Внимание! Не пушете и не използвайте открит огън в зони, където се работи по горивната система. Когато работите върху горивната система, изключете отрицателния кабел на акумулатора, с изключение на тестове, които изискват напрежение на акумулатора.
Процедура за премахване
1. Отстранете модула на общата релса. Вижте Common Fuel Rail в този раздел.
2. Почистете интерфейса на сензора за налягане в релсата с подходящи обезмаслители и изсушете със сгъстен въздух.
Забележка: Почистващи препарати не трябва да попадат в електрическия конектор.
3. Отстранете сензора за налягане в релсата с уплътнението, ако има такъв.
Внимание! Веднага след отстраняване на горивопроводите, поставете капачка на сензора за налягане на общата релса, за да предотвратите замърсяване с прах. Дори малки количества прах могат да запушат дюзите.
Процедура за инсталиране
Внимание! Не издухвайте въздух от пистолета за пръскане вътре в ръкавите на инжекторите, общата горивна релса и инжекционната помпа. В случай на замърсяване, избършете прашната зона с намаслена хартия.
Внимание! Не бършете с кърпички вътрешността на втулките на инжектора, общата горивна релса и инжекционната помпа. В случай на замърсяване, избършете прашната зона с намаслена хартия.
1. Проверете и почистете резбата на релсата и уплътнителната повърхност.
2. Проверете и почистете резбите и уплътнителната повърхност на сензора за налягане в релсата.
3. Смажете резбите (a) и режещия ръб (b) на сензора за налягане в релсата с грес Ft1v27 (само лек слой грес).
4. Инсталирайте сензора за налягане в релсата към общата релса.
Затегнете
Затегнете сензора за налягане в релсата до 70 N·m (51,6 lb-ft).
5. Изпомпване на гориво. Вижте "Подаване на гориво" в този раздел.
6. При смяна нулирайте стойностите на EEPROM за ZFC (корекция при нулево гориво) с помощта на инструмент за сканиране.
