Симптоми на неправилно функциониращи органи за управление на двигателя (Шевролет Captiva 1 2006-2018: Двигател 2.0L (дизелов): Управление и захранване)

Важни предварителни проверки

Преди да използвате този раздел, трябва да извършите "Проверка на диагностичната система", описана в този раздел, и да се уверите, че всички от следните условия са изпълнени:

ECM контролер и индикаторната лампа за неизправност работят правилно.
В паметта няма диагностични кодове за неизправности (DTC).
Данните от сканиращия инструмент са в нормалния работен диапазон.
Проверете за оплаквания от клиенти и идентифицирайте правилно симптомите на проблем. Проверете всичко изброено за този симптом.
Процедурите, предвидени за някои функции, изискват задълбочена визуална/физическа проверка. Тази стъпка е изключително важна и може да ви позволи да коригирате проблема без допълнителни проверки и да спестите време.
Проверете дали следните нефабрично инсталирани опции са инсталирани правилно:

Светлини
Мобилен телефон
Система за дистанционно стартиране на двигателя
Нефабрично инсталирана аларма против взлом

Визуален и физически преглед

Проверете следното:

Проверете дали заземяващите връзки на контролера са чисти, здраво затегнати и правилно позиционирани.
Проверете вакуумните маркучи за целостта, липсата на възли и надеждността на връзката.
Проверете окабеляването:
Правилни връзки.
Затягане
Прорези

Таблицата по-долу съдържа групи от възможни причини за всеки симптом. Редът, в който се извършват тези процедури, няма значение. Ако показанията на инструмента за сканиране не показват проблем, продължете в логическа последователност, като започнете с най-лесно извършваните проверки или най-вероятните причини.

Проверка на жалби на клиенти

Изберете таблицата за съответния симптом. Извършете проверките, посочени за настоящия симптом от следните таблици на симптомите:

Периодични повреди
Трудно се започва
Удряне/изстрели в заглушител
Липса на мощност и реакция на газта, мек ефект на педала
Шум от детонация/горене
Закъснения, спадове, резки движения
Прекъсвания в двигателя; Закъснения, спадове
Висок разход на гориво
Груба, непостоянна или неправилна работа на празен ход и спиране на двигателя
Прекомерно количество дим в отработените газове

Периодични неизправности

разглеждане на забележителности	операция, действие
Определение: Грешката в момента не е налице, но се съдържа в DTC архива. Определение: ИЛИ Определение: Има оплакване от клиент, но проблемът не може да бъде възпроизведен в момента, ако не е свързан с DTC.
Предварителен	Вижте "Важни предварителни проверки" в Симптоми. Органи за управление на двигателя". За да се определят причините с помощта на DTC таблицата, е необходимо наличието на неизправност в момента. Ако неизправността е периодична, използването на DTC таблицата може да доведе до подмяна на добри компоненти.
визуално / физическо	Тази стъпка може да бъде важна за идентифициране на проблема без обширни тестове. Извършете щателна визуална и физическа проверка на следните компоненти. Кабелни снопове за повреди и порязвания Неправилно поставени кабели, които са твърде близо до устройства, работещи с високи напрежения или токове, като например следните: Двигатели Генератори Вакуумни маркучи: Правилно разположение Правилни съединявания Пукнатини в маркучи или фитинги Прегъвания и възли Заземяващите връзки на контролера и тялото са чисти и стегнати. Връзките на батерията са чисти и стегнати Здраве на системата за зареждане.
Проверка на кабела/съединителя	Много периодични отворени или къси съединения възникват и изчезват поради движението на снопове и съединители, причинено от вибрации, въртящ момент на двигателя, неравности и неравни пътни настилки и др. Проверете дали възниква този тип неизправност, като следвате процедурата по-долу: Преместете подходящите съединители и окабеляване, докато наблюдавате съответните данни на инструмента за сканиране. Преместете подходящите конектори и окабеляване, като същевременно подавате команди от инструмента за сканиране към тествания компонент за включване и изключване Наблюдавайте работата на компонентите. При работещ двигател разклатете подходящите съединители и кабели, докато наблюдавате работата на двигателя. Ако движението на кабелния сноп или съединителя влияе върху данните, показани на дисплея, работата на компонентите и системите или на двигателя, проверете снопа и съединителите и направете необходимите ремонти.
Електрически връзки и окабеляване	Повечето периодични повреди се дължат на лоши електрически връзки, лоша механична връзка на щифтовете на съединителя или грешки в окабеляването. Проверете внимателно подозрителните вериги за следните неизправности: Неправилно свързване на половини на съединители, непълно поставяне на контактите в съединителя или огънати контакти. Проверете за деформирани или повредени клеми. Ненадеждна механична връзка на щифтовете на конектора. Лоши щифтове и проводници, включително щифтове, нагънати през изолацията. Необходимо е изваждане на клемата от корпуса на съединителя. Корозия или проникване на влага. Влагата може да проникне в проводниците, които имат пробити или повредена изолация. Проводникът може да корозира под изолацията и ще бъде трудно забележим отвън. Подути или твърди участъци от проводник в подозрителни вериги. Проводници с прекъсвания, които са под изолация. Кабели, които имат пробита, срязана или протрита изолация. Избягвайте контакт на електрическата инсталация с горещи компоненти на изпускателната система.
Захранване и връзки към "масата" на контролера	Неправилните захранващи или заземяващи връзки могат да причинят появата на различни симптоми. Необходимо е да проверите всички захранващи вериги на контролера. При много превозни средства захранването се подава към контролера чрез няколко вериги. Проверете връзките на съединителя на контролера, предпазителите и всички междинни връзки между захранването и контролера или компонента. С тестова лампа или цифров волтметър можете да определите наличието на напрежение, но е невъзможно да проверите токопреносимостта на веригите. Проверете дали токовият капацитет на веригата е достатъчен за работа на компонента. Проверете всички вериги за заземяване на контролера и системата. Контролерът може да има множество заземяващи връзки. Други компоненти на системата може да имат отделни заземяващи връзки, които също трябва да бъдат проверени. Заземяващите връзки трябва да са чисти и здраво затегнати в точката на свързване. Проверете, където е приложимо, връзките на компонента и в клемните блокове. Проверете дали токовият капацитет на веригата е достатъчен за работа на компонента.
Температурна чувствителност	Някои периодични повреди могат да възникнат само ако компонентът е студен или горещ. Източникът на топлина, засягащ веригата, може да бъде двигателят, лоша връзка във веригата или висок електрически товар. Интервюирането на клиента може да помогне да се определи дали проблемът е свързан с температурата. В подходящи случаи, за този тип непостоянна повреда, може да е полезно да се използват записи на състоянието/данни от регистрационния файл на повреда или данни в режим "моментна снимка". Ако непостоянната повреда е свързана с излагане на топлина, анализирайте данните за връзка със следното: Високи температури на околната среда Топлина на капака/двигателя Верига, генерираща топлина поради лоша връзка или високо електрическо натоварване Зареждане над нормалното (теглене и т.н.) Ако периодичната повреда е свързана със студ, тогава анализирайте данните за връзка със следното: Ниски температури на околната среда Може да се образува лед върху ставите или компонентите при много ниски температури. Проверете за проникване на влага. Неизправност възниква само при студен старт. Грешката изчезва, след като двигателят загрее.
Електромагнитни смущения и електромагнитен шум	Някои електрически компоненти и вериги са чувствителни към електромагнитни смущения или други видове електрически шум. Проверете следното: Неправилно поставени снопове, които са твърде близо до устройства, работещи с високи напрежения или токове, като електрически двигатели, генератор и др. Тези компоненти могат да бъдат източник на електрически шум, който засяга веригата и пречи на нормалната й работа. Електромагнитни смущения в електрически системи, причинени от неизправни релета, работа на електромагнитни вентили или превключватели, управлявани от контролери. Те могат да причинят внезапни скокове на напрежението. Обикновено проблемът възниква, докато неуспешният компонент работи. Неправилно инсталиране на нефабрични, вторични, допълнителни аксесоари като светлини, радио приемо-предаватели, усилватели, електрически двигатели, стартери за дистанционно управление, алармени системи срещу крадец, мобилни телефони и др. Проверете за непрекъснатост на диода на съединителя на компресора на климатика и други диоди. Някои релета могат да имат ограничаващ диод или резистор.
Неправилно програмиране на контролера	Препрограмирането на контролера е разрешено само в някои случаи: Новият контролер е зададен. Нова версия на софтуера / файловете за калибриране е пусната за автомобила. Важно: НЕ Е РАЗРЕШЕНО препрограмирането на контролера с помощта на СТАРИ софтуерни/калибриращи файлове, които вече са в контролера. Този метод за отстраняване на неизправности не е ефективен за всички видове проблеми с управляемостта. Проверете дали контролерът съдържа необходимия софтуер/калибриране. Ако бъде открит неправилен софтуер, препрограмирайте контролера до най-новия софтуер/калибриране.
Възпроизвеждане на условия на повреда	Ако предишните тестове са били неуспешни, опитайте се да възпроизведете и/или коригирате условията на повреда. Данните от регистъра на състоянието/повредата съдържат, когато е подходящо, условията, при които е зададен DTC. Преглеждайте и записвайте информация за регистрационния файл на състоянието/повредата. Изчистете всички DTC с инструмент за сканиране. Завъртете ключа на OFF и изчакайте 15 секунди Възпроизвеждане на същите условия, както са докладвани в записите за състояние на превозното средство/дневник за грешки. Условията, необходими за възникване на DTC, също трябва да бъдат изпълнени. Обърнете се към "Условия за изпълнение на DTC" в съответното описание на DTC. Следете състоянието на DTC на въпросната неизправност. След като условията за DTC са изпълнени достатъчно дълго, за да се установи DTC, на дисплея на инструмента за сканиране ще се появи "Ran". Инструментът за сканиране също ще покаже дали диагностиката, свързана с DTC, е преминала или е неуспешна. Вторият възможен начин е да извършите пътуване чрез свързване на цифров мултицет към подозрителната верига. Ненормално показание на мултицет при възникване на проблем може да помогне за определяне на причината.
Работа на инструмента за сканиране в режим "Моментална снимка".	Инструментът за сканиране може да бъде настроен да прави "моментна снимка" на параметрите от серийната връзка за данни. Режимът на моментна снимка записва текущи данни за определен период от време. Записаните данни могат да се преглеждат и анализират. В допълнение, инструментът за сканиране може да генерира графики за отделни параметри, както и за група, с цел сравнение. Режимът "моментна снимка" може да бъде активиран ръчно в момента на откриване на неизправност или предварително избран да бъде активиран в момента на задаване на DTC. Всяко отклонение от нормата, записано в записаните данни, може да ви позволи да определите системата или компонента, който трябва да бъде проверен. За повече информация относно режима "моментална снимка" вижте инструкциите за работа на инструмента за сканиране.

Трудно стартиране

разглеждане на забележителности	операция, действие
Определение: Двигателят завърта нормално, но не стартира дълго време. Двигателят в крайна сметка ще стартира или може да стартира, но веднага ще спре.
Преглед	Отидете на Симптоми. Управление на двигателя. Уверете се, че драйверът стартира правилно.
Тест на сензора	Проверете сензора за температурата на охлаждащата течност на двигателя (ECT). Използвайте инструмент за сканиране, за да сравните температурата на охлаждащата течност с температурата на околната среда при студен двигател. Ако температурата на охлаждащата течност, според показанията на устройството, е с 5 градуса по-висока или по-ниска от температурата на околната среда при студен двигател, проверете веригата на ECT сензора или самия сензор за високо електрическо съпротивление. Включете запалването при изключен двигател. С помощта на сканиращ инструмент определете действителното налягане в горивната релса. Действителното напрежение на сигнала на датчика за налягане в горивната релса (FRP) трябва да бъде приблизително 0,5 V. В противен случай проверете веригата на сензора или самия сензор за високо съпротивление. Проверете дали сензорът за положение на разпределителния вал (CMP) и сензорът за положение на коляновия вал (CKP) са правилно инсталирани и свързани.
Проверка на горивната система	Проверете веригите на регулатора на налягането на горивото за периодично късо съединение към маса. Проверете подаването на гориво към помпата за впръскване на гориво. Проверете дали горивният филтър е запушен. Проверете дали има въздух в горивната система. Проверете за външни течове на гориво. Проверете нивото на маслото, което не трябва да е твърде високо. Проверете налягането на горивото, което не трябва да е твърде ниско. Проверете дали вентилационният клапан на капачката на резервоара за гориво работи правилно.
Проверка на електрическата система	Проверете скоростта на въртене на коляновия вал при стартиране на двигателя.
Проверка на системата за всмукване на въздух	Проверете въздушния филтър и всмукателните канали за въздушни препятствия или течове. Проверете всмукателния канал на турбокомпресора, който не трябва да се запушва от преминаване на въздух. Проверете всмукателните колектори за въздушни препятствия или течове.
Проверка на системата за освобождаване на отработените газове	Проверете изпускателната система, която не трябва да бъде запушена от преминаването на газове.
Проверка на механичната част на двигателя	Проверете двигателя, като проверите за следните неизправности: Неправилно синхронизиране на клапана Огънати тласкачи Износване на кобилицата Ниска компресия на двигателя Счупени или разхлабени пружини на клапана Износени листове на разпределителния вал
Допълнителни проверки	Проверете сензора за ъгъл на манивелата за периодична повреда в неговия сигнал. Вижте "Периодични неизправности." Проверете бюлетините за операции и услуги за нова версия на софтуера на контролера.

Ропли / изстрели със заглушител

разглеждане на забележителности	операция, действие
Определение: Мощността на двигателя варира при постоянна позиция на дросела или постоянна скорост. Превозното средство ускорява и забавя, без да променя позицията на педала на газта.
Преглед	Отидете на Симптоми. Управление на двигателя. Уверете се, че водачът разбира как работи съединителят на преобразувателя на въртящия момент (TCC). Уверете се, че водачът разбира как работи компресорът на климатика. Проверете дали показанията на сензора за скорост на превозното средство (VSS) съвпадат с показанията на скоростомера със сканиращ инструмент. Това не се отнася за превозни средства с "електронни" трансмисии, където някаква разлика между показанията на VSS и скоростомера не е необичайна.
Тест на сензора	Включете запалването при изключен двигател. С помощта на сканиращ инструмент определете действителното налягане в горивната релса. Действителното напрежение на сигнала на датчика за налягане в горивната релса (FRP) трябва да бъде приблизително 0,5 V. В противен случай проверете веригата на сензора за FRP или самия сензор за FRP за високо съпротивление. Тествайте FRP сензора за периодична повреда в неговия сигнал, като преместите кабелния сноп между сензора и ECM при включено запалване и изключен двигател, докато наблюдавате състоянието на параметъра с инструмент за сканиране. Проверете дали сензорът за положение на разпределителния вал (CMP) и сензорът за положение на коляновия вал (CKP) са правилно инсталирани и/или свързани.
Проверка на горивната система	Проверете вакуума в горивната система, ако има проблем. Проверете дали регулаторът на налягането на горивото е заседнал. Симптомът на този проблем е внезапна промяна в скоростта на празен ход от най-малко 100 об./мин. Тази промяна може да варира от 50 rpm над желаната скорост на празен ход до 50 rpm под определената скорост на празен ход.
Допълнителни проверки	Проверете дали заземяващите връзки на контролера са чисти, здраво затегнати и правилно позиционирани. Проверете изходното напрежение на генератора. Отстранете неизправности, ако напрежението е по-ниско от 9V или повече от 16V. Проверете работата на съединителя на преобразувателя на въртящия момент.

Липса на мощност и реакция на газта, мек ефект на педала

разглеждане на забележителности	операция, действие
Определение: Двигателят развива по-малка мощност от очакваната. Автомобилът ускорява малко или никакво, когато педалът на газта е натиснат частично.
Преглед	Отидете на Симптоми. Управление на двигателя. Проверете горивните филтри. Следпродажбените горивни филтри могат да възпрепятстват потока на гориво. Сравнете с автомобил със същото устройство. Уверете се, че колата наистина има проблем. Отстранете въздушния филтър и проверете дали е замърсен и проверете въздуховодите за запушвания или течове. Поправете или сменете, ако е необходимо. Проверете дали скоростната кутия работи правилно. Проверете нивото и качеството на моторното масло.
Тест на сензора	Проверете дали сензорът за положение на разпределителния вал (CMP) и сензорът за положение на коляновия вал (CKP) са правилно инсталирани и свързани.
Проверка на горивната система	Проверете подаването на гориво към помпата за впръскване на гориво С помощта на инструмент за сканиране сравнете действителното и желаното налягане в горивната релса с двигателя на празен ход. Тествайте веригата на сигнала за скоростта на двигателя за високо съпротивление. Проверете горивните инжектори за запушване или блокиране на потока.
Проверки на изпускателната система	Проверете изпускателната система, която не трябва да бъде запушена от преминаването на газове.
Проверки на системата за всмукване на въздух	Проверете всмукателните канали и всмукателния колектор за запушване или течове. Проверете охладителя на въздуха за зареждане за течове или запушване на въздуха. На турбокомпресора проверете работното колело и вала на турбината, както и работното колело на турбокомпресора, които не трябва да са износени или повредени. Проверете сензора за масов въздушен поток (MAF) за системна грешка.
Проверка на механичната част на двигателя	Проверете дали двигателят има следните неизправности: Ниска компресия Неправилно синхронизиране на клапана Допусната е грешка при избора на разпределителен вал или валът е износен
Допълнителни проверки	Проверете дали заземяващите връзки на контролера са чисти, здраво затегнати и правилно позиционирани. Проверете работата на съединителя на преобразувателя на въртящия момент (TCC). Проверете работата на климатичната система. Проверете изходното напрежение на генератора.

Шум от тропане/горене

разглеждане на забележителности	операция, действие
Определение: Леко или силно почукване, обикновено по-лошо с ускорение. Двигателят издава остри метални удари, които се променят при натискане на педала на газта.
Предварителни проверки	Отидете на Симптоми. Управление на двигателя. Уверете се, че колата наистина има проблем Разберете какъв вид изпускателен дим придружава появата на детонация. Вижте раздела Проверки на горивната система по-долу.
Проверки на охладителната система	Проверете за очевидни признаци на прегряване. Проверете нивото на охлаждащата течност на двигателя, което не трябва да е ниско. Проверете дали въздушният поток през радиатора не е възпрепятстван. Проверете дали термостатът е в добро състояние и дали няма допуснати грешки при избора му. Проверете дали е допусната грешка при избора на състава на охлаждащата течност. Съставът трябва да бъде 50/50 смес от антифриз и вода.
Тест на сензора	С помощта на инструмент за сканиране проверете работата на сензора за температурата на охлаждащата течност на двигателя (ECT), за да сравните ECT с температурата на околната среда, когато двигателят е студен. Ако температурата на охлаждащата течност, според показанията на устройството, е с 5 градуса по-висока или по-ниска от температурата на околната среда при студен двигател, проверете веригата на сензора за температура на охлаждащата течност или самия сензор за високо електрическо съпротивление. Включете запалването при изключен двигател. С помощта на сканиращ инструмент определете действителното налягане в горивната релса (FRP). Напрежението на сигнала на FRP сензора трябва да бъде приблизително 0,5 V. В противен случай проверете веригата на FRP сензора или самия FRP сензор за високо съпротивление. Проверете сензора за положение на коляновия вал (CKP) за периодична повреда в неговия сигнал. Вижте "Периодични неизправности." Проверете дали сензорът за положение на разпределителния вал (CMP) и сензорът за положение на коляновия вал (CKP) са правилно инсталирани и свързани.
Проверки на горивната система	Ако има прекомерен дим от изгорелите газове, проверете дали горивният инжектор е заседнал отворен. Проверете горивните инжектори, които не трябва да са запушени.
Механични проверки на двигателя	Проверете дали не е допусната грешка при избора на основните части на двигателя, като разпределителен вал, глави, бутала и др. Проверете дали в горивната камера не навлиза излишно масло.
Допълнителни проверки	Проверете бюлетините за O&M за информация относно новата версия на софтуера на контролера.

Закъснения, спадове, резки

разглеждане на забележителности	операция, действие
Определение: След натискане на педала на газта няма реакция от страна на двигателя за кратко време. Тази повреда може да възникне при всяка скорост на превозното средство. Обикновено неизправността се проявява най-осезаемо при стартиране на автомобила от място. При достатъчно забележимо проявление на неизправност двигателят може да спре.
Преглед	Отидете на Симптоми. Управление на двигателя.
Проверка на горивната система	Проверете вакуума в горивната система. Проверете дали има вода в горивото. Извършете проверка на баланса на инжектора. Проверете вакуума в горивната система под високо налягане след студен старт или по време на умерено или пълно отваряне на газта при ускорение.
Тест на сензора	Включете запалването при изключен двигател. С помощта на сканиращ инструмент определете действителното налягане в горивната релса (FRP). Напрежението на сигнала на FRP сензора трябва да бъде приблизително 0,5 V. В противен случай проверете веригата на FRP сензора или самия FRP сензор за високо съпротивление. Тествайте FRP сензора за периодична повреда в неговия сигнал, като преместите кабелния сноп между сензора и ECM при включено запалване и изключен двигател, докато наблюдавате състоянието на параметъра с инструмент за сканиране. Проверете сензора за положение на коляновия вал (CKP) за периодична повреда в неговия сигнал. Вижте "Периодични неизправности." Проверете дали сензорът за положение на разпределителния вал (CMP) и сензорът за положение на коляновия вал (CKP) са правилно инсталирани и свързани.
Допълнителни проверки	Проверете бюлетините за операции и услуги за нова версия на софтуера на контролера. Проверете изходното напрежение на генератора.

Прекъсвания на двигателя; Закъснения, повреди

разглеждане на забележителности	операция, действие
Определение: Постоянното трептене, което придружава работата на двигателя, обикновено по-забележимо с увеличаване на натоварването на двигателя, обикновено не се усеща над 1500 об/мин или 48 км/ч (30 мили в час). Изгорелите газове издават постоянен съскащ звук на празен ход, при ниски скорости или при високо ускорение поради недостатъчно подаване на гориво, което може да доведе до спиране на работата на двигателя.
Преглед	Отидете на Симптоми. Управление на двигателя. Сравнете данните от инструмента за сканиране при неактивност със списъка с данни от инструмента за сканиране.
Тест на сензора	Проверете сензора за положение на коляновия вал (CKP) за периодична повреда в неговия сигнал. Проверете дали сензорът за положение на разпределителния вал (CMP) и сензорът за положение на коляновия вал (CKP) са правилно инсталирани и свързани.
Проверка на механичната част на двигателя	Извършете тест за компресия на двигателя Проверете двигателя за следните неизправности: Неправилно синхронизиране на клапана Огънати тласкачи Рокерско облекло Износени листове на разпределителния вал Счупени или разхлабени пружини на клапана Проверете каналите на всмукателния и изпускателния колектор за неравности.
Проверка на горивната система	Проверете горивната система, в която горивният филтър не трябва да е запушен, да няма силен вакуум, въздух и др. Проверете дали има вода в горивото. Проверете правилната работа на горивните инжектори.

Висок разход на гориво

разглеждане на забележителности	операция, действие
Определение: Разходът на гориво, измерен при реални тестове на пътя и с няколко зареждания на резервоара за гориво, е забележимо по-висок от очаквания. Освен това разходът на гориво е значително по-висок от този, измерен при предишни пътни тестове на това превозно средство.
Преглед	Отидете на Симптоми. Управление на двигателя. Проверете дали въздушният филтър е замърсен или запушен. Проверете за изтичане на въздух в охладителя на въздуха за зареждане. Проверете работата на климатичната система. Проверете налягането в гумите. Проверете стила на шофиране на собственика. Транспортират ли се тежки товари? Посъветвайте собственика да напълни резервоара за гориво и да определи разхода на гориво.
Тест на сензора	Проверете сензора за положение на коляновия вал (CKP) за периодична повреда в неговия сигнал. Проверете дали сензорът за положение на разпределителния вал (CMP) и сензорът за положение на коляновия вал (CKP) са правилно инсталирани и свързани.
Проверка на горивната система	Проверете вида и качеството на горивото. Проверете вакуума в горивната система.
Проверка на охладителната система	Проверете нивото на охлаждащата течност. Проверете дали термостатът на двигателя остава постоянно отворен и дали е избран правилният термичен диапазон.
Допълнителни проверки	Проверете дали скоростната кутия работи правилно. Проверете работата на съединителя на преобразувателя на въртящия момент (TCC). Когато на TCC е зададено ВКЛЮЧВАНЕ, инструментът за сканиране трябва да показва спад в оборотите в минута. Проверете бюлетините за операции и услуги за нова версия на софтуера на контролера. Проверете дали спирачките работят правилно.

Груб, хаотичен празен ход или неправилен празен ход и спиране на двигателя

разглеждане на забележителности	операция, действие
Определение: Двигателят работи неравномерно на празен ход. При забележима проява на неизправност е възможно разклащане на двигателя или колата. Скоростта на празен ход може да варира. Всяка от тези неизправности, ако е забележима, може да е достатъчна, за да спре двигателя.
Преглед	Вижте "Важни предварителни проверки" в Симптоми. Органи за управление на двигателя". Търсете препоръки в бюлетините. Проверете дали превозното средство има фабрични или резервни аксесоари, които могат да влязат в контакт с каросерията или шасито. Дефектното заземяване може да се прояви като прекъсване на запалването или груба работа. Проверете дали заземяващите връзки на ECM са чисти, здраво затегнати и правилно разположени. Отстранете и проверете елемента на въздушния филтър, който не трябва да е замърсен или запушен. Сменете, ако е необходимо.
Тест на сензора	Включете запалването при изключен двигател. С помощта на сканиращ инструмент определете действителното налягане в горивната релса (FRP). Напрежението на сигнала на FRP сензора трябва да бъде приблизително 0,5 V. В противен случай проверете веригата на FRP сензора или самия FRP сензор за високо съпротивление. Тествайте FRP сензора за периодична повреда в неговия сигнал, като преместите кабелния сноп между сензора и ECM при включено запалване и изключен двигател, докато наблюдавате състоянието на параметъра с инструмент за сканиране. Проверете сензора за положение на коляновия вал (CKP) за периодична повреда в неговия сигнал. Проверете дали сензорът за положение на разпределителния вал (CMP) и сензорът за положение на коляновия вал (CKP) са правилно инсталирани и свързани. Проверете вентилацията на картера.
Проверка на горивната система	Извършете проверка на баланса на инжектора. Проверете дали горивният филтър е запушен. Проверете дали горивото е замърсено. Проверете дали регулаторът на налягането на горивото е заседнал. Симптомът на този проблем е внезапна промяна в скоростта на празен ход от най-малко 100 об./мин. Тази промяна може да варира от 50 rpm над желаната скорост на празен ход до 50 rpm под определената скорост на празен ход.
Проверка на механичната част на двигателя	Проверете механиката на двигателя: Проверете компресията на цилиндъра Лепкави или пропускащи капаци Износени листове на разпределителния вал Регулиране на времето на клапана Огънати тласкачи Рокерско облекло Счупени пружини на клапана Твърде много масло в горивната камера Проверете дали има грешка при избора на следните основни части на двигателя: Разпределителен вал Цилиндрови глави Бутала, биели или лагери
Допълнителни проверки	Проверете за препятствия пред движението на газове в следните компоненти на изпускателната система: Повредени или смачкани изпускателни тръби Набръчкана вътрешна стена на изпускателния колектор Термично изкривяване или възможна вътрешна неизправност на ауспуха EMI в еталонната верига може да причини неправилно запалване. Обикновено инструментът за сканиране може да открие EMI чрез наблюдение на скоростта на двигателя. Внезапно увеличаване на измерената скорост с лека промяна в действителната скорост показва електромагнитни смущения. Ако има такъв проблем, проверете разположението на компоненти с високо напрежение, като например окабеляване на горивния инжектор, близо до веригите на сензора. Проверете веригата на превключвателя за паркиране/неутрално положение (PNP). Проверете състоянието на опорите на двигателя. Проверете каналите на всмукателния и изпускателния колектор за неравности.

Прекалено много дим в изпускателната система (сив или син)

разглеждане на забележителности	операция, действие
Определение: Сив или син дим от отработените газове при натоварване, на празен ход или при стартиране на горещ или студен двигател.
Преглед	Отидете на Симптоми. Управление на двигателя. Проверете дали колата наистина има повреда. Проверете нивото на охлаждащата течност в резервоара. Белият дим от охлаждащата течност може да бъде объркан със син или сив дим. Ако нивото на охлаждащата течност е ниско, вижте Част 1D. "Охлаждане на двигателя".
Проверка на горивната система	Използвайте инструмент за сканиране, за да сравните действителното и желаното налягане на горивото в горивната релса, докато двигателят работи. Проверете горивните инжектори.
Тест на сензора	Проверете сензора за температурата на охлаждащата течност на двигателя (ECT). Използвайте сканиращ инструмент, за да сравните температурата на охлаждащата течност с околната температура при студен двигател. Ако температурата на охлаждащата течност, според показанията на устройството, е с 5 градуса по-висока или по-ниска от температурата на околната среда при студен двигател, проверете веригата на охлаждащата течност или самия сензор за високо електрическо съпротивление. Включете запалването при изключен двигател. С помощта на сканиращ инструмент определете действителното налягане в горивната релса (FRP). Напрежението на сигнала на FRP сензора трябва да бъде приблизително 0,5 V. В противен случай проверете веригата на FRP сензора или самия FRP сензор за високо съпротивление.
Проверка на системата за всмукване на въздух	Проверете въздушния филтър и всмукателните канали за запушвания. Проверете дали сензорът за масов въздушен поток (MAF) е замърсен. Проверете за запушване на въздушния проход в охладителя на зареждащия въздух на турбокомпресора. Проверете дали няма препятствия за преминаването на въздух във всмукателния колектор.
Проверка на механичната част на двигателя	Проверете за течове от цилиндъра. Извършете тест за компресия на двигателя. Проверете за грешки при избора на основни части на двигателя като разпределителни валове, глави, бутала, бутални пръстени и клапани. Проверете дали в горивната камера не навлиза излишно масло.
Проверка на турбокомпресора	Проверете за течове по уплътненията на турбокомпресора.

Прекалено много дим от изпускателната тръба (бял)

разглеждане на забележителности	операция, действие
Определение: Бял дим от изгорелите газове при натоварване, на празен ход или при стартиране на горещ или студен двигател.
Преглед	Отидете на Симптоми. Управление на двигателя. Проверете дали колата наистина има повреда. Проверете нивото на охлаждащата течност в резервоара. Белият дим от охлаждащата течност може да бъде объркан със син или сив дим. Ако нивото на охлаждащата течност е ниско, вижте Част 1D. "Охлаждане на двигателя".
Проверка на горивната система	Ако има прекомерен дим от изгорелите газове, проверете дали горивният инжектор е заседнал отворен. Проверете горивните инжектори, които не трябва да са запушени.
Тест на сензора	Проверете сензора за температурата на охлаждащата течност на двигателя (ECT). Използвайте сканиращ инструмент, за да сравните температурата на охлаждащата течност с околната температура при студен двигател. Ако температурата на охлаждащата течност, според показанията на устройството, е с 5 градуса по-висока или по-ниска от температурата на околната среда при студен двигател, проверете веригата на охлаждащата течност или самия сензор за високо електрическо съпротивление. Включете запалването при изключен двигател. С помощта на сканиращ инструмент определете действителното налягане в горивната релса (FRP). Напрежението на сигнала на FRP сензора трябва да бъде приблизително 0,5 V. В противен случай проверете веригата на FRP сензора или самия FRP сензор за високо съпротивление.
Проверка на системата за всмукване на въздух	Проверете въздушния филтър и всмукателните канали за запушвания. Проверете за запушване на въздушния проход в охладителя на зареждащия въздух на турбокомпресора. Проверете дали няма препятствия за преминаването на въздух във всмукателния колектор.
Проверка на механичната част на двигателя	Проверете дали не е допусната грешка при избора на основните части на двигателя, като разпределителен вал, глави, бутала и др. Проверете дали охлаждащата течност навлиза в горивната камера.

Прекалено много дим в изпускателната тръба (черен)

разглеждане на забележителности	операция, действие
Определение: Черен дим от изгорелите газове при натоварване, на празен ход или при стартиране на горещ или студен двигател.
Преглед	Отидете на Симптоми. Управление на двигателя. Проверете дали колата наистина има повреда.
Проверка на горивната система	Използвайте инструмент за сканиране, за да сравните действителното и желаното налягане на горивото в горивната релса, докато двигателят работи. Проверете горивните инжектори.
Тест на сензора	Проверете сензора за температурата на охлаждащата течност на двигателя (ECT). Използвайте сканиращ инструмент, за да сравните температурата на охлаждащата течност с околната температура при студен двигател. Ако температурата на охлаждащата течност, според показанията на устройството, е с 5 градуса по-висока или по-ниска от температурата на околната среда при студен двигател, проверете веригата на охлаждащата течност или самия сензор за високо електрическо съпротивление. Включете запалването при изключен двигател. С помощта на сканиращ инструмент определете действителното налягане в горивната релса (FRP). Напрежението на сигнала на FRP сензора трябва да бъде приблизително 0,5 V. В противен случай проверете веригата на FRP сензора или самия FRP сензор за високо съпротивление.
Проверка на системата за всмукване на въздух	Проверете за препятствия във въздушния канал във въздушния филтър или във всмукателните канали. Проверете за запушване на въздушния проход в охладителя на зареждащия въздух на турбокомпресора. Проверете дали няма препятствия за преминаването на въздух във всмукателния колектор. Проверете за изтичане на въздух в охладителя на въздуха за зареждане. Проверете за течове във въздуховодите между турбокомпресора и всмукателния колектор.
Проверка на механичната част на двигателя	Проверете дали не е допусната грешка при избора на основните части на двигателя, като разпределителен вал, глави, бутала и др. Проверете дали в горивната камера не навлиза излишно масло.

Индикаторната лампа за неизправност (MIL) е изключена

Описание на схемата

Индикаторната лампа за неизправност (MIL) трябва да свети постоянно, когато ключът за запалване е в положение ON и двигателят не работи. Системното напрежение се прилага към индикаторната лампа, а арматурното табло служи като заземяващ проводник. След стартиране на двигателя арматурното табло изключва индикаторната лампа за неизправност. Когато възникне неизправност в системата за управление на двигателя, ECM изпраща съобщение чрез високоскоростен GMLAN до контролния модул на каросерията с искане за индикаторна лампа за неизправност. След това модулът за управление на каросерията изпраща съобщение до арматурното табло чрез нискоскоростен GMLAN с искане MIL да бъде включен.

Проверете описанието

Номерът по-долу се отнася за номера на етапа от диагностичната таблица.

Ако други функции на арматурното табло са нарушени, е необходимо да се провери предпазителят или наличието на напрежение, подадено към арматурното табло и неговото заземяване.

Индикаторната лампа за неизправност (MIL) е изключена

Стъпка	Операция	Стойности	Да	Не
1	Извършили ли сте диагностична проверка на системата?	-	Отидете на операция 2	Отидете на стъпка "Проверка на диагностичната система".
2	Проверете работата на цялото табло. Всички други функции на таблото наред ли са?	-	Отидете на операция 3	Отидете на Раздел 9E, Инструменти/Информация за водача
3	Сменете таблото. Извършена ли е замяната?	-	Отидете на операция 4	-
4	Включете системата, за да проверите резултатите от ремонта. Решен ли е проблемът?	-	Системата е ОК	Отидете на операция 2