- Ниско почукване, детонация или тропот се чуват само при или малко по-високи обороти на празен ход.
- Чува се веднъж на завъртане на задвижващия ремък или ролката.
- Тътене може да бъде причинено от следните причини:
- 1. Натрупване и вграждане на чужди частици - натрупване на каучуков прах, който образува малки топчета или нишки в жлеба на шайбата на задвижващия ремък
- 2. Разделяне на задвижващия ремък
- 3. Повреден задвижващ ремък
Диагностична информация
Бумтещият звук може да е причинен от компонент на каросерията или друга част на автомобила поради вибрации от работещ двигател.
Задвижващият ремък може да има свойства, които не могат да бъдат определени чрез визуална проверка. Понякога, за да премахнете симптома, е достатъчно да смените задвижващия ремък.
Ако след смяна на задвижващия ремък и следвайки всички диаграми за отстраняване на неизправности, тътенът се чува само при инсталиран задвижващ ремък, тогава причината може да е повреден компонент на задвижващия аксесоар. Промяната на натоварването на компонента(ите) на допълнителното задвижване може да помогне да се определи кой компонент причинява тракащия шум.
Проверете описанието
Цифрите по-долу се отнасят за операциите в диагностичната таблица:
2. Този тест се прави, за да се провери наличието на този симптом по време на диагнозата. Други компоненти на автомобила също могат да причинят подобен симптом.
3. Този тест има за цел да провери дали тракането е причинено от задвижващия ремък. Тъмненето може да се обърка с вътрешния шум на двигателя поради приликата в описанието. Пуснете двигателя за няколко секунди, това ще помогне да се определи дали бучещият звук е свързан със задвижващия ремък или не. Без задвижващ ремък водната помпа няма да работи и двигателят може да прегрее. Диагностичните кодове за неизправности (DTC) могат също да се задават, ако двигателят работи без задвижващ ремък.
4. Проверете внимателно задвижващия ремък, за да се уверите, че той не причинява шума. Малки пукнатини по ребрата на задвижващия ремък няма да причинят шум. Разслояването на колана се определя от огъването и усукването на колана и може да се види по страничните ръбове на колана или да се усети като издутина на повърхността на колана.
5. Малко количество натрупвания и включвания е нормално и приемливо. Със значително количество залепвания и включвания, задвижващият ремък вече няма гладката повърхност, необходима за правилното функциониране.
| Стъпка | Операция | Стойности | Да | Не |
| 1 |
Прочетохте ли диагностичната информация Симптом - Механика на двигателя и извършихте ли необходимите проверки?
|
-
|
Отидете на операция 2
|
Отидете на Симптоми - Механика на двигателя
|
| 2 |
Проверете за тътен.
Двигателят издава ли тракащ звук?
|
-
|
Отидете на операция 3
|
Отидете на Диагностична информация
|
| 3 |
Свирещият звук все още ли присъства?
|
-
|
Отидете на операция 4
|
|
| 4 |
Проверете задвижващия ремък за повреда, разцепване или липсващи ребра.
Установено ли е някое от тези състояния?
|
-
|
Преминете към Операция 7
|
Отидете на операция 5
|
| 5 |
Проверете за залепване и включвания на повече от 1/3 от дълбочината на жлеба на задвижващия ремък.
Жлебовете на задвижващия ремък имат ли натрупвания и включвания?
|
-
|
Отидете на операция 6
|
Преминете към Операция 7
|
| 6 |
Ремонтът е завършен?
|
-
|
Преминете към операция 8
|
-
|
| 7 |
Инсталирайте нов задвижващ ремък. Вижте Раздел 1C1, Механика на двигателя - FAM II 2.4D.
Извършена ли е замяната?
|
-
|
Преминете към операция 8
|
-
|
| 8 |
Все още ли е тътенът?
|
-
|
-
|
Системата е ОК
|