Процедура за разглобяване
1. Отстранете стартера. Следвайте "Стартер" в този раздел.
2. Отстранете стартера през винтовете.
3. Отстранете крайната част на комутатора и държача на четката.
4. Проверете четките, изпъкналите пружини и държачите на четки за износване и повреда. Сменете модула, ако е необходимо.
5. Проверете котвата за свободна игра. Ако арматурата не се върти свободно, разглобете модула от стъпка 14. В противен случай тествайте арматурата без товар.
Забележка: Тествайте възможно най-скоро, за да избегнете прегряване и повреда на електромагнитното реле.
Важно: Ако номиналната консумация на ток не включва електромагнитно реле, извадете номиналната консумация на ток от стойността на самозаключващата се намотка.
6. За да започнете теста на празен ход, затворете превключвателя и сравнете оборотите в минута и напрежението със спецификациите. Следвайте Стартови спецификации в този раздел. Изключете само при отворен ключ. Използвайте резултатите от теста, както следва:
- Ако консумацията на ток и скоростта на празен ход са в рамките на спецификациите, тогава стартерът е наред.
- Ниските обороти с висок ток показват повишено триене, причинено от прекалено затегнати, замърсени или износени лагери, огънат вал на котвата, късо съединение на вала на арматурата или възбуждащи бобини.
- Неподвижността на стартера при голямо потребление на ток може да бъде причинена от късо съединение на клеми или намотки към маса или заклещени лагери.
- Неподвижността на стартера без текущ ток може да бъде причинена от отворена верига в намотките на котвата, счупени или износени пружини на четките, високо съпротивление между лопатките на комутатора или други причини, предотвратяващи добрия контакт между четките и комутатора.
- Ниските скорости на празен ход и ниският ток показват високо вътрешно съпротивление и висока консумация на ток, които обикновено се причиняват от късо съединение на възбудителните намотки.
7. Отстранете винтовете на соленоидното реле.
8. Отстранете гайката на конектора на възбуждащата бобина. Разкачете конектора на възбудителната бобина.
9. Отстранете възвратната пружина.
Важно: Ако соленоидното реле не е отстранено от стартера, трябва да премахнете съединителите от клемите на соленоидното реле, преди да извършите този тест.
10. Проверете намотките на соленоидното реле, като измерите потреблението на ток.
- Проверете самозаключващите се намотки, като свържете амперметър последователно с 12-волтовата батерия, превключвателя и земята.
- Свържете въглеродния филмов резистор към батерията.
- Регулирайте напрежението на 10 V. Амперметърът трябва да показва между 13 и 19 A. Токът ще спадне, когато намотките се нагреят. Консумацията на ток под техническите спецификации показва късо съединение или късо съединение към маса в намотката. И двете изискват смяна на електромагнитното реле. Консумацията на ток над техническите спецификации показва повишено съпротивление. Липсата на ток показва отворена верига.
Важно: Токът ще спадне с нагряването на намотките. Консумацията на ток под техническите спецификации показва късо съединение или късо съединение към маса в намотката. И двете изискват смяна на електромагнитното реле. Консумацията на ток над техническите спецификации показва повишено съпротивление. Липсата на ток показва отворена верига.
11. Проверете двете намотки, като ги свържете според предишната проверка.
- Свържете заземяващата клема на електромагнитното реле.
- Регулирайте напрежението на 10 V. Амперметърът трябва да показва между 59 и 79 A.
- Проверете връзките и сменете електромагнитното реле, ако е необходимо.
12. Отстранете статора на арматурата от стартовия модул.
13. Махнете капака.
14. Отстранете статора от котвата.
15. Проверете вала и зъбните колела за обезцветяване, счупване или износване. Сменете, ако е необходимо.
16. Проверете колектора на котвата. Ако колекторът е груб, трябва да се обърне. Външният диаметър на колектора трябва да бъде поне 26,9-27,1 mm (1,059-1,067 инча) след завъртане или рязане. Не шлифовайте ексцентрични колектори.
17. Проверете къде арматурните проводници са в контакт с ребрата на колектора. Уверете се, че имате добър контакт. Изгорелите колекторни ламели показват лош контакт.
18. Ако има налично тестово оборудване, проверете арматурата за късо съединение, като я поставите върху тестера и задържите острието върху сърцевината на арматурата и завъртите арматурата. Ако режещият диск вибрира, сменете анкера.
19. Проверете котвата след почистване на лопатките на котвата. Ако режещият диск вибрира, сменете анкера.
20. Отстранете пръстена от жлеба на задвижващия вал.
21. Свалете упорната шайба и зъбното колело от вала.
22. Ако не сте го направили в предишните стъпки, отстранете винтовете, придържащи соленоидното реле към корпуса, и отстранете гайката от конектора на възбуждащата бобина.
23. Завъртете релето на 90 градуса и го извадете заедно с възвратната пружина.
24. Отстранете буталото със защитната капачка и спусъка. Проверете намотките на соленоида, ако не сте го направили в стъпка 11.
Важно: Разстоянието между зъбните колела трябва да е правилно, така че зъбците на втулката на стартера да не удрят свързващия фланец по време на завъртане.
25. След разглобяване на стартера и подмяна на соленоидното реле, проверете хлабината на предавката.
26. Изключете конектора на възбудителната бобина от клемата на соленоидното реле и внимателно изолирайте конектора.
27. Прикрепете един 12-волтов проводник към терминала на соленоида на релето, а другия към корпуса на стартера.
28. С помощта на заземяващ проводник направете кратък контакт между конектора на електромагнитния клапан и корпуса на стартера, така че зъбното колело да е в начална позиция и да остане там, докато акумулаторът бъде изключен.
Важно: Няма средства за регулиране на разстоянието между предавките на стартера. Ако хлабината е извън спецификацията, проверете за правилна инсталация и сменете износените части.
29. Преместете предавката възможно най-назад, за да поемете всяко движение, и проверете хлабината с щуп. Разстоянието трябва да бъде 0,25 до 3,56 mm (0,01 до 0,14 инча).
Процедура на сглобяване
1. Монтирайте упорната шайба и зъбното колело върху вала.
2. Монтирайте пръстена върху жлеба на вала и поставете фланеца.
3. Инсталирайте лоста на спусъка, шайбата и еластичния разделител.
4. Смажете задвижващия край на арматурния вал.
5. Инсталирайте модула на соленоидното реле.
6. Затегнете соленоидното реле с винтове.
Затегнете
Затегнете винтовете на соленоидното реле до 8 N·m (71 lb-ft).
7. Инсталирайте конектора на възбудителната бобина към клемата на стартера. Поставете гайката.
Затегнете
Затегнете гайката на съединителя на бобината на стартера до 8 N·m (71 lb-in).
8. Инсталирайте арматурата в статора.
9. Поставете капака върху арматурата и статора.
10. Монтирайте котвата и статора с капака в корпуса на стартера.
11. Монтирайте крайната част на комутатора и държача на четката, като подравните отворите им с проходните отвори в корпуса.
12. Инсталирайте проходните винтове на стартера.
13. Инсталирайте стартера. Следвайте "Стартер" в този раздел.
Затегнете
Затегнете проходните винтове на стартера до 6 N·m (53 lb-in).
