 |
Замяна на контролера ЕСУД.
Закончена ли замена?
|
-
|
Преминете към операция 5
|
-
|
| 5 |
DTC кодът показа пропуск на зажигане?
|
-
|
Преминете към операция 2
|
Преминете към операция 6
|
| 6 |
Проверете дали не са инсталирани допълнителни диагностични кодове за неизправност.
Отображени ли са неизправности на диагностичните кодове, които не са били диагностицирани?
|
-
|
Преминете към съответната таблица с диагностични кодове за неизправност
|
Система в норма
|
ЕСУД е център за управление на системата за впръскване на гориво. Тя непрекъснато проследява информация от различни сензори и управлява системи, които влияят върху работата на автомобила. ЕСУД също изпълнява функциите на диагностичните системи. С неговата помощ се разпознават проблеми в работата, като се осигурява предупреждение на водача чрез индикатора "В най-близко време извършете техническото обслужване на автомобила" (SVS), а също така се запазват DTC, които определят проблемните зони и помагат при провеждането на ремонта. Контролерът ЕСУД получи идентификация на неверното съобщение
- Ключ за зажигане в положение RUN.
- Получено неверно съобщение на имобилизатора.
- Как се случва само грешка, се загоря индикаторът "В най-близко време изпълнете техническото обслужване на автомобила" (SVS).
- Контролерът ЕСУД записва работни условия в момента на определяне на неизправности. Тази информация се съхранява в протоколите неизправности.
- Съхранява се архив на диагностичните кодове за неизправност.
- Контролната лампа SVS се включва след повикване, в която диагностиката не е открила неизправност.
- Архивът на диагностичните кодове на неизправностите се очиства през 20 последователни цикъла нагряване без неизправности.
- Диагностичният код за неизправност може да бъде почистен със сканиращ уред.
- Изключване на захранването на контролера ЕСУД повече, отколкото на 10 секунди.
| Шаг | Операция | Значения | Да | Няма |
| 1 |
Провести проверка на системите за диагностика.
Проверка на системата завършена?
|
-
|
Преминете към операция 2
|
Преминете към точка «Проверка на диагностичната система».
|
| 2 |
Отображени ли са какви-либо DTC на дисплея?
|
-
|
Преминете към съответната таблица с диагностични кодове за неизправност
|
Преминете към операция 3
|
| 3 |
Изпълнение на програмирането на компоненти на противоугонната система. См. Раздел 9Т2, Противоугонна система с имобилизатор
|
-
|
Преминете към операция 5
|
Преминете към операция 4
|
| 4 |
Замяна на контролера ЕСУД.
Закончена ли замена?
|
-
|
Преминете към операция 5
|
-
|
| 5 |
DTC кодът показа пропуск на зажигане?
|
-
|
Преминете към операция 2
|
Преминете към операция 6
|
| 6 |
Проверете дали не са инсталирани допълнителни диагностични кодове за неизправност.
Отображени ли са неизправности на диагностичните кодове, които не са били диагностицирани?
|
-
|
Преминете към съответната таблица с диагностични кодове за неизправност
|
Система в норма
|
От модула на имобилизатора или модула на противоугонната система (VTD) на контролера ЕСУД чрез последователна верига за предаване на данни се изпраща парола, разрешаваща подаването на гориво. Контролерът на ЕСУД иска тази парола. И контролерът ЕСУД, и имобилизаторът извършват изчисление въз основа на тази заявка. Ако отчетливият отговор на модула на имобилизатора ще съответства на изчислението, изпълнено с контролера ESUD, контролерът ESUD ще издаде разрешение за стартиране на автомобила. Контролерът ЕСУД спира стартирането на автомобила, ако се случи всяко от следните условия:
- Недействителна парола, разрешаваща подаване на гориво.
- Парола за отключване на горивото се изпраща от модула на имобилизатора.
- Парола не е получен. - Отсъства връзка с модула на имобилизатора.
- Изчисленият в модула на имобилизатора отговор на заявката не отговаря на изчислението, изпълнено от контролера ESUD.
- Активирана противоугонная система.
- Изчисленият в модула на имобилизатора отговор на заявката не отговаря на изчислението, изпълнено от контролера ESUD.
- Как се случва само грешка, се загоря индикаторът "В най-близко време изпълнете техническото обслужване на автомобила" (SVS).
- Контролерът ЕСУД записва работни условия в момента на определяне на неизправности. Тази информация се съхранява в протоколите неизправности.
- Съхранява се архив на диагностичните кодове за неизправност.
- Контролната лампа SVS се включва след повикване, в която диагностиката не е открила неизправност.
- Архивът на диагностичните кодове на неизправностите се очиства през 20 последователни цикъла нагряване без неизправности.
- Диагностичният код за неизправност може да бъде почистен със сканиращ уред.
- Изключване на захранването на контролера ЕСУД повече, отколкото на 10 секунди.
| Шаг | Операция | Значения | Да | Няма |
| 1 |
Провести проверка на системите за диагностика.
Проверка на системата завършена?
|
-
|
Преминете към операция 2
|
Преминете към точка «Проверка на диагностичната система».
|
| 2 |
Отображени ли са какви-либо DTC на дисплея?
|
-
|
Преминете към съответната таблица с диагностични кодове за неизправност
|
Преминете към операция 3
|
| 3 |
Изпълнение на програмирането на компоненти на противоугонната система. См. Раздел 9Т2, Противоугонна система с имобилизатор
|
-
|
Преминете към операция 5
|
Преминете към операция 4
|
| 4 |
Замяна на контролера ЕСУД.
Закончена ли замена?
|
-
|
Преминете към операция 5
|
-
|
| 5 |
DTC кодът показа пропуск на зажигане?
|
-
|
Преминете към операция 2
|
Преминете към операция 6
|
| 6 |
Проверете дали не са инсталирани допълнителни диагностични кодове за неизправност.
Отображени ли са неизправности на диагностичните кодове, които не са били диагностицирани?
|
-
|
Преминете към съответната таблица с диагностични кодове за неизправност
|
Система в норма
|
От модула на имобилизатора или модула на противоугонната система (VTD) на контролера ЕСУД чрез последователна верига за предаване на данни се изпраща парола, разрешаваща подаването на гориво. Контролерът на ЕСУД иска тази парола. И контролерът ЕСУД, и имобилизаторът извършват изчисление въз основа на тази заявка. Ако отчетливият отговор на модула на имобилизатора ще съответства на изчислението, изпълнено с контролера ESUD, контролерът ESUD ще издаде разрешение за стартиране на автомобила. Контролерът ЕСУД спира стартирането на автомобила, ако се случи всяко от следните условия:
- Недействителна парола, разрешаваща подаване на гориво.
- Парола за отключване на горивото се изпраща от модула на имобилизатора.
- Парола не е получен. - Отсъства връзка с модула на имобилизатора.
- Изчисленият в модула на имобилизатора отговор на заявката не отговаря на изчислението, изпълнено от контролера ESUD.
- Активирана противоугонная система.
- Контролерът ЕСУД установи, че полученият код за безопасност не отговаря на записания код за безопасност.
- Как се случва само грешка, се загоря индикаторът "В най-близко време изпълнете техническото обслужване на автомобила" (SVS).
- Контролерът ЕСУД записва работни условия в момента на определяне на неизправности. Тази информация се съхранява в протоколите неизправности.
- Съхранява се архив на диагностичните кодове за неизправност.
- Контролната лампа SVS се включва след повикване, в която диагностиката не е открила неизправност.
- Архивът на диагностичните кодове на неизправностите се очиства през 20 последователни цикъла нагряване без неизправности.
- Диагностичният код за неизправност може да бъде почистен със сканиращ уред.
- Изключване на захранването на контролера ЕСУД повече, отколкото на 10 секунди.
| Шаг | Операция | Значения | Да | Няма |
| 1 |
Провести проверка на системите за диагностика.
Проверка на системата завършена?
|
-
|
Отидете на дейност 2
|
Отидете на "Проверка на диагностичната система".
|
| 2 |
Има ли DTC на дисплея?
|
-
|
Преминете към съответната DTC таблица
|
Отидете на стъпка 3
|
| 3 |
Изпълнение на програмиране на компоненти на системата против кражба. Обърнете се към Раздел 9T2, Имобилайзер Система против кражба
Програмирането завърши успешно?
|
-
|
Отидете на стъпка 5
|
Отидете на стъпка 4
|
| 4 |
Замяна на ECM.
Завършена ли е замяната?
|
-
|
Отидете на стъпка 5
|
-
|
| 5 |
DTC показва ли прекъсване на запалването?
|
-
|
Отидете на дейност 2
|
Отидете на стъпка 6
|
| 6 |
Проверете дали са зададени допълнителни DTC.
Показани ли са DTC, които не са били диагностицирани?
|
-
|
Преминете към съответната DTC таблица
|
Системата е наред
|
Модулът на имобилайзера или модулът за предотвратяване на кражба (VTD) изпраща парола към ECM чрез връзката за серийни данни, за да позволи доставката на гориво. ECM изисква тази парола. Както ECM, така и имобилайзерът извършват изчисление въз основа на тази заявка. Ако изчислената реакция на модула на имобилайзера съответства на изчислението, направено от ECM, ECM ще разреши на автомобила да стартира. ECM ще попречи на автомобила да стартира, ако възникне някое от следните условия:
- Паролата за разрешаване на подаването на гориво е невалидна.
- Паролата за спиране на подаването на гориво се изпраща от модула на имобилайзера.
- Паролата не е получена. - Няма комуникация с модула на имобилайзера.
- Изчисленият отговор на заявката в модула на имобилайзера не съответства на изчислението, извършено от ECM.
- Активирана система против кражба.
- ECM е открил, че не е програмиран код за сигурност.
- Веднага щом възникне грешка, индикаторът "Скоро обслужване на автомобила" (SVS) ще светне.
- ECM записва условията на работа в момента на откриване на повреда. Тази информация се съхранява в регистрационни файлове за грешки.
- Архивът на диагностичните кодове за неизправности е запазен.
- Предупредителната лампа SVS се изключва след пътуване, при което диагностиката не е открила неизправност.
- Историята на DTC се изчиства след 20 последователни цикъла на нагряване без грешки.
- DTC може да бъде изчистен от сканиращ инструмент.
- ECM изключване за повече от 10 секунди.
| Стъпка | Операция | Стойности | Да | Не |
| 1 |
Стартирайте диагностична проверка на системата.
Завършена ли е системната проверка?
|
-
|
Отидете на дейност 2
|
Отидете на "Проверка на диагностичната система".
|
| 2 |
Има ли DTC на дисплея?
|
-
|
Преминете към съответната DTC таблица
|
Отидете на стъпка 3
|
| 3 |
Изпълнение на програмиране на компоненти на системата против кражба. Обърнете се към Раздел 9T2, Имобилайзер Система против кражба
Програмирането завърши успешно?
|
-
|
Отидете на стъпка 5
|
Отидете на стъпка 4
|
| 4 |
Замяна на ECM.
Завършена ли е замяната?
|
-
|
Отидете на стъпка 5
|
-
|
| 5 |
DTC показва ли прекъсване на запалването?
|
-
|
Отидете на дейност 2
|
Отидете на стъпка 6
|
| 6 |
Проверете дали са зададени допълнителни DTC.
Показани ли са DTC, които не са били диагностицирани?
|
-
|
Преминете към съответната DTC таблица
|
Системата е наред
|
Системата за електронно управление на дросела (ETC) получава напрежение за запалване отделно от ECM. Ако ECM открие разлика между напреженията на двете вериги, този DTC се задава.
- Запалване в положение "ON".
- Напрежението на запалването в системата ETC е под 10 волта за повече от 2 секунди.
- MIL ще светне след 3 валидирани цикъла на шофиране.
- Контролерът записва работните условия в момента на откриване на повреда. Тази информация се съхранява в буфера за запис на състоянието и регистрационните файлове за грешки.
- Архивът на диагностичните кодове за неизправности е запазен.
- Индикаторната лампа за неизправност (MIL) ще се изключи след три или четири последователни цикъла на шофиране, в които не е открита неизправност от диагностиката.
- Историята на DTC се изчиства след 40 последователни цикъла на нагряване без грешки.
- DTC може да бъде изчистен от сканиращ инструмент.
- Изключете ECM за 10 секунди.
| Стъпка | Операция | Стойности | Да | Не |
| 1 |
Изпълнихте ли диагностична проверка на системата?
|
-
|
Отидете на дейност 2
|
Отидете на "Проверка на диагностичната система".
|
| 2 |
DTC показа ли тази грешка при запалване?
|
-
|
Отидете на стъпка 3
|
Вижте Периодични грешки"
|
| 3 |
С помощта на тестова лампа, свързана към земята, проверете ETC предпазителя от двете страни.
Предупредителната лампичка от двете страни на предпазителя светва ли?
|
-
|
Отидете на стъпка 5
|
Отидете на стъпка 4
|
| 4 |
Светва ли предупредителната лампичка от едната страна на предпазителя?
|
-
|
Отидете на стъпка 6
|
Отидете на Тест на веригата на главното реле
|
| 5 |
Намерена и отстранена грешка?
|
-
|
Отидете на стъпка 9
|
Отидете на стъпка 7
|
| 6 |
Намерена и отстранена грешка?
|
-
|
Отидете на стъпка 9
|
Отидете на стъпка 7
|
| 7 |
Проверете ECM за периодични повреди или разхлабени връзки.
Намерена и отстранена грешка?
|
-
|
Отидете на стъпка 9
|
Отидете на стъпка 8
|
| 8 |
Замяна на ECM.
Заменен?
|
-
|
Отидете на стъпка 9
|
-
|
| 9 |
DTC показа ли тази грешка при запалване?
|
-
|
Отидете на дейност 2
|
Отидете на стъпка 10
|
| 10 |
Наблюдавайте Събиране на уловена информация (Capture Info) с помощта на инструмент за сканиране.
Има ли DTC, които все още не са диагностицирани?
|
-
|
Преминете към съответната DTC таблица
|
Системата е наред
|
ECM следи и сравнява изходния въртящ момент на двигателя с максимално допустимия въртящ момент на двигателя.
Ако заявеният въртящ момент е по-висок от максимално допустимия въртящ момент, ECM прилага ограничението на въртящия момент на двигателя и задава DTC P1845.
- Запалването е включено.
- Изходният въртящ момент на двигателя надвишава максимално допустимия въртящ момент.
- Индикаторната лампа за неизправност (MIL) ще светне веднага след възникване на неизправност.
- Контролерът записва работните условия в момента на откриване на повреда. Тази информация се съхранява в буфера за запис на състоянието и регистрационните файлове за грешки.
- Архивът на диагностичните кодове за неизправности е запазен.
- Индикаторната лампа за неизправност (MIL) ще се изключи след три или четири последователни цикъла на шофиране, в които не е открита неизправност от диагностиката.
- Историята на DTC се изчиства след 40 последователни цикъла на нагряване без грешки.
- DTC може да бъде изчистен от сканиращ инструмент.
- Изключете ECM за 10 секунди.
| Стъпка | Операция | Стойности | Да | Не |
| 1 |
Изпълнихте ли диагностична проверка на системата?
|
-
|
Отидете на дейност 2
|
Отидете на "Проверка на диагностичната система".
|
| 2 |
DTC P1845 показва ли прекъсване на запалването?
|
-
|
Отидете на стъпка 3
|
-
|
| 3 |
Установени ли са други ECM или TCM DTC?
|
-
|
Преминете към съответната DTC таблица.
|
Отидете на стъпка 4
|
| 4 |
Проверете за неизправности в двигателя или скоростната кутия, които оказват прекомерно натоварване на двигателя.
Намерена и отстранена грешка?
|
-
|
Отидете на стъпка 6
|
Отидете на стъпка 5
|
| 5 |
Замяна на ECM.
Заменен?
|
-
|
Отидете на стъпка 6
|
-
|
| 6 |
DTC показва ли прекъсване на запалването?
|
-
|
Отидете на дейност 2
|
Отидете на стъпка 7
|
| 7 |
Проверете дали са зададени допълнителни DTC.
Има ли DTC, които все още не са диагностицирани?
|
-
|
Преминете към съответната DTC таблица
|
Системата е наред
|
ECM използва сигнала от сензора за ниво на горивото, за да изчисли очакваното налягане на парите в горивната система. Налягането на парите се променя с промяната на нивото на горивото. Сигналът за нивото на горивото също се използва, за да се определи дали нивото на горивото е твърде високо или твърде ниско, за да се открият проблеми с EVAP системата. Този DTC показва непроменено ниво на гориво.
- Двигателят работи
- Напрежение на батерията от 11 V до 16 V.
- Няма грешка в сензора за скорост на превозното средство.
- Разликата между изчисления разход на гориво и измереното ниво на гориво е по-голяма от 1 литър.
- Промяната в нивото на горивото след зареждане е по-малко от 1 литър.
- Индикаторната лампа за неизправност светва.
- ECM записва условията на работа в момента на откриване на повреда. Тази информация се съхранява в регистрационни файлове за грешки.
- Архивът на диагностичните кодове за неизправности е запазен.
- MIL ще се изключи след 3 последователни цикъла на запалване, в които не е открита грешка от диагностиката.
- Историята на DTC се изчиства след 40 последователни цикъла на нагряване без грешки.
- DTC може да бъде изчистен със сканиращ инструмент.
Периодична повреда може да бъде причинена от разхлабена връзка, протрита изолация или скъсан проводник под гумената изолация.
Проверете за разхлабена връзка или повреден ECM кабел. Проверете клемата на веригата за ниво на горивото за следното:
- Терминална връзка.
- Неизправност на ключалки.
- Деформация.
- Терминално увреждане.
- Лоша връзка на клемите с проводници.
- Повреда на колана
| Стъпка | Операция | Стойности | Да | Не |
| 1 |
Стартирайте диагностична проверка на системата.
Завършена ли е системната проверка?
|
-
|
Отидете на дейност 2
|
Отидете на "Проверка на диагностичната система".
|
| 2 |
Зададен ли е един от DTC: P2067 или P2068?
|
-
|
Преминете към съответната DTC таблица
|
Отидете на стъпка 3
|
| 3 |
Измереното напрежение в посочения диапазон ли е?
|
4-5 V
|
Отидете на стъпка 4
|
Отидете на стъпка 5
|
| 4 |
Приключи ли ремонтът?
|
-
|
Отидете на стъпка 10
|
Отидете на стъпка 6
|
| 5 |
С помощта на волтметър измерете напрежението на ECM конектора J1, писта 76, като обърнете ECM конектора.
Измереното напрежение в посочения диапазон ли е?
|
4-5 V
|
Отидете на стъпка 8
|
Отидете на стъпка 9
|
| 6 |
При преместване на поплавъка, намалява ли/увеличава ли се стойността на сензора за ниво на горивото на инструмента за сканиране?
|
-
|
Отидете на "Диагностична информация"
|
Отидете на стъпка 7
|
| 7 |
Приключи ли ремонтът?
|
-
|
Отидете на стъпка 10
|
-
|
| 8 |
Приключи ли ремонтът?
|
-
|
Отидете на стъпка 10
|
-
|
| 9 |
Приключи ли ремонтът?
|
-
|
Отидете на стъпка 10
|
-
|
| 10 |
Инструментът за сканиране отчита ли тази диагностика като премината и преминала?
|
-
|
Отидете на стъпка 11
|
Отидете на дейност 2
|
| 11 |
Проверете дали са зададени допълнителни DTC.
Показани ли са DTC, които не са били диагностицирани?
|
-
|
Преминете към съответната DTC таблица
|
Системата е наред
|
ECM използва въведеното ниво на гориво от сензора за ниво на горивото, за да изчисли очакваното налягане на парите в горивната система. Налягането на парите се променя с промяната на нивото на горивото. Налягането на парите е от голямо значение за определяне на правилната работа на EVAP. Сензорът за ниво на горивото се използва и за определяне дали нивото на горивото е твърде високо или твърде ниско, за да се открият точно проблемите в горивната система. DTC идентифицира заседнал трансмитер за ниво на гориво.
- Двигателят работи
- Напрежение на батерията от 11 V до 16 V.
- Няма грешка в сензора за скорост на превозното средство.
- Разликата между изчисления разход на гориво и измереното ниво на гориво е по-голяма от 1 литър.
- Сигналът за нивото на горивото в резервоара за гориво е по-малък от 0,25 V.
- MIL ще светне след 3 валидирани цикъла на шофиране.
- Контролерът записва работните условия в момента на откриване на повреда. Тази информация се съхранява в буфера за запис на състоянието и регистрационните файлове за грешки.
- Архивът на диагностичните кодове за неизправности е запазен.
- Индикаторната лампа за неизправност (MIL) ще се изключи след три или четири последователни цикъла на шофиране, в които не е открита неизправност от диагностиката.
- Историята на DTC се изчиства след 40 последователни цикъла на нагряване без грешки.
- DTC може да бъде изчистен от сканиращ инструмент.
- Изключете ECM за 10 секунди.
Проверете конекторите на кабелния сноп за разхлабени клеми, лоши връзки, дефектни ключалки, огънати или повредени клеми или разхлабени връзки между клеми и проводници.
Проверете кабелния сноп за повреди.
Запушен сензор за ниво на горивото може да причини установяване на DTC. Ако DTC P0462 не може да бъде дублиран, информацията, включена в буфера на състоянието, може да бъде полезна при определяне на работните условия на превозното средство по времето, когато DTC е зададен за първи път.
| Стъпка | Операция | Стойности | Да | Не |
| 1 |
Стартирайте диагностична проверка на системата.
Завършена ли е системната проверка?
|
-
|
Отидете на дейност 2
|
Отидете на "Проверка на диагностичната система".
|
| 2 |
Зададен ли е DTC P0462?
|
-
|
Отидете на стъпка 3
|
Отидете на "Диагностична информация"
|
| 3 |
Измереното напрежение в посочения диапазон ли е?
|
0,2-4,8V
|
Отидете на стъпка 4
|
Отидете на стъпка 6
|
| 4 |
Проверете за добра заземителна връзка на резервоара за гориво и поправете, ако е необходимо.
Нуждаете се от ремонт?
|
-
|
Отидете на стъпка 11
|
Отидете на стъпка 5
|
| 5 |
Увеличава ли се постепенно стойността на индикатора за гориво на инструмента за сканиране и след това намалява ли при преместване на поплавъка?
|
-
|
Отидете на "Диагностична информация"
|
Отидете на стъпка 8
|
| 6 |
Проверете веригата на сензора за ниво на горивото за прекъсване или късо към маса и поправете, ако е необходимо.
Има ли нужда от ремонт?
|
-
|
Отидете на стъпка 7
|
Отидете на стъпка 9
|
| 7 |
Поправете прекъсване или късо съединение към маса във веригата на сензора за ниво на горивото между съединителя на кабелния сноп и сензора за ниво на горивото.
Приключи ли ремонтът?
|
-
|
Отидете на стъпка 11
|
-
|
| 8 |
Отстранете блока на сензора за гориво
Замяната приключи?
|
-
|
Отидете на стъпка 11
|
-
|
| 9 |
Показанията на волтметъра в рамките на посочените стойности ли са?
|
0,2-4,8V
|
Отидете на стъпка 10
|
Отидете на Раздел 9E, Инструменти/Информация за водача
|
| 10 |
Замяна на ECM.
Приключи ли ремонтът?
|
-
|
Отидете на стъпка 11
|
-
|
| 11 |
Инструментът за сканиране отчита ли тази диагностика като премината и преминала?
|
-
|
Отидете на стъпка 12
|
Отидете на дейност 2
|
| 12 |
Проверете дали са зададени допълнителни DTC.
Показани ли са DTC, които не са били диагностицирани?
|
-
|
Преминете към съответната DTC таблица
|
Системата е наред
|
ECM използва въведеното ниво на гориво от сензора за ниво на горивото, за да изчисли очакваното налягане на парите в горивната система. Налягането на парите се променя с промяната на нивото на горивото. Налягането на парите е от голямо значение за определяне на правилната работа на EVAP. Сензорът за ниво на горивото се използва и за определяне дали нивото на горивото е твърде високо или твърде ниско, за да се открият точно проблемите в горивната система. DTC идентифицира заседнал трансмитер за ниво на гориво.
- Двигателят работи
- Напрежение на батерията от 11 V до 16 V.
- Няма грешка в сензора за скорост на превозното средство.
- Разликата между изчисления разход на гориво и измереното ниво на гориво е по-голяма от 1 литър.
- Сигналът за нивото на горивото в резервоара за гориво е по-голям от 4,2 V.
- MIL ще светне след 3 валидирани цикъла на шофиране.
- Контролерът записва работните условия в момента на откриване на повреда. Тази информация се съхранява в буфера за запис на състоянието и регистрационните файлове за грешки.
- Архивът на диагностичните кодове за неизправности е запазен.
- Индикаторната лампа за неизправност (MIL) ще се изключи след три или четири последователни цикъла на шофиране, в които не е открита неизправност от диагностиката.
- Историята на DTC се изчиства след 40 последователни цикъла на нагряване без грешки.
- DTC може да бъде изчистен от сканиращ инструмент.
- Изключете ECM за 10 секунди.
Проверете конекторите на кабелния сноп за разхлабени клеми, лоши връзки, дефектни ключалки, огънати или повредени клеми или разхлабени връзки между клеми и проводници.
Проверете кабелния сноп за повреди.
Запушен сензор за ниво на горивото може да причини установяване на DTC. Ако DTC P0463 не може да бъде дублиран, тогава информацията, включена в стоп рамката, може да бъде полезна при определяне на работните условия на превозното средство, когато DTC се задава за първи път.
| Стъпка | Операция | Стойности | Да | Не |
| 1 |
Стартирайте диагностична проверка на системата.
Завършена ли е системната проверка?
|
-
|
Отидете на дейност 2
|
Отидете на "Проверка на диагностичната система".
|
| 2 |
Зададен ли е DTC P0463?
|
-
|
Отидете на стъпка 3
|
Отидете на "Диагностична информация"
|
| 3 |
Измереното напрежение в посочения диапазон ли е?
|
0,2-4,8V
|
Отидете на стъпка 4
|
Отидете на стъпка 6
|
| 4 |
Проверете за добра заземителна връзка на резервоара за гориво и поправете, ако е необходимо.
Нуждаете се от ремонт?
|
-
|
Отидете на стъпка 11
|
Отидете на стъпка 5
|
| 5 |
Увеличава ли се постепенно стойността на индикатора за гориво на инструмента за сканиране и след това намалява ли при преместване на поплавъка?
|
-
|
Отидете на "Диагностична информация"
|
Отидете на стъпка 8
|
| 6 |
Проверете веригата на сензора за ниво на горивото за прекъсване или късо към маса, поправете, ако е необходимо.
Има ли нужда от ремонт?
|
-
|
Отидете на стъпка 7
|
Отидете на стъпка 9
|
| 7 |
Поправете прекъсване или късо към батерия във веригата на сензора за ниво на горивото между съединителя на кабелния сноп на сензора и сензора за ниво на горивото.
Приключи ли ремонтът?
|
-
|
Отидете на стъпка 11
|
-
|
| 8 |
Отстранете блока на сензора за гориво
Замяната приключи?
|
-
|
Отидете на стъпка 11
|
-
|
| 9 |
Показанията на волтметъра в рамките на посочените стойности ли са?
|
0,2-4,8V
|
Отидете на стъпка 10
|
Отидете на Раздел 9E, Инструменти/Информация за водача
|
| 10 |
Замяна на ECM.
Приключи ли ремонтът?
|
-
|
Отидете на стъпка 11
|
-
|
| 11 |
Инструментът за сканиране отчита ли тази диагностика като премината и преминала?
|
-
|
Отидете на стъпка 12
|
Отидете на дейност 2
|
| 12 |
Проверете дали са зададени допълнителни DTC.
Показани ли са DTC, които не са били диагностицирани?
|
-
|
Преминете към съответната DTC таблица
|
Системата е наред
|
Приблизително 0,45 V се подава от ECM към сензора за кислород. Сензорът за кислород (O2S) променя напрежението до приблизително 1 V, когато отработените газове са богати, и намалява до приблизително 0,1 V, когато отработените газове са бедни.
Тази диагностика може да открие бавна промяна в обедненото ниво на HO2S1 и дефектен сензор за HO2S2 (под 0,65 волта). Регистрира се неизправност, ако стойностите на корекцията на горивото надвишават максималния диагностичен праг по време на активирането на фазата на управление на корекцията на горивото. Ако производителността на каталитичните преобразуватели се влоши, сигналът на HO2S2 варира в съответствие с действителния сигнал на сензора за кислород. По този начин при диагностицирането трябва да се вземе предвид възможността за влошаване на каталитичния конвертор.
- Контролът на HO2S2 е активиран.
- Няма грешка в каталитичната система.
- Регулируемото време на HO2S2 е по-голямо от 1,0 секунда.
- MIL ще светне след 3 валидирани цикъла на шофиране.
- Контролерът записва работните условия в момента на откриване на повреда. Тази информация се съхранява в буфера за запис на състоянието и регистрационните файлове за грешки.
- Архивът на диагностичните кодове за неизправности е запазен.
- Индикаторната лампа за неизправност (MIL) ще се изключи след три или четири последователни цикъла на шофиране, в които не е открита неизправност от диагностиката.
- Историята на DTC се изчиства след 40 последователни цикъла на нагряване без грешки.
- DTC може да бъде изчистен от сканиращ инструмент.
- Изключете ECM за 10 секунди.
Периодична повреда може да бъде причинена от проблем в електрическата верига на HO2S. Проверете за периодични повреди в кабелния сноп или отделни компоненти. Вижте Периодични повреди.
| Стъпка | Операция | Стойности | Да | Не |
| 1 |
Стартирайте диагностична проверка на системата.
Завършена ли е системната проверка?
|
-
|
Отидете на дейност 2
|
Отидете на "Проверка на диагностичната система".
|
| 2 |
DTC показва ли прекъсване на запалването?
|
-
|
Отидете на стъпка 4
|
Отидете на стъпка 3
|
| 3 |
DTC показва ли прекъсване на запалването?
|
-
|
Отидете на стъпка 4
|
Отидете на "Диагностична информация"
|
| 4 |
Напрежение по-високо от посоченото?
|
60 mV
|
Отидете на стъпка 7
|
Отидете на стъпка 5
|
| 5 |
Напрежение в посочения диапазон?
|
350~550mV
|
Отидете на стъпка 12
|
Отидете на стъпка 6
|
| 6 |
Тествайте подходящата сигнална верига на HO2S за късо съединение към маса.
Намерена и отстранена грешка?
|
-
|
Отидете на стъпка 19
|
Отидете на стъпка 14
|
| 7 |
Проверете дали задният HO2S е прикрепен към правилната група двигатели. Ако сензорите са свързани към грешната група цилиндри, разменете съединителите.
Намерена и отстранена грешка?
|
-
|
Отидете на стъпка 19
|
Отидете на стъпка 8
|
| 8 |
Преместете свързаните снопове на HO2S за предния сензор между съединителя на снопа на HO2S и ECM, като същевременно наблюдавате подходящия ламбда параметър на HO2S.
Променя ли се рязко параметърът HO2S при преместване на съответните снопове?
|
-
|
Отидете на стъпка 15
|
Отидете на стъпка 9
|
| 9 |
Преместете свързаните снопове на HO2S за задния сензор между съединителя на снопа на HO2S и ECM, като същевременно наблюдавате подходящия параметър на напрежението на HO2S.
Променя ли се рязко параметърът HO2S при преместване на съответните снопове?
|
-
|
Отидете на стъпка 15
|
Отидете на стъпка 10
|
| 10 |
Намерена и отстранена грешка?
|
-
|
Отидете на стъпка 19
|
Отидете на стъпка 11
|
| 11 |
Намерена и отстранена грешка?
|
-
|
Отидете на стъпка 19
|
Отидете на стъпка 13
|
| 12 |
Проверете за късо съединение или разхлабени връзки на HO2S.
Намерена и отстранена грешка?
|
-
|
Отидете на стъпка 19
|
Отидете на стъпка 17
|
| 13 |
Проверете контактите за късо съединение и лоши връзки към ECM.
Намерена и отстранена грешка?
|
-
|
Отидете на стъпка 19
|
Отидете на стъпка 16
|
| 14 |
Проверете контактите за късо съединение и лоши връзки към ECM.
Неизправност и отстранена грешка?
|
-
|
Отидете на стъпка 19
|
Отидете на стъпка 18
|
| 15 |
Отстранете неизправности във веригата, ако е необходимо.
Ремонтът е завършен?
|
-
|
Отидете на стъпка 19
|
-
|
| 16 |
Сменете HO2S 1.
Заменен?
|
-
|
Отидете на стъпка 19
|
-
|
| 17 |
Сменете сензора HO2S 2.
Заменен?
|
-
|
Отидете на стъпка 19
|
-
|
| 18 |
Замяна на ECM.
Заменен?
|
-
|
Отидете на стъпка 19
|
-
|
| 19 |
DTC показва ли прекъсване на запалването?
|
-
|
Отидете на дейност 2
|
Отидете на стъпка 20
|
| 20 |
Проверете дали са зададени допълнителни DTC.
Показани ли са DTC, които не са били диагностицирани?
|
-
|
Преминете към съответната DTC таблица
|
Системата е наред
|
Приблизително 0,45 V се подава от ECM към сензора за кислород. Сензорът за кислород (O2S) променя напрежението до приблизително 1 V, когато отработените газове са богати, и намалява до приблизително 0,1 V, когато отработените газове са бедни.
Тази диагностика може да открие бавна промяна в обедненото ниво на HO2S1 и дефектен сензор за HO2S2 (под 0,65 волта). Регистрира се неизправност, ако стойностите на корекцията на горивото надвишават максималния диагностичен праг по време на активирането на фазата на управление на корекцията на горивото. Ако производителността на каталитичните преобразуватели се влоши, сигналът на HO2S2 варира в съответствие с действителния сигнал на сензора за кислород. По този начин при диагностицирането трябва да се вземе предвид възможността за влошаване на каталитичния конвертор.
- Контролът на HO2S2 е активиран.
- Няма грешка в каталитичната система.
- Времето за регулиране на HO2S2 е по-малко от 1,0 секунда.
- MIL ще светне след 3 валидирани цикъла на шофиране.
- Контролерът записва работните условия в момента на откриване на повреда. Тази информация се съхранява в буфера за запис на състоянието и регистрационните файлове за грешки.
- Архивът на диагностичните кодове за неизправности е запазен.
- Индикаторната лампа за неизправност (MIL) ще се изключи след три или четири последователни цикъла на шофиране, в които не е открита неизправност от диагностиката.
- Историята на DTC се изчиства след 40 последователни цикъла на нагряване без грешки.
- DTC може да бъде изчистен от сканиращ инструмент.
- Изключете ECM за 10 секунди.
Периодична повреда може да бъде причинена от проблем в електрическата верига на HO2S. Проверете за периодични повреди в кабелния сноп или отделни компоненти. Вижте Периодични повреди.
| Стъпка | Операция | Стойности | Да | Не |
| 1 |
Изпълнихте ли диагностична проверка на системата?
|
-
|
Отидете на дейност 2
|
Отидете на "Проверка на диагностичната система".
|
| 2 |
DTC показва ли прекъсване на запалването?
|
-
|
Отидете на стъпка 3
|
Отидете на "Диагностична информация"
|
| 3 |
Напрежението по-малко ли е от посочената стойност?
|
1050 mV
|
Отидете на стъпка 6
|
Отидете на стъпка 4
|
| 4 |
Напрежение в посочения диапазон?
|
350-550 mV
|
Отидете на стъпка 11
|
Отидете на стъпка 5
|
| 5 |
Тествайте подходящата сигнална верига на HO2S за късо съединение с напрежение.
Намерена и отстранена грешка?
|
-
|
Отидете на стъпка 18
|
Отидете на стъпка 13
|
| 6 |
Проверете дали задният нагреваем кислороден сензор е свързан към правилната група двигатели. Ако сензорите са свързани към грешната група цилиндри, разменете съединителите.
Намерена и отстранена грешка?
|
-
|
Отидете на стъпка 18
|
Отидете на стъпка 7
|
| 7 |
Преместете свързаните снопове на HO2S за предния сензор между съединителя на снопа на HO2S и ECM, като същевременно наблюдавате подходящия ламбда параметър на HO2S.
Променя ли се рязко параметърът HO2S при преместване на съответните снопове?
|
-
|
Отидете на стъпка 14
|
Отидете на стъпка 8
|
| 8 |
Преместете свързаните снопове на HO2S за задния сензор между съединителя на снопа на HO2S и ECM, като същевременно наблюдавате подходящия параметър на напрежението на HO2S.
Променя ли се рязко параметърът HO2S при преместване на съответните снопове?
|
-
|
Отидете на стъпка 14
|
Отидете на стъпка 9
|
| 9 |
Намерена и отстранена грешка?
|
-
|
Отидете на стъпка 18
|
Отидете на стъпка 10
|
| 10 |
Намерена и отстранена грешка?
|
-
|
Отидете на стъпка 18
|
Отидете на стъпка 12
|
| 11 |
Проверете контактите за късо съединение и лоши връзки към ECM.
Намерена и отстранена грешка?
|
-
|
Отидете на стъпка 18
|
Отидете на стъпка 16
|
| 12 |
Проверете контактите за късо съединение и лоши връзки към ECM.
Намерена и отстранена грешка?
|
-
|
Отидете на стъпка 18
|
Отидете на стъпка 15
|
| 13 |
Проверете контактите за късо съединение и лоши връзки към ECM.
Намерена и отстранена грешка?
|
-
|
Отидете на стъпка 18
|
Отидете на стъпка 17
|
| 14 |
Отстранете неизправности във веригата, ако е необходимо.
Ремонтът е завършен?
|
-
|
Отидете на стъпка 18
|
-
|
| 15 |
Сменете HO2S 1.
Заменен?
|
-
|
Отидете на стъпка 18
|
-
|
| 16 |
Сменете сензора HO2S 2.
Заменен?
|
-
|
Отидете на стъпка 18
|
-
|
| 17 |
Замяна на ECM.
Заменен?
|
-
|
Отидете на стъпка 18
|
-
|
| 18 |
DTC показва ли прекъсване на запалването?
|
-
|
Отидете на дейност 2
|
Отидете на стъпка 19
|
| 19 |
Проверете дали са зададени допълнителни DTC.
Има ли DTC, които все още не са диагностицирани?
|
-
|
Преминете към съответната DTC таблица
|
Системата е наред
|
ECM следи и оценява напрежението на сигнала на сензора за положение на педала на газта (APP), както и други входове на сензори, за да определи необходимото отваряне на дросела. За да контролира движението на дроселната клапа, ECM прилага широчинно-импулсно модулирано (PWM) сигнално напрежение към двигателя на задвижващия механизъм на дроселната клапа през управляващите вериги на двигателя на задвижващия механизъм на дроселната клапа. Освен това ECM следи сигналното напрежение, подадено към управляващата верига на двигателя на задвижващия механизъм на дроселната клапа. DTC за управление на двигателя на задвижващия механизъм на дроселната клапа (TAC) ще се установи, ако ECM открие състояние на повреда във веригите на TAC или неправилна работа на двигателя.
- Запалването е включено.
- ECM открива, че неговият вътрешен изходен драйвер на двигателя на задвижващия механизъм на дросела (TAC) не е деактивиран след получаване на команда за изключване.
- Индикаторната лампа за неизправност (MIL) ще светне веднага след възникване на неизправност.
- Контролерът записва работните условия в момента на откриване на повреда. Тази информация се съхранява в буфера за запис на състоянието и регистрационните файлове за грешки.
- Архивът на диагностичните кодове за неизправности е запазен.
- Индикаторната лампа за неизправност (MIL) ще се изключи след три или четири последователни цикъла на шофиране, в които не е открита неизправност от диагностиката.
- Историята на DTC се изчиства след 40 последователни цикъла на нагряване без грешки.
- DTC може да бъде изчистен от сканиращ инструмент.
- Изключете ECM за 10 секунди.
| Стъпка | Операция | Стойности | Да | Не |
| 1 |
Изпълнихте ли диагностична проверка на системата?
|
-
|
Отидете на дейност 2
|
Отидете на "Проверка на диагностичната система".
|
| 2 |
DTC P2100 показа ли прекъсване на запалването?
|
-
|
Отидете на стъпка 3
|
-
|
| 3 |
DTC P0121, P0122, P0123, P0221, P0222 или P0223 също ли са зададени?
|
-
|
Преминете към съответната DTC таблица
|
-
|
| 4 |
Намерена и отстранена грешка?
|
-
|
Отидете на стъпка 13
|
Отидете на стъпка 5
|
| 5 |
Проверете двигателя за неизправности, които причиняват неправилна скорост на празен ход.
Намерена и отстранена грешка?
|
-
|
Отидете на стъпка 13
|
Отидете на стъпка 6
|
| 6 |
Напрежение в посочения диапазон?
|
2 - 4 V
|
Отидете на стъпка 7
|
Отидете на стъпка 9
|
| 7 |
Напрежение в посочения диапазон?
|
2 - 4 V
|
Отидете на стъпка 8
|
Отидете на стъпка 9
|
| 8 |
Контролната лампа светва ли за кратко при всяко включване и изключване на запалването?
|
-
|
Отидете на стъпка 11
|
Отидете на стъпка 10
|
| 9 |
Тествайте веригата за управление на задвижването на дроселната клапа (TAC), която е измерена извън посочения диапазон за високо съпротивление, прекъсване, късо съединение към маса или късо съединение към напрежение.
Намерена и отстранена грешка?
|
-
|
Отидете на стъпка 13
|
Отидете на стъпка 12
|
| 10 |
Тествайте веригите за управление на положителното и отрицателното напрежение на задвижването на дросела за отворена верига.
Намерена и отстранена грешка?
|
-
|
Отидете на стъпка 13
|
Отидете на стъпка 12
|
| 11 |
Сменете модула на тялото на дросела.
Заменен?
|
-
|
Отидете на стъпка 13
|
-
|
| 12 |
Замяна на ECM.
Заменен?
|
-
|
Отидете на стъпка 13
|
-
|
| 13 |
DTC показва ли прекъсване на запалването?
|
-
|
Отидете на дейност 2
|
Отидете на стъпка 14
|
| 14 |
Проверете дали са зададени допълнителни DTC.
Има ли DTC, които все още не са диагностицирани?
|
-
|
Преминете към съответната DTC таблица
|
Системата е наред
|
ECM следи и оценява напрежението на сигнала на сензора за положение на педала на газта (APP), както и други входове на сензори, за да определи необходимото отваряне на дросела. За да контролира движението на дроселната клапа, ECM прилага широчинно-импулсно модулирано (PWM) сигнално напрежение към двигателя на задвижващия механизъм на дроселната клапа през управляващите вериги на двигателя на задвижващия механизъм на дроселната клапа. Освен това ECM следи сигналното напрежение, подадено към управляващата верига на двигателя на задвижващия механизъм на дроселната клапа. DTC за управление на двигателя на задвижващия механизъм на дроселната клапа (TAC) ще се установи, ако ECM открие състояние на повреда във веригите на TAC или неправилна работа на двигателя.
- Запалването е включено.
- ECM открива, че разликата между целевото и действителното отваряне на дросела е по-голяма от стойността на масива от данни (4~50%).
- Индикаторната лампа за неизправност (MIL) ще светне веднага след възникване на неизправност.
- Контролерът записва работните условия в момента на откриване на повреда. Тази информация се съхранява в буфера за запис на състоянието и регистрационните файлове за грешки.
- Архивът на диагностичните кодове за неизправности е запазен.
- Индикаторната лампа за неизправност (MIL) ще се изключи след три или четири последователни цикъла на шофиране, в които не е открита неизправност от диагностиката.
- Историята на DTC се изчиства след 40 последователни цикъла на нагряване без грешки.
- DTC може да бъде изчистен от сканиращ инструмент.
- Изключете ECM за 10 секунди.
| Стъпка | Операция | Стойности | Да | Не |
| 1 |
Изпълнихте ли диагностична проверка на системата?
|
-
|
Отидете на дейност 2
|
Отидете на "Проверка на диагностичната система".
|
| 2 |
DTC P2101 показва ли прекъсване на запалването?
|
-
|
Отидете на стъпка 3
|
-
|
| 3 |
DTC P0121, P0122, P0123, P0221, P0222 или P0223 също ли са зададени?
|
-
|
Преминете към съответната DTC таблица
|
-
|
| 4 |
Намерена и отстранена грешка?
|
-
|
Отидете на стъпка 13
|
Отидете на стъпка 5
|
| 5 |
Проверете двигателя за неизправности, които причиняват неправилна скорост на празен ход.
Намерена и отстранена грешка?
|
-
|
Отидете на стъпка 13
|
Отидете на стъпка 6
|
| 6 |
Напрежение в посочения диапазон?
|
2 - 4 V
|
Отидете на стъпка 7
|
Отидете на стъпка 9
|
| 7 |
Напрежение в посочения диапазон?
|
2 - 4 V
|
Отидете на стъпка 8
|
Отидете на стъпка 9
|
| 8 |
Контролната лампа светва ли за кратко при всяко включване и изключване на запалването?
|
-
|
Отидете на стъпка 11
|
Отидете на стъпка 10
|
| 9 |
Тествайте веригата за управление на задвижването на дроселната клапа (TAC), която е измерена извън посочения диапазон за високо съпротивление, прекъсване, късо съединение към маса или късо съединение към напрежение.
Намерена и отстранена грешка?
|
-
|
Отидете на стъпка 13
|
Отидете на стъпка 12
|
| 10 |
Тествайте веригите за управление на положителното и отрицателното напрежение на задвижването на дросела за отворена верига.
Намерена и отстранена грешка?
|
-
|
Отидете на стъпка 13
|
Отидете на стъпка 12
|
| 11 |
Сменете модула на тялото на дросела.
Заменен?
|
-
|
Отидете на стъпка 13
|
-
|
| 12 |
Замяна на ECM.
Заменен?
|
-
|
Отидете на стъпка 13
|
-
|
| 13 |
DTC показва ли прекъсване на запалването?
|
-
|
Отидете на дейност 2
|
Отидете на стъпка 14
|
| 14 |
Проверете дали са зададени допълнителни DTC.
Има ли DTC, които все още не са диагностицирани?
|
-
|
Преминете към съответната DTC таблица
|
Системата е наред
|
ECM доставя 5 волта към сензора за положение на дроселната клапа (TP) 1 през 5-волтовата базова верига и заземява през нисковолтовата базова верига. Сензорът TP 1 и сензорът TP 2 споделят обща базова верига от 5 V и базова верига за ниско напрежение.
Сензорът TP 1 и сензорът TP 2 имат отделни сигнални вериги с противоположни функции. Сигналните вериги осигуряват на ECM сигнално напрежение, което е пропорционално на движението на дросела. ECM следи и оценява напрежението на сигнала на сензора за положение на педала на газта (APP), както и други входове на сензори, за да определи необходимото отваряне на дросела. За да контролира движението на дроселната клапа, ECM прилага широчинно-импулсно модулирано (PWM) сигнално напрежение към двигателя на задвижващия механизъм на дроселната клапа през управляващите вериги на двигателя на задвижващия механизъм на дроселната клапа.
- При инициализиране на задвижващия механизъм на дросела.
- Усилването на сензора за положение на дроселната клапа 1 е по-голямо от 4,3242 V или по-малко от 3,9961 V.
- Индикаторната лампа за неизправност (MIL) ще светне веднага след възникване на неизправност.
- Контролерът записва работните условия в момента на откриване на повреда. Тази информация се съхранява в буфера за запис на състоянието и регистрационните файлове за грешки.
- Архивът на диагностичните кодове за неизправности е запазен.
- Индикаторната лампа за неизправност (MIL) ще се изключи след три или четири последователни цикъла на шофиране, в които не е открита неизправност от диагностиката.
- Историята на DTC се изчиства след 40 последователни цикъла на нагряване без грешки.
- DTC може да бъде изчистен от сканиращ инструмент.
- Изключете ECM за 10 секунди.
| Стъпка | Операция | Стойности | Да | Не |
| 1 |
Изпълнихте ли диагностична проверка на системата?
|
-
|
Отидете на дейност 2
|
Отидете на "Проверка на диагностичната система".
|
| 2 |
DTC P2107 показва ли прекъсване на запалването?
|
-
|
Отидете на стъпка 3
|
-
|
| 3 |
Замяна на ECM.
Заменен?
|
-
|
Отидете на стъпка 4
|
-
|
| 4 |
DTC показва ли прекъсване на запалването?
|
-
|
Отидете на дейност 2
|
Отидете на стъпка 5
|
| 5 |
Проверете дали са зададени допълнителни DTC.
Има ли DTC, които все още не са диагностицирани?
|
-
|
Преминете към съответната DTC таблица
|
Системата е наред
|
ECM управлява дросела с променливотоково напрежение, приложено към управляващите вериги на двигателя на задвижващия механизъм на дросела (TAC). ECM контролира времето, необходимо за задействане на газта. ECM следи сензорите 1 и 2 за положение на дросела (TP), за да определи действителното положение на дросела.
- Запалването е включено.
- Разликата между ъгъла на газта и ъгъла на предпазителя е по-голяма от 2,9999%.
- Броячът на времето на възвратната пружина на дросела е спрял за повече от 0,560 секунди.
или
- Разликата между ъгъла на газта и ъгъла на предпазителя е по-голяма от 12%.
- Броячът на времето на възвратната пружина на дросела е спрял за повече от 0,140 секунди.
- Индикаторната лампа за неизправност (MIL) ще светне веднага след възникване на неизправност.
- Контролерът записва работните условия в момента на откриване на повреда. Тази информация се съхранява в буфера за запис на състоянието и регистрационните файлове за грешки.
- Архивът на диагностичните кодове за неизправности е запазен.
- Индикаторната лампа за неизправност (MIL) ще се изключи след три или четири последователни цикъла на шофиране, в които не е открита неизправност от диагностиката.
- Историята на DTC се изчиства след 40 последователни цикъла на нагряване без грешки.
- DTC може да бъде изчистен от сканиращ инструмент.
- Изключете ECM за 10 секунди.
- Проверете условията, при които дроселът може да се счита за отворен. Например, може да се образува лед в прохода на дроселната клапа, предотвратявайки затварянето на дроселовата клапа. Наблюдавайте буфера на записа на състоянието/регистрационните файлове на грешките.
- Дроселът е с пружина в отворено положение.
- Дроселът не трябва да е напълно затворен или отворен повече от определената стойност.
- Дроселът трябва да се движи в отворено и затворено положение, без да се блокира под действието на нормална пружинна сила.
- Дроселът НЕ трябва да се движи свободно в отворено или затворено положение БЕЗ пружинна сила.
- За непостоянни състояния вижте "Периодични повреди".
| Стъпка | Операция | Стойности | Да | Не |
| 1 |
Изпълнихте ли диагностична проверка на системата?
|
-
|
Отидете на дейност 2
|
Отидете на "Проверка на диагностичната система".
|
| 2 |
Възникнали ли са DTC P0121, P0122, P0123, P0221, P0222 или P0223 по време на това запалване?
|
-
|
Преминете към съответната DTC таблица
|
Отидете на стъпка 3
|
| 3 |
Възникнали ли са DTC P0638 и/или P2119 по време на това запалване?
|
-
|
Отидете на стъпка 5
|
Отидете на стъпка 4
|
| 4 |
DTC показва ли прекъсване на запалването?
|
-
|
Отидете на стъпка 5
|
Отидете на "Диагностична информация"
|
| 5 |
Напрежение в посочения диапазон?
|
0,40-0,80 V
|
Отидете на стъпка 6
|
Отидете на "DTC P0121"
|
| 6 |
Наблюдавайте параметрите на напрежението на сензора за положение на дросела 2 със сканиращ инструмент.
Напрежение в посочения диапазон?
|
4,7-4,1 V
|
Отидете на стъпка 7
|
Отидете на "DTC P0221"
|
| 7 |
Напрежението на двете вериги в посочения диапазон ли е?
|
2-4 V
|
Отидете на стъпка 8
|
Отидете на стъпка 9
|
| 8 |
Контролната лампа светва и изгасва ли всеки път, когато включите и изключите запалването?
|
-
|
Отидете на стъпка 12
|
Отидете на стъпка 11
|
| 9 |
Напрежението по-малко ли е от посочената стойност?
|
2 V
|
Отидете на стъпка 10
|
Отидете на стъпка 14
|
| 10 |
Проверете за прекъсване или късо съединение към маса на управляваща верига на TAC мотор, което е под посочените стойности.
Намерена и отстранена грешка?
|
-
|
Отидете на стъпка 18
|
Отидете на стъпка 13
|
| 11 |
Има ли приемственост?
|
-
|
Отидете на стъпка 15
|
Отидете на стъпка 13
|
| 12 |
Проверете за късо съединение в контактите и връзките на конектора на корпуса на дросела.
Намерена и отстранена грешка?
|
-
|
Отидете на стъпка 18
|
Отидете на стъпка 16
|
| 13 |
Проверете контактите за късо съединение и лоши връзки към ECM.
Намерена и отстранена грешка?
|
-
|
Отидете на стъпка 18
|
Отидете на стъпка 17
|
| 14 |
Поправете късо съединение с напрежение на съответната управляваща верига на двигателя на дросела.
Ремонтът е завършен?
|
-
|
Отидете на стъпка 18
|
-
|
| 14 |
Поправете късото между вериги за управление на двигателя TAC 1 и 2.
Ремонтът е завършен?
|
-
|
Отидете на стъпка 18
|
-
|
| 15 |
Поправете късото между вериги за управление на двигателя TAC 1 и 2.
Ремонтът е завършен?
|
-
|
Отидете на стъпка 18
|
-
|
| 16 |
Сменете модула на тялото на дросела.
Заменен?
|
-
|
Отидете на стъпка 18
|
-
|
| 17 |
Замяна на ECM.
Заменен?
|
-
|
Отидете на стъпка 18
|
-
|
| 18 |
DTC показва ли прекъсване на запалването?
|
-
|
Отидете на дейност 2
|
Отидете на стъпка 19
|
| 19 |
Проверете дали са зададени допълнителни DTC.
Има ли DTC, които все още не са диагностицирани?
|
-
|
Преминете към съответната DTC таблица
|
Системата е наред
|
Модулът на педала на газта съдържа два сензора за положение на педала на газта (APP). APP сензорите са монтирани на педала на газта и не изискват поддръжка. Сензорите APP осигуряват напрежение на сигнала, което варира в зависимост от позицията на педала на газта. ECM захранва отделна базова верига от 5 V и базова верига с ниско напрежение за всеки от APP сензорите.
Напрежението на сигнала на APP сензор 1 се увеличава, когато педалът е натиснат, от приблизително 1,0 волта в покой до 4 волта или повече, когато педалът е натиснат докрай. Напрежението на сигнала на APP сензор 2 се увеличава, когато педалът е натиснат, от приблизително 0,5 волта в покой до повече от 2 волта, когато педалът на газта е натиснат докрай.
- Напрежението на батерията е по-голямо от 8 V.
Разликата между напреженията на APP сензор 1 и APP сензор 2 е по-голяма от очакваното.
- Индикаторната лампа за неизправност (MIL) ще светне веднага след възникване на неизправност.
- Контролерът записва работните условия в момента на откриване на повреда. Тази информация се съхранява в буфера за запис на състоянието и регистрационните файлове за грешки.
- Архивът на диагностичните кодове за неизправности е запазен.
- Индикаторната лампа за неизправност (MIL) ще се изключи след три или четири последователни цикъла на шофиране, в които не е открита неизправност от диагностиката.
- Историята на DTC се изчиства след 40 последователни цикъла на нагряване без грешки.
- DTC може да бъде изчистен от сканиращ инструмент.
- Изключете ECM за 10 секунди.
- Проверете съединителите на ECM за признаци на проникване на вода. Нахлуването на вода може да зададе голям брой DTC, въпреки че по време на диагностиката не са открити грешки във веригата или компонента.
- Когато ECM открие неизправност в системата TAC, може да бъде зададен повече от един DTC, свързан с TAC. Това се дължи на много излишни тестове, които се изпълняват непрекъснато на тази система. Идентифицирането и коригирането на една повреда може да доведе до коригиране на повече от един DTC. Разделянето на компоненти по време на тестване може да причини допълнителни DTC. Това трябва да се има предвид, когато преглеждате Capture Info.
- За непостоянни състояния вижте "Периодични повреди".
| Стъпка | Операция | Стойности | Да | Не |
| 1 |
Изпълнихте ли диагностична проверка на системата?
|
-
|
Отидете на дейност 2
|
Отидете на "Проверка на диагностичната система".
|
| 2 |
Важно: НЕ натискайте педала на газта.
Зададени ли са други DTC на модула на задвижващия механизъм на дросела (TAC) или датчика за положение на педала на газта (APP), различни от P1125?
|
-
|
Преминете към съответната DTC таблица
|
Отидете на стъпка 3
|
| 3 |
Наблюдавайте параметрите за съгласие/несъгласие за APP сензор с помощта на инструмента за сканиране.
Инструментът за сканиране показва ли Несъгласие за някоя настройка на APP Съгласен/несъгласен?
|
-
|
Отидете на стъпка 5
|
Отидете на стъпка 4
|
| 4 |
Инструментът за сканиране показва ли разлика в напрежението между APP 1 и APP сонди 2, по-голяма от стойностите, определени от горния тест?
|
0.716V, 0.273V - когато и двата APP 1.2 показват повече от 1.25V; 1.074V - когато и двете APP 1.2 показват повече от 3.35V.
|
Отидете на "Диагностична информация"
|
Отидете на стъпка 5
|
| 5 |
Инструментът за сканиране показва ли напрежението на APP сензор 1, както е посочено?
|
0,0 V
|
Отидете на стъпка 6
|
Отидете на стъпка 10
|
| 6 |
Инструментът за сканиране показва ли напрежението на APP сензор 1, както е посочено?
|
0,0 V
|
Отидете на стъпка 7
|
Отидете на стъпка 11
|
| 7 |
Инструментът за сканиране показва ли напрежение на APP сензор 1, близко до посочената стойност?
|
5 V
|
Отидете на стъпка 13
|
Отидете на стъпка 8
|
| 8 |
Тествайте с цифров мултицет (DMM) за късо между сигналната верига на APP сензор 1 и всички други APP вериги в съединителя на кабелния сноп на APP сензора.
DMM показва ли късо съединение към други вериги?
|
-
|
Отидете на стъпка 9
|
Отидете на стъпка 12
|
| 9 |
Намерена и отстранена грешка?
|
-
|
Отидете на стъпка 17
|
Отидете на стъпка 14
|
| 10 |
Намерена и отстранена грешка?
|
-
|
Отидете на стъпка 17
|
Отидете на стъпка 14
|
| 11 |
Намерена и отстранена грешка?
|
-
|
Отидете на стъпка 17
|
Отидете на стъпка 14
|
| 12 |
Открихте отворено или високо съпротивление?
|
-
|
Отидете на стъпка 17
|
Отидете на стъпка 14
|
| 13 |
Проверете за разхлабени връзки на конектора на снопа на сензора APP.
Намерена и отстранена грешка?
|
-
|
Отидете на стъпка 17
|
Отидете на стъпка 15
|
| 14 |
Проверете за лоши връзки на съединителя на ECM кабела.
Намерена и отстранена грешка?
|
-
|
Отидете на стъпка 17
|
Отидете на стъпка 16
|
| 15 |
Сменете сензорния модул на APP.
Заменен?
|
-
|
Отидете на стъпка 17
|
-
|
| 16 |
Замяна на ECM.
Заменен?
|
-
|
Отидете на стъпка 17
|
-
|
| 17 |
DTC показва ли прекъсване на запалването?
|
-
|
Отидете на дейност 2
|
Отидете на стъпка 18
|
| 18 |
Наблюдавайте Събиране на уловена информация (Capture Info) с помощта на инструмент за сканиране.
Има ли DTC, които все още не са диагностицирани?
|
-
|
Системата е наред
|
Модулът на педала на газта съдържа два сензора за положение на педала на газта (APP). APP сензорите са монтирани на педала на газта и не изискват поддръжка. Сензорите APP осигуряват напрежение на сигнала, което варира в зависимост от позицията на педала на газта. ECM захранва отделна базова верига от 5 V и базова верига с ниско напрежение за всеки от APP сензорите.
Напрежението на сигнала на APP сензор 1 се увеличава, когато педалът е натиснат, от приблизително 1,0 волта в покой до 4 волта или повече, когато педалът е натиснат докрай. Напрежението на сигнала на APP сензор 2 се увеличава, когато педалът е натиснат, от приблизително 0,5 волта в покой до повече от 2 волта, когато педалът на газта е натиснат докрай.
- Напрежението на батерията е по-голямо от 8 V.
Напрежението на APP сензора е по-малко от 0,898 V.
- Индикаторната лампа за неизправност (MIL) ще светне веднага след възникване на неизправност.
- Контролерът записва работните условия в момента на откриване на повреда. Тази информация се съхранява в буфера за запис на състоянието и регистрационните файлове за грешки.
- Архивът на диагностичните кодове за неизправности е запазен.
- Индикаторната лампа за неизправност (MIL) ще се изключи след три или четири последователни цикъла на шофиране, в които не е открита неизправност от диагностиката.
- Историята на DTC се изчиства след 40 последователни цикъла на нагряване без грешки.
- DTC може да бъде изчистен от сканиращ инструмент.
- Изключете ECM за 10 секунди.
- За непостоянни състояния вижте "Периодични повреди".
| Стъпка | Операция | Стойности | Да | Не |
| 1 |
Изпълнихте ли диагностична проверка на системата?
|
-
|
Отидете на дейност 2
|
Отидете на "Проверка на диагностичната система".
|
| 2 |
Напрежението по-малко ли е от посочената стойност?
|
0,49 V
|
Отидете на стъпка 5
|
Отидете на стъпка 3
|
| 3 |
DTC показва ли прекъсване на запалването?
|
-
|
Отидете на стъпка 13
|
Отидете на стъпка 4
|
| 4 |
DTC показва ли прекъсване на запалването?
|
-
|
Отидете на стъпка 5
|
Отидете на "Диагностична информация"
|
| 5 |
Токът по-висок ли е от зададената стойност?
|
80 mV
|
Отидете на стъпка 6
|
Отидете на стъпка 9
|
| 6 |
Напрежение в посочения диапазон?
|
4,8-5,2 V
|
Отидете на стъпка 7
|
Отидете на стъпка 10
|
| 7 |
Съпротивлението под посочената стойност ли е?
|
10 ома
|
Отидете на стъпка 11
|
Отидете на стъпка 8
|
| 8 |
Намерена и отстранена грешка?
|
-
|
Отидете на стъпка 15
|
Отидете на стъпка 12
|
| 9 |
Намерена и отстранена грешка?
|
-
|
Отидете на стъпка 15
|
Отидете на стъпка 12
|
| 10 |
Намерена и отстранена грешка?
|
-
|
Отидете на стъпка 15
|
Отидете на стъпка 12
|
| 11 |
Проверете за периодични грешки и добра връзка с APP възела.
Намерена и отстранена грешка?
|
-
|
Отидете на стъпка 15
|
Отидете на стъпка 13
|
| 12 |
Проверете ECM за периодични повреди или разхлабени връзки.
Намерена и отстранена грешка?
|
-
|
Отидете на стъпка 15
|
Отидете на стъпка 14
|
| 13 |
Замяна на APP възел.
Заменен?
|
-
|
Отидете на стъпка 15
|
-
|
| 14 |
Замяна на ECM.
Заменен?
|
-
|
Отидете на стъпка 15
|
-
|
| 15 |
DTC показва ли прекъсване на запалването?
|
-
|
Отидете на дейност 2
|
Отидете на стъпка 16
|
| 16 |
Проверете дали са зададени допълнителни DTC.
Има ли DTC, които все още не са диагностицирани?
|
-
|
Преминете към съответната DTC таблица
|
Системата е наред
|
Модулът на педала на газта съдържа два сензора за положение на педала на газта (APP). APP сензорите са монтирани на педала на газта и не изискват поддръжка. Сензорите APP осигуряват напрежение на сигнала, което варира в зависимост от позицията на педала на газта. ECM захранва отделна базова верига от 5 V и базова верига с ниско напрежение за всеки от APP сензорите.
Напрежението на сигнала на APP сензор 1 се увеличава, когато педалът е натиснат, от приблизително 1,0 волта в покой до 4 волта или повече, когато педалът е натиснат докрай. Напрежението на сигнала на APP сензор 2 се увеличава, когато педалът е натиснат, от приблизително 0,5 волта в покой до повече от 2 волта, когато педалът на газта е натиснат докрай.
- Запалването е включено.
Напрежението на APP сензора е по-голямо от 4,824 V.
- Индикаторната лампа за неизправност (MIL) ще светне веднага след възникване на неизправност.
- Контролерът записва работните условия в момента на откриване на повреда. Тази информация се съхранява в буфера за запис на състоянието и регистрационните файлове за грешки.
- Архивът на диагностичните кодове за неизправности е запазен.
- Индикаторната лампа за неизправност (MIL) ще се изключи след три или четири последователни цикъла на шофиране, в които не е открита неизправност от диагностиката.
- Историята на DTC се изчиства след 40 последователни цикъла на нагряване без грешки.
- DTC може да бъде изчистен от сканиращ инструмент.
- Изключете ECM за 10 секунди.
- За непостоянни състояния вижте "Периодични повреди".
| Стъпка | Операция | Стойности | Да | Не |
| 1 |
Изпълнихте ли диагностична проверка на системата?
|
-
|
Отидете на дейност 2
|
Отидете на "Проверка на диагностичната система".
|
| 2 |
Напрежението по-малко ли е от посочената стойност?
|
4,0 V
|
Отидете на стъпка 5
|
Отидете на стъпка 3
|
| 3 |
DTC показва ли прекъсване на запалването?
|
-
|
Отидете на стъпка 13
|
Отидете на стъпка 4
|
| 4 |
DTC показва ли прекъсване на запалването?
|
-
|
Отидете на стъпка 5
|
Отидете на "Диагностична информация"
|
| 5 |
Напрежението по-малко ли е от посочената стойност?
|
0,1 V
|
Отидете на стъпка 6
|
Отидете на стъпка 10
|
| 6 |
Измерете напрежението между APP сензор 1 5V основна верига и добро заземяване с помощта на цифров мултицет (DMM).
Напрежение по-високо от посоченото?
|
6 V
|
Отидете на стъпка 9
|
Отидете на стъпка 7
|
| 7 |
Съпротивлението под посочената стойност ли е?
|
10 ома
|
Отидете на стъпка 11
|
Отидете на стъпка 8
|
| 8 |
Намерена и отстранена грешка?
|
-
|
Отидете на стъпка 15
|
Отидете на стъпка 12
|
| 9 |
Тествайте основната верига на APP сензор 1 5V за късо съединение с напрежение.
Намерена и отстранена грешка?
|
-
|
Отидете на стъпка 15
|
Отидете на стъпка 12
|
| 10 |
Тествайте сигналната верига на APP сензор 1 за късо съединение с напрежение.
Намерена и отстранена грешка?
|
-
|
Отидете на стъпка 15
|
Отидете на стъпка 12
|
| 11 |
Проверете контактите за късо съединение и надеждността на връзките на сензора APP.
Намерена и отстранена грешка?
|
-
|
Отидете на стъпка 15
|
Отидете на стъпка 13
|
| 12 |
Проверете контактите за късо съединение и лоши връзки към ECM.
Намерена и отстранена грешка?
|
-
|
Отидете на стъпка 15
|
Отидете на стъпка 14
|
| 13 |
Сменете модула на педала на газта.
Заменен?
|
-
|
Отидете на стъпка 15
|
-
|
| 14 |
Замяна на ECM.
Заменен?
|
-
|
Отидете на стъпка 15
|
-
|
| 15 |
DTC показва ли прекъсване на запалването?
|
-
|
Отидете на дейност 2
|
Отидете на стъпка 16
|
| 16 |
Проверете дали са зададени допълнителни DTC.
Има ли DTC, които все още не са диагностицирани?
|
-
|
Преминете към съответната DTC таблица
|
Системата е наред
|
Модулът на педала на газта съдържа два сензора за положение на педала на газта (APP). APP сензорите са монтирани на педала на газта и не изискват поддръжка. Сензорите APP осигуряват напрежение на сигнала, което варира в зависимост от позицията на педала на газта. ECM захранва отделна базова верига от 5 V и базова верига с ниско напрежение за всеки от APP сензорите.
Напрежението на сигнала на APP сензор 1 се увеличава, когато педалът е натиснат, от приблизително 1,0 волта в покой до 4 волта или повече, когато педалът е натиснат докрай. Напрежението на сигнала на APP сензор 2 се увеличава, когато педалът е натиснат, от приблизително 0,5 волта в покой до повече от 2 волта, когато педалът на газта е натиснат докрай.
- Запалването е включено.
Напрежението на APP сензора е по-малко от 0,820 V.
- Индикаторната лампа за неизправност (MIL) ще светне веднага след възникване на неизправност.
- Контролерът записва работните условия в момента на откриване на повреда. Тази информация се съхранява в буфера за запис на състоянието и регистрационните файлове за грешки.
- Архивът на диагностичните кодове за неизправности е запазен.
- Индикаторната лампа за неизправност (MIL) ще се изключи след три или четири последователни цикъла на шофиране, в които не е открита неизправност от диагностиката.
- Историята на DTC се изчиства след 40 последователни цикъла на нагряване без грешки.
- DTC може да бъде изчистен от сканиращ инструмент.
- Изключете ECM за 10 секунди.
- За непостоянни състояния вижте "Периодични повреди".
| Стъпка | Операция | Стойности | Да | Не |
| 1 |
Изпълнихте ли диагностична проверка на системата?
|
-
|
Отидете на дейност 2
|
Отидете на "Проверка на диагностичната система".
|
| 2 |
Напрежението по-малко ли е от посочената стойност?
|
0,49 V
|
Отидете на стъпка 5
|
Отидете на стъпка 3
|
| 3 |
DTC показва ли прекъсване на запалването?
|
-
|
Отидете на стъпка 13
|
Отидете на стъпка 4
|
| 4 |
DTC показва ли прекъсване на запалването?
|
-
|
Отидете на стъпка 5
|
Отидете на "Диагностична информация"
|
| 5 |
Токът по-висок ли е от зададената стойност?
|
80 mV
|
Отидете на стъпка 6
|
Отидете на стъпка 9
|
| 6 |
Напрежение в посочения диапазон?
|
4,8-5,2 V
|
Отидете на стъпка 7
|
Отидете на стъпка 10
|
| 7 |
Съпротивлението под посочената стойност ли е?
|
10 ома
|
Отидете на стъпка 11
|
Отидете на стъпка 8
|
| 8 |
Намерена и отстранена грешка?
|
-
|
Отидете на стъпка 15
|
Отидете на стъпка 12
|
| 9 |
Намерена и отстранена грешка?
|
-
|
Отидете на стъпка 15
|
Отидете на стъпка 12
|
| 10 |
Намерена и отстранена грешка?
|
-
|
Отидете на стъпка 15
|
Отидете на стъпка 12
|
| 11 |
Проверете за периодични грешки и добра връзка с APP възела.
Намерена и отстранена грешка?
|
-
|
Отидете на стъпка 15
|
Отидете на стъпка 13
|
| 12 |
Проверете ECM за периодични повреди или разхлабени връзки.
Намерена и отстранена грешка?
|
-
|
Отидете на стъпка 15
|
Отидете на стъпка 14
|
| 13 |
Замяна на APP възел.
Заменен?
|
-
|
Отидете на стъпка 15
|
-
|
| 14 |
Замяна на ECM.
Заменен?
|
-
|
Отидете на стъпка 15
|
-
|
| 15 |
DTC показва ли прекъсване на запалването?
|
-
|
Отидете на дейност 2
|
Отидете на стъпка 16
|
| 16 |
Проверете дали са зададени допълнителни DTC.
Има ли DTC, които все още не са диагностицирани?
|
-
|
Преминете към съответната DTC таблица
|
Системата е наред
|
Модулът на педала на газта съдържа два сензора за положение на педала на газта (APP). APP сензорите са монтирани на педала на газта и не изискват поддръжка. Сензорите APP осигуряват напрежение на сигнала, което варира в зависимост от позицията на педала на газта. ECM захранва отделна базова верига от 5 V и базова верига с ниско напрежение за всеки от APP сензорите.
Напрежението на сигнала на APP сензор 1 се увеличава, когато педалът е натиснат, от приблизително 1,0 волта в покой до 4 волта или повече, когато педалът е натиснат докрай. Напрежението на сигнала на APP сензор 2 се увеличава, когато педалът е натиснат, от приблизително 0,5 волта в покой до повече от 2 волта, когато педалът на газта е натиснат докрай.
- Напрежението на батерията е по-голямо от 8 V.
- Напрежението на APP сензора е по-голямо от 4,824 V.
- Индикаторната лампа за неизправност (MIL) ще светне веднага след възникване на неизправност.
- Контролерът записва работните условия в момента на откриване на повреда. Тази информация се съхранява в буфера за запис на състоянието и регистрационните файлове за грешки.
- Архивът на диагностичните кодове за неизправности е запазен.
- Индикаторната лампа за неизправност (MIL) ще се изключи след три или четири последователни цикъла на шофиране, в които не е открита неизправност от диагностиката.
- Историята на DTC се изчиства след 40 последователни цикъла на нагряване без грешки.
- DTC може да бъде изчистен от сканиращ инструмент.
- Изключете ECM за 10 секунди.
- За непостоянни състояния вижте "Периодични повреди".
| Стъпка | Операция | Стойности | Да | Не |
| 1 |
Изпълнихте ли диагностична проверка на системата?
|
-
|
Отидете на дейност 2
|
Отидете на "Проверка на диагностичната система".
|
| 2 |
Напрежението по-малко ли е от посочената стойност?
|
4,0 V
|
Отидете на стъпка 5
|
Отидете на стъпка 3
|
| 3 |
DTC показва ли прекъсване на запалването?
|
-
|
Отидете на стъпка 13
|
Отидете на стъпка 4
|
| 4 |
DTC показва ли прекъсване на запалването?
|
-
|
Отидете на стъпка 5
|
Отидете на "Диагностична информация"
|
| 5 |
Напрежението по-малко ли е от посочената стойност?
|
0,1 V
|
Отидете на стъпка 6
|
Отидете на стъпка 10
|
| 6 |
Измерете напрежението между APP сензор 2 5V основна верига и добро заземяване с помощта на цифров мултицет (DMM).
Напрежение по-високо от посоченото?
|
6 V
|
Отидете на стъпка 9
|
Отидете на стъпка 7
|
| 7 |
Съпротивлението под посочената стойност ли е?
|
10 ома
|
Отидете на стъпка 11
|
Отидете на стъпка 8
|
| 8 |
Намерена и отстранена грешка?
|
-
|
Отидете на стъпка 15
|
Отидете на стъпка 12
|
| 9 |
Тествайте основната верига на APP сензор 2 5V за късо съединение с напрежение.
Намерена и отстранена грешка?
|
-
|
Отидете на стъпка 15
|
Отидете на стъпка 12
|
| 10 |
Тествайте сигналната верига на APP сензор 2 за късо съединение с напрежение.
Намерена и отстранена грешка?
|
-
|
Отидете на стъпка 15
|
Отидете на стъпка 12
|
| 11 |
Проверете контактите за късо съединение и надеждността на връзките на сензора APP.
Намерена и отстранена грешка?
|
-
|
Отидете на стъпка 15
|
Отидете на стъпка 13
|
| 12 |
Проверете контактите за късо съединение и лоши връзки към ECM.
Намерена и отстранена грешка?
|
-
|
Отидете на стъпка 15
|
Отидете на стъпка 14
|
| 13 |
Сменете модула на педала на газта.
Заменен?
|
-
|
Отидете на стъпка 15
|
-
|
| 14 |
Замяна на ECM.
Заменен?
|
-
|
Отидете на стъпка 15
|
-
|
| 15 |
DTC показва ли прекъсване на запалването?
|
-
|
Отидете на дейност 2
|
Отидете на стъпка 16
|
| 16 |
Проверете дали са зададени допълнителни DTC.
Има ли DTC, които все още не са диагностицирани?
|
-
|
Преминете към съответната DTC таблица
|
Системата е наред
|
Сензорът за положение на дроселната клапа (TP) свързва 2 TP сензора в един корпус. TP сензор 1 и TP сензор 2 имат 5 волтова базова верига, която се захранва от ECM. ECM захранва всеки TP сензор чрез базова верига с ниско напрежение. Всеки TP сензор захранва ECM със сигнално напрежение, което е пропорционално на положението на дросела. Напреженията на TP сигнала са противоположни едно на друго. Сензорът TP 1 повишава напрежението до еталонното, когато дроселът е отворен. Сензорът 2 TP пада напрежението под еталонното, когато дроселът е отворен.
- Запалването е включено.
- Разликата между нормализираните стойности на TPS1 и TPS2 е по-голяма от очакваната за определен период от време.
- Индикаторната лампа за неизправност (MIL) ще светне веднага след възникване на неизправност.
- Контролерът записва работните условия в момента на откриване на повреда. Тази информация се съхранява в буфера за запис на състоянието и регистрационните файлове за грешки.
- Архивът на диагностичните кодове за неизправности е запазен.
- Индикаторната лампа за неизправност (MIL) ще се изключи след три или четири последователни цикъла на шофиране, в които не е открита неизправност от диагностиката.
- Историята на DTC се изчиства след 40 последователни цикъла на нагряване без грешки.
- DTC може да бъде изчистен от сканиращ инструмент.
- Изключете ECM за 10 секунди.
- Проверете съединителите на ECM за признаци на проникване на вода. Нахлуването на вода може да зададе голям брой DTC, въпреки че по време на диагностиката не са открити грешки във веригата или компонента.
- Когато ECM открие неизправност в системата TAC, може да бъде зададен повече от 1 DTC, свързан с TAC. Това се дължи на много излишни тестове, които се изпълняват непрекъснато на тази система. Идентифицирането и коригирането на първата повреда може да доведе до коригиране на повече от 1 DTC. Разделянето на компоненти по време на тестване може да причини допълнителни DTC. Това трябва да се има предвид, когато преглеждате Capture Info.
- Ако този DTC е периодична неизправност, вижте "Периодични неизправности".
| Стъпка | Операция | Стойности | Да | Не |
| 1 |
Изпълнихте ли диагностична проверка на системата?
|
-
|
Отидете на дейност 2
|
Отидете на "Проверка на диагностичната система".
|
| 2 |
Инструментът за сканиране за TP сензори 1 и 2 показва ли Несъгласие?
|
-
|
Отидете на стъпка 4
|
Отидете на стъпка 3
|
| 3 |
TP сензорът променя ли се от Съгласен на Несъгласен по време на горния тест?
|
-
|
Отидете на стъпка 17
|
Отидете на стъпка 4
|
| 4 |
DTC показва ли прекъсване на запалването?
|
-
|
Отидете на стъпка 19
|
Отидете на стъпка 5
|
| 5 |
Тествайте за късо между 5V TP сензор 1 основна верига и всички други ECM вериги.
Намерена и отстранена грешка?
|
-
|
Отидете на стъпка 19
|
Отидете на стъпка 6
|
| 6 |
Тествайте сигналната верига на TP сензор 1 за съпротивление.
Намерена и отстранена грешка?
|
-
|
Отидете на стъпка 19
|
Отидете на стъпка 7
|
| 7 |
Тествайте за късо съединение между сигналната верига на TP сензор 1 и всички други ECM вериги.
Намерена и отстранена грешка?
|
10 ома
|
Отидете на стъпка 19
|
Отидете на стъпка 8
|
| 8 |
Тествайте базовата верига за ниско напрежение на TP сензор 1 за съпротивление.
Намерена и отстранена грешка?
|
-
|
Отидете на стъпка 19
|
Отидете на стъпка 9
|
| 9 |
Тествайте за късо между базовата верига за ниско напрежение на TP сензор 1 и всички други ECM вериги.
Намерена и отстранена грешка?
|
-
|
Отидете на стъпка 19
|
Отидете на стъпка 10
|
| 10 |
Тествайте основната верига на 5V TP сензор 2 за съпротивление.
Намерена и отстранена грешка?
|
-
|
Отидете на стъпка 19
|
Отидете на стъпка 11
|
| 11 |
Тествайте за късо съединение между основната верига на 5V TP сензор 2 и всички други ECM вериги.
Намерена и отстранена грешка?
|
-
|
Отидете на стъпка 19
|
Отидете на стъпка 12
|
| 12 |
Тествайте сигналната верига на TP сензор 2 за съпротивление.
Намерена и отстранена грешка?
|
-
|
Отидете на стъпка 19
|
Отидете на стъпка 13
|
| 13 |
Тествайте за късо между сигналната верига на TP сензор 2 и всички останали ECM вериги.
Намерена и отстранена грешка?
|
-
|
Отидете на стъпка 19
|
Отидете на стъпка 14
|
| 14 |
Тествайте базовата верига за ниско напрежение на TP сензор 2 за съпротивление.
Намерена и отстранена грешка?
|
-
|
Отидете на стъпка 19
|
Отидете на стъпка 15
|
| 15 |
Тествайте за късо между базовата верига за ниско напрежение на TP сензор 2 и всички други ECM вериги.
Намерена и отстранена грешка?
|
-
|
Отидете на стъпка 19
|
Отидете на стъпка 16
|
| 16 |
Проверете за лоши връзки на конектора на ECM кабела.
Намерена и отстранена грешка?
|
-
|
Отидете на стъпка 19
|
Отидете на стъпка 17
|
| 17 |
Проверете връзките на съединителя на кабелния сноп на TP сензора.
Намерена и отстранена грешка?
|
-
|
Отидете на стъпка 19
|
Отидете на стъпка 18
|
| 18 |
Сменете модула на тялото на дросела.
Заменен?
|
-
|
Отидете на стъпка 19
|
-
|
| 19 |
DTC се появява и изчезва?
|
-
|
Отидете на стъпка 20
|
Отидете на дейност 2
|
| 20 |
Проверете дали са зададени допълнителни DTC.
Има ли DTC, които все още не са диагностицирани?
|
-
|
Преминете към съответната DTC таблица
|
Системата е наред
|
Модулът на педала на газта съдържа два сензора за положение на педала на газта (APP). APP сензорите са монтирани на педала на газта и не изискват поддръжка. Сензорите APP осигуряват напрежение на сигнала, което варира в зависимост от позицията на педала на газта. ECM захранва отделна базова верига от 5 V и базова верига с ниско напрежение за всеки от APP сензорите.
Напрежението на сигнала на APP сензор 1 се увеличава, когато педалът е натиснат, от приблизително 1,0 волта в покой до 4 волта или повече, когато педалът е натиснат докрай. Напрежението на сигнала на APP сензор 2 се увеличава, когато педалът е натиснат, от приблизително 0,5 волта в покой до повече от 2 волта, когато педалът на газта е натиснат докрай.
- Напрежението на батерията е по-голямо от 8 V.
- Напрежението на APP сензора е по-голямо от 1,23 V.
- Ако ECM открие, че разликата между сигналните напрежения на APP сензори 1 и 2 е по-голяма от определената стойност, този DTC се задава.
- Напрежението на APP сензор 1 е по-голямо от 1,5 V.
- Грешка в APP сензор 1 и 2.
- Индикаторната лампа за неизправност (MIL) ще светне веднага след възникване на неизправност.
- Контролерът записва работните условия в момента на откриване на повреда. Тази информация се съхранява в буфера за запис на състоянието и регистрационните файлове за грешки.
- Архивът на диагностичните кодове за неизправности е запазен.
- Индикаторната лампа за неизправност (MIL) ще се изключи след три или четири последователни цикъла на шофиране, в които не е открита неизправност от диагностиката.
- Историята на DTC се изчиства след 40 последователни цикъла на нагряване без грешки.
- DTC може да бъде изчистен от сканиращ инструмент.
- Изключете ECM за 10 секунди.
- За непостоянни състояния вижте "Периодични повреди".
| Стъпка | Операция | Стойности | Да | Не |
| 1 |
Изпълнихте ли диагностична проверка на системата?
|
-
|
Отидете на дейност 2
|
Отидете на "Проверка на диагностичната система".
|
| 2 |
Инструментът за сканиране показва ли Agree?
|
4,0 V
|
Отидете на стъпка 4
|
Отидете на стъпка 3
|
| 3 |
Проверете DTC данните със сканиращ инструмент.
P0122, P0123, P0222, P0223, P2122, P2123, P2127, P2128 също ли са зададени?
|
-
|
Преминете към съответната DTC таблица
|
Отидете на стъпка 5
|
| 4 |
DTC показва ли прекъсване на запалването?
|
-
|
Отидете на стъпка 5
|
Отидете на "Диагностична информация"
|
| 5 |
Напрежение в посочения диапазон?
|
4,8-5,1 V
|
Отидете на стъпка 6
|
Отидете на стъпка 11
|
| 6 |
Напрежение в посочения диапазон?
|
4,8-5,1 V
|
Отидете на стъпка 7
|
Отидете на стъпка 11
|
| 7 |
Напрежение по-високо от посоченото?
|
4,8 V
|
Отидете на стъпка 8
|
Отидете на стъпка 12
|
| 8 |
Напрежение по-високо от посоченото?
|
4,8 V
|
Отидете на стъпка 9
|
Отидете на стъпка 12
|
| 9 |
Съпротивлението под посочената стойност ли е?
|
10 ома
|
Отидете на стъпка 10
|
Отидете на стъпка 13
|
| 10 |
Измерете съпротивлението между референтната верига за ниско напрежение на сензора APP 2 и добро заземяване с помощта на цифров мултицет.
Съпротивлението под посочената стойност ли е?
|
10 ома
|
Отидете на стъпка 14
|
Отидете на стъпка 13
|
| 11 |
Тествайте основната верига на APP сензор 1 или 2 5V за високо съпротивление, късо към маса, късо към напрежение или отворена верига.
Намерена и отстранена грешка?
|
-
|
Отидете на стъпка 19
|
Отидете на стъпка 16
|
| 12 |
Тествайте сигналната верига на APP сензор 1 или 2 за високо съпротивление, късо към маса или прекъсване.
Намерена и отстранена грешка?
|
-
|
Отидете на стъпка 19
|
Отидете на стъпка 16
|
| 13 |
Тествайте основната верига за ниско напрежение на APP сензор 1 или 2 за високо съпротивление или прекъсване.
Намерена и отстранена грешка?
|
-
|
Отидете на стъпка 19
|
Отидете на стъпка 16
|
| 14 |
Тествайте сигналната верига на APP сензор 1 за късо съединение към сигналната верига на APP сензор 2.
Намерена и отстранена грешка?
|
-
|
Отидете на стъпка 19
|
Отидете на стъпка 16
|
| 15 |
Проверете за периодични повреди и за добра връзка на APP сензора.
Намерена и отстранена грешка?
|
-
|
Отидете на стъпка 19
|
Отидете на стъпка 17
|
| 16 |
Проверете ECM за периодични повреди или разхлабени връзки.
Намерена и отстранена грешка?
|
-
|
Отидете на стъпка 19
|
Отидете на стъпка 18
|
| 17 |
Сменете APP сензора.
Заменен?
|
-
|
Отидете на стъпка 19
|
-
|
| 18 |
Замяна на ECM.
Заменен?
|
-
|
Отидете на стъпка 19
|
-
|
| 19 |
DTC показва ли прекъсване на запалването?
|
-
|
Отидете на дейност 2
|
Отидете на стъпка 20
|
| 20 |
Проверете дали са зададени допълнителни DTC.
Има ли DTC, които все още не са диагностицирани?
|
-
|
Преминете към съответната DTC таблица
|
Системата е наред
|
ECM следи и оценява напрежението на сигнала на сензора за положение на педала на газта (APP), както и други входове на сензори, за да определи необходимото отваряне на дросела. За да контролира движението на дроселната клапа, ECM прилага широчинно-импулсно модулирано (PWM) сигнално напрежение към двигателя на задвижващия механизъм на дроселната клапа през управляващите вериги на двигателя на задвижващия механизъм на дроселната клапа. Освен това ECM следи сигналното напрежение, подадено към управляващата верига на двигателя на задвижващия механизъм на дроселната клапа. DTC за управление на двигателя на задвижващия механизъм на дроселната клапа (TAC) ще се установи, ако ECM открие състояние на повреда във веригите на TAC или неправилна работа на двигателя.
- Нов двигател.
- Нов електронен контролер на дросела.
- При инициализиране на задвижващия механизъм на дросела.
- Оборотите на двигателя са по-големи от 250 об./мин.
- Скоростта на превозното средство е над 0 км/ч.
- Позицията на педала на газта е по-голяма или равна на 14,902%.
- Температурата на охлаждащата течност на двигателя е под 5,3°C или над 100,5°C.
- Индикаторната лампа за неизправност (MIL) ще светне веднага след възникване на неизправност.
- Контролерът записва работните условия в момента на откриване на повреда. Тази информация се съхранява в буфера за запис на състоянието и регистрационните файлове за грешки.
- Архивът на диагностичните кодове за неизправности е запазен.
- Индикаторната лампа за неизправност (MIL) ще се изключи след три или четири последователни цикъла на шофиране, в които не е открита неизправност от диагностиката.
- Историята на DTC се изчиства след 40 последователни цикъла на нагряване без грешки.
- DTC може да бъде изчистен от сканиращ инструмент.
- Изключете ECM за 10 секунди.
| Стъпка | Операция | Стойности | Да | Не |
| 1 |
Изпълнихте ли диагностична проверка на системата?
|
-
|
Отидете на дейност 2
|
Отидете на "Проверка на диагностичната система".
|
| 2 |
DTC P2176 показва ли прекъсване на запалването?
|
-
|
Отидете на стъпка 3
|
-
|
| 3 |
DTC P0121, P0122, P0123, P0221, P0222 или P0223 също ли са зададени?
|
-
|
Преминете към съответната DTC таблица
|
-
|
| 4 |
Намерена и отстранена грешка?
|
-
|
Отидете на стъпка 13
|
Отидете на стъпка 5
|
| 5 |
Проверете двигателя за неизправности, които причиняват неправилна скорост на празен ход.
Намерена и отстранена грешка?
|
-
|
Отидете на стъпка 13
|
Отидете на стъпка 6
|
| 6 |
Напрежение в посочения диапазон?
|
2 - 4 V
|
Отидете на стъпка 7
|
Отидете на стъпка 9
|
| 7 |
Напрежение в посочения диапазон?
|
2 - 4 V
|
Отидете на стъпка 8
|
Отидете на стъпка 9
|
| 8 |
Контролната лампа светва ли за кратко при всяко включване и изключване на запалването?
|
-
|
Отидете на стъпка 11
|
Отидете на стъпка 10
|
| 9 |
Тествайте веригата за управление на задвижването на дроселната клапа (TAC), която е измерена извън посочения диапазон за високо съпротивление, прекъсване, късо съединение към маса или късо съединение към напрежение.
Намерена и отстранена грешка?
|
-
|
Отидете на стъпка 13
|
Отидете на стъпка 12
|
| 10 |
Тествайте веригите за управление на положителното и отрицателното напрежение на задвижването на дросела за отворена верига.
Намерена и отстранена грешка?
|
-
|
Отидете на стъпка 13
|
Отидете на стъпка 12
|
| 11 |
Сменете модула на тялото на дросела.
Заменен?
|
-
|
Отидете на стъпка 13
|
-
|
| 12 |
Замяна на ECM.
Заменен?
|
-
|
Отидете на стъпка 13
|
-
|
| 13 |
DTC показва ли прекъсване на запалването?
|
-
|
Отидете на дейност 2
|
Отидете на стъпка 14
|
| 14 |
Проверете дали са зададени допълнителни DTC.
Има ли DTC, които все още не са диагностицирани?
|
-
|
Преминете към съответната DTC таблица
|
Системата е наред
|
ECM контролира системата за измерване на въздух/гориво, за да осигури най-добрата възможна комбинация от общо управление, икономия на гориво и контрол на емисиите. Доставката на гориво се контролира в отворен и затворен контур по различни начини. В отворена верига ECM определя подаването на гориво въз основа на сигналите на сензора, без да взема предвид входния сигнал на нагрятия сензор за кислород (HO2S). В затворен контур ECM сумира входовете на HO2S и ги използва за изчисляване на краткосрочни и дългосрочни настройки за регулиране на горивото. Ако HO2S е обеднен, стойностите на регулиране на горивото ще бъдат над 0 процента. Ако O2S е обеднен, тогава стойностите на регулиране на горивото ще бъдат под 0 процента. Краткосрочните стойности на регулиране на горивото се променят бързо в отговор на сигналите на HO2S. Дългосрочната настройка на горивото прави груби настройки, за да поддържа съотношението въздух/гориво в рамките на 14,7:1. Ако ECM открие състояние на прекомерна бедност, този DTC ще се зададе.
- Натоварване на двигателя между 23% и 85%.
- Масов въздушен поток в диапазона от 42 до 350 kg/h.
- Мултипликативната стойност е по-голяма от 1,22.
- MIL ще светне след 3 валидирани цикъла на шофиране.
- Контролерът записва работните условия в момента на откриване на повреда. Тази информация се съхранява в буфера за запис на състоянието и регистрационните файлове за грешки.
- Архивът на диагностичните кодове за неизправности е запазен.
- Индикаторната лампа за неизправност (MIL) ще се изключи след три или четири последователни цикъла на шофиране, в които не е открита неизправност от диагностиката.
- Историята на DTC се изчиства след 40 последователни цикъла на нагряване без грешки.
- DTC може да бъде изчистен от сканиращ инструмент.
- Изключете ECM за 10 секунди.
Важно: След ремонт използвайте функцията за нулиране на корекцията на горивото, за да нулирате дългосрочната корекция на горивото на 128 (0%).
- Налягане на горивото - системата е бедна, ако налягането е твърде ниско. Може да е необходимо да се следи налягането на горивото, докато шофирате при различни скорости и натоварвания, за да потвърдите.
- MAP сензор - Изход, който ECM възприема като по-ниско от нормалното налягане в колектора (висок вакуум), кара системата да обеднява горивната смес. Изключването на MAP сензора позволява на ECM да замени фиксираната (по подразбиране) стойност на MAP сензора. Ако обедненото състояние изчезне с изключен сензор, сменете сензора, който е заведомо добър, и тествайте отново.
- Замърсяване с гориво – Водата, дори в малки количества близо до входа на помпата на резервоара за гориво, може да навлезе в горивните инжектори. Водата причинява бедни отработени газове и може да зададе DTC P2177.
Проверете за лош контакт на сензора за кислород или MAP на ECM. Проверете кабелните снопове за следното:
- Премахнати терминали
- Терминална връзка
- Неуспешно заключване
- Деформация
- Терминално увреждане
- Хлабава връзка на клемите с проводници
Проверете кабелния сноп за повреди. Ако изглежда, че кабелният сноп е наред, обърнете внимание на дисплея на сензора за кислород на инструмента за сканиране, като преместите свързаните с двигателя конектори и кабелните снопове. Промените на дисплея ще покажат местоположението на повредата.
Проверете спирачния усилвател за възможни течове.
| Стъпка | Операция | Стойности | Да | Не |
| 1 |
Изпълнихте ли диагностична проверка на системата?
|
-
|
Отидете на дейност 2
|
Скочи
|
| 2 |
Средното общо регулиране на горивото по-малко ли е от показаната зададена точка?
|
-
|
Отидете на стъпка 3
|
Отидете на стъпка 4
|
| 3 |
DTC показа ли повреда за този цикъл на запалване?
|
-
|
Отидете на стъпка 4
|
-
|
| 4 |
Единият ред цилиндри на двигателя работи ли зле?
|
-
|
Отидете на стъпка 5
|
Отидете на стъпка 7
|
| 5 |
Краткосрочният FT параметър за двата реда цилиндри променя ли се повече от определената стойност, когато сензорът за масов въздушен поток (MAF) е деактивиран?
|
-
|
-
|
Отидете на стъпка 6
|
| 6 |
Проверете за следното:
Намерена и отстранена грешка?
|
-
|
Отидете на стъпка 8
|
-
|
| 7 |
Проверете за следното:
Намерена и отстранена грешка?
|
-
|
Отидете на стъпка 8
|
-
|
| 8 |
DTC показва ли прекъсване на запалването?
|
-
|
Отидете на дейност 2
|
Отидете на стъпка 9
|
| 9 |
Проверете дали са зададени допълнителни DTC.
Има ли DTC, които все още не са диагностицирани?
|
-
|
Преминете към съответната DTC таблица
|
Системата е наред
|
ECM контролира системата за измерване на въздух/гориво, за да осигури най-добрата възможна комбинация от общо управление, икономия на гориво и контрол на емисиите. Доставката на гориво се контролира в отворен и затворен контур по различни начини. В отворена верига ECM определя подаването на гориво въз основа на сигналите на сензора, без да взема предвид входния сигнал на нагрятия сензор за кислород (HO2S). В затворен контур ECM сумира входовете на HO2S и ги използва за изчисляване на краткосрочни и дългосрочни настройки за регулиране на горивото. Ако HO2S е обеднен, стойностите на регулиране на горивото ще бъдат над 0 процента. Ако O2S е обеднен, тогава стойностите на регулиране на горивото ще бъдат под 0 процента. Краткосрочните стойности на регулиране на горивото се променят бързо в отговор на сигналите на HO2S. Дългосрочната настройка на горивото прави груби настройки, за да поддържа съотношението въздух/гориво в рамките на 14,7:1. Ако ECM открие състояние на прекомерна бедност, този DTC ще се зададе.
- Натоварване на двигателя между 23% и 85%.
- Масов въздушен поток в диапазона от 42 до 350 kg/h.
- Мултипликативната стойност е по-малка от 0,78.
- MIL ще светне след 3 валидирани цикъла на шофиране.
- Контролерът записва работните условия в момента на откриване на повреда. Тази информация се съхранява в буфера за запис на състоянието и регистрационните файлове за грешки.
- Архивът на диагностичните кодове за неизправности е запазен.
- Индикаторната лампа за неизправност (MIL) ще се изключи след три или четири последователни цикъла на шофиране, в които не е открита неизправност от диагностиката.
- Историята на DTC се изчиства след 40 последователни цикъла на нагряване без грешки.
- DTC може да бъде изчистен от сканиращ инструмент.
- Изключете ECM за 10 секунди.
Важно: След ремонт използвайте функцията за нулиране на корекцията на горивото, за да нулирате дългосрочната корекция на горивото на 128 (0%).
Проверете за лош контакт в ECM. Проверете кабелните снопове за следното:
- Премахнати терминали.
- Терминална връзка.
- Неизправност на ключалки.
- Деформация.
- Терминално увреждане.
- Лоша връзка на клемите с проводници.
Проверете кабелния сноп за повреди. Ако изглежда, че кабелният сноп е наред, обърнете внимание на дисплея на сензора за кислород на инструмента за сканиране, като преместите свързаните с двигателя конектори и кабелните снопове. Промените на дисплея ще покажат местоположението на повредата.
| Стъпка | Операция | Стойности | Да | Не |
| 1 |
Изпълнихте ли диагностична проверка на системата?
|
-
|
Отидете на дейност 2
|
Скочи
|
| 2 |
Средното общо регулиране на горивото по-малко ли е от показаната зададена точка?
|
-
|
Отидете на стъпка 3
|
Отидете на стъпка 4
|
| 3 |
DTC показа ли повреда за този цикъл на запалване?
|
-
|
Отидете на стъпка 4
|
-
|
| 4 |
Единият ред цилиндри на двигателя работи ли зле?
|
-
|
Отидете на стъпка 5
|
Отидете на стъпка 7
|
| 5 |
Краткосрочният FT параметър за двата реда цилиндри променя ли се повече от определената стойност, когато сензорът за масов въздушен поток (MAF) е деактивиран?
|
-
|
-
|
Отидете на стъпка 6
|
| 6 |
Проверете за следното:
Намерена и отстранена грешка?
|
-
|
Отидете на стъпка 8
|
-
|
| 7 |
Проверете за следното:
Намерена и отстранена грешка?
|
-
|
Отидете на стъпка 8
|
-
|
| 8 |
DTC показва ли прекъсване на запалването?
|
-
|
Отидете на дейност 2
|
Отидете на стъпка 9
|
| 9 |
Проверете дали са зададени допълнителни DTC.
Има ли DTC, които все още не са диагностицирани?
|
-
|
Преминете към съответната DTC таблица
|
Системата е наред
|
ECM контролира системата за измерване на въздух/гориво, за да осигури най-добрата възможна комбинация от общо управление, икономия на гориво и контрол на емисиите. Доставката на гориво се контролира в отворен и затворен контур по различни начини. В отворена верига ECM определя подаването на гориво въз основа на сигналите на сензора, без да взема предвид входния сигнал на нагрятия сензор за кислород (HO2S). В затворен контур ECM сумира входовете на HO2S и ги използва за изчисляване на краткосрочни и дългосрочни настройки за регулиране на горивото. Ако HO2S е обеднен, стойностите на регулиране на горивото ще бъдат над 0 процента. Ако сензорите за кислород (O2S) показват обогатяване, стойностите на регулиране на горивото ще бъдат под 0 процента. Краткосрочните стойности на регулиране на горивото се променят бързо в отговор на сигналите на HO2S. Дългосрочната настройка на горивото прави груби настройки, за да поддържа съотношението въздух/гориво в рамките на 14,7:1.
- Оборотите на двигателя са под 1000 об./мин.
- Масовият въздушен поток е по-малък от 23 kg/h.
- Стойността на добавката е по-голяма от 8,5.
- MIL ще светне след 3 валидирани цикъла на шофиране.
- Контролерът записва работните условия в момента на откриване на повреда. Тази информация се съхранява в буфера за запис на състоянието и регистрационните файлове за грешки.
- Архивът на диагностичните кодове за неизправности е запазен.
- Индикаторната лампа за неизправност (MIL) ще се изключи след три или четири последователни цикъла на шофиране, в които не е открита неизправност от диагностиката.
- Историята на DTC се изчиства след 40 последователни цикъла на нагряване без грешки.
- DTC може да бъде изчистен от сканиращ инструмент.
- Изключете ECM за 10 секунди.
- Този DTC се задава във връзка със състоянието на подаването на гориво. Внимателно проверете всички елементи, които причиняват бедното състояние.
- Всеки неотмерен въздух, навлизащ в двигателя, ще доведе до появата на този DTC. Внимателно проверете всички части на двигателя за течове на вакуум.
- За непостоянни състояния вижте "Периодични повреди".
| Стъпка | Операция | Стойности | Да | Не |
| 1 |
Изпълнихте ли диагностична проверка на системата?
|
-
|
Отидете на дейност 2
|
Скочи
|
| 2 |
Средното общо регулиране на горивото по-малко ли е от показаната зададена точка?
|
40%
|
Отидете на стъпка 3
|
Отидете на стъпка 4
|
| 3 |
DTC показа ли повреда за този цикъл на запалване?
|
-
|
Отидете на стъпка 4
|
Отидете на "Диагностична информация"
|
| 4 |
Краткосрочният FT параметър променя ли се повече от определената стойност, когато MAP сензорът е деактивиран?
|
20%
|
Отидете на стъпка 6
|
Отидете на стъпка 5
|
| 5 |
Проверете за следното:
Намерена и отстранена грешка?
|
-
|
Отидете на стъпка 6
|
Отидете на Диагностика на горивната система
|
| 6 |
DTC показва ли прекъсване на запалването?
|
-
|
Отидете на дейност 2
|
Отидете на стъпка 7
|
| 7 |
Налягането на горивото в рамките на зададената стойност ли е?
|
-
|
Преминете към съответната DTC таблица
|
Системата е наред
|
ECM контролира системата за измерване на въздух/гориво, за да осигури най-добрата възможна комбинация от общо управление, икономия на гориво и контрол на емисиите. Доставката на гориво се контролира в отворен и затворен контур по различни начини. В отворена верига ECM определя подаването на гориво въз основа на сигналите на сензора, без да взема предвид входния сигнал на нагрятия сензор за кислород (HO2S). В затворен контур ECM сумира входовете на HO2S и ги използва за изчисляване на краткосрочни и дългосрочни настройки за регулиране на горивото. Ако HO2S е обеднен, стойностите на регулиране на горивото ще бъдат над 0 процента. Ако сензорите за кислород (O2S) показват обогатяване, стойностите на регулиране на горивото ще бъдат под 0 процента. Краткосрочните стойности на регулиране на горивото се променят бързо в отговор на сигналите на HO2S. Дългосрочната настройка на горивото прави груби настройки, за да поддържа съотношението въздух/гориво в рамките на 14,7:1.
- Оборотите на двигателя са под 1000 об./мин.
- Масовият въздушен поток е по-малък от 23 kg/h.
- Стойността на добавката е по-малка от -8,5.
- MIL ще светне след 3 валидирани цикъла на шофиране.
- Контролерът записва работните условия в момента на откриване на повреда. Тази информация се съхранява в буфера за запис на състоянието и регистрационните файлове за грешки.
- Архивът на диагностичните кодове за неизправности е запазен.
- Индикаторната лампа за неизправност (MIL) ще се изключи след три или четири последователни цикъла на шофиране, в които не е открита неизправност от диагностиката.
- Историята на DTC се изчиства след 40 последователни цикъла на нагряване без грешки.
- DTC може да бъде изчистен от сканиращ инструмент.
- Изключете ECM за 10 секунди.
- Този DTC се задава във връзка със състоянието на подаването на гориво. Внимателно проверете всички елементи, които причиняват бедното състояние.
- За непостоянни състояния вижте "Периодични повреди".
| Стъпка | Операция | Стойности | Да | Не |
| 1 |
Изпълнихте ли диагностична проверка на системата?
|
-
|
Отидете на дейност 2
|
Скочи
|
| 2 |
Средното общо регулиране на горивото по-малко ли е от показаната зададена точка?
|
-40%
|
Отидете на стъпка 3
|
Отидете на стъпка 4
|
| 3 |
DTC показа ли повреда за този цикъл на запалване?
|
-
|
Отидете на стъпка 4
|
Отидете на "Диагностична информация"
|
| 4 |
Краткосрочният FT параметър променя ли се повече от определената стойност, когато MAP сензорът е деактивиран?
|
20%
|
Отидете на стъпка 6
|
Отидете на стъпка 5
|
| 5 |
Проверете за следното:
Намерена и отстранена грешка?
|
-
|
Отидете на стъпка 6
|
Отидете на Диагностика на горивната система
|
| 6 |
DTC показва ли прекъсване на запалването?
|
-
|
Отидете на дейност 2
|
Отидете на стъпка 7
|
| 7 |
Налягането на горивото в рамките на зададената стойност ли е?
|
-
|
Преминете към съответната DTC таблица
|
Системата е наред
|
ECM контролира системата за измерване на въздух/гориво, за да осигури най-добрата възможна комбинация от общо управление, икономия на гориво и контрол на емисиите. Доставката на гориво се контролира в отворен и затворен контур по различни начини. В отворена верига ECM определя подаването на гориво въз основа на сигналите на сензора, без да взема предвид входния сигнал на нагрятия сензор за кислород (HO2S). В затворен контур ECM сумира входовете на HO2S и ги използва за изчисляване на краткосрочни и дългосрочни настройки за регулиране на горивото. Ако HO2S е обеднен, стойностите на регулиране на горивото ще бъдат над 0 процента. Ако O2S е обеднен, тогава стойностите на регулиране на горивото ще бъдат под 0 процента. Краткосрочните стойности на регулиране на горивото се променят бързо в отговор на сигналите на HO2S. Дългосрочната настройка на горивото прави груби настройки, за да поддържа съотношението въздух/гориво в рамките на 14,7:1. Ако ECM открие състояние на прекомерна бедност, този DTC ще се зададе.
- Натоварване на двигателя между 23% и 85%.
- Масов въздушен поток в диапазона от 42 до 350 kg/h.
- Мултипликативната стойност е по-голяма от 1,22.
- MIL ще светне след 3 валидирани цикъла на шофиране.
- Контролерът записва работните условия в момента на откриване на повреда. Тази информация се съхранява в буфера за запис на състоянието и регистрационните файлове за грешки.
- Архивът на диагностичните кодове за неизправности е запазен.
- Индикаторната лампа за неизправност (MIL) ще се изключи след три или четири последователни цикъла на шофиране, в които не е открита неизправност от диагностиката.
- Историята на DTC се изчиства след 40 последователни цикъла на нагряване без грешки.
- DTC може да бъде изчистен от сканиращ инструмент.
- Изключете ECM за 10 секунди.
Важно: След ремонт използвайте функцията за нулиране на корекцията на горивото, за да нулирате дългосрочната корекция на горивото на 128 (0%).
- Налягане на горивото - системата е бедна, ако налягането е твърде ниско. Може да е необходимо да се следи налягането на горивото, докато шофирате при различни скорости и натоварвания, за да потвърдите.
- MAP сензор - Изход, който ECM възприема като по-ниско от нормалното налягане в колектора (висок вакуум), кара системата да обеднява горивната смес. Изключването на MAP сензора позволява на ECM да замени фиксираната (по подразбиране) стойност на MAP сензора. Ако обедненото състояние изчезне с изключен сензор, сменете сензора, който е заведомо добър, и тествайте отново.
- Замърсяване с гориво – Водата, дори в малки количества близо до входа на помпата на резервоара за гориво, може да навлезе в горивните инжектори. Водата причинява бедни отработени газове и може да зададе DTC P2177.
Проверете за лош контакт на сензора за кислород или MAP на ECM. Проверете кабелните снопове за следното:
- Премахнати терминали
- Терминална връзка
- Неуспешно заключване
- Деформация
- Терминално увреждане
- Хлабава връзка на клемите с проводници
Проверете кабелния сноп за повреди. Ако изглежда, че кабелният сноп е наред, обърнете внимание на дисплея на сензора за кислород на инструмента за сканиране, като преместите свързаните с двигателя конектори и кабелните снопове. Промените на дисплея ще покажат местоположението на повредата.
Проверете спирачния усилвател за възможни течове.
| Стъпка | Операция | Стойности | Да | Не |
| 1 |
Изпълнихте ли диагностична проверка на системата?
|
-
|
Отидете на дейност 2
|
Скочи
|
| 2 |
Средното общо регулиране на горивото по-малко ли е от показаната зададена точка?
|
-
|
Отидете на стъпка 3
|
Отидете на стъпка 4
|
| 3 |
DTC показа ли повреда за този цикъл на запалване?
|
-
|
Отидете на стъпка 4
|
-
|
| 4 |
Единият ред цилиндри на двигателя работи ли зле?
|
-
|
Отидете на стъпка 5
|
Отидете на стъпка 7
|
| 5 |
Краткосрочният FT параметър за двата реда цилиндри променя ли се повече от определената стойност, когато сензорът за масов въздушен поток (MAF) е деактивиран?
|
-
|
-
|
Отидете на стъпка 6
|
| 6 |
Проверете за следното:
Намерена и отстранена грешка?
|
-
|
Отидете на стъпка 8
|
-
|
| 7 |
Проверете за следното:
Намерена и отстранена грешка?
|
-
|
Отидете на стъпка 8
|
-
|
| 8 |
DTC показва ли прекъсване на запалването?
|
-
|
Отидете на дейност 2
|
Отидете на стъпка 9
|
| 9 |
Проверете дали са зададени допълнителни DTC.
Има ли DTC, които все още не са диагностицирани?
|
-
|
Преминете към съответната DTC таблица
|
Системата е наред
|
ECM контролира системата за измерване на въздух/гориво, за да осигури най-добрата възможна комбинация от общо управление, икономия на гориво и контрол на емисиите. Доставката на гориво се контролира в отворен и затворен контур по различни начини. В отворена верига ECM определя подаването на гориво въз основа на сигналите на сензора, без да взема предвид входния сигнал на нагрятия сензор за кислород (HO2S). В затворен контур ECM сумира входовете на HO2S и ги използва за изчисляване на краткосрочни и дългосрочни настройки за регулиране на горивото. Ако HO2S е обеднен, стойностите на регулиране на горивото ще бъдат над 0 процента. Ако O2S е обеднен, тогава стойностите на регулиране на горивото ще бъдат под 0 процента. Краткосрочните стойности на регулиране на горивото се променят бързо в отговор на сигналите на HO2S. Дългосрочната настройка на горивото прави груби настройки, за да поддържа съотношението въздух/гориво в рамките на 14,7:1. Ако ECM открие състояние на прекомерна бедност, този DTC ще се зададе.
- Натоварване на двигателя между 23% и 85%.
- Масов въздушен поток в диапазона от 42 до 350 kg/h.
- Мултипликативната стойност е по-малка от 0,78.
- MIL ще светне след 3 валидирани цикъла на шофиране.
- Контролерът записва работните условия в момента на откриване на повреда. Тази информация се съхранява в буфера за запис на състоянието и регистрационните файлове за грешки.
- Архивът на диагностичните кодове за неизправности е запазен.
- Индикаторната лампа за неизправност (MIL) ще се изключи след три или четири последователни цикъла на шофиране, в които не е открита неизправност от диагностиката.
- Историята на DTC се изчиства след 40 последователни цикъла на нагряване без грешки.
- DTC може да бъде изчистен от сканиращ инструмент.
- Изключете ECM за 10 секунди.
Важно: След ремонт използвайте функцията за нулиране на корекцията на горивото, за да нулирате дългосрочната корекция на горивото на 128 (0%).
Проверете за лош контакт в ECM. Проверете кабелните снопове за следното:
- Премахнати терминали.
- Терминална връзка.
- Неизправност на ключалки.
- Деформация.
- Терминално увреждане.
- Лоша връзка на клемите с проводници.
Проверете кабелния сноп за повреди. Ако изглежда, че кабелният сноп е наред, обърнете внимание на дисплея на сензора за кислород на инструмента за сканиране, като преместите свързаните с двигателя конектори и кабелните снопове. Промените на дисплея ще покажат местоположението на повредата.
| Стъпка | Операция | Стойности | Да | Не |
| 1 |
Изпълнихте ли диагностична проверка на системата?
|
-
|
Отидете на дейност 2
|
Скочи
|
| 2 |
Средното общо регулиране на горивото по-малко ли е от показаната зададена точка?
|
-
|
Отидете на стъпка 3
|
Отидете на стъпка 4
|
| 3 |
DTC показа ли повреда за този цикъл на запалване?
|
-
|
Отидете на стъпка 4
|
-
|
| 4 |
Единият ред цилиндри на двигателя работи ли зле?
|
-
|
Отидете на стъпка 5
|
Отидете на стъпка 7
|
| 5 |
Краткосрочният FT параметър за двата реда цилиндри променя ли се повече от определената стойност, когато сензорът за масов въздушен поток (MAF) е деактивиран?
|
-
|
-
|
Отидете на стъпка 6
|
| 6 |
Проверете за следното:
Намерена и отстранена грешка?
|
-
|
Отидете на стъпка 8
|
-
|
| 7 |
Проверете за следното:
Намерена и отстранена грешка?
|
-
|
Отидете на стъпка 8
|
-
|
| 8 |
DTC показва ли прекъсване на запалването?
|
-
|
Отидете на дейност 2
|
Отидете на стъпка 9
|
| 9 |
Проверете дали са зададени допълнителни DTC.
Има ли DTC, които все още не са диагностицирани?
|
-
|
Преминете към съответната DTC таблица
|
Системата е наред
|
ECM контролира системата за измерване на въздух/гориво, за да осигури най-добрата възможна комбинация от общо управление, икономия на гориво и контрол на емисиите. Доставката на гориво се контролира в отворен и затворен контур по различни начини. В отворена верига ECM определя подаването на гориво въз основа на сигналите на сензора, без да взема предвид входния сигнал на нагрятия сензор за кислород (HO2S). В затворен контур ECM сумира входовете на HO2S и ги използва за изчисляване на краткосрочни и дългосрочни настройки за регулиране на горивото. Ако HO2S е обеднен, стойностите на регулиране на горивото ще бъдат над 0 процента. Ако сензорите за кислород (O2S) показват обогатяване, стойностите на регулиране на горивото ще бъдат под 0 процента. Краткосрочните стойности на регулиране на горивото се променят бързо в отговор на сигналите на HO2S. Дългосрочната настройка на горивото прави груби настройки, за да поддържа съотношението въздух/гориво в рамките на 14,7:1.
- Оборотите на двигателя са под 1000 об./мин.
- Масовият въздушен поток е по-малък от 23 kg/h.
- Стойността на добавката е по-голяма от 8,5.
- MIL ще светне след 3 валидирани цикъла на шофиране.
- Контролерът записва работните условия в момента на откриване на повреда. Тази информация се съхранява в буфера за запис на състоянието и регистрационните файлове за грешки.
- Архивът на диагностичните кодове за неизправности е запазен.
- Индикаторната лампа за неизправност (MIL) ще се изключи след три или четири последователни цикъла на шофиране, в които не е открита неизправност от диагностиката.
- Историята на DTC се изчиства след 40 последователни цикъла на нагряване без грешки.
- DTC може да бъде изчистен от сканиращ инструмент.
- Изключете ECM за 10 секунди.
- Този DTC се задава във връзка със състоянието на подаването на гориво. Внимателно проверете всички елементи, които причиняват бедното състояние.
- Всеки неотмерен въздух, навлизащ в двигателя, ще доведе до появата на този DTC. Внимателно проверете всички части на двигателя за течове на вакуум.
- За непостоянни състояния вижте "Периодични повреди".
| Стъпка | Операция | Стойности | Да | Не |
| 1 |
Изпълнихте ли диагностична проверка на системата?
|
-
|
Отидете на дейност 2
|
Скочи
|
| 2 |
Средното общо регулиране на горивото по-малко ли е от показаната зададена точка?
|
40%
|
Отидете на стъпка 3
|
Отидете на стъпка 4
|
| 3 |
DTC показа ли повреда за този цикъл на запалване?
|
-
|
Отидете на стъпка 4
|
Отидете на "Диагностична информация"
|
| 4 |
Краткосрочният FT параметър променя ли се повече от определената стойност, когато MAP сензорът е деактивиран?
|
20%
|
Отидете на стъпка 6
|
Отидете на стъпка 5
|
| 5 |
Проверете за следното:
Намерена и отстранена грешка?
|
-
|
Отидете на стъпка 6
|
Отидете на Диагностика на горивната система
|
| 6 |
DTC показва ли прекъсване на запалването?
|
-
|
Отидете на дейност 2
|
Отидете на стъпка 7
|
| 7 |
Налягането на горивото в рамките на зададената стойност ли е?
|
-
|
Преминете към съответната DTC таблица
|
Системата е наред
|
ECM контролира системата за измерване на въздух/гориво, за да осигури най-добрата възможна комбинация от общо управление, икономия на гориво и контрол на емисиите. Доставката на гориво се контролира в отворен и затворен контур по различни начини. В отворена верига ECM определя подаването на гориво въз основа на сигналите на сензора, без да взема предвид входния сигнал на нагрятия сензор за кислород (HO2S). В затворен контур ECM сумира входовете на HO2S и ги използва за изчисляване на краткосрочни и дългосрочни настройки за регулиране на горивото. Ако HO2S е обеднен, стойностите на регулиране на горивото ще бъдат над 0 процента. Ако сензорите за кислород (O2S) показват обогатяване, стойностите на регулиране на горивото ще бъдат под 0 процента. Краткосрочните стойности на регулиране на горивото се променят бързо в отговор на сигналите на HO2S. Дългосрочната настройка на горивото прави груби настройки, за да поддържа съотношението въздух/гориво в рамките на 14,7:1.
- Оборотите на двигателя са под 1000 об./мин.
- Масовият въздушен поток е по-малък от 23 kg/h.
- Стойността на добавката е по-малка от -8,5.
- MIL ще светне след 3 валидирани цикъла на шофиране.
- Контролерът записва работните условия в момента на откриване на повреда. Тази информация се съхранява в буфера за запис на състоянието и регистрационните файлове за грешки.
- Архивът на диагностичните кодове за неизправности е запазен.
- Индикаторната лампа за неизправност (MIL) ще се изключи след три или четири последователни цикъла на шофиране, в които не е открита неизправност от диагностиката.
- Историята на DTC се изчиства след 40 последователни цикъла на нагряване без грешки.
- DTC може да бъде изчистен от сканиращ инструмент.
- Изключете ECM за 10 секунди.
- Този DTC се задава във връзка със състоянието на подаването на гориво. Внимателно проверете всички елементи, които причиняват бедното състояние.
- За непостоянни състояния вижте "Периодични повреди".
| Стъпка | Операция | Стойности | Да | Не |
| 1 |
Изпълнихте ли диагностична проверка на системата?
|
-
|
Отидете на дейност 2
|
Скочи
|
| 2 |
Средното общо регулиране на горивото по-малко ли е от показаната зададена точка?
|
-40%
|
Отидете на стъпка 3
|
Отидете на стъпка 4
|
| 3 |
DTC показа ли повреда за този цикъл на запалване?
|
-
|
Отидете на стъпка 4
|
Отидете на "Диагностична информация"
|
| 4 |
Краткосрочният FT параметър променя ли се повече от определената стойност, когато MAP сензорът е деактивиран?
|
20%
|
Отидете на стъпка 6
|
Отидете на стъпка 5
|
| 5 |
Проверете за следното:
Намерена и отстранена грешка?
|
-
|
Отидете на стъпка 6
|
Отидете на Диагностика на горивната система
|
| 6 |
DTC показва ли прекъсване на запалването?
|
-
|
Отидете на дейност 2
|
Отидете на стъпка 7
|
| 7 |
Налягането на горивото в рамките на зададената стойност ли е?
|
-
|
Преминете към съответната DTC таблица
|
Системата е наред
|
CAN мрежата се използва за обмен на информация между ECM и TCM при изпращане на множество данни, за да се избере най-доброто предаване. От друга страна, TCM изпраща информация към ECM (скорост на автомобила, температура на трансмисионното масло, текуща стойност на предавката, 0). Контролерът LAN е неекранирана усукана двойка проводници за намаляване на въздействието на интерфейсите за управление на двигателя.
TCM е електронно устройство, което избира правилната предавка за автоматична скоростна кутия в зависимост от няколко параметъра. За да изпълни тези функции, TCM получава и изпраща съобщение до ECM, използвайки нормализирания протокол CAN V2.0A.
- Времето за запалване е повече от 3 секунди.
- Напрежение на батерията от 9 V до 16 V.
- CAN драйверът е задал грешка.
- Веднага щом възникне грешка, индикаторът "Скоро обслужване на автомобила" (SVS) ще светне.
- ECM записва условията на работа в момента на откриване на повреда. Тази информация се съхранява в регистрационни файлове за грешки.
- Архивът на диагностичните кодове за неизправности е запазен.
- Предупредителната лампа SVS се изключва след пътуване, при което диагностиката не е открила неизправност.
- Историята на DTC се изчиства след 20 последователни цикъла на нагряване без грешки.
- DTC може да бъде изчистен от сканиращ инструмент.
- ECM изключване за повече от 10 секунди.
Периодична повреда може да бъде причинена от разхлабена връзка, протрита изолация или скъсан проводник под изолацията.
Всяка верига, за която се подозира, че предизвиква периодична повреда, трябва да бъде внимателно проверена за следните условия.
- Премахнати терминали
- Терминална връзка
- Неуспешно заключване
- Деформация
- Терминално увреждане
- Хлабава връзка на клемите с проводници
- Физическо увреждане на кабелните снопове
| Стъпка | Операция | Стойности | Да | Не |
| 1 |
Стартирайте диагностична проверка на системата.
Завършена ли е системната проверка?
|
-
|
Отидете на дейност 2
|
Отидете на "Проверка на диагностичната система".
|
| 2 |
Има ли показани диагностични кодове за неизправности?
|
-
|
Отидете на стъпка 3
|
Опитайте друг инструмент за сканиране.
|
| 3 |
Вижте съответната DTC таблица. Започнете с DTC с най-ниската цифрова стойност и преминете към DTC с най-високата цифрова стойност.
Идентифициран ли е DTC като валиден U0073?
|
-
|
Отидете на стъпка 4
|
Преминете към съответната DTC таблица
|
| 4 |
Открита е грешка?
|
-
|
Отидете на стъпка 6
|
Отидете на стъпка 5
|
| 5 |
Проверете за прекъсване или късо към маса в проводника между TCM конектор J1, коловоз 7 и ECM конектор J1, контакт 49.
Открита е грешка?
|
-
|
Отидете на стъпка 6
|
Отидете на стъпка 7
|
| 6 |
Инструментът за сканиране отчита ли тази диагностика като премината и преминала?
|
-
|
Отидете на стъпка 9
|
Отидете на дейност 2
|
| 7 |
Инструментът за сканиране отчита ли тази диагностика като премината и преминала?
|
-
|
Отидете на стъпка 9
|
Отидете на стъпка 8
|
| 8 |
Инструментът за сканиране отчита ли тази диагностика като премината и преминала?
|
-
|
Отидете на стъпка 9
|
-
|
| 9 |
Проверете дали са зададени допълнителни DTC.
Показани ли са DTC, които не са били диагностицирани?
|
-
|
Преминете към съответната DTC таблица
|
Системата е наред
|
Модули, свързани към серийните вериги на GMLAN с висока и ниска скорост, контролират серийната комуникация по време на нормална работа на превозното средство. Модулите обменят работна информация и команди помежду си. Модулите съдържат предварително записана информация за това какви съобщения са необходими за обмен в серийните вериги за данни за всяка виртуална мрежа. Тези съобщения се наблюдават и в допълнение някои периодични съобщения се използват от приемащия модул като индикация за присъствието на предавателния модул. Всяко съобщение съдържа идентификационния номер на предавателния модул.
- Ключът за запалване е във включено положение.
- Не е получено контролирано периодично съобщение, което включва наличността на предавателния модул.
- Веднага щом възникне грешка, индикаторът "Скоро обслужване на автомобила" (SVS) ще светне.
- ECM записва условията на работа в момента на откриване на повреда. Тази информация се съхранява в регистрационни файлове за грешки.
- Архивът на диагностичните кодове за неизправности е запазен.
- Предупредителната лампа SVS се изключва след пътуване, при което диагностиката не е открила неизправност.
- Историята на DTC се изчиства след 20 последователни цикъла на нагряване без грешки.
- DTC може да бъде изчистен от сканиращ инструмент.
- ECM изключване за повече от 10 секунди.
- Този код може да се дължи на ненадеждна връзка на неактивен модул.
- Модул, който не се захранва правилно, може да причини инсталирането на този код.
- Ако има няколко некомуникационни модула, изберете този, който е най-близо до диагностичния блок (DLC).
- Някои модули може да нямат вътрешна защита за определени изходи на напрежение и могат да отворят веригата на положителното напрежение на батерията или предпазителя на напрежението на запалването. Ако предпазителят на входното напрежение е отворен и не е открито късо в тази верига, уверете се, че нито една от веригите на изходното напрежение на модула не е късо към земята, преди да смените модула.
- Тази диагностика може да се използва за всеки модул, който трябва да предава серийни данни по високоскоростни или нискоскоростни GMLAN вериги, при условие че превозното средство е оборудвано с опция, която използва този модул.
| Стъпка | Операция | Стойности | Да | Не |
| 1 |
Изпълнихте ли диагностична проверка на системата?
|
-
|
Отидете на дейност 2
|
Отидете на "Проверка на диагностичната система".
|
| 2 |
Тествайте следните вериги на повредения модул за прекъсване или късо към маса:
Намерена и отстранена грешка?
|
-
|
Отидете на стъпка 7
|
Отидете на стъпка 3
|
| 3 |
Намерена и отстранена грешка?
|
-
|
Отидете на стъпка 7
|
Отидете на стъпка 4
|
| 4 |
Тествайте GMLAN високоскоростната серийна връзка за данни на модула, който не може да бъде осъществен за отваряне.
Намерена и отстранена грешка?
|
-
|
Отидете на стъпка 7
|
Отидете на стъпка 5
|
| 5 |
Проверете конекторите на кабелния сноп на повредения модул за разхлабени връзки и стегнатост в следните вериги:
Намерена и отстранена грешка?
|
-
|
Отидете на стъпка 7
|
Отидете на стъпка 6
|
| 6 |
Заменете модула, който не успява да се свърже.
Заменен?
|
-
|
Отидете на стъпка 7
|
-
|
| 7 |
DTC показва ли прекъсване на запалването?
|
-
|
Отидете на дейност 2
|
Отидете на стъпка 8
|
| 8 |
Проверете дали са зададени допълнителни DTC.
Показани ли са DTC, които не са били диагностицирани?
|
-
|
Отидете на стъпка 9
|
-
|
| 9 |
Проверете дали са зададени допълнителни DTC.
Показани ли са DTC, които не са били диагностицирани?
|
-
|
Преминете към съответната DTC таблица
|
Системата е наред
|
Модули, свързани към серийните вериги на GMLAN с висока и ниска скорост, контролират серийната комуникация по време на нормална работа на превозното средство. Модулите обменят работна информация и команди помежду си. Модулите съдържат предварително записана информация за това какви съобщения са необходими за обмен в серийните вериги за данни за всяка виртуална мрежа. Тези съобщения се наблюдават и в допълнение някои периодични съобщения се използват от приемащия модул като индикация за присъствието на предавателния модул. Всяко съобщение съдържа идентификационния номер на предавателния модул.
- Ключът за запалване е във включено положение.
- Не е получено контролирано периодично съобщение, което включва наличността на предавателния модул.
- Веднага щом възникне грешка, индикаторът "Скоро обслужване на автомобила" (SVS) ще светне.
- ECM записва условията на работа в момента на откриване на повреда. Тази информация се съхранява в регистрационни файлове за грешки.
- Архивът на диагностичните кодове за неизправности е запазен.
- Предупредителната лампа SVS се изключва след пътуване, при което диагностиката не е открила неизправност.
- Историята на DTC се изчиства след 20 последователни цикъла на нагряване без грешки.
- DTC може да бъде изчистен от сканиращ инструмент.
- ECM изключване за повече от 10 секунди.
- Този код може да се дължи на ненадеждна връзка на неактивен модул.
- Модул, който не се захранва правилно, може да причини инсталирането на този код.
- Ако има няколко некомуникационни модула, изберете този, който е най-близо до диагностичния блок (DLC).
- Някои модули може да нямат вътрешна защита за определени изходи на напрежение и могат да отворят веригата на положителното напрежение на батерията или предпазителя на напрежението на запалването. Ако предпазителят на входното напрежение е отворен и не е открито късо в тази верига, уверете се, че нито една от веригите на изходното напрежение на модула не е късо към земята, преди да смените модула.
- Тази диагностика може да се използва за всеки модул, който трябва да предава серийни данни по високоскоростни или нискоскоростни GMLAN вериги, при условие че превозното средство е оборудвано с опция, която използва този модул.
| Стъпка | Операция | Стойности | Да | Не |
| 1 |
Изпълнихте ли диагностична проверка на системата?
|
-
|
Отидете на дейност 2
|
Отидете на "Проверка на диагностичната система".
|
| 2 |
Тествайте следните вериги на повредения модул за прекъсване или късо към маса:
Намерена и отстранена грешка?
|
-
|
Отидете на стъпка 7
|
Отидете на стъпка 3
|
| 3 |
Намерена и отстранена грешка?
|
-
|
Отидете на стъпка 7
|
Отидете на стъпка 4
|
| 4 |
Тествайте GMLAN високоскоростната серийна връзка за данни на модула, който не може да бъде осъществен за отваряне.
Намерена и отстранена грешка?
|
-
|
Отидете на стъпка 7
|
Отидете на стъпка 5
|
| 5 |
Проверете конекторите на кабелния сноп на повредения модул за разхлабени връзки и стегнатост в следните вериги:
Намерена и отстранена грешка?
|
-
|
Отидете на стъпка 7
|
Отидете на стъпка 6
|
| 6 |
Заменете модула, който не успява да се свърже.
Заменен?
|
-
|
Отидете на стъпка 7
|
-
|
| 7 |
DTC показва ли прекъсване на запалването?
|
-
|
Отидете на дейност 2
|
Отидете на стъпка 8
|
| 8 |
Проверете дали са зададени допълнителни DTC.
Показани ли са DTC, които не са били диагностицирани?
|
-
|
Отидете на стъпка 9
|
-
|
| 9 |
Проверете дали са зададени допълнителни DTC.
Показани ли са DTC, които не са били диагностицирани?
|
-
|
Преминете към съответната DTC таблица
|
Системата е наред
|
Модули, свързани към серийните вериги на GMLAN с висока и ниска скорост, контролират серийната комуникация по време на нормална работа на превозното средство. Модулите обменят работна информация и команди помежду си. Модулите съдържат предварително записана информация за това какви съобщения са необходими за обмен в серийните вериги за данни за всяка виртуална мрежа. Тези съобщения се наблюдават и в допълнение някои периодични съобщения се използват от приемащия модул като индикация за присъствието на предавателния модул. Всяко съобщение съдържа идентификационния номер на предавателния модул.
- Ключът за запалване е във включено положение.
- Не е получено контролирано периодично съобщение, което включва наличността на предавателния модул.
- Веднага щом възникне грешка, индикаторът "Скоро обслужване на автомобила" (SVS) ще светне.
- ECM записва условията на работа в момента на откриване на повреда. Тази информация се съхранява в регистрационни файлове за грешки.
- Архивът на диагностичните кодове за неизправности е запазен.
- Предупредителната лампа SVS се изключва след пътуване, при което диагностиката не е открила неизправност.
- Историята на DTC се изчиства след 20 последователни цикъла на нагряване без грешки.
- DTC може да бъде изчистен от сканиращ инструмент.
- ECM изключване за повече от 10 секунди.
- Този код може да се дължи на ненадеждна връзка на неактивен модул.
- Модул, който не се захранва правилно, може да причини инсталирането на този код.
- Ако има няколко некомуникационни модула, изберете този, който е най-близо до диагностичния блок (DLC).
- Някои модули може да нямат вътрешна защита за определени изходи на напрежение и могат да отворят веригата на положителното напрежение на батерията или предпазителя на напрежението на запалването. Ако предпазителят на входното напрежение е отворен и не е открито късо в тази верига, уверете се, че нито една от веригите на изходното напрежение на модула не е късо към земята, преди да смените модула.
- Тази диагностика може да се използва за всеки модул, който трябва да предава серийни данни по високоскоростни или нискоскоростни GMLAN вериги, при условие че превозното средство е оборудвано с опция, която използва този модул.
| Стъпка | Операция | Стойности | Да | Не |
| 1 |
Изпълнихте ли диагностична проверка на системата?
|
-
|
Отидете на дейност 2
|
Отидете на "Проверка на диагностичната система".
|
| 2 |
Тествайте следните вериги на повредения модул за прекъсване или късо към маса:
Намерена и отстранена грешка?
|
-
|
Отидете на стъпка 7
|
Отидете на стъпка 3
|
| 3 |
Намерена и отстранена грешка?
|
-
|
Отидете на стъпка 7
|
Отидете на стъпка 4
|
| 4 |
Тествайте GMLAN високоскоростната серийна връзка за данни на модула, който не може да бъде осъществен за отваряне.
Намерена и отстранена грешка?
|
-
|
Отидете на стъпка 7
|
Отидете на стъпка 5
|
| 5 |
Проверете конекторите на кабелния сноп на повредения модул за разхлабени връзки и стегнатост в следните вериги:
Намерена и отстранена грешка?
|
-
|
Отидете на стъпка 7
|
Отидете на стъпка 6
|
| 6 |
Заменете модула, който не успява да се свърже.
Заменен?
|
-
|
Отидете на стъпка 7
|
-
|
| 7 |
DTC показва ли прекъсване на запалването?
|
-
|
Отидете на дейност 2
|
Отидете на стъпка 8
|
| 8 |
Проверете дали са зададени допълнителни DTC.
Показани ли са DTC, които не са били диагностицирани?
|
-
|
Отидете на стъпка 9
|
-
|
| 9 |
Проверете дали са зададени допълнителни DTC.
Показани ли са DTC, които не са били диагностицирани?
|
-
|
Преминете към съответната DTC таблица
|
Системата е наред
|
Модули, свързани към серийните вериги на GMLAN с висока и ниска скорост, контролират серийната комуникация по време на нормална работа на превозното средство. Модулите обменят работна информация и команди помежду си. Модулите съдържат предварително записана информация за това какви съобщения са необходими за обмен в серийните вериги за данни за всяка виртуална мрежа. Тези съобщения се наблюдават и в допълнение някои периодични съобщения се използват от приемащия модул като индикация за присъствието на предавателния модул. Всяко съобщение съдържа идентификационния номер на предавателния модул.
- CAN драйверът е задал грешка.
- Не е получено контролирано периодично съобщение, което включва наличността на предавателния модул.
- Веднага щом възникне грешка, индикаторът "Скоро обслужване на автомобила" (SVS) ще светне.
- ECM записва условията на работа в момента на откриване на повреда. Тази информация се съхранява в регистрационни файлове за грешки.
- Архивът на диагностичните кодове за неизправности е запазен.
- Предупредителната лампа SVS се изключва след пътуване, при което диагностиката не е открила неизправност.
- Историята на DTC се изчиства след 20 последователни цикъла на нагряване без грешки.
- DTC може да бъде изчистен от сканиращ инструмент.
- ECM изключване за повече от 10 секунди.
- Този код може да се дължи на ненадеждна връзка на неактивен модул.
- Модул, който не се захранва правилно, може да причини инсталирането на този код.
- Ако има няколко некомуникационни модула, изберете този, който е най-близо до диагностичния блок (DLC).
- Някои модули може да нямат вътрешна защита за определени изходи на напрежение и могат да отворят веригата на положителното напрежение на батерията или предпазителя на напрежението на запалването. Ако предпазителят на входното напрежение е отворен и не е открито късо в тази верига, уверете се, че нито една от веригите на изходното напрежение на модула не е късо към земята, преди да смените модула.
- Тази диагностика може да се използва за всеки модул, който трябва да предава серийни данни по високоскоростни или нискоскоростни GMLAN вериги, при условие че превозното средство е оборудвано с опция, която използва този модул.
| Стъпка | Операция | Стойности | Да | Не |
| 1 |
Изпълнихте ли диагностична проверка на системата?
|
-
|
Отидете на дейност 2
|
Отидете на "Проверка на диагностичната система".
|
| 2 |
Тествайте следните вериги на повредения модул за прекъсване или късо към маса:
Намерена и отстранена грешка?
|
-
|
Отидете на стъпка 7
|
Отидете на стъпка 3
|
| 3 |
Намерена и отстранена грешка?
|
-
|
Отидете на стъпка 7
|
Отидете на стъпка 4
|
| 4 |
Тествайте GMLAN високоскоростната серийна връзка за данни на модула, който не може да бъде осъществен за отваряне.
Намерена и отстранена грешка?
|
-
|
Отидете на стъпка 7
|
Отидете на стъпка 5
|
| 5 |
Проверете конекторите на кабелния сноп на повредения модул за разхлабени връзки и стегнатост в следните вериги:
Намерена и отстранена грешка?
|
-
|
Отидете на стъпка 7
|
Отидете на стъпка 6
|
| 6 |
Заменете модула, който не успява да се свърже.
Заменен?
|
-
|
Отидете на стъпка 7
|
-
|
| 7 |
DTC показва ли прекъсване на запалването?
|
-
|
Отидете на дейност 2
|
Отидете на стъпка 8
|
| 8 |
Проверете дали са зададени допълнителни DTC.
Показани ли са DTC, които не са били диагностицирани?
|
-
|
Отидете на стъпка 9
|
-
|
| 9 |
Проверете дали са зададени допълнителни DTC.
Показани ли са DTC, които не са били диагностицирани?
|
-
|
Преминете към съответната DTC таблица
|
Системата е наред
|
Данните, свързани с предаването, се изпращат от TCM към ECM. Данните се предават към ECM чрез комуникационна мрежа, наречена GM локална мрежа (LAN). Две вериги се използват за LAN комуникация на данни между ECM и TCM. Повреда в LAN не задава DTC U0402. Ако възникне грешка в LAN, се задават други DTC освен DTC U0402.
Ако ECM получи неправилни данни, свързани с предаването от TCM, този DTC ще се установи.
- Ключът за запалване е във включено положение.
- ECM получава неправилни данни, свързани с предаването, от TCM.
- Веднага щом възникне грешка, индикаторът "Скоро обслужване на автомобила" (SVS) ще светне.
- ECM записва условията на работа в момента на откриване на повреда. Тази информация се съхранява в регистрационни файлове за грешки.
- Архивът на диагностичните кодове за неизправности е запазен.
- Предупредителната лампа SVS се изключва след пътуване, при което диагностиката не е открила неизправност.
- Историята на DTC се изчиства след 20 последователни цикъла на нагряване без грешки.
- DTC може да бъде изчистен от сканиращ инструмент.
- ECM изключване за повече от 10 секунди.
| Стъпка | Операция | Стойности | Да | Не |
| 1 |
Изпълнихте ли диагностична проверка на системата?
|
-
|
Отидете на дейност 2
|
Отидете на "Проверка на диагностичната система".
|
| 2 |
Има ли други показани DTC освен U0442?
|
-
|
Преминете към съответната DTC таблица
|
Отидете на стъпка 3
|
| 3 |
Възникна ли DTC U0402 по време на този цикъл на запалване?
|
-
|
Отидете на стъпка 7
|
Вижте Периодични грешки"
|
| 4 |
Бяха ли зададени други свързани с TCM DTC или други "U" DTC?
|
-
|
Преминете към съответната DTC таблица
|
Отидете на стъпка 5
|
| 5 |
Проверете LAN веригите в снопа между TCM и ECM за високо съпротивление или лоши връзки в съединителите на модула.
Намерена и отстранена грешка?
|
-
|
Отидете на стъпка 7
|
Отидете на стъпка 6
|
| 6 |
Замяна на ECM.
Заменен?
|
-
|
Отидете на стъпка 7
|
-
|
| 7 |
DTC показва ли прекъсване на запалването?
|
-
|
Отидете на дейност 2
|
Отидете на стъпка 8
|
| 8 |
Проверете дали са зададени допълнителни DTC.
Показани ли са DTC, които не са били диагностицирани?
|
-
|
Преминете към съответната DTC таблица
|
Системата е наред
|
Електронният модул за управление на спирачките (EBCM) изпраща данни от антиблокиращата спирачна система (ABS) към ECM. Данните се предават към ECM чрез комуникационна мрежа, наречена GM локална мрежа (LAN). Две вериги се използват за LAN комуникация на данни между ECM и TCM. Грешка в LAN не задава DTC U0415. Ако възникне грешка в LAN веригата, ще се зададат DTC, различни от DTC U0415.
Ако ECM получи неправилни данни за ABS от електронния спирачен контролен модул (EBCM), този DTC ще се зададе.
- Ключът за запалване е във включено положение.
- ECM не получава правилни ABS данни от EBCM.
- Веднага щом възникне грешка, индикаторът "Скоро обслужване на автомобила" (SVS) ще светне.
- ECM записва условията на работа в момента на откриване на повреда. Тази информация се съхранява в регистрационни файлове за грешки.
- Архивът на диагностичните кодове за неизправности е запазен.
- Предупредителната лампа SVS се изключва след пътуване, при което диагностиката не е открила неизправност.
- Историята на DTC се изчиства след 20 последователни цикъла на нагряване без грешки.
- DTC може да бъде изчистен от сканиращ инструмент.
- ECM изключване за повече от 10 секунди.
| Стъпка | Операция | Стойности | Да | Не |
| 1 |
Изпълнихте ли диагностична проверка на системата?
|
-
|
Отидете на дейност 2
|
Отидете на "Проверка на диагностичната система".
|
| 2 |
Има ли други показани DTC освен U0415?
|
-
|
Преминете към съответната DTC таблица
|
Отидете на стъпка 3
|
| 3 |
Възникна ли DTC P0415 по време на този цикъл на запалване?
|
-
|
Отидете на стъпка 4
|
Вижте Периодични грешки"
|
| 4 |
Зададен ли е друг електронен модул за управление на спирачките (EBCM) или други "U" DTC?
|
-
|
Преминете към съответната DTC таблица
|
Отидете на стъпка 5
|
| 5 |
Проверете LAN веригите в снопа между EBCM и ECM за високо съпротивление или лоши връзки на съединителите на модула.
Намерена и отстранена грешка?
|
-
|
Отидете на стъпка 7
|
Отидете на стъпка 6
|
| 6 |
Замяна на ECM.
Заменен?
|
-
|
Отидете на стъпка 7
|
-
|
| 7 |
DTC показва ли прекъсване на запалването?
|
-
|
Отидете на дейност 2
|
Отидете на стъпка 8
|
| 8 |
Проверете дали са зададени допълнителни DTC.
Показани ли са DTC, които не са били диагностицирани?
|
-
|
Преминете към съответната DTC таблица
|
Системата е наред
|
Контролният модул на тялото (BCM) изпраща данни към ECM. Данните се предават към ECM чрез комуникационна мрежа, наречена GM локална мрежа (LAN). Две вериги се използват за прехвърляне на данни през LAN между BCM и TCM. Повреда в LAN не задава DTC U0422. Ако възникне грешка в LAN, се задават други DTC освен DTC U0422.
Ако ECM получи неправилни данни, свързани с предаването от TCM, този DTC ще се установи.
- Ключът за запалване е във включено положение.
- ECM не получава правилни данни от контролния модул на електрониката на тялото (BCM).
- Веднага щом възникне грешка, индикаторът "Скоро обслужване на автомобила" (SVS) ще светне.
- ECM записва условията на работа в момента на откриване на повреда. Тази информация се съхранява в регистрационни файлове за грешки.
- Архивът на диагностичните кодове за неизправности е запазен.
- Предупредителната лампа SVS се изключва след пътуване, при което диагностиката не е открила неизправност.
- Историята на DTC се изчиства след 20 последователни цикъла на нагряване без грешки.
- DTC може да бъде изчистен от сканиращ инструмент.
- ECM изключване за повече от 10 секунди.
| Стъпка | Операция | Стойности | Да | Не |
| 1 |
Изпълнихте ли диагностична проверка на системата?
|
-
|
Отидете на дейност 2
|
Отидете на "Проверка на диагностичната система".
|
| 2 |
Има ли други показани DTC освен U0422?
|
-
|
Преминете към съответната DTC таблица
|
Отидете на стъпка 3
|
| 3 |
Възникна ли DTC U0422 по време на този цикъл на запалване?
|
-
|
Отидете на стъпка 4
|
Вижте Периодични грешки"
|
| 4 |
Установени ли са някакви други DTC, свързани с контролния модул на електрониката на тялото (BCM) или други "U" DTC?
|
-
|
Преминете към съответната DTC таблица
|
Отидете на стъпка 5
|
| 5 |
Проверете LAN веригите в снопа между модула за управление на електрониката на каросерията (BCM) и ECM за високо съпротивление или лоши връзки в съединителите на модула.
Намерена и отстранена грешка?
|
-
|
Отидете на стъпка 7
|
Отидете на стъпка 6
|
| 6 |
Замяна на ECM.
Заменен?
|
-
|
Отидете на стъпка 7
|
-
|
| 7 |
DTC показва ли прекъсване на запалването?
|
-
|
Отидете на дейност 2
|
Отидете на стъпка 8
|
| 8 |
Проверете дали са зададени допълнителни DTC.
Показани ли са DTC, които не са били диагностицирани?
|
-
|
Отидете на стъпка 9
|
-
|
| 9 |
Проверете дали са зададени допълнителни DTC.
Показани ли са DTC, които не са били диагностицирани?
|
-
|
Преминете към съответната DTC таблица
|
Системата е наред
|
Контролният модул на тялото (BCM) изпраща данни към ECM. Данните се предават към ECM чрез комуникационна мрежа, наречена GM локална мрежа (LAN). Две вериги се използват за прехвърляне на данни през LAN между BCM и TCM. Повреда в LAN не задава DTC U1405. Ако възникне грешка в LAN, се задават други DTC освен DTC U1405.
Ако ECM получи неправилни данни, свързани с предаването от TCM, този DTC ще се установи.
- Ключът за запалване е във включено положение.
- ECM не получава правилни данни от контролния модул на електрониката на тялото (BCM).
- Веднага щом възникне грешка, индикаторът "Скоро обслужване на автомобила" (SVS) ще светне.
- ECM записва условията на работа в момента на откриване на повреда. Тази информация се съхранява в регистрационни файлове за грешки.
- Архивът на диагностичните кодове за неизправности е запазен.
- Предупредителната лампа SVS се изключва след пътуване, при което диагностиката не е открила неизправност.
- Историята на DTC се изчиства след 20 последователни цикъла на нагряване без грешки.
- DTC може да бъде изчистен от сканиращ инструмент.
- ECM изключване за повече от 10 секунди.
| Стъпка | Операция | Стойности | Да | Не |
| 1 |
Изпълнихте ли диагностична проверка на системата?
|
-
|
Отидете на дейност 2
|
Отидете на "Проверка на диагностичната система".
|
| 2 |
Има ли други показани DTC освен U1405?
|
-
|
Преминете към съответната DTC таблица
|
Отидете на стъпка 3
|
| 3 |
Възникна ли DTC P1405 по време на този цикъл на запалване?
|
-
|
Отидете на стъпка 4
|
Вижте Периодични грешки"
|
| 4 |
Установени ли са някакви други DTC, свързани с контролния модул на електрониката на тялото (BCM) или други "U" DTC?
|
-
|
Преминете към съответната DTC таблица
|
Отидете на стъпка 5
|
| 5 |
Проверете LAN веригите в снопа между модула за управление на електрониката на каросерията (BCM) и ECM за високо съпротивление или лоши връзки в съединителите на модула.
Намерена и отстранена грешка?
|
-
|
Отидете на стъпка 7
|
Отидете на стъпка 6
|
| 6 |
Замяна на ECM.
Заменен?
|
-
|
Отидете на стъпка 7
|
-
|
| 7 |
DTC показва ли прекъсване на запалването?
|
-
|
Отидете на дейност 2
|
Отидете на стъпка 8
|
| 8 |
Проверете дали са зададени допълнителни DTC.
Показани ли са DTC, които не са били диагностицирани?
|
-
|
Отидете на стъпка 9
|
-
|
| 9 |
Проверете дали са зададени допълнителни DTC.
Показани ли са DTC, които не са били диагностицирани?
|
-
|
Преминете към съответната DTC таблица
|
Системата е наред
|
Модули, свързани към серийните вериги на GMLAN с висока и ниска скорост, контролират серийната комуникация по време на нормална работа на превозното средство. Модулите обменят работна информация и команди помежду си. Модулите съдържат предварително записана информация за това какви съобщения са необходими за обмен в серийните вериги за данни за всяка виртуална мрежа. Тези съобщения се наблюдават и в допълнение някои периодични съобщения се използват от приемащия модул като индикация за присъствието на предавателния модул. Всяко съобщение съдържа идентификационния номер на предавателния модул.
- Включете запалването за 3 секунди или повече
- Напрежение на батерията от 9 V до 16 V.
- Не е програмирана конфигурация на подмрежа или са програмирани по-малко от 2 хоста
- Веднага щом възникне грешка, индикаторът "Скоро обслужване на автомобила" (SVS) ще светне.
- ECM записва условията на работа в момента на откриване на повреда. Тази информация се съхранява в регистрационни файлове за грешки.
- Архивът на диагностичните кодове за неизправности е запазен.
- Предупредителната лампа SVS се изключва след пътуване, при което диагностиката не е открила неизправност.
- Историята на DTC се изчиства след 20 последователни цикъла на нагряване без грешки.
- DTC може да бъде изчистен от сканиращ инструмент.
- ECM изключване за повече от 10 секунди.
| Стъпка | Операция | Стойности | Да | Не |
| 1 |
Изпълнихте ли диагностична проверка на системата?
|
-
|
Отидете на дейност 2
|
Отидете на "Проверка на диагностичната система".
|
| 2 |
Тази конфигурация съвпада ли с действителната конфигурация на автомобила?
|
-
|
Отидете на стъпка 4
|
Отидете на стъпка 3
|
| 3 |
Кодирайте конфигурацията на подмрежата с помощта на инструмент за сканиране.
Персонализирано?
|
-
|
Отидете на стъпка 4
|
-
|
| 4 |
Нулиран ли е DTC?
|
-
|
Отидете на стъпка 5
|
Отидете на стъпка 7
|
| 5 |
Замяна на ECM.
Заменен?
|
-
|
Отидете на стъпка 6
|
-
|
| 6 |
Нулиран ли е DTC?
|
-
|
Отидете на дейност 2
|
Отидете на стъпка 7
|
| 7 |
Проверете дали са зададени допълнителни DTC.
Показани ли са DTC, които не са били диагностицирани?
|
-
|
Преминете към съответната DTC таблица
|
Системата е наред
|